Guia de Responsabilidades para TDC

2019
CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE AVIACIÓN CIVIL DE OCCIDENTE

CIA-N°59
RESPONSABILIDADES DEL
TRIPULANTE DE CABINA
[Subtítulo del documento]
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL TRANSPORTE
INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE AVIACIÓN CIVIL DE OCCIDENTE C.A.
DIRECCIÓN
NORMAS GENERALES DE CONDUCTA.
COMPOSICIÓN DE LA TRIPULACIÓN.
la tripulación mínima para los vuelos en los equipos, md -80 Boeing -77 y dc9-30 es la siguiente:
CABINA DE MANDO: capitán- primer oficial
Cabina de pasajeros: tres tripulantes, dispuesto de la siguiente manera; JEFE DE CABINA, TRIPULANTE N°2,
TRIPULANTE N°3 Y TRIPULANTE N°4, (Solo requerido para el equipo MD -80)
La cantidad mínima de tripulantes de cabina, requerido para cada tipo de aeronave, a fin de efectuarse una evacuación
segura y rápida de la misma y las funciones necesarias que han de realizarse en caso de emergencia, esta determinada
por el numero de asientos disponibles en cada aeronave.
NUMERO DE TRIPULANTES NÚMEROS DE ASIENTOS DE PASAJERO
1 20 a 50
2 51 a 100
3 101 a 150
4 151 a 200
DESIGNACIÓN DEL PILOTO AL MANDO: El piloto al mando es designado como capitán y como tal tiene completa
responsabilidad por la operación segura y eficiente del avión.
AUTORIDAD DEL PILOTO AL MANDO: Tiene autoridad sobre todos los tripulantes designados a su vuelo, desde el
momento que se reportan a sus obligaciones hasta la terminación del vuelo, sus ordenes reciben pronto cumplimiento.
El capitán puede desviarse de procedimientos establecidos en situaciones de emergencia en función de la seguridad
del vuelo, durante una emergencia en caso de que el capitán quede incapacitado el orden de sucesión al mando será:
1) Piloto instructor o evaluador calificado, con su habilitación y certificado médico vigente.
2) Capitán calificado con habilitación y certificado médico vigente.
3) Copiloto (primer oficial)
EN CABINA DE PASAJEROS SERA COMO SIGUE:

1) Jefe de cabina de pasajeros
2) Tripulante de cabina de pasajeros 2
REQUERIMIENTO DE LOS TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJEROS:
Curso Básico de tripulante de cabina, certificado medico vigente, licencia de tripulante de cabina, y haber completado
el pensum respectivo de la aerolínea.
DIRECCIÓN
RESPONSABILIDADES GENERALES DE LOS TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJEROS.
 Es responsable del cuidado de los pasajeros en cumplimiento de las normas de seguridad aérea y servicio a
bordo.
 Asegurarse que se halla embarcado la documentación propia del vuelo (manifiesto de pasajeros, peso y
balance)
 Notificar las novedades habidas en el embarque de pasajeros al capitán.
 Comprobar que las cantidades de provisiones, para el servicio a bordo sean suficiente para los pasajeros y
determinar su calidad.
 Comprobar que la cabina de pasajeros, galleys y baños estén limpios y en orden, que la lencería y mantas estén
debidamente almacenadas (solo para vuelos nocturnos internacionales de más de 2 horas)
 Informar de manera inmediata cualquier cambio de dirección de habitación o número telefónico.
 Cuando se encuentre de guardia permanecer en la sala de tripulantes de cabina debidamente uniformado, con
su equipo requerido y en comunicación con el supervisor de tripulante al tanto del desarrollo de las operaciones
de vuelo.
 Obligatorio presentarse 2 horas antes de la salida del vuelo por itinerario para un vuelo internacional y 1 h ½
antes para un vuelo nacional.
 Chequear la hoja de notificación de servicio de programación de vuelo después de finalizar el set de vuelos.
 Mantenerse al día con los itinerarios de vuelo.
 Asistir con carácter obligatorio a las reuniones de la aerolínea
 En caso de no asistir a actividades, debe informar al supervisor de tripulantes de cabina las causas de su falta
por enfermedad presentar reposo o justificativo medico en un lapso no mayor a 03 días.
 No deberá donar sangre excepto en caso de emergencia (en este caso no debe volar por un periodo de 72
horas)
 Será penado por una acción de tipo disciplinario cuando se le formule un cargo, dicha acción será tomada de
acuerdo con el incidente en que hubiese incurrido y será desde amonestación verbal por escrito o hasta el cese
definitivo de su labor en la aerolínea.
 Toda mercancía traída por los tripulantes de cabina debe ser para uso personal o de sus familiares inmediatos,
bajo ningún concepto para venta.
 En su estación base (Maiquetía), el tripulante de cabina dependerá directamente del supervisor de tripulantes,
en las estaciones donde pernocte dependerá de la orden del capitán de la aeronave
 La empresa proporciona hotel a sus tripulaciones para el descanso requerido por la ley cualquier incidente que
se presente en el exterior que comprometa el nombre de la aerolínea, será considerado como falta grave.
 El capitán de vuelo como responsable de la tripulación para vuelos internacionales entregaran a la recepción del
hotel la DECLARACIÓN GENERAL (GENERAL DECLARATION) o el listado por jerarquía de los tripulantes para ser
registrados.
 En caso de ausentarse del hotel deberá participar al capitán y al jefe de cabina, dejando número telefónico y
dirección donde pueda localizarlo.
 No esta permitido el uso posesión o distribución de narcóticos o estupefacientes siendo causal de despido con
sus correspondientes consecuencias legales.
 No debe consumir bebidas alcohólicas 24 horas antes de un vuelo
 No debe dejar la aeronave en cualquier punto, sin ser reemplazado por otro tripulante de cabina.
 Los tripulantes de cabina que deban viajar como EXTRA CREW debe estar correctamente uniformado con su
equipo requerido estar una hora antes de la salida del vuelo por itinerario de la estación informar al supervisor
de tráfico aéreo, embarcar luego del ultimo pasajero presentarse al capitán y jefe de cabina ubicarse si el cupo
lo permite en filas de ventanillas de emergencia.
DIRECCIÓN
 Los tripulantes de cabina de pasajero que viajan sin uniforme ya sea de vacaciones o por cualquier otra razón
deberán vestir adecuadamente evitar saludos efusivos con los tripulantes de servicio y luego de embarcar
retirar su identificación.
TRIPULANTE DE CABINA DE GUARDIA:

Es un tripulante correctamente uniformado, con su equipo requerido, el cual tiene asignada una guardia la cual debe
efectuarse en la sala de tripulantes.
 Cumplirá con el horario establecido para la guardia.
 Permanecerá en la sala de tripulantes de cabina
 Deberá estar en contacto con el supervisor de tripulantes.
 Informará en caso de que deba ausentarse de la sala de tripulante de cabina.
TRIPULANTE DE CABINA ADICIONAL:
Es un tripulante correctamente uniformado con su equipo requerido, en la documentación del vuelo será identificado
con siglas TCA su función.
 Participara en el aleccionamiento verbal del servicio a bordo
 Ofrecerá servicio a bordo y atención al pasajero.
 Cumplirá con las funciones de seguridad de acuerdo con lo establecido
EQUIPO REQUERIDO PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA:

