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Manual Turbocompresor Sobrealimentador Caracteristicas Datos Componentes Funcionamiento Cojinetes Valvulas Indicadores
Manual Turbocompresor Sobrealimentador Caracteristicas Datos Componentes Funcionamiento Cojinetes Valvulas Indicadores
TURBOCOMPRESOR SOBREALIMENTADOR
Turbina De tipo mecánico (los sobrealimentadores
Tipo de cargador de tipo raíz* que utilizan un par de rotores
(ruedas de la turbina y del compresor)
en forma de capullo)
Método de conducción Presión del gas de escape Movimiento del cigüeñal del motor
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REFERENCIA
Eficacia de carga
1. Eficacia de carga
La capacidad del motor de aspirar aire se denomina eficacia de carga.
La eficacia de carga de un motor convencional es del 65-85 % debido a la resistencia del sistema de admisión y
el gas de escape que permanece en el sistema de escape.
Sin embargo, la eficacia de carga de un motor equipado con un turbocompresor o un sobrealimentador puede
ser superior al 100 %.
2. Tasa de compresión
El motor de gasolina tiene una gran tendencia a producir detonaciones a medida que aumenta la presión de
compresión.
Puesto que el aire está comprimido a una presión superior que la presión atmosférica y se suministra a los cilin-
dros de un turbocompresor o sobrealimentador, la presión de compresión es superior a la de un motor conven-
cional y resulta más fácil que se produzcan detonaciones.
Por ello, la tasa de compresión de un motor turboalimentado o sobrealimentado se ajusta a un nivel inferior para
evitar las detonaciones.
Turbocompresor Descripción
El turbocompresor es un dispositivo que
Turbocompresor
utiliza la energía del gas de escape para
Rueda de la turbina hacer girar la rueda de la turbina a alta
velocidad. Dispone de una rueda del
compresor en el mismo eje que la rueda
Actuador
Rueda del compresor de la turbina que comprime el aire en los
Caudalímetro de aire cilindros cuando se gira.
Enfriador intermedio
En este sentido, se aumenta la potencia
Válvula del motor.
de descarga
La válvula de descarga y el actuador
evitan que la presión de sobrealimenta-
Sensor de turbocompresión ción se eleve demasiado.
Algunos modelos están equipados con
un enfriador intermedio para bajar la
temperatura del aire de entrada compri-
mido y mejorar la tasa de la eficacia de
carga.
AVISO:
Se debe tener cierta precaución al mani-
pular los vehículos porque el turbocom-
presor se calienta enormemente debido
a los gases de escape.
Por otra parte, también es necesario
sustituir con regularidad el aceite del
motor en los intervalos de sustitución
establecidos.
Consulte "Precauciones en la manipula-
ción del turbocompresor" si desea obte-
ner más información.
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
Válvula de descarga
Actuador
COMO:
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
Alojamiento central
El alojamiento central aguanta la rueda
Canal del aceite
de la turbina y la del compresor
mediante el eje.
Canal del refrigerante El alojamiento dispone de un canal para
Canal del refrigerante
Canal del aceite
suministrar aceite para lubricar y enfriar
el eje y los cojinetes.
Por otra parte, el refrigerante del motor
circula por el canal del refrigerante que
se encuentra en el alojamiento para evi-
tar que la temperatura del aceite del
motor se eleve y que el aceite se dete-
riore prematuramente.
Eje
Cojinete Cojinete
Eje
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
Actuador
REFERENCIA
Válvula de control del gas de escape
Depurador de aire
Turbo doble bidireccional
El turbo doble bidireccional dispone de
Válvula de descarga dos turbocompresores instalados en un
Turbocompresor N° 2
sólo motor.
Turbocompresor N° 1 Válvula de derivación Cuando se ponen en funcionamiento efi-
del gas de escape cazmente los turbocompresores bajo
condiciones de carga ligera y de baja
velocidad, se mejora la capacidad de
respuesta del motor como en la acelera-
ción. Cuando se ponen en funciona-
Enfriador miento eficazmente los
intermedio
turbocompresores bajo condiciones de
Válvula de regulación carga pesada y a alta velocidad, se
del aire de entrada
puede obtener una gran potencia.
