Túnel de Viento

Una fuerza aerodinámica es generada cuando una corriente de aire fluye sobre y
por debajo de un perfil. El punto donde esta corriente se divide se lo denomina
"punto de impacto". Ahora bien, ¿A que llamamos fuerza aerodinámica? Fuerza
aerodinámica es la resultante de dos fuerzas que desempeñan un papel
importantísimo, estas son, la sustentación y la resistencia al avance.
El túnel de viento es una herramienta de investigación muy utilizada en la
actualidad ya que, permite realizar estudios de las características aerodinámicas
que presentan los cuerpos al interactuar con el aire o, visto desde otra
perspectiva, el efecto que produce en el aire la interposición de un objeto
determinado.
La importancia de esta herramienta reside en la posibilidad de realizar estudios de
modelos a escala (normalmente escalas de reducción), del prototipo real. Esta
posibilidad reduce los costos y mejora el diseño final del prototipo. Claro está que
el uso de esta herramienta es fructífero si está correctamente diseñada, es decir,
si cada uno de sus elementos constituyentes cumple con los requisitos de
funcionalidad requeridos. Uno de estos requisitos es lograr un flujo perfectamente
laminar que permita evidenciar con claridad las líneas de corriente manifestadas
por las partículas de humo. Otro requisito, no menor que el anterior, es mantener
una presión aproximadamente constante en la cámara de análisis (sección del
túnel empleada para colocar objetos y analizar sus características aerodinámicas)
y un intervalo de velocidades que supere los 5 m/s y no exceda los 10 m/s. En la
figura siguiente se muestran las partes de un túnel de viento.
 Figura 1 Túnel de viento

Teoría de capa límite

La capa molecular de aire en íntimo contacto con la superficie permanece
adherida a ésta, después existe un desplazamiento entre las diferentes capas, que
conforme están a más distancia de la superficie, tienen una velocidad mayor hasta
un punto en el que la velocidad de la capa de aire correspondiente es el de la
corriente libre. La distancia que existe entre la superficie del perfil y el punto donde
la velocidad es la de corriente libre, se denomina capa límite.
El espesor de la capa límite es la distancia del punto de velocidad cero, a otro
donde la velocidad es el 99% de la corriente libre.
 Figura 2 Comportamiento de la velocidad bajo el efecto de la capa limite
En los puntos próximos al borde de ataque, la capa límite es laminar, conforme el
aire se va moviendo alejándose del borde de ataque, las fuerzas de rozamiento
disipan cada vez más la energía de la corriente de aire como se observa en la
Figura 3, haciendo que el espesor de la capa límite aumente paulatinamente,
hasta que a una cierta distancia del borde de ataque, la capa limite empieza a
sufrir unas perturbaciones de tipo ondulatorio, que acarrean un aumento de
espesor de la capa límite, y una destrucción de la corriente laminar que existía,
pasando a ser turbulenta.

Figura 2 Capa laminar y turbulenta

La capa límite tiene una propiedad fundamental y muy útil, es que a través de ella
se transmite la presión que existe en la corriente libre de aire hasta la pared, esto
permite entre otras cosas la medida de la velocidad, ya que se puede medir la
presión estática.
Dentro de la capa límite no se puede aplicar la ecuación de Bernoulli, porque
debido a los rozamientos tiene lugar una pérdida de energía, que no se computa
en dicho teorema.
Una forma didáctica de ilustrar el concepto de capa límite es por ejemplo cuando
se observan las gotas de agua en la ventanilla de un avión, ya que estas no son
barridas por el aire, sino que se desplazan lentamente.
La turbulencia se define como un movimiento en tres dimensiones dependiente del
tiempo, en donde el vórtice de estiramiento genera fluctuaciones en la velocidad
esparcidas por todas las longitudes de onda entre un mínimo determinado por las
fuerzas viscosas y un máximo determinado por las condiciones de capa límite del
flujo. Es el estado usual del movimiento de un fluido excepto a bajos números de
Reynolds.

Objetivo: Obtener el perfil de velocidades que se genera debido al flujo del aire,
utilizando diversos instrumentos de medición.
2. Determinar el caudal del flujo.
Nota: el equipo debe de plantear algún objetivo de la práctica.

Cuestionario de la práctica.
1.- Que es un túnel de viento.
2.- Cual es el principio de funcionamiento de un túnel de viento
3.- Que es el número de Reynolds.
4. ¿Qué es un flujo laminar?
5.- ¿Qué es un flujo Turbulento?
6.- ¿Qué es el coeficiente de arrastre?
7.- ¿Qué es el coeficiente de sustentación?
8.- Que es el CENAM
9.- Que relación guarda el CENAM con el túnel de viento.
10.- Que es la capa limite