 Manual de tripulantes de cabina, Manual de seguridad en cabina, los cuales deben estar accesibles cuando
realice sus funciones a bordo. Según requerimiento de la RAV 121.26
 Linterna de trabajo
 Reloj de pulsera en perfectas condiciones.
 Documentación personal vigente (cedula de identidad, pasaporte, visas si aplica, licencia de tripulante de
cabina, certificado médico de aptitud psíquico-física, carné de la aerolínea, carné del aeropuerto I.A.A.I.M.
 Ropa civil.
 Formato de lista de chequeo de equipos de emergencia.
 Equipo personal
NORMAS DE CONDUCTA PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA:
 estando de servicio el traro entre los tripulantes debe ser cordial, respetuoso, tono de voz moderado, cuidar el
vocabulario y temas de conversación en presencia de los pasajeros.
 evitar discusiones con otros tripulantes y demás personal de la empresa.
 evitar discusiones con pasajeros, el trato para ellos debe ser cordial y respetuoso, asistirlos y atender
debidamente los requerimientos de estos.
 las conversaciones con los pasajeros deber ser breves, al igual al dirigirse a la cabina de mando.
 No hacer comentarios despectivos, susceptibles o de doble interpretación a cerca de ciudades, países,
habitantes, credos o religiones.
 Esta determinantemente prohibido denigrar o hacer comentarios públicos adversos a la empresa.
 No se permite el uso de goma de mascar durante el cumplimiento de sus labores o mientras se encuentre
uniformado.
 No se debe utilizar los asientos de pasajeros, ni colocar sobre ellos prendas del uniforme, carteras o equipos de
demostración
 No debe sentarse en los apoyabrazos de los asientos de pasajeros, ni recostarse a los respaldos de los asientos.
DIRECCIÓN
 Están prohibidos los saludos efusivos entre tripulantes.

 Debe evitarse las visitas a la cabina de mando sin motivo especifico.
 No esta permitido dormir en vuelo.
 No dar información a los pasajeros a cerca de hoteles, sueldos, viáticos, u otros beneficios.
SECUENCIA DE RESPONSABILIDADES DE LOS TRIPULANTES DE CABINA POR FASE DE OPERACIÓN
1) FASE DE PREVUELO.
JEFE DE CABINA DE PAX TRIPULANTE 2 TRIPULANTE 3
Abordara el avión 1h antes de la Abordara el avión una hora antes de Abordara el avión una hora antes de
salida del vuelo. la salida del vuelo chequeara equipos la salida del vuelo
Designara posiciones a los tripulantes de emergencia de la parte trasera. Chequeara equipo de emergencia de
de cabina de pasajeros llenara la lista Informara al jefe de cabina de la parte central
de chequeo del equipo de pasajeros sobre cualquier Informara al jefe de cabina de
emergencia reportara equipos de irregularidad en su área pasajeros sobre cualquier
emergencia inoperativos al capitán Participara en el aleccionamiento irregularidad participara en el
participara en el aleccionamiento verbal prevuelo de seguridad aleccionamiento verbal de seguridad.
verbal de seguridad, dirigido por el
capitán.
Continuara aleccionamiento verbal a
la tripulación de cabina.
Reportara al capitán cuando la cabina
este LISTA para comenzar el abordaje
2) ABORDAJE Y CIERRE DE PUERTAS:

JEFE DE CABINA DE PASAJEROS TRIPULANTE 2 TRIPULANTE3
Recibirá pasajeros en la puerta Recibirá y asistirá pasajeros en la Recibirá y asistirá pasajeros en las
principal o área del galley supervisará parte trasera áreas de las ventanillas de
que cada tripulante ocupe su Verificara que los pasajeros estén emergencia
posición, para recibir y asistir a los sentados asegurados con los Verificara limitaciones para pasajeros
pasajeros equipajes guardados en los debidos ubicados en estas filas, entregara
Recibirá la documentación del vuelo compartimientos instructivos especiales contara
Verificara conteo de pasajeros Contará cantidad de pasajeros e cantidad de pasajeros e informara al
realizado por los tripulantes con el informará al jefe de cabina. jefe de cabina
personal del tráfico aéreo Al recibir el comando subirá escalera Al recibir el comando cerrara la
Informará la capitán “cabina lista ventral y cerrará puerta trasera puerta de servicio delantera
para el vuelo “, recibe información En el Boeing 737-200 cerrara puertas Conectará tobogán y realizará
sobre tiempo y altitud en la ruta traseras y conectara los respectivos comprobación cruzada con el jefe de
Al recibir el comando cerrara la toboganes. Devolverá comando vía P. cabina
puerta principal y conectara tobogán A
con el tripulante numero 3
NOTA: EN EL EQUIPO MD-80 EL TRIPULANTE NUMERO 2 AL RECIBIR EL COMANDO DE SUBIR ESCALERAS VENTRALES
Y CERRAR PUERTA DEBE BAJAR EL COBERTOR
DIRECCIÓN
EL TRIPULANTE NUMERO 4 DEBE CERRAR LA PUERTA DE SERVICIO TRASERA IZQUIERDA CONECTAR EL TOBOGÁN Y
DEVOLVER COMANDO DE “TOBOGANES Y COBERTOR CONECTADOS”
DESPUES DEL CIERRE DE PUERTAS:
JEFE DE CABINA DE PASAJEROS TRIPULANTE 2 TRIPULANTE 3

Efectuara discurso de bienvenida a Realizara demostración de equipos Realizara demostración de equipos
los pasajeros, incluyendo de emergencia a nivel de las de emergencia en la primera fila de
instrucciones de seguridad ventanillas de emergencia sobre los pasajeros
Chequeara cabina planos chequeara cabina para el Informara al jefe de cabina listo para
Chequeara cabina de pasajeros despegue el despegue
ajustara, la iluminación como sea Ocupara su asiento para el despegue Ocupara su asiento para el despegue
necesario
Notificara al capitán “cabina lista para
el despegue “(por medio de 2 timbres
de luz rosada)
Ocupara su asiento para el despegue
DURANTE EL VUELO:

Se asegurará de que los discursos Vigilara toda la cabina atenderá las Vigilara toda la cabina de pasajeros
durante el vuelo sean realizados llamadas de la cabina de mando si le atenderá las llamadas de la cabina de
oportunamente fuese asignado informara al jefe de mando si le fuese asignado informara
Vigilara toda la cabina de pasajeros cabina de pasajeros a cerca de al jefe de cabina de pasajeros a cerca
Atenderá llamadas de la cabina de requerimientos de pasajeros como de requerimiento de pasajeros.
mando y pasajeros hora de llegada conexiones de
Vigilara la temperatura de la cabina recepción de equipajes reservación a
de pasajeros bordo
Mantendrá el enlace entre la cabina
de pasajeros y la cabina de mando
ANTES DEL ATERRIZAJE:

