ESCUELA SUPERIOR

POLITECNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
MAQUINARIA PESADA
TEMA:
CAJA DE CAMBIOS Y TOMAS DE FUERZA
NOMBRE:
WILLIAN LOAYZA 966

ABRIL - AGOSTO 2015

Caja de cambios de camiones

Definicin: Es la encargada de aumentar, mantener o disminuir el par o torque entre el
motor y las ruedas, en funcin de las necesidades, con la finalidad de aprovechar al
mximo la potencia del motor.
Las cajas de cambios dispone de 14 velocidades (2 de marcha ultra lenta + 12
velocidades de cambios sincronizados). Los cambios de las 4 velocidades de marcha
atrs no estn sincronizados.
La caja de cambios bsica contiene 3 velocidades y una de marcha ultra lenta, as como
una de marcha atrs. Est equipada con una reductora o splitter regulada por un
cilindro neumtico. La caja de cambios posee un sistema de dos gamas de velocidades,
gama alta y gama baja, que dobla la cantidad de velocidades operativas de la caja de
cambios bsica y de la reductora.

S: caja de cambios est equipada con una reductora instalada en la parte

delantera de la caja de cambios bsica.
R: quiere decir que la caja de cambios contiene sistema de cambios de gama alta
y gama baja conectado al secundario de la caja de cambios bsica.
C: marcha ultra lenta
R: pin de marcha atrs
LS: gama de baja velocidad de la reductora
HS: gama de alta velocidad de la reductora

Elementos:
Caja de seleccin de ejes.
Su funcin es transmitir el movimiento de la palanca de marchas a los fiadores de
cambios de marcha de la caja de cambios y va instalada encima del crter de la caja de
cambios.

Inhibidor de marcha ultra lenta.

La funcin del inhibidor de marcha ultra lenta es impedir que se apliquen velocidades
superiores al ir a marcha ultra lenta.

Sistema de engrase.

El sistema de engrase se lleva a cabo del siguiente modo:

En la salida de la bomba de aceite hay una vlvula de retencin para regular la presin
de aceite e impedir que sta alcance valores demasiado elevados.
El aceite pasa por el filtro y a continuacin, la bomba empuja el aceite hacia la cubierta
trasera del rbol principal. Una fuga controlada a travs de los retenes permite el
engrase de los cojinetes traseros del rbol principal.
Parte del aceite (el 70%) se enva a los puntos de engrase de un engranaje planetario. El
resto (el 30%) pasa a presin al tubo de suministro de aceite que lleva orificios por los
que el aceite presionado llega a los rboles de la caja y a los cojinetes y dems
componentes de la sincronizacin.

Bomba de aceite.
El aceite es enviado por la bomba hacia el radiador de aceite, luego por el filtro de
aceite y por las canalizaciones por las que circula el aceite en la caja de cambios.
Sistema de aire comprimido.
El sistema de aire comprimido se utiliza para suministrar aire comprimido al cilindro
del mecanismo de alcances y al cilindro de la reductora y tambin para la regulacin de
los cambios de velocidades con el fin de que estos no se produzcan simultneamente en
la caja de cambios bsica y en la reductora.

Filtros de aire.
El sistema de aire comprimido de la caja de cambios dispone de un filtro de aire. Su
funcin es separar cualquier impureza incluida en el aire administrado a la caja de
cambios.

Vlvula de rel del cilindro para el mecanismo de alcances.

La vlvula de rel (7) tiene la funcin de regular el paso del aire hacia la parte trasera
del pistn del cilindro segn la gama de velocidades seleccionada.
Cilindro del mecanismo de alcances: es un cilindro neumtico de doble efecto
atornillado en el extremo posterior de la caja de cambios. Consiste en una vlvula que,
para los cambios de gama de velocidades, abre y cierra el pasodel aire a la vlvula de
rel del cilindro del mecanismo de alcances.

Cilindro de inhibicin de la caja de seleccin de eje (1)

El cilindro de inhibicin va instalado en la caja de seleccin de eje. Tiene la funcin de

impedir los cambios de marcha manuales en la caja de cambios bsica mientras tiene
lugar un cambio de gama de velocidades.

Inhibidor del mecanismo de alcances (2).

El inhibidor del mecanismo de alcances imposibilita el cambio a la gama baja cuando la
velocidad de giro del secundario supera los 700 r.p.m. (30 km/h).

Vlvula de inhibicin de la caja de seleccin de eje.

Regula el aire de alimentacin del cilindro de inhibicin para efectuar el cambio de
gama mientras se bloquean los cambios de marcha de la caja de cambios bsica.

Cilindro de la reductora

El cilindro de la reductora es un cilindro neumtico de doble efecto instalado junto al

mecanismo de alcances. La unidad entera del cilindro consta de un pistn, un vstago de
pistn y un dispositivo de inhibicin.

