Resortes de vlvulas Existen varios tipos de resortes de alto rendimiento, los ms comunes son los resortes Para definir

que tipo de resorte se debe instalar va de acuerdo al tipo de rbol delevas que se quiere instalar.Bsicamente varan en la capacidad de retencin de la vlvula contra el asiento a la hora decerrar, evitando que quede abierta la vlvula a altas revoluciones, este efecto se le llamacomnmente Esto se puede detectar audiblemente cuando el motor echaexplosiones a altas revoluciones y falla, dependiendo de varios factores esto puede causar quegolpee la cabeza del pistn contra la vlvula abierta causando grandes desastres en estoscomponentes e incluso en otros no relacionados directamente.Los resortes pierden su capacidad de tensin con el uso, es recomendable cambiarlos despusde un tiempo de uso. Tipos de resortes -Espiras de paso constante, doble resorte y espiras de paso constante.Dobles: Sirven para rboles con alto levante, dependiendo de lo mismo pierden sucapacidad de retencin de la vlvula aproximadamente a las 7,500 r.p.m.Se tiene que maquinar la cabeza alrededor de la gua para que pase libremente el resortepequeo. -Duros: Sirven para rboles de levas con levante medio, dependiendo del tipo del mismopierden su capacidad de retencin de la vlvula aproximadamente a las 5,500 r.p.m.Se instalan igual que los originales. Complementos de los Resortes Debido a que este tipo de resorte es ms duro, causa mayor tensin sobre otroscomponentes relacionados con los mismos. -Retenedores de Resorte: Es preferente instalar unos retenedores de mejor material como elCromomoly incluyendo los seguros de las vlvulas del mismo material. B ase de Resorte : Es conveniente instalar una especie de rondana muy delgada entre elresorte y la cabeza para evitar la accin del mismo sobre el material de la cabeza evitandodesgaste, el espesor de este componente puede afectar la tensin en el resorte e incluso sucarrera. Se debe calcular con un micrmetro y de acuerdo del levante del rbol mismo. A d m i si n y E s c a p e d e C omp e t i c i n
El material con que se construyen las vlvulas y los asientos son de primera calidad. Durante la operacin del motor, la vlvula de admisin vara su temperatura entre los 200 y 400 Celsius. La de escape entre 600 y 800. Estas piezas estn sujetas a grandes cargas de compresin sumergidas en un ambiente de gases corrosivos. A 7.000 RPM de motor las vlvulas golpean el asiento 3.500 veces por minuto.

T i p o s d e V l vu l a p a r a M o t o r d e P is t o n e s

Cabeza Plana: para motores de automvil. Buena resistencia. Convexa: para motores industriales. Gran resistencia. Cncava: para competicin. Gran flujo, poca resistencia.

R e f r ig e r a c i n d e V l v u l a s
La vlvula de admisin se refrigera con gases frescos que entran al motor. La de escape disipa su calor cuando toma contacto con el asiento de vlvula. Esta es una las razones que obligan a mantener la refrigeracin de la culata en condiciones ptimas. La temperatura de los asientos de vlvula debe ser lo ms baja posible. El ancho del asiento en la vlvula debe aumentarse si se observa erosin en esa rea.

P o s i c i o n a d or e s d e V l v u l a
Estos elementos son los que mantienen a la vlvula en posicin cuando se encuentra montada en la culata. Pulse sobre las imgenes que aparecen a continuacin para observar en detalle.

Alineacin del Balancn

Un aspecto importante que se debe considerar al armar el tren de distribucin, es el ngulo entre el balancn y la vlvula. Este debe ser de 90 al iniciar el contacto.