VICERRECTORADO DOCENTE Código: GUIA-PRL-001

CONSEJO ACADÉMICO Aprobación: 2016/04/06

Formato: Guía de Práctica de Laboratorio / Talleres / Centros de Simulación

FORMATO DE GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO / TALLERES /

CENTROS DE SIMULACIÓN – PARA DOCENTES

CARRERA: Ingeniería Automotriz ASIGNATURA: Motores de Combustión Interna

NRO. PRÁCTICA: 8 TÍTULO PRÁCTICA: Limpieza y Armado Block del Motor Ciclo Otto.

OBJETIVO:

 Realizar los procedimientos de limpieza, verificación y armado de los elementos que componen un motor
de combustión interna alternativo de ciclo Otto.

SUSTENTO TEÓRICO:

BLOQUE MOTOR.
El block es el cuerpo principal del motor y se encuentra ubicado entre la tapa de cilindros y el cárter.
Está construido de hierro fundido, aluminio o aleaciones especiales. El mismo tiene orificios o agujeros llamados
cilindros. El block se fija al chasis, bastidor, por medio de unas piezas a las que se llaman soportes o patas de
motor.
Block Motor en Línea
En este tipo de bloque, los cilindros están dispuestos unos a continuación de los otros. Generalmente son los
que se utilizan en los motores de los autos de gama media y baja. El problema que tienen, es que cuando se
usan muchos cilindros (6 o más) el motor queda muy largo, haciendo impráctico su uso, por lo que los motores
de 6 o más cilindros en línea fueron reemplazados paulatinamente con otras configuraciones, como los en V. Los
primeros motores eran en línea, de hasta 10 o 12 cilindros.

Figura 1: Fuente Internet. Bloque motor.

RECURSOS:

Herramientas y equipos: Materiales e insumos: Material Didáctico: Equipo de Seguridad:

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 Juego básico de  Franela.  Vehículo.  Extintores para

herramientas de  Material fungible.  Datos técnicos. combustibles.
mano.  Aceite motor.  Overol.
 Reloj comparador  Plastigage.  Gafas de
 Compresor de Protección.
anillos.  Guantes.
 Torquímetro.
 Destornillador
plano.

Marque con una x x

1. Conoce el manual de taller correspondiente para aplicar las magnitudes

de fuerza, medidas y armado correspondiente para su motor.

INSTRUCCIONES 2. Tener disponible un galón de gasolina.

3. Tener un litro de aceite 10w30.

4. Todo repuesto adquirido se tendrá que ser comparado con el antiguo

para evitar que se produzca un fallo en el motor.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

LIMPIEZA DE LOS ELEMENTOS DEL BLOQUE MOTOR:

1. Lave las bancadas, cilindros y toda la estructura del bloque motor, con solvente a base de gasolina y
pulverizarlo.

Figura 2. Lavado del bloque motor. Figura 3. Lavado de las bancadas del bloque motor.

2. Lave con gasolina el cigüeñal, sus puntos de apoyo, muñequillas de biela y orificios de lubricación (introducir
gasolina a presión por los orificios de lubricación).
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Figura 4. Lavado del cigüeñal.

3. Lave todo el conjunto de biela-pistón con sus conductos de lubricación.

4. Seque y limpie con aire a presión todos los elementos mencionados anteriormente que tuvieron contacto con la
gasolina.

VERIFICACIÓN DEL CONJUNTO BIELA-PISTÓN:

5. Coloque el bulón flotante en el pistón, adecuándolo con el brazo de biela y su respectivo seguro.

Figura 5. Colocación del

bulón flotante.
6. Para el caso de tener un bulón fijo al pistón o biela.

 Primero caliente el pie de biela (en caso de ser bulón fijo al pie de biela) o el orificio del pistón (en caso de
ser bulón fijo al pistón), después introducir el bulón a presion (tener cuidado, para evitar quemaduras).

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Figura 6. Calentamiento del pie de biela. Figura 7. Colocación del bulón.

COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO CIGÜEÑAL, BIELA Y BLOCK MOTOR:

7. Observe que el cigüeñal se encuentre sin ninguna impureza, suciedad o cualquier partícula de material en su
superficie.

8. Observe que las bancadas del bloque y sus respectivas tapas se encuentren sin ninguna impureza, suciedad o
cualquier partícula de material en su superficie.

9. Observe que los cojinetes de biela, cigüeñal y medialunas se encuentren sin ninguna impureza, suciedad o
cualquier partícula de material en su superficie.
En caso de que sean nuevas igual se tendrán que limpiar e inspeccionar.

10. Realice prueba con plastigauge, en bancadas y codos de biela del cigüeñal.
Si no recuerda cómo hacerlo refiérase a la Guía 3, referente a: Comprobaciones y Mediciones del Block de un
Motor Ciclo Otto.