Vlvula de inhibicin de la reductora.

No debe cambiarse la gama de la reductora sin antes pisar el pedal del embrague. Por
este motivo, hay una vlvula de inhibicin que regula la alimentacin de aire del
cilindro de la reductora.
Con el pedal del embrague pisado, una palanca introduce el pistn en la vlvula de
inhibicin y abre la vlvula que cierra el paso de la alimentacin de aire del cilindro de
la reductora.
vlvula desactivada
vlvula activada

Reductoras.
El cambio de gamas en la reductora slo puede llevarse a cabo pisando a fondo el pedal
del embrague, independientemente de si hay o no hay una marcha engranada en la caja
de cambios.

Sistema elctrico.
Las cajas de cambios estn provistas de algunos componentes elctricos como:
Una vlvula elctrica que regula la inhibicin del mecanismo de alcances.
Un sensor de velocidad para la inhibicin del mecanismo de alcances.
Un disyuntor que muestra que est activada la reductora.

Mantenimiento preventivo de la caja de cambios

Mantener limpia la carcasa de la caja de cambios

Cambiar el aceite segn la frecuencia determinada por el fabricante del aceite
Tomar varias muestras de aceite y hacerlas analizar
Mantener bien ajustado los mecanismos de seleccin de los cambios

Toma de fuerza
Definicin: Las tomas de fuerza son las encargadas de transmitir la potencia del motor a
la operacin de los instrumentos de trabajo o del equipamiento de gestin de carga. As
pues, la toma de fuerza es el eslabn entre la fuente de energa y la funcin operativa
para que un camin pueda realizar transportes eficaces y rentables.
Pueden montarse la toma de fuerza, en parte simultneamente, en los siguientes lugares:
En el motor
En la caja de cambios
En la caja de distribucin.
A la hora de seleccionar la toma de fuerza se tiene que tener en cuenta:

Pares de motor admisibles

Direccin de giro
Factores de impacto
Vida til
Rgimen crtico
Longitud mxima y ngulo de flexin del rbol articulado
Desmultiplicacin
Refrigeracin (no producir acumulacin trmica en la toma de fuerza)
Montaje y accesibilidad
Montaje de la bomba

Tipos de toma de fuerza

Tomas de fuerza embragadas.

Su rgimen de revoluciones y la potencia que suministra la determinan las revoluciones

del motor y la relacin de transmisin de la caja de cambios. Las tomas de fuerza
dependientes del embrague (montadas en la caja de cambios) slo se pueden utilizar
cuando el vehculo se encuentra detenido, siendo activada la toma de fuerza mediante
un sistema neumtico.
Ventajas: Su diseo es sencillo y robusto, requiere un mnimo de mantenimiento y los
costes de instalacin son bajos.

Tomas de fuerza desembragadas.

Pueden conectarse tanto con el vehculo detenido como en movimiento. Las tomas de
fuerza desembragada pueden ser conectadas y desconectadas desde el exterior del
vehculo.
Tomas de fuerza desembragadas para cajas de cambio manuales: La toma de
fuerza, situada entre el motor y la caja de cambios, se opera a travs del volante
motor. Su rgimen y potencia lo determina exclusivamente el motor.

 Tomas de fuerza desembragadas para cajas de cambio automticas: Su montaje

se realiza en la parte superior delantera de la caja de cambios. Estas tomas de
fuerza son propulsadas por el volante motor, a travs de la caja del convertidor
de par, la cual, con ayuda de un potente engranaje, transmite la fuerza motriz a la
toma de fuerza.

Tomas de fuerza independientes del embrague (montadas en el motor): La toma

de fuerza se instala en el motor y est accionada por la distribucin del motor.
Esto significa que la toma de fuerza est siempre trabajando cuando el motor
est en marcha, independientemente de si el vehculo est en movimiento o
estacionado.

Bibliografa
Caja de cambios mecnica y sus componentes mas crticos, Darwin Inostroza Basso,
10
de
Octubre
de
2007,
Temuco,
chile.
Web:
http://www.mantenimientomundial.com/sites/mm/notas/Caja.pdf

Transmisin, caja de cambios, volvo web: http://www.academia.edu/7245572/Manualcaja-cambios-camiones-volvo

Tomas
de
fuerza
MAN,
https://www.manted.de/manted/aufbaurichtlinien/_pdf/tomasdefuerza_e.pdf

web:

Tomas
de
fuerza
y
bombas
hidrulicas,
http://productinfo.vtc.volvo.se/files/pdf/hi/Power%20Take-off
%20(PTO)_Spa_06_580117.pdf

web:

volvo,