Prepara la documentación requerida Efectuara el discurso de Efectuara discurso de aproximación si
efectuada o delegara el discurso de aproximación si le fuese asignado le fuese asignado chequeara la cabina
aproximación chequeara cabina para chequeara cabina para el aterrizaje para el aterrizaje
el aterrizaje Ocupará asiento para el aterrizaje Ocupará su asiento para el aterrizaje.
Ajustara la iluminación de la cabina
de pasajeros como sea necesario
Ocupará su asiento para el aterrizaje.
DIRECCIÓN
DESEMBARQUE:

Efectuara o delegara el discurso de Efectuará discurso de despedida si le Efectuara discurso de despedida si le
despedida fuese asignado fuese asignado al recibir comando
Al recibir el comando desconectara el Al recibir comando abrirá la puerta desconectara el tobogán de la puerta
tobogán de la puerta principal y trasera y bajará escalera ventral de servicio y abrirá la puerta
abrirá la puerta verificara, escalera despedirá a los pasajeros en el área Despedirá pasajeros en el área del
abajo y jetway acoplado trasera galley delantero
Entregara documentación al personal
de tráfico aéreo
Despedirá pasajeros en la puerta
principal o área del galley
NOTA: EN EL EQUIPO MD-80 EL TRIPULANTE NUMERO 2 AL RECIBIR EL COMANDO DESCONECTARA EL COBERTOR DE

LA PUERTA TRASERA ABRIRA LA MISMA Y BAJARA ESCALERA VENTRAL.
EL TRIPULANTE NUMERO 4 AL RECIBIR EL COMANDO DESCONECTARA TOBOGAN DE LA PUERTA DE SERVICIO

TRASERA IZQUIERDA IZQUIERDA Y DEVOLVERA EL COMANDO TOBOGANES TRASERO Y COBERTOR DESCONECTADOS
ESCALAS:

Verificara el conteo de los pasajeros a Contara cantidad de pasajeros en Contara cantidad de pasajeros en
bordo (en tránsito) realizado por los transito en informara al jefe de transito en informara al jefe de
tripulantes con el personal de trafico cabina cabina
Cumplirá con el procedimiento de Cumplirá con el procedimiento de Cumplirá con el procedimiento de
suministro de combustible si aplica suministro de combustible si aplica suministro de combustible si aplica
ordenará su área en la cabina de ordenará su área en la cabina de ordenará su área en la cabina de
pasajeros pasajeros pasajeros.
CERTIFICADO MEDICO:
Todo personal de tripulante de cabina deberá presentar antes de ser empleado el examen médico-físico de la
compañía y le será exigida la presentación del certificado médico de segunda clase emitido por el INAC, el examen
médico deberá ser realizado cada año para mantener su vigencia.
HORA DE PRESENTACIÓN:
VUELO SALA DE TRIPULANTES A BORDO DEL AVIÓN

NACIONAL 1 HORA 30 MINUTO 1 HORA
INTERNACIONAL 2 HORAS 1 HORA
NOTA: EN CASO DE NO PRESENTARSE A LA HORA REQUERIDA UN REEMPLAZO SERA ASIGNADO PARA EL VUELO.
DIRECCIÓN
TIEMPO DE VUELO, PERIODOS DE DESCANSO. TIEMPO DE SERVICIO.
PERIODO DE TIEMPO TIEMPO MAXIMO DE VUELO DESCANSO MINIMO REQUERIDO

Entre periodos de descanso 8 horas
requerido
En 24 Horas consecutivas 9 horas
precedentes a la realización de
cualquier vuelo programado
7 días consecutivos 24 horas consecutivas
Para el tiempo de servicio se establece un total de 13 H 1-30 en un periodo de 24 horas contando desde 1 hora antes
por itinerario del vuelo y 00:30 Horas después de culminar el vuelo.
No se considera periodo de descanso el traslado aeropuerto – Hotel y viceversa
USO DE ALCOHOL Y DROGAS:
Ninguna persona puede actuar como miembro de la tripulación si:
 Durante el periodo de 24 horas anteriores, ha consumido cualquier bebida alcohólica

 Mientras este bajo influencias del alcohol
 Mientras usé cualquier droga que efectué su capacidad en cualquier forma contraria a la seguridad
 Cualquier miembro de la tripulación conociendo que otro miembro de la tripulación ejecute sus funciones,
mientras este bajo la influencia del alcohol o drogas, estará violando las normas de la compañía y las
regulaciones aeronáuticas venezolanas
 Tripulantes uniformados no deberán consumir licor en publico
 El capitán de la aeronave puede negarse a trasladar cualquier persona intoxicada por alcohol o drogas.
POLITICAS SOBRE FUMAR:
Es política de toda aerolínea “NO FUMAR A BORDO DE LAS AERONAVES” o instalaciones de los aeropuertos, cualquier
tripulante uniformado no debe fumar en las áreas adyacentes al mismo.
REPORTES DE INCIDENTES O ACCIDENTES:
Para todo incidente o accidente que se presente a bordo de una aeronave, ya sea en tierra o en vuelo, el jefe de cabina
debe realizar un informe escrito y consignarlo en un plazo no mayor a 24 horas ante la gerencia de tripulantes de
cabina y departamento de seguridad aérea.
DIRECCIÓN
COMIDAS DE LA TRIPULACIÓN:
Los miembros de la tripulación de mando no deben ingerir el mismo tipo de alimentos, para evitar la posibilidad de que
puedan ser afectados por alimentos contaminados.
ENTRENAMIENTO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA
La compañía suministra las instalaciones de entrenamiento para cumplir con los requerimientos de INAC y de la
AEROLINEA, Dichos entrenamientos se dividen en INICIAL, RECURRENTE Y ASCENSO.
HALLAZGOS Y PERDIDAS DE OBJETOS EN LA CABINA DE PASAJEROS.
Cualquier tripulante que encuentre a bordo un objeto o pertenencia extraviada, debe notificar y entregar
inmediatamente al capitán o en su defecto al personal de seguridad llenando un respectivo formato que incluye fecha,
número de vuelo nombres de los tripulantes.
PROVISIONES PROPIEDAD DE LA COMPAÑÍA:
No se permite sacar fuera del avión ningún tipo de suministro (comida, bebidas, licor, vasos, servilletas) o cualquier
otro misceláneo para el servicio a bordo.
MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD DE LOS TRIPULANTES DE CABINA.
 Asegurar el equipaje antes de abandonar la habitación del hotel, y no dejarlo desatendido en ningún momento.
 En el avión todo equipaje de tripulantes debe ser guardado en los compartimientos identificados para equipaje
de la tripulación.
 Chequear la cabina y área de trabajo de maletas, bolsos, o paquetes extraños no reclamados.
 Evitar las puertas de entradas y verificar que todo el personal que aborde la aeronave este debidamente
identificados
 Reportar al capitán cualquier irregularidad.
 El jefe de cabina de pasajeros y el capitán debe ser informados de cualquier situación o pasajero extraño.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LAS ESCALAS:
 Vigilar por el cumplimiento de las normas de no fumar.

