VÍA

NORMAS TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

NAV 3-6-6.2

DESVÍOS
ENGRASE DE LOS DESVÍOS ENTRE LAS RESBALADERAS Y PATÍN DE
LAS AGUJAS Y CERROJOS DE UÑA

1ª EDICIÓN: Octubre de 1992

Organismo Redactor: Renfe. UN Mantenimiento de Infraestructura. Dirección Técnica

RENFE
Dirección de Mantenimiento de Infraestructura
Dirección Técnica

Engrase de los desvíos

entre las resbaladeras y patín
de las agujas y cerrojos de uña

N.R.V. 3 - 6 - 6.2.

1ª EDICIÓN: 1 DE OCTUBRE DE 1.992

N.R.V. 3-6-6.2.

ENGRASE DE LOS DESVÍOS ENTRE LAS RESBALADERAS Y PATÍN DE LAS AGUJAS Y CERROJOS
DE UÑA.

INDICE Página

1. Introducción .......................................................................................................................................................1
1.0. Antecedentes............................................................................................................................................1
1.1. Objeto de la Presente Norma ...................................................................................................................1
1.2. Vigencia ....................................................................................................................................................1

2. Campo de Aplicación ........................................................................................................................................1

3. Tipos de Grasas.................................................................................................................................................1
3.0. Características Básicas.............................................................................................................................1
3.1. Grasas Utilizadas ......................................................................................................................................1

4. Prescripciones Generales para Aplicación de la Grasa ....................................................................................2

4.0. Operaciones Previas.................................................................................................................................2
4.1. Primera Aplicación....................................................................................................................................2
4.2. Segunda y Tercera Aplicación .................................................................................................................2
4.3. Engrase Periódico ....................................................................................................................................2
Norma.- ENGRASE DE LOS DESVIOS ENTRE LAS RESBALADERAS Y N.R.V.
PATIN DE LAS AGUJAS Y CERROJOS DE UÑA 3-6-6.2.

1. INTRODUCCIÓN

1.0. ANTECEDENTES

El engrase entre las resbaladeras de agujas y el patín de las agujas de los cambios, así como de los
cerrojos de uña de los desvíos se realiza actualmente utilizando el aceite tipo FEROL-70.

La experiencia del empleo de éste tipo de aceite obliga a una frecuencia de engrase que oscila entre
1 a 3 días, en tiempo seco, siendo preciso después de caida de lluvia engrasar de nuevo, debido a
que el aceite en contacto con el agua pierde sus propiedades lubrificantes.

Ensayadas diferentes formas de engrase, se ha comprobado que el más idóneo es el obtenido con
el empleo de grasas cuyo componente básico son aceites con contenidos de lubrificantes sólidos de
grafito, de forma que la frecuencia de engrases puede alcanzar hasta los 90 días, cifra espectacular
comparada con las frecuencias actuales.

1.1. OBJETO DE LA PRESENTE NORMA

Es objeto de la presente Norma, definir los tipos de grasa a utilizar en los desvíos y cerrojos de uña,
como alternativa a los aceites empleados actualmente, y describir la forma de su aplicación.

1.2. VIGENCIA

La presente Norma entrará en vigor el 1 de Octubre de 1.992.

2. CAMPO DE APLICACIÓN

Está previsto en la presente norma, la utilización de grasas grafitadas en los cojinetes planos o
resbaladeras, así como en los cerrojos de uña de todos los desvíos; siendo principalmente interesante su
empleo en los desvíos de alta velocidad de corazón móvil y en los nuevos tipos B y C, así como los V.

Debido a la larga duración del efecto lubrificante de las grasas grafitas la aportación de la mano de obra
en el engrase es mínima, por lo que es recomendable su utilización, en especial, en los desvíos y cerrojos
de uña de las líneas dotadas de C.T.C. y en las de débil tráfico que dispongan de agujas talonables.

3. TIPOS DE GRASAS

3.0. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS

Las grasas a utilizar en los desvíos y cerrojos de uña, deben de cumplir como mínimo las
condiciones siguientes:
- Aceite base, mineral de origen petrolífero.
- Estables a la oxidación.
- Resistentes al envejecimiento y a la corrosión en presencia de agua.
- Espesante preferentemente cálcico, si bien puede ser otro aditivado; en todos los casos el espesante
deberá contener lubrificante sólido grafito para favorecer el deslizamiento a temperaturas elevadas.

3.1. GRASAS UTILIZADAS

De entre las grasas empleadas en vía con resultados satisfactorios figuran los siguientes:
- KLÜBER.- Tipo W-180-GE
- CENTURY.- Tipo GAMMA 2
- DARCY.- Tipo Tracklube M-1
N.R.V. 3-6-6.2. -2-

4. PRESCRIPCIONES GENERALES PARA APLICACIÓN DE LA GRASA

4.0. OPERACIONES PREVIAS

En primer lugar, se deben eliminar todos los residuos existentes en las resbaladeras procedentes de
anteriores engrases bien sean aceites o grasas, así como de grasas no compatibles, para lo cual se
rascarán los asientos de las agujas y cerrojos de uña de los cambios, (foto 1) limpiándolos
profundamente después, con un trapo impregnado en gas-oil, o cualquier otro tipo de disolvente,
(fotos 2 y 3).

Se accionará el cambio varias veces para que el desplazamiento de las agujas permita facilitar y
garantizar la operación de limpieza.

4.1. PRIMERA APLICACIÓN

Se aplicará la grasa con una brocha o espátula de forma que se consiga una capa fina que cubra la
totalidad de la resbaladera (foto 4), y engrasando también si es posible la parte inferior del patín.

Para obtener una distribución uniforme de la capa de grasa se accionará posteriormente el cambio
varias veces, de modo que la aguja en sus desplazamientos realice esta operación.

4.2. SEGUNDA Y TERCERA APLICACIÓN

Para asegurar la completa cobertura de engrase en los resbaladores de los cambios, se aplicará una
nueva capa al cabo de una semana.

En esta ocasión no es necesario limpiar las resbaladeras, aplicándose la grasa sobre la ya existente
y procurando que queden bien cubiertas todas las superficies.

Pasada una semana, se revisarán los cambios y se aplicará más grasa en los que, después de la
inspección ocular, se estime conveniente.

4.3. ENGRASE PERIÓDICO

Tras estas tres semanas de engrase se consigue que la grasa haya recubierto bien todas las
superficies de fricción.

A partir de este momento, y como norma general, no será preciso engrasar los cambios hasta transcurridos
dos meses.

Hay que tener en cuenta las situaciones especialmente adversas (polvo, nieve, etc.) en las cuales la
experiencia determinará los intervalos que han de transcurrir entre dos engrases.