Desarrollo y resultados

Primeramente, buscamos un software para poder diseñar el circuito así que se escogió el
programa proteus para las simulaciones y ya que también es fácil su manejo para poder
así hacer su programación y poder implementar el sistema los comandos por voz para la
subida y bajada de vidrios en el vehículo SAN REMO (1973).

Como segunda propuesta planteada ya después de tener los circuitos realizados se

configuran los comandos de voz para que no se tenga problemas a la hora de las
instalaciones y hacer pruebas de sistema de reconocimiento de voz usuario y el modo de
reconocimiento sea correcto.
Además como tercer paso se comprueban los comandos que no tengan ninguna novedad
para poder así ya dar al desarmado y ya implementarlos en el la puerta del vehículo y
así hacer sus respectivas pruebas con el sistema de reconocimiento de voz usuario y el
modo de reconocimiento, fase que a partir de la señal analógica el sistema tomará
decisiones acerca de la identidad del usuario si puede reconocer.

En efecto como cuarto paso se procede a desarmar las puertas del vehículo SAN REMO
para poder hacer su sustitución de las manijas y así implementar el mando de sistema de
vos en cada puerta, después de implementar el mando en cada puerta se lo vuelve armar
para poder hacer así su respectivo estudio de funcionamiento.
Para finalizar como último paso se comprueba el auto SAN REMO que funcione todo
bien sin ninguna novedad, bien se hace las pruebas de función cuando el carro este en
movimiento o cuando el auto este parqueado para poder notar si da al reconocimiento
voz del usuario y que no tenga ningún problema .
CONCLUSIONES
 El prototipo electrónico por reconocimiento de voz cumplió las expectativas por
la eficiencia de reconocimiento del habla en el habitáculo del vehículo,
ejecutando de una manera correcta cada uno de los procesos en los sistemas que
se intervino, no obstante, cabe resaltar que el prototipo no afecta el control
manual de los mismos, así que existe la opción del control tradicional o
utilizando el sistema embebido.

 La visualización del proyecto se desarrolló también tomando en cuenta

circunstancias extremas para personas especiales con alguna discapacidad física
en extremidades superiores, que en cierta manera les impide un adecuado control
del vehículo, facilitándoles la interacción con el automotor especialmente en el
sistema de las manivelas es indispensable al momento de conducir un automotor
por ser utilizado para la comunicación con terceros, ya sean transeúntes o demás
conductores que utilicen las manivelas para avisar alguna acción realizada, y así
prevenir algún tipo de anomalía presente en la vía.

 El micrófono del dispositivo de reconocimiento, tiene una gran sensibilidad al

ser del tipo omnidireccional que puede reconocer los comandos de voz en
cualquier posición, pero además es afectado por el ruido exterior ya que capta la
información de todas las direcciones posibles, afectando en leves ocasiones el
entendimiento del sistema de las órdenes emitidas por el usuario.
RECOMENDACIONES
 Es indispensable que la carga del acumulador del vehículo se encuentre en
buenas condiciones, ya que el prototipo electrónico se va a energizar a través de
la misma, y al no abastecer la corriente necesaria va a dejar de funcionar
correctamente y en la situación de que la batería se encuentre descargada
desalimentará al sistema y se borrará la clave de control ingresada al momento
de activar por primera vez al sistema.

 Tomar en consideración los factores ambientales, el estado de salud, el estado de

ánimos y la ingesta de sustancias estupefacientes o bebidas alcohólicas al
momento de conducir el vehículo, ya que dichos elementos alteran la tonalidad
de la voz humana, complicando el reconocimiento haciendo que el sistema no
reconozca las órdenes emitidas por el usuario.

 La posición del micrófono del prototipo electrónico es un factor fundamental

para mejorar la eficiencia al momento de reconocer los comandos emitidos por
el usuario, donde la ubicación adecuada es en sentido frontal al locutor con una
distancia mínima de 60 cm y máxima de 100 cm a la altura del rostro.