C F T PROMAE VES

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE

COMBUSTIBLE

Lic. José Antonio VENEGAS LOPEZ

 C F T PROMAE VES

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

Lic. José Antonio VENEGAS LOPEZ

 C F T PROMAE VES

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

Lic. José Antonio VENEGAS LOPEZ

 C F T PROMAE VES

El propósito del sistema de suministro de

combustible es entregar el volumen
adecuado de combustible a la presión
correcta. El sistema de suministro de
combustible debe también cumplir con las
regulaciones de emisiones y seguridad.
Los componentes principales son:
• Bomba de combustible
• ECU de bomba de combustible
• Regulador de presión
• Circuito de control de presión de
combustible
• Líneas de combustible
• Depósito de combustible
• Filtro de combustible
• Amortiguador (dámper) de pulsaciones
• Inyectores de combustible
• Interruptor de inercia.

Lic. José Antonio VENEGAS LOPEZ

 C F T PROMAE VES

SISTEMA DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE CON RETORNO

Cuando la bomba de combustible es activada por la

ECM, el combustible presurizado fluye fuera del
tanque, a través del filtro de combustible para el riel
de combustible y hasta el regulador de presión. El
regulador de presión mantiene la presión del
combustible en el riel en un valor especificado. El
combustible en exceso, que no es consumido por el
motor se regresa al tanque por una línea de retorno
de combustible. Un amortiguador (dámper) de
pulsaciones, montado en el riel de combustible, se
usa en varios motores para controlar las variaciones
de presión. Los inyectores, cuando son accionados
por la ECM, colocan el combustible en el múltiple de
admisión. Cuando la bomba de combustible se apaga
por la ECM, una válvula de retención en la bomba de
combustible cierra el mantenimiento de una presión
residual en el sistema de combustible

Lic. José Antonio VENEGAS LOPEZ

 C F T PROMAE VES

SISTEMA DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE SIN RETORNO

Cuando la bomba de combustible es activada por la ECM el

combustible a presión fluye desde la bomba hasta el
regulador de presión. En el regulador de presión de exceso
de combustible se dirige a la parte inferior del tanque de
combustible y el combustible presurizado se envía fuera
del tanque de combustible, a través del filtro de
combustible, amortiguador de pulsaciones, y hasta el riel
de combustible. Cuando la ECM activa los inyectores de
combustible, este se inyecta en el múltiple de admisión. La
presión de combustible en este sistema se mantiene a una
presión constante y superior a 44-50 psi (301-347 kPa) que
el sistema de combustible de retorno. Una programación
de la ECM a una presión mayor elimina la necesidad de un
regulador de vacío.
El sistema de suministro de combustible sin retorno se
adoptó debido a que reduce las emisiones de evaporación
de combustible ya que no devuelve al tanque combustible
calentado. En el sistema de retorno de la entrega de
combustible, el combustible calentado por el motor
regresa al tanque de combustible y que tiene combustible
más tibio creando más vapores.

Lic. José Antonio VENEGAS LOPEZ

 C F T PROMAE VES

APLICACION

Lic. José Antonio VENEGAS LOPEZ

C F T PROMAE VES

GRACIAS

Lic. José Antonio VENEGAS LOPEZ