 Prevención del uso de cámaras fotográficas donde estuviese prohibido.
 Observar la identidad de las personas que entran al avión, y estar alerta ante cualquier emergencia.
ALECCIONAMIENTO VERBAL PRE-VUELO DE LA TRIPULACIÓN.
Es el resumen de condiciones e instrucciones impartidas a los miembros de la tripulación antes de iniciar el primer
vuelo del set
El capitán inicia el aleccionamiento, tratando puntos operacionales tales como:
INFORMACIÓN GENERAL: Ruta, tiempo de vuelo, condiciones meteorológicas, la necesidad o no de ajustar la

operación para ponerse a tiempo con el itinerario.
DIRECCIÓN
SEGURIDAD DE VUELO: Procedimientos de emergencia previstas o imprevistas, fuegos descompresiones o cualquier

contingencia a bordo.
El jefe de cabina complementara el aleccionamiento verbal, proporcionando información en cuanto a: asignación de

posiciones a los tripulantes, asignación de los discursos, comunicación con la cabina de mando, chequeo del equipo de
emergencia, procedimientos de seguridad, política y normas de la empresa, revisión de documentación y equipaje de
tripulantes, efectúa repaso de las pautas del servicio a bordo.
CHEQUEO DE EQUIPO DE EMERGENCIA.
Todos los tripulantes de cabina de pasajeros tienen a su cargo chequear el equipo de emergencia ubicado en su
respectiva área, incluyendo todos y cada uno de los chalecos salvavidas de pasajeros este chequeo se realizará en el
primer vuelo de un set, cuando se cambie de equipo y en regreso de pernoctas cuando se reciba una aeronave de otra
tripulación. En tal sentido se ha distribuido el chequeo del equipo de emergencia de la siguiente forma.
CHEQUEO DE EQUIPO DE EMERGENCIA DC-9 MD-80
PARTE DELANTERA JEFE DE CABINA DE PASAJEROS:
Tarjeta de procedimientos de emergencia Verificar presencia en cada estación de tripulante de

cabina
Linternas Operativas colocadas, en sus receptáculos o
funcionamiento de linternas acopladas
Panel delantero de tripulantes Probar P.A y comunicaciones internas, sistema de
llamadas, sistema de luces
Chalecos salvavidas de tripulantes Bolsa cerrada, fecha vigente; color rojo.
Puerta de la cabina de mando Operatividad del panel eléctrico
Puerta principal de entrada y tobogán puerta de servicio y Para el MD-80 solapa barra ganchos limpios y en buen
tobogán estado fecha de vencimiento vigente cinta de seguridad,
cinta del visor cubierta del tobogán fijas presión del
tobogán 2700 a 3000 PSI Manómetro de presión arco
verde
Baños Pin del panel de mascaras de O2 No visible detector de
humo operativo presencia del detector de freón y paca
indicadora de temperatura con círculos blancos plateados
Equipo de demostración (DEMO KIT) Cinturón mascara chaleco e instructivo de seguridad en
buen estado.
Extintor de agua Asegurado a su base sello o precinto intacto, fecha de
vencimiento vigente
Extintor de halón Asegurado a su base manómetro de presión en arco
verde pin de seguridad colocado precinto intacto fecha de
vencimiento vigente
Megáfono Asegurado a su base operativo fecha de vencimiento
vigente
P.B. E Contenedor sellado y asegurado a su base etiqueta del
visor en color azul tarjeta de vencimiento vigente
(ABBOT)puritan asegurado dentro de su receptáculo
DIRECCIÓN
Maletín de primeros auxilios Asegurado a su base precintos intactos fecha de

vencimiento vigente
Chalecos de infantes Cantidad 7 a 10 fecha de vencimiento Vigente
Botellas de oxigeno Aseguradas a su base manómetro de presión en 1500 a
1800psi mascaras conectadas en la toma HI mascaras
adicionales
Cabina de pasajeros Sombrereras con equipo de emergencia cerradas pin de
panel de máscaras de 02 no visibles cinturones de
seguridad en los asientos de pasajeros completos
respaldos en posición vertical, apoyabrazos en posición
horizontal mesas aseguradas instructivos de seguridad en
cada asiento presencia de los chalecos salvavidas.
En el MD-80 El tripulante 4 chequea botes salvavidas C Y D puerta y
tobogán de servicio trasero izquierdo
En el Boeing 737-200 El tripulante 2 chequea puerta y toboganes trasero
Aviso de no fumar y de cinturones de seguridad Encendidos
PARTE TRASERA TRIPULANTE 2
Linternas Operativas colocadas en su receptáculo

Panel trasero de tripulantes Probar P.A y comunicación interna sistema de la llamadas
sistema de luces
Chalecos salvavidas de tripulante Bolsa cerrada vigente color rojo
Puerta trasera y tobogán del cono de cola MD-80 verificar cobertor cinta de seguridad presión 2700
a 3000 psi fecha de vencimiento vigente cinta de
seguridad
Puerta trasera de servicio y tobogán MD-80 Cinta del visor cubierta del tobogán fija presión aguja en
arco verde solapa barra ganchos limpios y en buen estado
Baños Pin del panel de máscaras de o2 no visible detector de
humo operativo presencia del detector de freón y paca
indicadora de temperatura con círculos blanco-plateados.
Extintor de halón Asegurado a su base manómetro de presión en arco
verde pin de seguridad colocando precinto intacto fecha
de vencimiento vigente.
Megáfono Asegurado a su base operativo fecha de vencimiento

vigente
PBE Contenedor sellado y asegurado a su base y etiqueta del
visor en color azul tarjeta de vencimiento vigente
(ABBOT) puritan asegurado dentro de su receptáculo
Maletín de primeros auxilios Asegurado a su base precintos intactos fecha de

vencimiento vigente
DIRECCIÓN
Botellas de o2 Aseguradas a su base manómetro de presión en 1500 a

1800psi mascaras conectadas en la toma HI Mascaras
adicionales
panel de máscaras de O2 no visible cinturones de
respaldo en posición vertical apoyabrazos en posición
cada asiento presencia de los chalecos salvavidas
Avisos de no fumar y cinturones de seguridad Encendidos
PARTE CENTRAL TRIPULANTE 3
Avisos de no fumar y cinturones de seguridad Encendidos

ELT Asegurado a su base fecha de vencimiento vigente swith
en off protector enroscado (DOLPHIN)
Área de ventanillas de emergencia Respaldo de los asientos fijos instructivos de criterios
para la selección de pasajeros en las filas de salidas de
emergencias
Equipos de demostración (DEMO KIT) Cinturón mascara chaleco e instructivos de seguridad en
buen estado
Botes salvavidas Asas visibles fecha de vencimiento vigente capacidad de
ocupantes de cada uno y sumatoria de todo
panel de máscaras de O2 no visible cinturones de
cada asiento presencia de los chalecos salvavidas
PARTE CENTRAL DELANTERA TRIPULANTE 3 MD-80

