Sistema De Escape: Elementos, Conceptos Y Funcionamientos.

El sistema de escape de un vehículo es el responsable de conducir hacia el exterior los residuos que se
producen en un motor de combustión interna. Todo proceso de combustión conlleva la generación de
residuos, residuos que se producen por diferentes motivos, por ejemplo, cuando la combustión, es decir,
la quema del combustible, no se produce completamente se generan residuos “no quemados” que
deben ser sacados de la recamara de combustión para repetir el proceso.como el proceso de combustión
dentro de un motor es cíclico, es decir, repetitivo, la generación de residuos dentro de la recamara que
deben ser expedidos hacia el exterior son constantes. Es allí, donde entra la importancia del sistema de
escape, ya que, es a través de él que estos residuos son conducidos hacia afuera del vehículo.

Función del sistema de escape

El sistema de escape por donde se conducen los gases quemados de un motor de combustión tiene la
compleja misión de canalizar los gases que se producen dentro de la recamara de combustión del motor
y, que van desde la culata hasta el exterior.tambien la misión de reducir el sonido que se genera por los
gases producidos, ya que, a medida que estos van saliendo del vehículo se crean ondas de presión que
dependiendo de la configuración del sistema de escape los sonidos generados se ven mitigados en
mayor o menor medida.

Si la salida de los gases es demasiado libre la potencia del motor se verá aumentada, ya que, los cilindros
y toda la cavidad de la recamara se vaciarán con mucha mejor facilidad durante cada explosión, sin
embargo, en detrimento de esto el motor se calentará mucho más y se aumentará sobre manera el
consumo de combustible.

Partes del sistema de escape

En algunos automóviles que no poseen control de emisiones su sistema de escape consta de los
elementos nombrados a continuación:

Colector de escape.

Silenciador.

Conductos de evacuación.

Sujetadores de la tubería.

Por otro lado, los automóviles que vienen equipados con un sistema de control de emisiones tienen los
siguientes elementos:

Colector de escape.

Conductos de evacuación.

Convertidor catalítico.
Silenciadores.

Sujetadores de la tubería.

Múltiple de escape (colector de escape):

complejo de tuberías que se encarga de conducir los gases quemados producidos en la recamara de
combustión del motor y canalizarlos hacia una tubería extensa hacia la parte trasera del automóvil. Éste
se encuentra ubicado cerca de las cabezas de los cilindros del motor, a un costado del cabezote y posee
entradas por donde circularán los gases quemados expedidos por el motor. Diseñado con suaves curvas y
ángulos precisos pensados para evitar las presiones y contrapresiones que se presentan en el
desplazamiento de los gases dentro del sistema de escape.

Conductos de evacuación:

encargados de conducir los gases de combustión que van desde el múltiple del colector hasta la salida a
la superficie que por lo general va ubicada en la parte posterior del auto.

Dentro de la configuración del sistema de escape, se encuentran varios tipos de conductos

Etapa o conducto inicial: Desde el múltiple son recibidos los gases de combustión y son transportada por
este conducto que se encuentra ubicado corriente abajo dentro del sistema de escape.

Etapa o conducto intermedio: Esta etapa viene a conectar el tubo de escape con el silenciador en el
sistema de escape. El propósito de esta etapa es transportar los gases hasta el silenciador y de esa
manera silenciar el sonido que se produce dentro del sistema. Es importante señalar que no todos los
autos poseen esta etapa.

Etapa o conducto final: Dentro de todo el sistema de escape, completa el diseño, finalmente a través de
esta etapa se dirigen los gases de combustión hacia el exterior del auto. De manera general, un conducto
de escape final posee una longitud mayor a 35 cm.

Oxidante de una sola vía:

llamado así por la constitución de éste por un solo monolito cerámico el cual es el encargado de la
oxidación del monóxido de carbono y de los hidrocarburos. La oxidación es gracias a que el monolito
tiene impregnado elementos activos como el paladio y el platino los cuales ayudan a la generación de la
oxidación.
Oxidante de dos vías o reductor de doble cuerpo:

Este tipo de catalizador como su nombre lo indica, es un doble catalizador de oxidación que además
tiene una toma intermedia de aire. Su doble cuerpo actúa como un doble sistema de catalizador, es
decir, el primer cuerpo actúa como directamente sobre los gases ricos que provienen de la recamara de
combustión reduciendo así los componentes NOx mientras que el segundo cuerpo actúa sobre los gases
reduciendo los hidrocarburos y el monóxido de carbono gracias a la toma intermedia de aire.
Es importante señalar que los elementos nombrados actúan como elementos activos catalizadores, en
otras palabras, inician y aceleran las posibles reacciones entre las sustancias con las cuales entran en
contacto por supuesto, sin que estos primeros participen en las reacciones.

Todos estos gases que entran al sistema de escape y que son generados por la combustión en el motor,
al entrar en contacto con estos elementos activos dentro del catalizador se ven transformados
parcialmente en otros elementos no polucionantes, reduciéndose así la proporción en que estos gases
son emitidos al ambiente.

Dentro de las características del funcionamiento del catalizador, la temperatura por así decirlo “óptima”
se consigue cuando éste trabaja en un rango de entre 400 º C a 700º C, cuando las temperaturas son
menos a los 400º C no entra en funcionamiento y, por ende, las emisiones de gases de efecto
invernadero y la contaminación es mucho mayor.

Esto muy usualmente sucede en los arranques en frío del auto, ya que, el motor además está trabajando
con una mezcla rica en combustible y estos sucede hasta que el auto alcance su temperatura óptima de
funcionamiento, el cual es cuando el motor alcanza unos 92º C, generalmente esta espera dura
alrededor de 5 minutos.