DINÁMICA CLASE 2

Nombre : Huamán Meza Dayron Oscar

Sección : C14 - B
Curso : Control de vuelo y Aerodinámica de Aeronaves
Tema : Flujo de Aire y Capa Límite

1. ¿Qué ventajas o desventajas existe entre la presión, densidad y temperatura con

relación a la altura?

Lo que tengo entendido sobre la ventaja es que el avión mientras mas alto se encuentre viaja
rápido, pero su desventaja es que mientras más alto de su limite se nos dificulta respirar.

2. ¿Qué entiende por capa límite?

Lo que entiendo sobre la capa limite es la zona que existe sobre la superficie del “ALA” y el punto
donde el aire llega a tener más velocidad de la corriente del aire libre.

3. ¿Cómo se determina el punto de transición en un perfil alar?

Se determinaría mediante el ángulo bajo, sobre la capa limite mientras se alejan del borde de
ataque, las fuerzas de rozamiento entre las capas hacen que pierda energía ya que así el espesor
de la capa limite aumente hasta llegar al punto que el aire empieza a sufrir cambios o
perturbaciones y la capa limite laminar pase hacer muy turbulenta a la hora de despegar.

4. ¿Cómo se presenta la separación del flujo de aire en un perfil alar?

Se presente con ayuda del flujo del aire, si tenemos un ángulo de

Ataque pequeño va a predominar el flujo laminar a medida que aumenta el flujo turbulento que
empieza adelantarse, acabando si aumentamos aún más el angle llegamos a un punto en el
cual el flujo turbulente predomina.

5. ¿Qué son los generadores de vórtices y que función cumplen en el perfil alar?

Son una especie de aletas pequeñas situadas en la parte superior del ala, que le van a dar flujo
de aire adyacente a la superficie mayor da mayor velocidad y fuerza cinética evitando que la capa
se desprenda además nos permite alcanzar ángulos de ataque mayores y aumenta su
efectividad.

6. De acuerdo a las figuras mostradas, determinar el efecto que producen los

diferentes ángulos de ataque (2°, 12°, 14° y 20°) con respecto al desprendimiento de
la capa límite.
- En el ángulo (2°)
Podemos observar que el flujo de aire es laminar por su bajo ángulo.
- En el ángulo (12°)
Podemos observar que aún predomina el flujo laminar, pero ya podemos notar un pequeño avance del
flujo turbulento. Observamos la sustentación.
- En el ángulo (14°)
Podemos observar el punto medio de transición cerca al borde de fuga. Podemos observar un mayor
avance del flujo turbulento.
- En el ángulo (20°)
Podemos observar que ya predomina el flujo de aire turbulento, en ese punto ya hay una pérdida de
sustentación.