Cuando se dispone de un único turbo-
compresor, es difícil conseguir un fun-
cionamiento eficiente tanto en
condiciones de carga pesada como en
condiciones de carga ligera. En este
caso, sólo es posible conseguir cierta
eficiencia en un caso o en el otro.
Sin embargo, el turbo doble controla la
válvula de control del gas de escape y la
válvula de derivación de escape. Se
pone en funcionamiento un turbocom-
presor en condiciones de baja carga y
dos turbocompresores en condiciones
de alta velocidad o alta carga para mejo-
rar la respuesta del motor en altas velo-
cidades y obtener una alta potencia.
La ilustración de la izquierda muestra un
motor 2JZ-GTE fabricado en los años
1993-1999.
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
1
Aumento del volumen de la inyección
de combustible
Un motor equipado con un turbocompre-
sor o un sobrealimentador necesita un
mayor volumen de aire en el cilindro. La
potencia no aumenta hasta que el aire
de admisión se haya quemado comple-
tamente. Éste es el motivo por el que es
necesario aumentar el volumen de com-
2
bustible para quemar el aire de entrada
completamente. Por ello, el consumo de
combustible aumentará a medida que
ECU
aumente la potencia.
ECU
Gases de escape
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
Actuador
COMO:
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
OBSERVACIÓN:
En algunos motores de gasolina, la
presión de sobrealimentación está
también controlada de acuerdo con
la tasa de octanos del combustible
que se utiliza (premium o gasolina
normal).
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
REFERENCIA
Relación entre la presión de sobrealimentación y la
velocidad del motor
A la izquierda, se muestra la relación entre la presión de
sobrealimentación y la velocidad del motor, cuando se
pisa a fondo el pedal del acelerador.
La relación entre la presión de sobrealimentación y la
Apertura de la válvula de descarga velocidad del motor depende de la carga del motor.
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Punto de intersección
sobrealimentación
Presión de
REFERENCIA
Indicadores luminosos del turbocompresor (sólo en
algunos modelos)
3
2 MOTOR
4 1. Indicadores luminosos del turbocompresor
1.000r/min
1 Los indicadores luminosos del turbocompresor están
5
incorporados en el juego de instrumentos e informan
al conductor acerca del estado de funcionamiento del
6
TURBO
turbocompresor con LED (diodo emisor de luz) de
color verde o ámbar.
Indicador luminoso Indicador de advertencia Cuando el turbocompresor está en funcionamiento a
del turbocompresor
(verde)
de sobrealimentación
(ámbar)
la presión de sobrealimentación especificada, el LED
verde se enciende. El LED ámbar se enciende
cuando el turbocompresor supera la presión de
sobrealimentación especificada.
2. Interruptores de presión
Se utilizan dos interruptores para regular la presión de
Muelle Diafragma sobrealimentación: un interruptor de baja presión y
otro de alta presión.
La diferencia entre estos dos interruptores está en la
dureza de los muelles.
Presión de
sobrealimentación
Cuando la presión de sobrealimentación que se aplica
al diafragma excede cierto nivel, el interruptor se
activa.
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Punto móvil Punto fijo
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
Rueda de la turbina
1. Funcionamiento
A baja velocidad
Flujo del gas de escape Motor paso a paso A medida que se estrecha (cierra) la
paleta de la tobera, la velocidad del
flujo del gas de escape que circula
dentro de la rueda de la turbina
aumenta y la rueda de la turbina fun-
ciona de forma más eficaz. En este
sentido, a medida que la presión del
gas de escape que se aplica a la
rueda de la turbina aumenta, el
aumento de la presión de sobreali-
Paleta de la tobera
mentación es más rápido y la poten-
Rueda de la turbina
cia del motor aumenta incluso a baja
Anillo unísono
Varillaje del motor velocidad.
Unión
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
REFERENCIA
hacia la cámara de admisión de aire Enfriador intermedio por agua
Enfriador intermedio El enfriador intermedio por agua utiliza
Sensor del nivel de refrigerante el refrigerante para enfriar el aire de
Depósito del refrigerante admisión.
