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2016 Honda Civic EX Nov 28,

YMMS:
2021
Engine: 2.0L Eng License:
VIN: Odometer:

Alternador, Sistema De Carga

Operación

El alternador se utiliza para cargar la batería. También suministra corriente a todos los
consumidores eléctricos cuando el motor está en marcha. El alternador es un generador de
CA trifásico, que utiliza diodos para rectificar la corriente alterna, o CA a corriente continua, o
CC. El alternador tiene que generar suficiente voltaje y corriente para cargar la batería del
vehículo y suministrar las cargas eléctricas con el motor en marcha. Se ha descubierto que
una batería puede recibir una mayor carga cuando el electrolito está frío. Por tanto, sería
ventajoso variar la potencia del alternador en función de las condiciones ambientales. Al
utilizar la salida del sensor de temperatura del aire ambiente, el sensor de temperatura del
aire de admisión y el sensor de temperatura del refrigerante del motor, la unidad de control
del motor puede estimar la temperatura de la batería. La unidad de control del motor puede
variar el flujo de corriente a través del devanado del campo del alternador, lo que da como
resultado una salida variable. La unidad de control puede reducir la salida del alternador bajo
ciertas condiciones para reducir la carga en el motor.

Localización

Mejor ubicación de prueba:

Conector de mazo de cables de 1 clavija en alternador.
Ubicación del componente:
Montado en el lado derecho del compartimiento del motor.

Conector

Vista: lado del mazo de cables, conector del alternador de sonda trasera.

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Asignación de pines Color del cable

1 = Comunicación Lin LtGreen

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Asignación de pines Color del cable

1 = Voltaje de carga Negro

Pruebas

Prueba De Tierra Del Alternador

Una caja de alternador que no esté debidamente conectada a tierra tendrá voltaje negativo
durante la carga.
Conecte los cables de prueba:
Amarillo = Batería (-)
Negro = caja del alternador

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KOER, ralentí rápido, enciende los faros. El voltaje debe estar por debajo de 100 mv con
una alta tasa de carga.

Prueba De Rampa Actual

La salida del alternador se puede medir con Verus Pro y una sonda de corriente adecuada.

Antes de realizar cualquier medición, se debe realizar el ajuste del cero de la sonda de
corriente.
Configure la sonda amp en 10mv = 1 amp, que es: 1V = 100 amps.

Sujete el problema de corriente alrededor del cable de salida del alternador y haga funcionar
el motor a 1500 RPM.

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La salida máxima del alternador es la carga eléctrica del vehículo más la corriente en la
batería.
Una batería cargada no aceptará una tasa de carga alta.
Una batería sulfatada no aceptará una alta tasa de carga sin que el voltaje supere los 15,5 V.
Aumente la carga del alternador encendiendo el ventilador, los faros y cualquier carga
eléctrica o;
Descargue ligeramente la batería antes de la prueba (encienda los faros durante 10 minutos)
cargue la batería con el probador de pila de carbón mientras está funcionando.
Esto permite al regulador de voltaje "campo completo" para una salida máxima para ese
sistema.

5/5