DIRECCIÓN
Botes salvavidas Asas visibles fecha de vencimiento vigente capacidad de

ocupantes de cada uno y sumatoria de todos
panel de mascaras de O2 no visible cinturones de
cada asiento presencia de los chalecos salvavidas.
PARTE CENTRAL TRASERA TRIPULANTE 4 MD-80
Áreas de ventanillas de emergencia Respaldo de los asientos fijos instructivos de criterio para
la selección de pasajeros en las filas de salidas de
emergencias
Equipo de demostración (DEMO KIT) Cinturón mascaras chalecos e instructivos de seguridad
en buen estado
ELT Asegurado a su base fecha de vencimiento vigente swith
en off protector RNRROSCADO (DOLPHIN)
Botes salvavidas Asas visibles fecha de vencimiento vigentes de cada unos
y sumatoria de todos
Cabina de pasajeros Sombrereras con equipos de emergencia cerradas pin de
panel de mascaras de O2 no visible cinturón de seguridad
en los asientos de pasajeros completo respaldos en
posición vertical apoyabrazos en posición horizontal
mesas aseguradas instructivos de seguridad en cada
asiento presencia de los chalecos salvavidas
NOTA: Los chalecos salvavidas en pasajeros verificar presencia debajo de los asientos si se encuentran encima
verificar etiqueta.
REVISIÓN DE BARRIDO:
Es una inspección para detectar pertenencias personales de los pasajeros dejadas a bordo u objetos sospechosos, se
realiza en escala intermedias cuando desembarcan todos los pasajeros, después de efectuada la limpieza de la cabina y
terminando con el suministro de alimentos, cuando se deja el avión desatendido, en el regreso de pernoctas, debemos
verificar visualmente:
 Equipos de emergencia (solo en las pernoctas y aviones desatendidos)

 Baños
 Sombrereras
 Closet
 Piso debajo de los asientos
CABIN LOG (LIBRO DE REPORTES DE CABINA)

DIRECCIÓN
Libro de color GRIS que se encuentra en la cabina de pasajeros, donde el jefe de cabina reporta los accesorios y
equipos inoperativos que afecten la estética de la cabina, el confort o el servicio a los pasajeros
ITEMS QUE DEBEN SER REPORTADOS EN EL CABIN LOG BOOK
SILLAS DE PASAJEROS GALLEY
LUZ DE LECTURA HORNO
BOTONES DE LLAMADA COFFE MAKER
AUDIO LUCES
ASIENTO – OTROS SISTEMA DE AGUA GALLEY Y OTROS
BAÑOS CABINA -OTROS
SUCCION VIDEO
SISTEMA DE AGUA BOTONES DE LLAMADAS
BAÑOS – OTROS SOMBRERERAS
PARED – PISO-ALFOMBRAS
CABINA ESTERIL:
Se entiende por cabina estéril toda operación de vuelo realizada por debajo de los 10.000 pies se inicia desde el
momento que es cerrada la puerta del avión e incluye: el taxeo, despegue, ascenso hasta los 10.000 pies, descenso de
los 10.000 pies, el aterrizaje, hasta que el avión se detenga en rampa y sea apagado los motores.
Esta prohibido que los miembros de la tripulación efectúen durante las fases criticas del vuelo, ninguna función que no
sea requerida para la ejecución segura del mismo.
Solo se permite interrumpir la cabina estéril en caso de una emergencia o por la necesidad de transmitir información
que afecte la seguridad del vuelo
REPORTE DE CABINA LISTA PARA EL VUELO.
Es la notificación verbal que da el jefe de cabina al capitán una vez finalizado el embarque y conteo de pasajero, antes
de recibir el comando de cerrar puertas y conectar toboganes. Está información indica que todos los pasajeros se
encuentran sentados, los equipos debidamente almacenados, y la tripulación lista para cerrar las puertas.
REPORTE DE CABINA LISTA PARA EL DESPEGUE

DIRECCIÓN
Es la notificación que da el jefe de cabina al capitán una vez finalizado el chequeo de cabina para el despegue por
medio del código de llamadas correspondientes (Dos timbres de luz rosada) “CABINA LISTA PARA EL DESPEGUE” esta
información indica que todos los tripulantes de cabina de pasajeros se encuentran sentados y asegurados. La
tripulación de mando estará a la espera de esta notificación para poder iniciar el despegue.
COMANDO DE PUERTAS Y TOBOGANES.
El comando de armar y desarmar; así como puertas y subir escaleras, debe realizarse desde la cabina de mando. Los
tripulantes de cabina de pasajeros deben esperar dicho comando para iniciar sus labores, responsabilidad de que se
realicen los comandos es del capitán de la aeronave, en su defecto pueden ser delegados al primer oficial.
MOVIMIENTO DE PASAJEROS.
Esta prohibido iniciar rodaje mientras permanezcan pasajeros en pie
Durante todo rodaje o taxeo los pasajeros deben permanecer sentados, con los cinturones asegurados y todo el
equipaje de mano debe permanecer guardado, hasta que los avisos de cinturones de seguridad sean apagados y el
comando de desarmar toboganes y abrir puertas sea dado.
USO DE LOS JUMPS SEAT PARA TRIPULANTES DE CABINA REQUERIDOS.
Los tripulantes de cabina requeridos deben ocupar sus respectivos puestos para todos los despegues y aterrizajes, esta
prohibido que los tripulantes de cabina de pasajeros despeguen o aterricen en otros asientos. Cada jumps seat está
dotado de cinturón de seguridad y arneses los cuales son de uso obligatorio, además a su alcance equipo de
emergencia como: chalecos salvavidas, linternas portátiles, Mascaras de O2, Switch de luces de emergencia.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y DEMOSTRACIÓN DE EQUIPOS DE EMERGENCIA.
El jefe de cabina de pasajeros es responsable de que los pasajeros reciban las instrucciones de seguridad requeridas
por las regulaciones aéreas venezolanas RAV 121, 244.
Los discursos o anuncios podrán delegarse a otro tripulante de cabina de pasajeros, cuando se encuentre a bordo un
pasajero incapacitado o menor sin acompañante, el jefe de cabina tiene la responsabilidad de designar un tripulante
para que instruya personalizada mente al pasajero especial o incapacitado, a su acompañante o menor viajando solo.
Los tripulantes de cabina de pasajeros realizaran las demostraciones de seguridad requeridas por las RAV de la
siguiente manera:
 Tripulante n°2 a nivel de las ventanillas de emergencia

 Tripulante n°3 a nivel de la primera fila de asientos de pasajeros
 Tripulante n°4 a nivel del galley trasero (MD-80)
NOTA: SE REQUIERE LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A NIVEL DE LAS VENTANILLAS DE EMERGENCIA CADA VEZ
QUE SE HALLE UN PASAJERO SENTADO EN ESTA ÁREA O HACIA ATRÁS.
ANUNCIOS DE SEGURIDAD REQUERIDOS ANTES DEL DESPEGUE.