A pesar de que utiliza refrigerante, el
enfriador intermedio dispone de un sis-
tema de refrigeración independiente y
procedente del turbocompresor no utiliza el refrigerante del sistema de
Ordenador del enfriador intermedio refrigeración del motor. Consiste en un
enfriador intermedio, una bomba de
agua eléctrica, un radiador secundario y
un ordenador para el enfriador interme-
dio.
La ilustración de la izquierda muestra el
Radiador secundario
motor 3S-GTE fabricado en los años
Bomba de agua eléctrica 1989-1999.
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COMO:
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
(2) Puesto que los cojinetes no están suficientemente lubricados justo después de encender un motor frío, hacer
funcionar el motor a alto rendimiento o una aceleración repentina del motor puede dañar los cojinetes.
(3) Cuando el motor está en condiciones de altas cargas, justo después de una conducción a alta velocidad o de
larga distancia, deje el vehículo en ralentí durante unos minutos antes de apagarlo.
AVISO:
La temperatura del turbocompresor no se eleva demasiado mientras se conduce ya que el turbocompresor está
enfriado por el aceite y el refrigerante. Al apagar el motor justo después de una conducción a alta velocidad,
etc., la circulación del aceite y del refrigerante se detiene. Esto provoca que el turbocompresor no se enfríe,
pudiéndose a la larga atascar. Éste es el motivo por el que se debe dejar el motor en ralentí y enfriar el turbo-
compresor.
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
2. Precauciones de mantenimiento
(1)
(1) No encienda el motor si no está instalado el depura-
dor de aire o su caja.
De lo contrario, se introducirán partículas extrañas
que pueden dañar las ruedas del compresor y la tur-
bina.
(2) Si el turbocompresor no funciona adecuadamente,
debe sustituirse. Compruebe en primer lugar los
siguientes elementos para determinar la causa del
problema y solucionarlo si es posible.
• Nivel y calidad del aceite del motor
• Condiciones bajo las cuales se ha utilizado el turbo-
compresor
(4) • Tuberías de aceite dirigidas al turbocompresor
(3) Cuando extraiga el turbocompresor, conecte las
lumbreras de admisión y de escape y la entrada de
aceite para evitar que se introduzca en el sistema
suciedad o cualquier material extraño.
(4) Cuando extraiga y vuelva a instalar el
turbocompresor, no lo deje caer, ni lo golpee, ni lo
sujete por sus piezas fácilmente deformables como el
actuador o la varilla.
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
Ejercicio
Los ejercicios le permitiran comprobar su nivel de asimilacion del material de este capitulo. Despues de
hacer cada ejercicio, el boton de referencia le llevara a las paginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasara al capitulo siguiente.
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
Pregunta- 1
Marque cualquiera de las siguientes afirmaciones como Verdadero o Falso.
Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas
Pregunta- 2
Las siguientes afirmaciones son relativas al control del turbocompresor. Seleccione la afirmación que es Verda-
dera.
2. La válvula de descarga está abierta cuando la presión de sobrealimentación se encuentra por encima de
la presión recomendada.
3. El aire de entrada se circunvala cuando la válvula de descarga se abre; se evita así que la presión de
sobrealimentación crezca por encima de la presión predeterminada.
Pregunta- 3
Las siguientes afirmaciones están relacionadas con las precauciones de manipulación del turbocompresor. Selec-
cione la afirmación que es Falsa.
2. Haga funcionar el motor a alto rendimiento inmediatamente después de un arranque del motor en frío
para lubricar exhaustivamente los cojinetes antes de conducir el vehículo.
3. Cuando detiene el motor después de haberlo mantenido con una carga elevada, ponga el motor en
ralentí durante algunos minutos.
4. Para evitar daños, no haga funcionar el motor cuando se le ha extraído el depurador de aire.
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Técnico de diagnóstico - Motor de gasolina Turbocompresor
Pregunta- 4
Los componentes de un turbocompresor se ilustran a continuación. En el siguiente grupo de palabras, seleccione
las palabras que se corresponden con los números de la ilustración.
3
2
Respuesta: 1. 2. 3. 4.
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