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TAREA Nº 1
DESARMADO, MEDICIÓN Y ARMADO DE CULATA
PARTICIPANTES NOTA
1. OBJETIVOS:
1.1. Desarmar y armar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por el
fabricante.
1.2. Aprender el uso correcto de los instrumentos de medición y herramientas.
1.3. Determinar el estado de la culata del motor, con los datos brindados por el fabricante, a
través del manual de especificaciones.
2. MATERIAL NECESARIO:
3. DESARROLLO:
3.1. Observando la placa estampada en el monoblock del motor y utilizando el SIS, llene los
espacios en blanco con los datos del motor asignado:
A medida que desarme el motor asignado, tenga cuidado de poner las piezas de manera organizada
de modo que sepa cómo armarlo correctamente. Asegúrese de que las culatas están marcadas
correctamente. Observe bien el sitio y posición de las empaquetaduras, y haga una inspección visual
de las piezas que vaya quitando. Si nota piezas rotas o faltantes, regístrelas en una hoja y notifique
de ello al profesor a cargo para su reemplazo.
Cuando haya quitado las culatas, límpielas de modo que puedan hacer las mediciones en forma
correcta. Guarde las piezas que quitó en los carritos asignados después de cada día de trabajo.
¡¡ Hay muchas piezas en este ejercicio de práctica. Complete cada taller antes de continuar con
el siguiente !!
Ahora comenzará el proceso de desmontaje de la culata del motor asignado. Consulte los
manuales apropiados para el procedimiento de desmontaje de la culata del motor.
¡Antes de desmontar la culata, retire los inyectores de combustible. Esto evitará el daño
de las puntas de los inyectores!
3.2.2. A medida que desmonte otros componentes del motor, inspeccione las piezas que
retira y revise visualmente en busca de daño, como fisuras, desgaste o
deformaciones. Revise las áreas de la superficie de las empaquetaduras en busca de
deformación o fugas. Revise en busca de restricciones de los conductos de aceite y
refrigerante. Observe cuidadosamente las marcas de sincronización del árbol de
levas, cigüeñal y ejes auxiliares, si está equipado. Tenga en cuenta para referencia
posterior cómo es la alineación de estas marcas. Antes de quitar la culata (o culatas),
inspeccione las varillas de empuje, los balancines, los pivotes de balancín y los ejes
en busca de desgaste, doblado, fisuras, piezas flojas y conductos de aceite
bloqueados.
3.2.4. Dibuje la culata y sus pernos (vista de planta) y luego enumere los pernos
ordenadamente para proceder a aflojar los pernos de cabeza hexagonal.
Busque la información en el SIS, con la ayuda del número de serie y el modelo del
motor asignado.
3.3.2. Al comprimir los resortes para el desarmado de las válvulas y seguros de sujeción
utilícese un compresor de resortes.
La curvatura de las culatas no deben de sobrepasar como máximo 0.03 mm. El control se
efectúa con un calibrador de laminilla y una regla de pelo, cuyos lados están cortados según
las normas DIN 874 Normal de exactitud. Si se comprueban curvaturas por encima de los
valores admitidos o rayaduras, las culatas deberán rectificarse o cambiarse.
b. Recomendaciones:
3.4.3. ¿Basado en el material de construcción de la culata, qué método se usa para revisar
en busca de fisuras? Explique el procedimiento.
3.4.4. Realice la prueba apropiada para revisar en busca de fisuras y registre sus hallazgos
aquí.
El valor especificado debe estar entre 1,6 mm o menos como valor estándar y un
valor máximo de inclinación de 2 mm.
a) Fuerza de ensayo:
b) Longitud del resorte libre, sin compresión:
1.1.2. Usando un micrómetro, mida los vástagos de válvula en el área de roce con la guía
de válvula y registre la medición MENOR en la tabla de abajo.
Especificación: ___
1.1.7. Inspeccione las varillas de empuje en busca de desgaste o daño (si lo tuviera).
Luego, usando un calibrador de laminillas y una superficie plana, revise la simetría o
verticalidad de las varilla de empuje y con un pie de rey mida la longitud de la misma.
Especificación: ________________
1.2.1. Arme de nuevo la culata o culatas del motor asignado siguiendo los procedimientos
indicados, registre las mediciones y responda las preguntas.
1.2.2. Inspeccione los retenedores de los resortes de válvula, las trabas o seguros y las
ranuras de válvula. Instale los sellos de los vástagos de válvula.
1.2.3. Instale los asientos de los resortes de válvula y los sellos de los vástagos de válvula.
Luego, usando un compresor de resorte de válvula, instale los resortes de válvula y
las guardas.
Conclusiones finales:
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SÍNTOMAS CAUSAS
EL MOTOR GOLPEA.
VÁLVULAS QUEMADAS.
RUPTURA DE VÁLVULA.
JUNTA DE CULATA QUEMADA.