Sistemas Oleohidráulicos– División El Teniente

Actividad Grupal
Sistemas Oleohidráulicos.

Alza de temperatura de bomba lubricación

Las siguientes imágenes muestran una termografía de una bomba de tornillo de un

sistema de lubricación de un equipo de molienda.
La Temperatura del aceite sobre 82ºC daña los sellos y reduce la vida útil del aceite
hidráulico. Esto significa que esta condición es perjudicial y debe ser evitada.
Se considera temperatura muy alta cuando la viscosidad del aceite cae por debajo
del mínimo recomendado por los fabricantes de los componentes del sistema
hidráulico.
La presión presenta una disminución del 13% con respecto al funcionamiento
normal.
Se ha detectado una temperatura del aceite hidráulico de 85°C, además el actuador
(cilindro doble efecto) presenta un velocidad de salida poco fluida y se detectan
rastros de aceites en distintos puntos del circuito.

De acuerdo a la información entregada identifique la condición de falla, Causa

posible, solución; utilizando las tablas de localización de fallas

Figura 1. Bomba de tornillo sistema lubricación molino

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Sistemas Oleohidráulicos– División El Teniente

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 Sistemas Oleohidráulicos– División El Teniente

Condición Causa posible Solución

Sistema con desempeño - Depósito con poco aceite.
pobre o con fallas. - Fugas externas.
- Carga demasiado pesada.
- Restricciones en la línea hidráulica.
- La válvula de alivio no funciona
apropiadamente.
- Cilindro o sellos gastados.
- Bomba defectuosa
Espuma excesiva. - Tipo o viscosidad inapropiada del
aceite.
- Escapes o fugas en el lado de la succión
de la bomba.
- Bomba con sellos desgastados
internos.
Temperatura excesiva. - Bajo nivel de aceite en el sistema.
- El enfriador de aceite hidráulico está
tapado o sucio.
- Tipo o viscosidad inapropiada del
aceite.
- Bomba con desgaste interno.
Material extraño en el - Filtro tapado y puenteado.
sistema. - Aceite contaminado o malo.
- Cilindros dañados.
- Bomba desgastada o dañada.
- Agregar aceite.
- Ver fugas de aceite.
- Chequear que las presiones de la línea a plena carga están en el
rango normal.
- Chequear las líneas para localizar obstrucciones.
- Quitar las obstrucciones o reemplazar la línea.
- Limpiar y ajustar la válvula.
- Desmontar y reparar.
- Reemplazar.
- Desarmar y reparar o reemplazar.
- Reemplazar la bomba.
- Drenar el sistema hidráulico y rellenar con aceite apropiado.
- Localizar y reparar la fuga.
- Reemplazar la bomba.
- Agregar aceite.
- Chequear el enfriador de aceite.
- Drenar el sistema hidráulico y rellenar con aceite apropiado.
- Reemplazar la bomba.
- Chequear el indicador y reemplazar el filtro si es necesario.
- Drenar el sistema hidráulico y lavarlo.
- Reemplazar el filtro y rellenar con aceite limpio.
- Desarmar, inspeccionar; reparar y reemplazar el componente.
- Algún elemento no está siendo lubricado de forma adecuado
por lo cual desprende material.
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Condición
Presión insuficiente.
Caudal insuficiente o sin
flujo.
Fugas o escape de aceite.
Ruido excesivo o cavitación
en la bomba.
Sistemas Oleohidráulicos– División El Teniente
Causa posible
- Válvula fallando.
- Fugas internas en sellos o cilindro.
- Bomba con desgaste interno.
- Aceite demasiado frío o viscosidad
inapropiada. La bomba no funcionará.
- La línea de entrada desde el depósito
está restringida.
- Sello de la impulsión de la bomba
fallado.
- El eje de la bomba se desenganchó.
- Bomba con desgaste interno
- Líneas gastadas o falladas.
- Uniones o fittings incorrectos o
dañados.
- Suciedad o pintura en o bajo los sellos.
- Placas del sello flojas.
- Sellos cortados o dañados.
- Bajo suministro de aceite.
- Obstrucción en la línea de succión.
- Aire en el aceite suministrado a la
bomba.
- Excesiva espuma.
- La máquina opera a alta velocidad con
el aceite hidráulico frío.
- La viscosidad del aceite es demasiado
alta.
- Los componentes de la bomba no
están alineados apropiadamente.
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Solución
- Desarmar e inspeccionar. Reemplazar o reparar si es
necesario.
- Medir y registrar el caudal y la presión de la bomba. Si esta
fuera de especificación, reemplazarla.
- Drenar y lavar el sistema hidráulico.
- Reemplazar los filtros y rellenar con aceite apropiado.
- Reemplazar sellos.
- Desarmar e inspeccionar la bomba.
- Reemplazar la bomba.
- Reemplazar.
- Limpiar o reemplazar.
- Limpiar y apretar.
- Llenar el depósito.
- Chequear el tamiz o filtro y la línea de succión de la bomba.
- Extraer las obstrucciones o reemplazar la línea.
- Chequear todas las conexiones de mangueras.
- Localizar las entradas de aire y reparar.
- Drenar el sistema hidráulico y rellenar con aceite apropiado.
- Chequear los sellos y rodamientos por daños. Reemplazar las
partes requeridas.
- Alinear la bomba correctamente.

Condición
El acumulador no carga,
pero el ventilador está
funcionando.
El ventilador hidráulico no
está funcionando.
El control hidráulico no
funciona.
El sistema hidráulico corta
adentro y hacia fuera
demasiado rápidamente
cuando se actúa la válvula
del pedal del freno.
El control piloto es lento
en su respuesta.
La respuesta hidráulica es
normal pero la función
solicitada es muy lenta.
la manguera hidráulica es
dura y se agrieta.
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Causa posible
- Válvula de prioridad fallando.
- La válvula de carga del acumulador
está fallando.
- La bomba hidráulica está fallando.
- La válvula de alivio o sobrepresión está
abierta y pegada.
- El chorro de aire no se cierra.
- El filtro en la válvula auxiliar esta
tapada.
- La precarga del acumulador es
demasiado baja o demasiado alta.
- Presión piloto baja.
- Presión piloto baja.
- El caudal de la bomba es bajo.
- Aceite aireado por cavitación.
Solución
- Verificar el mal funcionamiento, reemplazar los cartuchos.
- Verificar el mal funcionamiento de la bomba, reemplazar la
bomba.
- Verificar el problema de la válvula, limpiar o reemplazar el
cartucho de la válvula.
- Verificar, reemplazar el cartucho.
- Chequear el filtro, limpiar o reemplazar el cartucho del filtro.
- Verificar la presión del acumulador, ajustar presión, chequear
el pistón del acumulador por desgaste excesivo.
- Verificar la presión piloto, ajustar si es necesario.
- Verificar la presión piloto, ajustar si es necesario.
- Probar el caudal de la bomba, ajustar el caudal, reemplazar la
bomba.
- Reemplazar la manguera y chequear si existe aire en el
sistema, drenar el aceite y reemplazarlo por aceite fresco.
- Chequear la válvula del control principal.