Mecánica Automotriz

GUIA DIDACTICA 2
MODULO 2 Funcionamiento y partes de un motor de combustión
interna
UNIDAD DE Realizar el mantenimiento preventivo-correctivo del
TRABAJO sistema de refrigeración

Construimos autos que nadie necesita, pero que todo

el mundo desea. John Delorean.
 1. INTRODUCCIÓN

El sistema de refrigeración, como su nombre lo indica enfría las partes del

motor con el fin de prevenir el sobrecalentamiento de este componente. Este
sistema, es frecuentemente menospreciado cuando se lleva a cabo el
mantenimiento de los vehículos; sin embargo, en un porcentaje,
aproximadamente el 40 % de los problemas que se presentan en un motor son
originados o se encuentran directamente relacionados con un mantenimiento
inadecuado del sistema de refrigeración.

2. DESARROLLO DEL CONTENIDO

Funcionamiento del sistema de refrigeración

El funcionamiento del sistema de refrigeración de un coche es muy sencillo. La

bomba del circuito de refrigeración (bomba de agua), que está accionada por el
motor del coche, activa la circulación del líquido refrigerante en todo su
recorrido con una velocidad proporcional a la del propio motor. Para ello la
bomba aspira el líquido refrigerante de la parte baja del radiador y la impulsa al
interior del motor a través de los espacios que hay entre la cámara de
combustión y las camisas de los pistones.

Cuando ha completado su recorrido interno por el bloque, el refrigerante sale

por la parte alta de la culata y vuelve al radiador por la parte superior. Cuando
llega a él, ha de pasar por todos los paneles de refrigeración a fin de disminuir
su temperatura gracias a la acción del aire que entra desde la calle (o a través
del electro ventilador en caso de que el vehículo esté parado).

Gracias a esta circulación, el agua se mantiene en temperaturas que oscilan

entre los 8 a 10 grados centígrados a la salida y a 80 o 90 grados a la entrada.
Esta temperatura está controlada por una válvula de paso (conocida
comúnmente por termostato) que vigila que no existan cambios bruscos de
temperatura en el interior del motor y por consiguiente surjas averías por
dilatación y contracción de los materiales.

Componentes:
Radiador
Debemos comprobar ocasionalmente que el radiador no tenga fugas y sobre
todo, que no esté obstruido. Los radiadores tienen láminas metálicas muy finas
que si se estropean por pequeños impactos o se taponan por la suciedad
pueden hacer que el radiador no disipe el calor de la forma adecuada, dando
lugar a un sobrecalentamiento.

Los manguitos
Son los encargados de llevar el refrigerante del motor al radiador. Suelen ser
de caucho y con el paso de los años se estropean. Conviene echarles un
vistazo y si no están en buen estado reemplazarlos por unos nuevos.
La bomba de agua
Es la encargada de hacer circular el agua por todo el circuito. En muchos casos
las bombas pueden estropearse y perder refrigerante, por lo que conviene
comprobar que no tengan fugas. Si las tuviera, habría que cambiarla.

El termostato
Este bloquea o abre el paso de agua del bloque motor al radiador según
conveniencia. Si un termostato se deteriora normalmente queda en posición
abierta.
El ventilador
Es la parte encargada de forzar un flujo de aire hacia el radiador para disipar
calor cuando la marcha del vehículo no genera la suficiente.

Circuito electrovetilador

Reloj de temperatura

Este es un elemento que en muchos coches ha dejado de existir,

sustituyéndose por una luz azul que indica que el motor está frío o una roja que
indica el sobrecalentamiento.
El líquido refrigerante

Es aconsejable cambiarlo cada dos años aproximadamente para evitar su

deterioro y mantener limpio el circuito de refrigeración.