DIRECCIÓN
 Ubicación de equipaje de mano

 Respaldo de los asientos en posición vertical
 Mesas plegables cerradas y aseguradas
 Prohibición de no fumar
 Violación a la ley, dañar o impedir el buen funcionamiento de los detectores de humo instalados en los baños
 Uso de cinturones de seguridad
 Localización, operación y uso correcto de las máscaras O2 a niveles superiores de 18.000 pies
 Localización, operación y uso correcto del chaleco salvavidas (cuando se requiere)
 Localización de los botes salvavidas (cuando se requiera)
 Localización de las salidas de emergencia
 Localización de los instructivos de seguridad
 Prohibición del uso de teléfonos celulares y equipos electrónicos.
DESPUES DEL DESPEGUE

 Cinturones asegurados, prohibición de fumar.
DURANTE EL VUELO
 Si se presenta una turbulencia durante el vuelo y se enciende el aviso de abrocharse el cinturón, se debe dar un
anuncio indicando a los pasajeros que observen este aviso, si permanece encendido por largo tiempo debemos
hacer anuncio recordatorio.
ANTES DEL ATERRIZAJE
 Cinturones de seguridad
 Respaldo de los asientos en posición vertical
 Mesa plegables guardadas y aseguradas
DESPUES DEL ATERRIZAJE
 Anuncio para recordar a los pasajeros permanecer sentados y asegurados. Hasta que el avión se detenga
completamente frente al terminal aéreo
ARTICULOS ELECTRONICOS DE USO PROHIBIDO A BORDO.
PROHIBIDOS EN TODAS LAS FASES DEL VUELO
 Teléfonos celulares
 Artículos electrónicos inalámbricos
 Artículos a radio control remoto
 Radiotransmisores y receptores
 Televisores
 Busca personas
 Radio AM-FM
DIRECCIÓN
PERMITIDOS SOLO POR ENCIMA DE LOS 10.000 (CON LA LUZ DE STERIL COCKPIT APAGADA)
 Equipos impresores
 Equipos de video
 Compac disc
 Computadoras laptop
 Procesador de palabras
 Juegos de computación
PERMITIDOS SIN RESTRICCIÓN
 Audífonos para sordos

 Marcapasos para cardiacos
 Máquinas de afeitar eléctricas
 Dictáfono o megáfono con auriculares individuales
 Reproductores de casete con o sin auriculares individuales
NOTA: DE FORMA GENERAL PUEDE DECIRSE QUE QUEDA PROHIBIDO EL USO DE TODOS LOS EQUIPOS QUE UTILICEN
ANTENA UN GRAN CONSUMO DE ENERGIA O DISPONGAN DE RAYO LASER.
ARMA DE FUEGO.
La empresa no permitirá el transporte de armas de fuego, armas blancas ni imitaciones de estas. Está prohibición
también se aplica a objetos contundentes, filosos de cualquier otro tipo que personal de la empresa considere como un
riesgo para la seguridad del vuelo. La autoridad aeronáutica se asegurara de que los agentes encargados de mantener
el orden publico u otras personas autorizadas para transportar armas por la autoridad competente presenten la
autorización individualizada cuando por razones de servicio que presten requieran portarlas a bordo de la aeronave,
los miembros de las fuerzas armadas nacional, están sujetos a lo dispuesto en su legislación sin perjuicio que cumplan
con las medidas de seguridad que establezcan los respectivos programas de seguridad.
NOTA: ES POLITICA DE LAS AEROLINEAS NO TRANSPORTAR ARMAS DE FUEGO.
INSTRUCTIVO DE SEGURIDAD
Toda aeronave debe tener antes de la salida de cada vuelo, al alcance de cada pasajero impresos que refuercen la
información oral y que contengan:
 Diagramas y métodos de la operación de las salidas de emergencia.
Instrucciones necesarias para el uso de ciertos equipos de emergencia.
Aplicables al tipo de avión donde se encuentren
INSTRUCTIVOS ESPECIALES
DIRECCIÓN
En los asientos de ventanillas de emergencia, además de los instructivos nombrados anteriormente debe haber
instructivos especiales llamados “CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE PASAJEROS EN LAS FILAS DE SALIDAS DE
EMERGENCIA”
Los tripulantes asignados entregaran estos instructivos a los pasajeros ubicados en las mismas.
EQUIPAJES DE LA CABINA DE PASAJEROS
No se permite el transporte de carga en la cabina de pasajeros, todo equipaje de mano debe ser colocado debajo del
asiento frente el pasajero excepto en primeras, filas con mamparo al frente, y filas de ventanillas de emergencia.
NOTA: ESTA PROHIBIDO GUARDAR EQUIPAJES EN SOBRERAS IDENTIFICADAS PARA EQUIPO DE EMERGENCIA.
Aquellos pasajeros que deseen transportar algún objeto u equipaje delicado pueden hacerlo si el cupo lo permite o
previa adquisición de un boleto para el mismo, colocando en un asiento detrás de un mamparo o en la primera fila,
siempre y cuando:
 Este debidamente asegurado con cinturones de seguridad, que impidan su movimiento.

 No cause daño a pasajeros o a componentes del compartimiento del compartimiento de pasajeros
 No imponga ninguna carga en exceso del limite de los asientos o estructuras del piso
 No obstruya la visibilidad a anuncios de seguridad a los pasajeros
 No restrinja el acceso a salidas regulares o de emergencia, deberá ser colocado del lado de la ventanilla.
CINTURONES DE SEGURIDAD Y ARNESES
Los tripulantes de cabina de pasajeros tienen la responsabilidad de verificar que todos los pasajeros a bordo tengan
correctamente asegurado su cinturón de seguridad.
Los tripulantes de mando y de cabina de pasajeros, deben tener los cinturones de seguridad y arneses colocados para
todo despegue y aterrizaje.
PROCEDIMIENTO DE COMUNICACIONES CON LA CABINA DE MANDO.
El jefe de cabina de pasajeros actuará como enlace para la comunicación, la misma se realizará a través del interfono
utilizando el CODIGO DE SEÑALES CON EL SISTEMA DE LLAMADA.
CODIGO DE SEÑALES CON EL SISTEMA DE LLAMADA
NUMERO DE TIMBRES EN TIERRA Y EN VUELO
Luz azul 01 timbre Llamada originada desde NA USP

Luz Ámbar 01 timbre Llamada originada desde un baño
Luz rosada 0 timbre de la cabina de mando a cabina de Jefe de cabina de pasajeros o tripulante de cabina de
pasajeros pasajero ir a la cabina de mando
Luz rosada 02 timbres de cabina de mando a cabina de En tierra: despegue inminente tomar asiento
pasajeros En vuelo: turbulencia inminente tomar asiento
Luz rosada 03 timbres de cabina de mando a cabina de Llamada a través del interfono (contestar llamada)
DIRECCIÓN
pasajeros
Luz rosada 06 timbres de cabina de mando a cabina de Notificación de una emergencia (JC debe ir a la cabina de
pasajeros mando)
Luz rosada 06 timbres de cabina de pasajeros a cabina de Notificación de una emergencia al capitán (tomar
mando interfono)
Luz verde Cabina estéril (No interrumpir la cabina de mando)
ADMISIÓN A LA CABINA DE MANDO
Solo se admitirá en la cabina de mando a las siguientes personas:
 Miembros de la tripulación
 inspectores de la autoridad aeronáutica
 Empleado de gobierno de Venezuela que tenga responsabilidades con asuntos relacionados de seguridad
 Personas que tengan previa autorización por escrito de la vicepresidencia de operaciones aéreas
 Un controlador de tránsito aéreo.
 Personal técnico aeronáutico del fabricante de la aeronave o sus componentes
 Todas estas personas antes mencionadas pueden viajar en la cabina de mando si su estadía en la misma es para
cumplir con fines de seguridad aérea
MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN TOMAR CUANDO EL CAPITAN AUTORICE A VIAJAR EN EL JUM SEAT
DE LA CABINA DE MANDO.
 Uso de la mascara de O2 y procedimientos de evacuación de emergencia
 Uso del jump seat y cinturón de seguridad
 Mantener absoluto silencio en cabina estéril.
SALIDAS DE LA CABINA DE MANDO.
Cada miembro de la tripulación de mando en servicio debe evitar al máximo las salidas de la cabina, solo para realizar
sus necesidades fisiológicas, verificar condiciones relacionadas con la seguridad del vuelo.
PROCEDIMIENTO
 Aviso de cinturones de seguridad encendido

