Facultad de Ingeniería Automotriz

Guía de Práctica Nº 01

ASIGNATURA RESPONSABLE FECHA DE PRÁCTICA DURACIÓN PRÁCTICA

Motores de MSc. Darwin Gregorio 13-06-2022 2 HORAS
competición Chele Sancán

LABORATORIO O TALLER GUIA NOMBRE DE LA PRÁCTICA

PRÁCTICA N°
Universidad Informe sobre la pulida del bloque de cilindros y
01 del brazo de biela.

1. OBJETIVO GENERAL

 Determinar los tipos de pulido que necesita el brazo de biela sin afectar su estructura o
debilitando la pieza para conseguir una ligereza así también en el bloque motor para agilitar
la caída del aceite al cárter

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar un pulido cuidadoso en el bloque motor y brazo de biela

• Calcular el peso de antes y después de quitarle material
• Comparar el rendimiento del vehículo antes y después de hacerle este trabajo

3. RECURSOS

EQUIPOS MATERIALES INSUMOS

 Balanceadora digital  lijas #50, 150, 200, 
 Mototool 600, 1000 y 1200
 Pulimento, un trapo
para el pulimento
 piedras abrasivas
 Cinta de papel,
marcadores

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4. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

4.1. Limpiamos el motor con mucho

cuidado, después los secamos con aire
a presión quitando cada humedad para
evitar que se corroa por dentro

4.2. con el mototool y una piedra

abrasiva comenzamos a pulir la parte
interior donde pasa el aceite con mucho
cuidado sin quitarle mucho material

4.3 hacemos una prueba antes y

después de pulir la superficie cogiendo el
tiempo que toma en descender la gota
de aceite por el bloque pulido y no pulido

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4.5 se comprueba como en donde este

pulido el aceite baja más rápido que con
el que no está pulido

4.6 El brazo de biela como sabemos es

el encargado de llevar las cargas que
ejerce el motor es por eso que no se
puede debilitar la pieza porque después
se rompe en pleno funcionamiento.

4.7 comenzamos lijando las partes

rugosas de la biela con mucho cuidado
para no dañar las superficies de
rozamiento entre piezas

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4.8 para hacer la prueba del pesado

comenzamos pesando una biela antes
de quitarle material o pulirla.

4.9 después de pulirla con las piedras

abrasivas se nota la diferencia de peso
de antes y después.

4.10 para conseguir esta ligereza se

comienza con las piedras abrasivas y se
sigue con las lijas de diferentes granos
para tener una superficie uniforme, los
pernos también desbastan pero solo la
parte superior.

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4.11 para garantizar el trabajo debemos

de tener una biela con una superficie lisa
para que el aceite resbale rápido y pierda
cierta cantidad de peso que ya
calculando por la cantidad de bielas que
tiene el motor sería un peso favorable
que sería más potencia a altas
revoluciones.

5. FIRMAS

Docente Dirección Académica

Ing. MSc. Darwin Gregorio Chele Sancán Ing. Daniela Jeréz. MSc.

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