Tablas de fallos, y correcciones

Condición Causa probable Corrección

- Radiador dañado o agrietado - Repare
- Bomba de agua con excesivo - Reemplace
desgaste - Reapriételas
- Fugas en las conexiones de la
manguera - Selle o reapriételo
- Fugas por interruptor térmico - Reapriételas
Pérdidas de agua - Uniones del sistema de flojas - Reemplácelas
- Mangueras defectuosas - Reemplácela, verifique
- Junta de la cabeza de cilindros el aceite por
dañada contaminación
- Reemplácelo
- Tapón del radiador defectuoso - Reemplace
- Cabeza de cilindros agrietada - Reemplace
- Bloque de cilindros agrietados
- Reapriete
- Tornillos de sujeción cabeza de
cilindros flojos
- Termostato defectuoso - Reemplace
- Aletas del radiador obstruidas o - Límpielo aplicado aire a
basuras presión del interior
- hacia afuera
- Tiempo de encendido del motor - Ajuste
incorrecto
- Aceite sucio o agua contaminada - Cambie o lave el
- sistema
Sobrecalentamiento - La bomba de agua no trabaja - Reemplace o repare
- Banda del ventilador floja - Ajuste la tensión
- Radiador obstruido - Destápelo
- Medidor de temperatura defectuoso - Reemplace
- Impurezas en el agua - Use agua natural limpia
- Funcionamiento defectuoso del - Corregir o reemplazar
ventilador
 Condición Causa probable Corrección
- Sistema obstruido - Comprobar si tiene
dobleces las tuberías
flexibles y limpiar el
Mala circulación sistema de óxido y
- Insuficiente cantidad de agua de suciedad
enfriamiento
- Agregar si es necesario
- La bomba de agua no funciona
- Reemplazar
- Banda del alternador floja
- Ajustar
- Termostato no funciona
- Reemplazar

- Demasiadas impurezas en el agua - Utilizar aguas blandas y

limpias
- Falta de purga y drenado frecuente - El sistema debe
Sobrecalentamiento
del sistema drenarse y lavarse
minuciosamente al
menos dos veces al año
- Termostato defectuoso - Reemplazar
- Termómetro del agua impreciso - Reemplazar
- Funcionamiento defectuoso del - Corregir o reemplazar
Enfriamiento
ventilador eléctrico o del interruptor
excesivo
térmico

Tapa del radiador del automóvil

La tapa del radiador juega un papel muy importante en el trabajo del sistema de
enfriamiento, esta tapa tiene las funciones siguientes:

1.- Permite llenar el sistema con el refrigerante.

2.- Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansión
del líquido cuando se calienta.

3.- Mantiene la presión del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullición
del líquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes.
4.- Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfría y este se
contrae manteniéndolo completamente lleno.

5.- Sirve como válvula de seguridad en los sobrecalentamientos.

Recomendaciones para un buen mantenimiento del sistema de

refrigeración

El sistema de enfriamiento, requiere de un mantenimiento periódico, con el fin

de continuar funcionando correctamente.

 Verifique que el sistema no presente fugas.

 Comprueba periódicamente el sistema, más aún antes de realizar un
viaje. Es la mejor manera para detectar fallos o fugas en alguno de sus
componentes.
 Revise que la operación del termostato sea la correcta, uno de los
componentes de este sistema, pues un motor que se encuentre
 trabajando a altas o a muy bajas temperaturas no está funcionando
correctamente, lo cual puede ocasionar daños serios al sistema en
general.
 Evite el ingreso de polvo al sistema durante el manejo, almacenamiento,
servicio y dispensado, pues la contaminación del líquido refrigerante
puede llegar a interferir en la protección del sistema de enfriamiento.
 El radiador es uno de los principales componentes del sistema de
refrigeración; esta pieza se encuentra ubicada al frente del motor, por lo
que está expuesta a ensuciarse con facilidad con basura o residuos,
impidiendo así que el aire circule libremente a través de los canales
externos de enfriamiento; por ende es necesario limpiar y lavar este
componente para mantenerlo completamente limpio y libre de impurezas
que puedan perjudicar el proceso de refrigeración.  
 Es importante e indispensable revisar el nivel del refrigerante cuando el
motor se encuentra frío; este debe encontrarse levemente sobre la
marca inferior ubicada en el tanque recuperador que se encuentra al
lado izquierdo del motor.
 Es necesario e importante utilizar el refrigerante del tipo que recomiende
el fabricante y en la medida exacta de mezcla que éste indica.
 Cambie por completo el refrigerante cuando llegue al kilometraje o
tiempo máximo recomendado por el fabricante.
 Revise y cambie el líquido refrigerante una vez al año, y consulte con un
centro especializado y de confianza sobre cuál refrigerante aplicar a su
vehículo.
 No mezcle refrigerante nuevo con el anterior, pues la composición
química se contamina y pierde las propiedades que éste debe tener para
el buen funcionamiento del sistema.
 Revise que las láminas del radiador no se encuentren obstruidas,
dañadas o dobladas, para que así el aire circule libremente sin ningún
inconveniente.
 Esté pendiente del termostato y reemplácelo cuando sea necesario para
así optimizar el lubricante e impedir el desgaste de piezas como la culata
o los pistones una fricción innecesaria.
 Realizar una prueba de presión al sistema por parte de personal
especializado colabora con la detección de fugas o que el tapón del
radiador ya no cierra correctamente.
Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo es aquel que se realiza de manera anticipado con
el fin de prevenir el surgimiento de averías en los artefactos, equipos
electrónicos, vehículos automotores, maquinarias pesadas, etcétera

