Mantenimiento de Motores Diésel

Curso: MANTENIMIENTO DE MOTORES DIÉSEL CPE 2

Actividad: Análisis y Evaluación del Estado del Monoblock Semana: 2

Apellidos  Lopez Ramirez Cesar  Carlos Reymundo

nombres y de
los alumnos: Ivan Pacherrez Cordova

C.
Documentos: Manual de reparación Sección: Docente:
Reategui
Observacione La actividad se desarrolla en equipos de 4 2019- Fecha
Periodo:  
s: integrantes, en el motor asignado.  II Entrega:
Marca: Seri
Motor Diésel: Modelo: Código:
Caterpillar e:

Información Previa

La finalidad de todas las operaciones de verificación y reparación de los distintos elementos del monoblock de
un motor de cuatro tiempos es parar conseguir un perfecto funcionamiento. El desmontaje del monoblock y
su despiece se realiza después de haber diagnosticado pérdidas de compresión, contaminación del aceite por
desgaste, consecuencia del mal estado de los cilindros o excesivos juegos.

Fig. 1. Monoblock

Capacidad Terminal / Competencia:

Analizar, evaluar y comprobar el estado de los componentes internos del motor con instrumentos de medición
y herramientas del taller.

Competencia Específica de la Sesión:

● Analizar, evaluar, medir los cilindros del monoblock, comparándola con especificaciones técnicas del
manual de servicio.
● Desarrollar la fórmula de la cilindrada unitaria y cilindra total.
● Planificar las actividades a través de un diagrama de Gantt.
● Preparar un informe del estado actual para la toma de decisiones para un mantenimiento futuro.

Material Necesario:

● Motor diésel Caterpillar asignado.

● Maleta de herramientas
● Instrumentos de medición y herramientas adicionales

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PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD

1. Llene la hoja ATS en forma grupal, antes de iniciar la tarea asignada, muéstrela al profesor asignado para
la firma correspondiente y la autorización para el inicio de labores.
2. Identificar el motor asignado para realizar la actividad.
3. Ubique en el manual del servicio el procedimiento retirar la culata.
4. Desmonte la culata, respetando los pasos expuestos en el manual de desarmado.
5. Por ningún motivo es permitido “raspar con una herramienta cortante” las superficies de asentamiento de
empaques ya que pueden dañar fácilmente.
6. Para remover cualquier vestigio de empaques, deberá usar herramientas no cortantes (espátula de
madera) y una lija de agua, para eliminar todo residuo de la superficie del monoblock.
7. Es aconsejable continuar con el uso de lentes de protección y guantes durante la limpieza de la superficie
del monoblock.

NOTA:
Es muy importante que usted ponga la mayor atención al trabajo que va a realizar a fin de hacerlo con
extremo cuidado y limpieza ya que solo así evitará la introducción de materiales o partículas extrañas
en todas las galerías de lubricación (bloque y cabeza de cilindros) y paso de refrigerante.

MEDICIÓN DE LA DISTORSION O PLANITUD DEL MONOBLOCK

8. Después de una limpieza a la superficie del monoblock, proceda a la medición de la planitud.

Es necesario determinar si el monoblock se encuentra curvatura alguna en la superficie donde asienta la
culata y sus empaques.
9. Para determinar la curvatura, mida la planitud del monoblock en varias posiciones con una regla de pelo y
un calibrador de laminillas, según gráficos adjuntos:

Fig. 2. Puntos de medición

Especificación Max. 0,10 mm

Posición Medición

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MEDICIÓN DE OVALICIDAD Y CONICIDAD DE LOS CILINDROS

10. Mida los orificios de los cilindros del motor asignado usando un medidor de orificio. Mida los cilindros por
debajo del Punto Muerto Superior (TDC), debajo del surco del anillo (de 10 a 20 cm por debajo de la
superficie superior del monoblock) y por encima del Punto Muerto Inferior (BDC), y luego realice las
mismas medidas a 900 de las primeras. Registre las mediciones en la tabla de abajo.

Fig. 3. Medición de los cilindros

11. Para determinar la medición de ovalicidad reste el valor obtenido en A1 – B1, luego A2 – B2 y
finalmente A3 – B3; colocando la mayor diferencia en la fila de ovalicidad.
12. Para determinar la medición de conicidad reste el valor menor del mayor obtenido (diámetros en a, b,
c).

Especificaciones: Diámetro del cilindro

No. de Ovalicidad Conicidad

ɸ a (A1) ɸ b (A2) ɸ c (A3) ɸ B1 ɸ B2 ɸ B3 Medida mayor- menor Medida mayor- menor
Cilind. (entre A - B) (entre a, b, c)

1 120.66mm
120.68 120.675 120.68 120.685120.68 0.05mm 0.015mm
2 120.65 120.66 120.675 120.685120.68 120.6750.035mm 0.025mm
3 120.65 120.65 120.655 120.7 120.695120.6850.045mm 0.05mm

4 120.65 120.65 120.7 120.7 120.6850.05mm 0

120.65
5 120.67 120.67 120.65 120.67 120.68 120.69 0.04mm 0.02mm
6 120.63 120.64 120.64 120.68 120.68 120.68 0.05mm 0.01mm
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CALCULO DE CILINDRADA DEL MOTOR DIESEL

La cilindrada de un motor diésel de un cilindro es el volumen que queda comprendido entre el PMS y el PMI
del recorrido del pistón. Por lo tanto, para motores de más de un cilindro, el total será el de uno de ellos
multiplicado por el número total de cilindros, ya que todos son de las mismas dimensiones.

13. Realice una limpieza rápida en la superficie del cilindro.

14. Halle la carrera del motor. Mida el recorrido del pistón desde el PMI y PMS.
15. Halle el área del cilindro. Mida el diámetro del cilindro, a una pulgada por debajo de la superficie superior
del monoblock.
16. Utilice los valores obtenidos, para determinar la cilindrada unitaria y total del motor asignado.

Fig. 4. Medición de la cilindrada

Cilindrada unitaria = 3.1416x 120.675|

—-------
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ANÁLISIS DE LA ACTIVIDAD

1. Conclusiones:

2. Observaciones:

3. Recomendaciones:

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