 El capitán llamara por interfono para notificar la salida
 El jefe de cabina se asegurará de que el baño delantero o trasero este libre, e informará vía interfono al capitán
 Al salir el tripulante de mando, entrará el jefe de cabina se ubicará en el jump seat.
 Uso de mascaras de O2 por parte del piloto que quede en la cabina si están a niveles superiores a los 25.000pies
 Para ingresar nuevamente a la cabina de mando, deberá el tripulante de mando llamar a la cabina de mando vía
interfono, para que la puerta sea desasegurada.
 Saldrá el jefe de cabina e ingresará el tripulante de mando.
SERVICIO DE COMIDAS Y BEBIDAD A LA CABINA DE MANDO EN VUELO.

DIRECCIÓN
 A través del interfono la tripulación de mando solicitara alimentos al jefe de cabina de pasajeros o a cualquier
otro tripulante
 Una vez el tripulante tenga las comidas solicitadas listas, informara a la tripulación de mando vía interfono.
 Aviso de cinturones de seguridad encendidos
 El jefe de cabina se asegurará de que el área delantera este libre, informará al capitán para que este desasegure
la puerta de la cabina de mando, y pueda entrar al servicio de comidas.
 Para retirar el capitán llamara por interfono entrara el jefe de cabina y retirara las bandejas.
PASAJEROS CONFLICTIVOS.
 Los tripulantes de cabina deben estar alertas a la conducta personal de cualquier pasajero que pudiera tratar de
alterar el bienestar de otro pasajero o miembro de la tripulación
 El capitán debe ser informado antes de que pueda desarrollarse un problema o situación tal como las descritas
a continuación.
 Ingerir bebidas alcohólicas no servidas por la tripulación
 Perturbación producida por un pasajero que presente síntomas de intoxicación etílica.
 El trato con violencia a otro pasajero o tripulante.
 Exposición o propuesta indecente
 Robo
 Llevar armas
 Interferir a un miembro de la tripulación en cumplimiento con las normas de seguridad
 Atentar contra la seguridad del vuelo
 Cometiendo o tratando de cometer un acto de piratería aérea
 Estando bajo la influencia de drogas
Estos actos o condiciones violan las regulaciones de la ley de aeronáutica civil y convenios internacionales, cualquier
persona que se torne conflictiva puede ser bajada del velo y puesta a la orden de la autoridad competente.
CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHOLICAS
 Ninguna persona puede ingerir licor a bordo de una aeronave si este no es suministrado por la tripulación
 No se deben suministrar bebidas alcohólicas a pasajeros que presenten signos de intoxicación
 No se debe suministrar bebidas alcohólicas a menores de edad.
PASAJEROS ESPECIALES.
Son aquellos que no tienen limitación física o mental, pero requieren de atención y asistencia especial.
MUJERES EMBARAZADAS: para abordar la aeronave deben, llenar un formato de responsabilidad limitada (para el
transporte de embarazadas), no serán ubicadas en filas de ventanillas de emergencias, a partir de los 7 meses de
DIRECCIÓN
gestación deben presentar certificado médico o autorización de su doctor, para ser embarcadas, a partir de la semana
numero 35 no podrán viajar en avión
MENORES SIN ACOMPAÑANTE EN VUELO NACIONALES: La edad mínima establecida 5 años cumplidos hasta los 18
no cumplidos, máximo 10 menores por vuelo, deben tener permiso de viaje expedido por el consejo de protección de
niño niña y adolescente, jefatura civil, o documento notariado (aplicable solo a pasajeros venezolanos) La empresa
llenara un formato interno de responsabilidad limitada para el transporte de menores sin acompañante, el cual debe
incluir datos del vuelo, datos del menor , destino, dirección, teléfono, nombre de la persona que lo embarca y la que
recibirá al menor en su destino, deben ser ubicados en la primera fila, el jefe de cabina asignara un tripulante para las
instrucciones de seguridad personalizadas.
En vuelos nacionales, los documentos son exigidos solo a pasajeros venezolanos, los extranjeros deben presentar solo
Pasaporte.
NIÑOS E INFANTES: Son infantes todos los menores de 02 años, deberán ser cargados por un adulto para todo
despegue y aterrizaje, o cuando el aviso de cinturones de seguridad este encendido. (pueden ser trasladados en
portabebés, siempre y cuando este aprobado para el uso en aviones) según RAV 121.103 Y deberá ser colocado del
lado de la ventanilla viendo hacia el frente de su representante y debe ser asegurado con los cinturones de seguridad
NOTA: DE 0 A 2 AÑOS DEBEN SER CARGADOS POR SU REPRESENTANTE, DE 2 AÑOS DEBEN SENTARSE EN LOS
ASIENTOS DE PASAJEROS CON SU RESPECTIVO CINTURON DE SEGURIDAD.
PERSONAS OBESAS: Se le suministrara cinturón de extensión, se le puede aplicar restricción para la ubicación en
asientos de ventanillas de emergencia.
PERSONAS ANCIANAS: serán ubicadas en las primeras, debemos prestarle atención y asistencia especial, se podrá
aplicar restricción para la ubicación en asientos de ventanillas de emergencia.
PASAJEROS INCAPACITADOS: Son aquellos que requieren de atención y asistencia especial debido a limitación física o
mental.
PASAJEROS INVIDENTES: Serán ubicados en la primera fila, se le indicara la ubicación del timbre de llamada, explicar
cómo abrochar el cinturón de seguridad, ubicación y uso de la máscara de oxígeno y chalecos salvavidas.
PASAJEROS SORDOS: serán ubicados en las últimas filas del lado del pasillo (de esta manera observarán todo lo que
sucede)
PASAJEROS MINUSVALIDOS: Serán ubicados en las primeras filas
PASAJEROS ENFERMOS: Se exigirá permiso medico y formato de responsabilidad limitada, debe viajar acompañado, no
debe llevar su propia botella de oxígeno, no serán ubicados en ventanillas de emergencias (NO DEBEBN IR MAS DE 10
PASAJEROS INCAPACITADOS POR VUELO; POR CADA 10 PASAJEROS INCAPACITADOS ADICIONALES DEBEN IR UN
TRIPULANTE DE CABINA)
DIRECCIÓN
PASAJEROS INADMITIDOS: Pasajeros que por condiciones de inmigración son devuelto de su país de origen, son
clientes potenciales y deben ser tratados como los demás pasajeros, el jefe de cabina debe retener su pasaporte y
entregarlo al personal de tierra en la estación de destino.
PASAJEROS DEPORTADOS: El ente oficial que solicita la deportación deberán solicitar el traslado a la línea aérea y en
caso de ser aprobado asignar los funcionarios escoltas para dicho deportado según su peligrosidad.
TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS EN CABINA DE PASAJEROS
Puede aceptarse el transporte de animales domésticos que no produzcan olores, ni ruidos desagradables.
El peso máximo del animal será de 6 kg, debe ir encerrado en un contenedor (se le aplicará la misma restricción que el
equipaje de mano), el número máximo permitido será de 2
NOTA: LOS PERROS LAZARILLOS PUEDEN LLEVARSE EN LA CABINA DE PASAJEROS SIN LIMITE DE PESO CON SU
RESPECTIVO BOZAL.
PROCEDIMIENTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CON PASAJEROS A BORDO EMBARCADO O DESEMBARCADO
 Se informa a los pasajeros (discurso de suministro de combustible)