Algunas acciones del mantenimiento preventivo son: ajustes, limpieza, análisis,

lubricación, calibración, reparación, cambios de piezas, entre otros.

Mantenimiento correctivo

El mantenimiento correctivo como lo indica su nombre se caracteriza por

corregir o reparar los defectos de los equipos y maquinarias. No obstante,
cuando se realiza de manera inmediata el mantenimiento correctivo en el
equipo se puede denominar mantenimiento correctivo contingente, en cambio,
cuando se programa el día para revisar y corregir la falla del equipo se conoce
como mantenimiento correctivo programable.

El mantenimiento correctivo se caracteriza por el arreglo de la máquina o

equipo por medio del cambio de la pieza dañada por otra logrando que el
sistema vuelva a funcionar correctamente.

3. PRÁCTICAS Y ACTIVIDADES

Actividad 1

Limpiar el sistema de refrigeración

Antes de iniciar esta tarea, debemos asegurarnos que contamos con una serie
de elementos. Guantes y gafas de protección, varios recipientes con y sin tapa,
diferentes destornilladores y llaves, un cepillo fino y de cerdas suaves,
manguera con pistola o difusor de agua y líquido anticongelante para rellenar el
radiador una vez finalizado el proceso.

Los pasos que habría que llevar a cabo para la limpieza del sistema de
refrigeración son:

1. Antes de iniciar la tarea debemos asegurarnos que el motor del coche

está completamente frio.
2. Abrir el capó y fijarlo con la varilla de seguridad. Una vez descubierto el
vano motor limpiaremos con agua jabonosa la zona que rodea al
radiador para eliminar suciedad e insectos. Después, con el
cepillo, limpiaremos el radiador en el sentido de sus rejillas (de no ser
así podrían estropearse). Tras la limpieza enjuagaremos con la
manguera y agua a temperatura ambiente la zona para retirar los restos
producidos.
3. Una vez limpio el radiador, procederemos a drenar el líquido refrigerante
que contiene. Para llevar a cabo esta tarea, nos pondremos guantes y
 abriremos la válvula de drenaje. Cuando el radiador deje de gotear,
cerraremos de nuevo la válvula.
4. Cuando el radiador esté vació y el tapón de la válvula de drenaje
cerrado, lo volveremos a llenar con ayuda de la manguera de agua. A
continuación, volveremos a vaciarlo y repetir el punto tres hasta que el
agua resultante esté clara. En todo caso, se mantendrán las mismas
medidas de seguridad y de recogida del agua resultante en recipientes
cerrados.
5. Una vez el radiado expulsa el agua completamente limpia, pasaremos
a inspeccionar el estado de la tapa del radiador, las mangueras y las
abrazaderas. En caso de encontrar algún problema habrá que
sustituirlos por nuevos elementos.
6. Cuando hemos comprobado que el sistema de refrigeración no presenta
fugas ni problemas, volveremos a llenar el radiador con el nuevo líquido
refrigerante.
7. Por último, y no menos importante, tendremos que deshacernos de los
residuos generados durante la limpieza del sistema de refrigeración. Lo
más aconsejable es entregar los recipientes con líquido en un punto de
reciclaje o taller especializado para que lo envíen a un gestor de
residuos autorizado

Actividad 2

Purgar el sistema de refrigeración:

Una vez hemos limpiado todo el sistema de refrigeración y llenado el radiador

procederemos a purgarlo. Para ello, con el tapón del radiador abierto,
arrancaremos el motor unos segundos. Con esta maniobra buscamos que
salga el aire que pueda haber en su interior, pues el motor moverá todo el
líquido por el circuito estableciendo el nivel real que hay en su interior.
Posteriormente pararemos el vehículo, comprobaremos de nuevo el nivel
(completándolo si es necesario) y cerraremos el tapón.