Universidad Abierta y a Distancia de México

Ingeniería en Logística y Transporte

Miguel Ángel Paniagua García

Cuarto Semestre

Matricula: ES1822031450

Sistemas de Transporte

Docente: Francisco Antonio Ponce Nava Araiza

Grupo: LT-LSTE-2101-B1-003

Unidad 1

Fundamentos del Sistema de Transporte

Evaluación de Aprendizaje: La teoría de sistemas y su

aplicación en el transporte
 Sistema Ferroviario en México
El sistema de transporte ferroviario entra en el modo de transporte terrestre con la
principal característica que es guiado por rieles o carriles.
Existen en base a su función diferentes tipos de trenes como son:

 Ferrocarril: usualmente utilizado para el traslado de mercancías.

 Metro: es utilizado en las ciudades como medio de transporte público en donde su
principal ventaja es el tiempo mínimo de traslado.
 Tranvía: utilizado básicamente como el metro con diferencia que este es de
traslado superficial mientras que el metro cuenta con una ruta mixta en algunos
casos, es decir puede ser subterráneo o superficial.
 Funicular: su principal característica es que es accionado por cables de un punto a
otro.

Ventajas y desventajas del sistema ferroviario.

Ventajas del transporte por ferrocarril

 Poco contaminante.
 Evita problemas de tráfico.
 Mayor trazabilidad.
 Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad.
 Posibilidades de intermodalidad con cualquier otro modo de transporte.
 Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho volumen o de mucho
peso y poco volumen cuyo transporte idóneo es el ferrocarril.
 Retornos en vacío de material ferroviario y equipo (contenedores) a precios más
competitivos que otros modos.
 Los costos de operación son por lo general bastante bajos.
 Se utiliza en trayectos muy largos, más de 400 ó 500 km.
 Capacidad: permite el transporte de grandes cantidades en largos recorridos.

Desventajas del transporte por ferrocarril

 Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son preferentes.

 No excesiva velocidad.
 No cumplen los horarios.
 Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los diferentes
tipos de gálibos.
 En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no existir ni
infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido sólo a viajeros.
  Servicios sólo rentables a larga distancia.
 Dependencia de infraestructuras. La accesibilidad del ferrocarril está limitada por la
presencia de redes viarias y terminales de carga y descarga.
 Su tránsito es muy lento por lo que incrementa tiempos de traslado.
 No es recomendable transportar mercancías de alto valor como joyas.
 La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías, es decir, no
puede llegar hasta almacenes o centros de producción específicos.
 Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar de operaciones.

Elementos del sistema ferroviario.

 Balasto da estabilidad a la vía, es la piedra partida que se pone en la construcción.

 Riel cada una de las barras metálicas que dan soporte al tren como tal.
 Durmiente mantienen unidas a los rieles a lo largo de la via.
 Cambios de anden o desvíos los cuales pueden ser eléctricos o mecánicos.
 Señalética: elementos de obra.
 Estación su principal función es la coordinación de tráfico ferroviario.
 Apartadero estaciones de poco tráfico de viajeros cuyo principal objetivo es la
regulación de tráfico.
 Apeadero estación destinada a la subida y bajada de viajeros.
 Cargadero instalaciones destinadas a la carga y descarga de vagones o contenedores
las cuales cuentan con enlaces mediante agujas a las vías principales.
 Terminales de mercancía cuya principal función es desempeñarse como Cedi para la
correcta distribución de las mercancías.
 Material rodante: Locomotora de diferente tipo de combustible efectúan el remolque
de los contenedores, coches, vagones que forman la estructura del tren.
  Coches vehículos destinados para el traslado de pasajeros.

 Vagones vehículos destinados al transporte de mercancía.

Las partes que forman el sistema de transporte ferroviario se relacionan con otros medios
de transporte como son las estaciones ya que tanto las personas como las mercancías
pueden llegar provenientes de otros medios como carretero, marítimo o aéreo.
Forma parte del transporte multimodal por lo que en las estaciones de carga se involucra
con un medio de transporte diferente con el fin de fraccionar la carga en medios de
transporte con mayor alcance.

Conclusión

La forma más lógica de conseguir resultados satisfactorios es fijarse en la totalidad del

sistema, considerar las relaciones funcionales de sus elementos e integrarlos como un
todo. El proceso de desarrollar y producir sistemas artificiales de forma lógica y ordenada
se realiza mejor a través de buena ingeniería.
El uso de la Teoría General de Sistemas aplicada a los sistemas de transporte se basa en el
reduccionismo que permite, partiendo de una conclusión (o meta, objetivo o
planteamiento que se desea alcanzar), trabajar en sentido inverso hasta llegar a los
factores primarios que la hacen posible en la realidad. En la práctica, este proceso de basa
en tres pilares que son los procesos, los requerimientos industriales, especificaciones de
cada cliente.

Bibliografía

MARCO ANTONIO MORENO. (2012). ¿Qué es la Teoría General de Sistemas?. ,, de El Blog

Salmon Sitio web: https://www.elblogsalmon.com/conceptos-de-economia/que-es-la-
teoria-general-de-sistemas
Rincón del Vago. (2018). TGS (Teoría General de Sistemas). ,, de rincón del Vago Sitio web:
https://html.rincondelvago.com/tgs_1.html
Pilar Alexandra Moreno. (2007). teoría General de Sistemas. de Libro web Sitio web:
http://libroweb.alfaomega.com.mx/book/889/free/data/cap1/Teoria_General_de_Sistem
as_(Moreno).pdf