 Aviso de no fumar encendido
 Puerta principal abierta con escalera abajo o jet way acoplado
 Puerta de servicio cerrada con el tobogán desconectado
 Puerta trasera abierta con escalera ventral abajo
 Un tripulante en la parte delantera uno en ventanillas de emergencia otro en la parte trasera.
 Un piloto o en su defecto un mecánico verificado el suministro de combustible
DIRECCIÓN
CONTENIDO PROGRAMATICO PARA CURSO DE TRIPULANTES DE CABINA:

HORAS PORCENTAJE
MATERIA ACADEMICAS MINIMO APROBATORIO NOTA FINAL.
APROBATORIO
IMAGEN Y PROTOCOLO 16:00 Horas 80 % 100 %
DERECHO AERONAUTICO 30:00 Horas 80% 100%
ADOCTRINAMIENTO AERONAUTICO 40:00Hrs 80% 100 %
FACTORES HUMANOS DE AVIACIÓN 16:00 Horas 80% 100 %
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES 16:00 Horas 80% 100 %
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA 40:00 Horas 80% 100 %
TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS 08:00 Horas 80% 100 %
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES 08:00 Horas 80% 100%

HIGIENE, MEDICINA DE AVIACIÓN Y 40:00 Horas 80% 100 %
PRIMEROS AUXILIOS
INGLES 40:00 Horas 80% 100 %
INSTRUCCIÓN PRACTICA 24:00 Horas 80% 100%
TOTAL 272:00 Horas

Guia de Responsabilidades para TDC

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2019

CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE AVIACIÓN CIVIL DE OCCIDENTE

NORMAS GENERALES DE CONDUCTA.

CABINA DE MANDO: capitán- primer oficial

NUMERO DE TRIPULANTES NÚMEROS DE ASIENTOS DE PASAJERO

EN CABINA DE PASAJEROS SERA COMO SIGUE:

REQUERIMIENTO DE LOS TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJEROS:

RESPONSABILIDADES GENERALES DE LOS TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJEROS.

TRIPULANTE DE CABINA DE GUARDIA:

TRIPULANTE DE CABINA ADICIONAL:

EQUIPO REQUERIDO PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA:

NORMAS DE CONDUCTA PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA:

 Están prohibidos los saludos efusivos entre tripulantes.

SECUENCIA DE RESPONSABILIDADES DE LOS TRIPULANTES DE CABINA POR FASE DE OPERACIÓN

2) ABORDAJE Y CIERRE DE PUERTAS:

DESPUES DEL CIERRE DE PUERTAS:

JEFE DE CABINA DE PASAJEROS TRIPULANTE 2 TRIPULANTE 3

JEFE DE CABINA DE PASAJEROS TRIPULANTE 2 TRIPULANTE 3

ANTES DEL ATERRIZAJE:

JEFE DE CABINA DE PASAJEROS TRIPULANTE 2 TRIPULANTE 3

JEFE DE CABINA DE PASAJEROS TRIPULANTE 2 TRIPULANTE 3

NOTA: EN EL EQUIPO MD-80 EL TRIPULANTE NUMERO 2 AL RECIBIR EL COMANDO DESCONECTARA EL COBERTOR DE

EL TRIPULANTE NUMERO 4 AL RECIBIR EL COMANDO DESCONECTARA TOBOGAN DE LA PUERTA DE SERVICIO

JEFE DE CABINA DE PASAJEROS TRIPULANTE 2 TRIPULANTE 3

VUELO SALA DE TRIPULANTES A BORDO DEL AVIÓN

TIEMPO DE VUELO, PERIODOS DE DESCANSO. TIEMPO DE SERVICIO.

PERIODO DE TIEMPO TIEMPO MAXIMO DE VUELO DESCANSO MINIMO REQUERIDO

No se considera periodo de descanso el traslado aeropuerto – Hotel y viceversa

USO DE ALCOHOL Y DROGAS:

Ninguna persona puede actuar como miembro de la tripulación si:

 Durante el periodo de 24 horas anteriores, ha consumido cualquier bebida alcohólica

POLITICAS SOBRE FUMAR:

REPORTES DE INCIDENTES O ACCIDENTES:

ENTRENAMIENTO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA

HALLAZGOS Y PERDIDAS DE OBJETOS EN LA CABINA DE PASAJEROS.

PROVISIONES PROPIEDAD DE LA COMPAÑÍA:

MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD DE LOS TRIPULANTES DE CABINA.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LAS ESCALAS:

 Vigilar por el cumplimiento de las normas de no fumar.

ALECCIONAMIENTO VERBAL PRE-VUELO DE LA TRIPULACIÓN.

El capitán inicia el aleccionamiento, tratando puntos operacionales tales como:

INFORMACIÓN GENERAL: Ruta, tiempo de vuelo, condiciones meteorológicas, la necesidad o no de ajustar la

SEGURIDAD DE VUELO: Procedimientos de emergencia previstas o imprevistas, fuegos descompresiones o cualquier

El jefe de cabina complementara el aleccionamiento verbal, proporcionando información en cuanto a: asignación de

CHEQUEO DE EQUIPO DE EMERGENCIA.

CHEQUEO DE EQUIPO DE EMERGENCIA DC-9 MD-80

PARTE DELANTERA JEFE DE CABINA DE PASAJEROS:

Tarjeta de procedimientos de emergencia Verificar presencia en cada estación de tripulante de

Maletín de primeros auxilios Asegurado a su base precintos intactos fecha de

PARTE TRASERA TRIPULANTE 2

Linternas Operativas colocadas en su receptáculo

Megáfono Asegurado a su base operativo fecha de vencimiento

Maletín de primeros auxilios Asegurado a su base precintos intactos fecha de

Botellas de o2 Aseguradas a su base manómetro de presión en 1500 a

PARTE CENTRAL TRIPULANTE 3

Avisos de no fumar y cinturones de seguridad Encendidos

PARTE CENTRAL DELANTERA TRIPULANTE 3 MD-80

Botes salvavidas Asas visibles fecha de vencimiento vigente capacidad de

PARTE CENTRAL TRASERA TRIPULANTE 4 MD-80

 Equipos de emergencia (solo en las pernoctas y aviones desatendidos)

CABIN LOG (LIBRO DE REPORTES DE CABINA)

ITEMS QUE DEBEN SER REPORTADOS EN EL CABIN LOG BOOK

SILLAS DE PASAJEROS GALLEY