La correcta técnica de circulación sobre rieles debe tener en cuenta estos

cuatro puntos fundamentales:

1. La ecuación de frenado: se basa en conseguir el frenado por

rozamientos de las zapatas con la periferia de las llantas para asi
conseguir disiparles termicamente.

2.Distancia de frenado: es el espacio que recorre el vehiculo desde que

frenamos el vehiculo hasta su detncion total. Esto depende de tres
factores: la carga, la adherencia y la velocidad del vehículo.

3.Sistema eléctrico de bloqueo: hace referencia a un sistema ferroviario

que wvita que dos trenes circulen por un mismo tramo o vía.

4. Reglamentación de procedencias y cruzamientos: todo lo que regula

legalmente estos procesos ferroviarios.

Para todo esto existen unas formulas determinadas que ayudan a

explicar los procedimientos paso a paso y así concretar la debida técnica
de circulación sobre rieles

CIRCULACIÓN SOBRE RIELES.

La circulación sobre rieles es la habilidad de trasladar un objeto móvil

mediante un camino delimitado por carriles, tal que este pueda avanzar sin
obstrucción por tráfico desde un punto de inicio hasta uno final pasando por sus
distintos destinos. La técnica de circulación sobre rieles nació en la edad de bronce
con la invención de caminos limitados por rieles de madera que permitían mover
carros con material de cantera desde el punto de extracción en las minas hasta
fuera de estas agilizando los trabajos de transporte.  Luego con la invención del
ferrocarril el uso de rieles para circulación de carros de carga se extendió hacia la
implementación de vehículos de carga manteniendo el principio de los primeros al
tener una ruta preestablecida y libre de obstrucciones que permitiese trasladar
tanto personas como materiales de distinta índole.

La circulación en rieles tiene sus ventajas y desventajas; dentro de sus

ventajas esta la rapidez de transporte que brindan las vías férreas al no poseer
tráfico o cualquier otra variante retardadora de velocidad presente en autopistas y
carreteras para vehículos de circulación libre, permiten además alcanzar
velocidades muy superiores a las que se podrían alcanzar en una carretera, todo
esto gracias al hecho de tener una vía limitada por rieles. Dentro de las desventajas
está el hecho de su falta de libertades; un vehículo ferroviario solo puede seguir una
ruta previamente trazada, además de necesitar de estaciones donde cargar y
descargar sus vagones limitando su uso a solo grandes distancias y no a lo
particular.

DISTANCIA DE FRENADO Y LÍMITE DE VELOCIDADES.

        La distancia de frenado para cualquier vehículo en movimiento, se conoce

como la distancia recorrida por el móvil desde que se accionan los frenos hasta el
instante que consigue detenerse por completo. Este concepto está estrechamente
relacionado con la velocidad que alcanza el ferrocarril, ya que mientras más rápido
este vaya será mayor la distancia que necesite para detenerse, es por esto que se
crearon medidas de seguridad que obligan al tren a desplazarse a ciertas
velocidades de proyecto que dependen tanto de la importancia de la vía, sus
características geométricas y cartográficas como de la capacidad de arrastre que
posee la maquinaria en general.

        Dentro de los factores que afectan el frenado se pueden destacar; La carga

del vehículo, ya que a mayor carga mayor será la energía cinética que deben disipar
los frenos, La adherencia a la superficie de los rieles; de esto dependerá el efecto
retardador que produzcan los frenos al entrar en contacto directo (por fricción) con
los rieles, y por último la velocidad; que para efectos de proyecto se considerará
una velocidad “límite” para la cual se garantizará que el conductor del ferrocarril
contará con los recursos físicos y espaciales necesarios para reaccionar y detenerse
evitando colisiones severas