11. Coloque aceite de motor en los agujeros de lubricación del cigüeñal, además colocar una capa de aceite en las
muñequillas, cojinetes de biela y bancada.
Instale los cojinetes en las bancadas, después colocar el cigüeñal en el bloque motor y luego colocar las tapas de
bancada con sus cojinetes y medialunas.
Aprete las tapas de bancada con el torque especificado por el fabricante y respectando la secuencia (espiral), que
se muestra en la figura.

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Figura 8. Secuencia de apriete de las tapas de bancada.

Coloque el reloj comparador en el bloque motor haciendo contacto la punta del instrumento con la punta del
cigüeñal.

Figura 9. Colocación del reloj comparador.

Con un desarmador desplace en sentido contrario al reloj comparador, luego ponga en cero el reloj comparador.

Figura 10. Desplazamiento del cigüeñal en sentido

contrario al reloj comparador.

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Con el mismo desarmador desplace el cigüeñal en sentido del reloj comparador y mida el juego axial existente.

Figura 11. Medición del juego axial del cigüeñal.

Si el juego axial es demasiado corto se tendrá que remplazar las medialunas y si es muy largo se tendrá que
colocar un juego de medialunas a sobremedida.

12. Con los valores obtenidos de las comprobaciones, realice la comparación con los valores recomendados por el
fabricante, disponibles en el manual de servicio del motor.
Si no hay discrepancias en los datos prosiga con el armado.

ARMADO DEL CONJUNTO CIGÜEÑAL, BIELA Y BLOCK MOTOR:

13. Compruebe nuevamente el apriete de las bancadas con el torque recomendado por el fabricante.

14. Compruebe que el cigüeñal gire sin dificultad sin tener que realizar demasiada fuerza.

15. Coloque en cada pistón sus respectivos rines (con la utilización del extractor de segmentos), teniendo en
cuenta la disposición de su luz de puntas de un rin con respecto al otro.

Figura 12. Colocación de los segmentos en el pistón.

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16. Al introducir el pistón observe que la flecha marcada en el pistón quede fijada hacia la distribución.
En la mayoría de motores, el pistón tiene la flecha, muesca en la superficie superior del pistón o una señal fundida
al interior de la falda.

Figura 13. Marcas para la correcta colocación del pistón.

Los conductos de salpicadero de la biela al cilindro, deben apuntar al lugar donde se genera mayor desgaste en el
cilindro. Se instala de esa manera debido a que el pistón presiona más en una cara del cilindro en sentido de giro
del motor, al desplazarse longitudinalmente lo que se produce un mayor desgaste en uno de los laterales del
cilindro.
Para introducirlo completamente el pistón en el cilindro se coloca un compresor de anillos (faja) sin que los anillos
se desfasen de su posición.

Figura 14. Ubicación de la faja de pistones.

Al colocar el compresor de anillos con un objeto de madera o goma golpear de forma perpendicular al eje del
cigüeñal para introducirlo al cilindro el pistón.
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Figura 15. Instalación del pistón con la ayuda de un taco

de madera.

Coloque los cojinetes de biela junto con las tapas de biela (deben estar lubricadas las superficies que tienen
contacto con el cigüeñal), además apretar con el torque especificado por el fabricante.
Las tapas de biela y cojinetes tienen que estar totalmente limpio con su respectiva capa de aceite motor.

17. Instale los retenes del cigüeñal.

Identifique el ducto de ingreso del fluido, en la bomba de aceite, después colocar por tal conducto una pequeña
cantidad de aceite 10w30 mientras hace girar la bomba (el giro se puede realizar rotando el rotor de la bomba que
se encontrara accionado por él cigüeñal).
Instale la bomba de aceite (los pernos tienen que ser apretados según el manual del fabricante) con su respectivo
filtro metálico.
Instale la coladera de aceite.

18. Instale el cárter

La secuencia de apriete será en espiral como se muestra en la imagen.

Figura 16. Correcta secuencia de apriete de los pernos del

cárter.
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19. Instale el volante motor.

RESULTADO(S) OBTENIDO(S):

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

BIBLIOGRAFIA:
[1] F. Payri; J.M, Desantes, Motores de combustión interna alternativos; Editorial Reverte S.A. Barcelona-España
2011
[2] Gilles Tim, Diagnostico y Reparación de Motores; Editorial Paraninfo, Madrid España 2000.
[3] Manual práctico del automóvil: reparación, mantenimiento y prácticas / coord. D. Hermógenes Gil Martínez/
Madrid: Cultural, 2010
[4] Basshuysen, R.V.; SchiLfer, F., Internal combustion engine handbook: Basics, components, systems, and
perspectives. SAE International, 2004.

Docente / Técnico Docente: _____________________________

Firma: _______________________________________________

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