REPUPLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
SANTIAGO MARIIO
EXTENSION COL, SEDE CIUDAD OJEDA

UNIDAD I: LOS CRITERIOS BSICOS

DE UNA VA.

REALIZADO POR:
#NOEMI CONTRERAS
C:I :23469998
 Desarrollo.

1. Definicin de carreteras

Una carretera es una infraestructura de trasporte con el propsito de permitir la

circulacin de vehculos, especialmente acondicionada dentro de una franja de
terreno denominada derecho de va.

2.-Tipos de carreteras desde el punto vista funcional y de diseo Una

Carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos
tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir
a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a
las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autov
as yautopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras
se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para
la circulacin de vehculos de transporte.

5 pautas para disear una carretera nueva

1. Velocidad del diseo: para garantizar la consistencia en la velocidad,

identifique a lo largo de la ruta tramos homogneos a los que por las
condiciones topogrficas se les pueda asignar una misma velocidad. Esto
evitar que los conductores sean sorprendidos por cambios bruscos y/o
frecuentes de velocidad.

2. Diseo en planta del eje de la carretera: evite tramos en planta con

alineamientos rectos demasiado largos (superiores a 1,5 km). Estos
trayectos son montonos durante el da, especialmente en zonas con
temperatura alta, y en la noche aumentan el riesgo por deslumbramiento.
Reemplcelos por curvas amplias de grandes radios (2 000 a 10 000 m)
 que obliguen al conductor a modificar suavemente su direccin y a
mantenerse atento.

3. Consistencia del diseo geomtrico de la carretera: anticipe la

interaccin de los elementos de la carretera y del entorno que esta afectar
con las condiciones probables de operacin vehicular, con el fin de evitar
sobrecostos derivados de correcciones durante el proceso de construccin.

4. Intersecciones a nivel y desnivel: la solucin de una interseccin vial

depende de la topografa del sitio, las caractersticas geomtricas de las
carreteras que se cruzan y las condiciones de su flujo vehicular. Priorice los
movimientos ms importantes sobre los secundarios; evite canalizaciones
complicadas que obliguen a los vehculos a hacer recorridos demasiado
largos; y limite la velocidad de los automviles que acceden a la
interseccin en funcin de la visibilidad, incluso llegando a la detencin
total.

5. Aseguramiento de la calidad del diseo geomtrico: asocie a cada

actividad del diseo dos tipos de control (produccin y recepcin). El
primero es una inspeccin interna que realiza el responsable de la
actividad; y el segundo es una revisin ejercida en el trnsito de una
actividad a otra, donde hay un traspaso de responsabilidades, y est a
cargo del receptor.

3.-Aplicar normas de carreteras.

Que establece el conjunto de especificaciones para obras de carreteras,

autopistas y vas urbanas desde las operaciones preliminares,
lasobras de arte, el cuerpo de la carretera, el pavimento, puentes,tneles, hasta
las obras complementarias.
.- En cuanto sean aplicables, se podrn utilizar las siguientes Normas
y Especificaciones:

Cuando se presenten casos no contemplados en estas Normas,

se podrn utilizar otras, previa aprobacin por parte del MTC.

Antes de proceder al proyecto de una va, debe contarse con su clasificacin, de

acuerdo a estas Normas. En lo posible, todo proyecto debe contemplar la
posibilidad de efectuar un proceso de mejoras, acorde con su jerarqua y al
crecimiento de la demanda, de manera que ese cambio se pueda realizar sin
obstculos previsibles

4.-Pendientes de una va. Alineamiento

Para la realizacin del alineamiento vertical de una carretera se debern

considerar los criterios generales que recomienda la Administradora Boliviana de
Carreteras (A.B.C.) con el fin de obtener un trazado que proporcione comodidad al
usuario y presente buena apariencia esttica y brinde seguridad a los usuarios.
Entre los criterios ms importantes tenemos:
Deben evitarse alteraciones frecuentes en el diseo de las pendientes. Es
deseable una rasante con pendientes largas y moderadas, con variaciones
graduales, que otra con muchos quiebres de reducida longitud y gran diferencia de
pendientes. El grado con que debe aplicarse esta recomendacin, depende de la
categora del camino y de la topografa sobre la cual se desarrolla el trazado.
Son indeseables, por razones estticas y de seguridad, los alineamientos
verticales excesivamente ceidos a la topografa de terrenos ondulados,
generalmente asociados a trazados sensiblemente rectos.
En estos casos, los puntos bajos de la carretera suelen quedar ocultos a la vista
del conductor o, en las calzadas bidireccionales, son causa de accidentes
relacionados con las maniobras de adelantamiento, al producir una falsa impresin
de existencia de visibilidad de sobrepaso.
 En caminos de patrn de diseo no muy elevado, en lugar de adoptar una larga
pendiente de valor cercano al mximo permitido, es preferible disear pendientes
ms cortas aunque de valor mximo, intercaladas con otras ms suaves.
Siempre que resulte posible, deben evitarse las curvas verticales del mismo
sentido separadas por una pequea seccin de pendiente uniforme. Si las curvas
son convexas
Pendientes mximas.
La siguiente tabla establece las pendientes mximas admisibles segn la
categora de la carretera o camino.
Pendientes mnimas.
Es deseable proveer una pendiente longitudinal mnima del orden de 0,5% a fin de
asegurar en todo punto de la calzada un eficiente drenaje de las aguas
superficiales. Se distinguirn los siguientes casos particulares:
Si la calzada posee un bombeo o inclinacin transversal de 2% y no existen
soleras o cunetas, se podr excepcionalmente aceptar sectores con pendientes
longitudinales de hasta 0,2%. Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente se
podrn aceptar pendientes longitudinales iguales a cero.
Si al borde del pavimento existen soleras la pendiente longitudinal mnima
deseable ser de 0,5% y mnima absoluta 0,35%.
En zonas de transicin de peralte en que la pendiente transversal se anula, la
pendiente longitudinal mnima deber ser de 0,5% y en lo posible mayor.
Si los casos analizados precedentemente se dan en cortes, el diseo de las
pendientes de las cunetas deber permitir una rpida evacuacin de las aguas,
pudiendo ser necesario revestirlas para facilitar el escurrimiento

5.-Tipos de vehculos. Caractersticas

El camin: es uno de los medios de transporte y de carga ms populares e

importantes de la sociedad actual. Es un vehculo automvil grande y potente, que
est constituido por una cabina en la que va el conductor y una gran caja o
depsito y que est destinado al transporte de carga pesada por carretera.
Camin articulado: los camiones articulados, son aquellos que estn formados
por al menos dos estructuras rgidas, unidas por un punto de articulacin. Existen
2 tipos de camiones articulados, que son, el trailer y el tren de carretera.
Tren de carretera: Es un conjunto de vehculos, formado por 2 partes, la primera
es un camin rgido, que puede desplazarse por s mismo, y transportar carga sin
necesitar la segunda parte, y un remolque.

6.-Velocidad de proyecto de una va.

Las carreteras se clasifican en funcin del nmero de calzadas, la dimensin del

carril de la calzada o la dimensin del arcn. Cuanto mayor sean las dimensiones
de la va, ms trfico podr soportar y ms exigentes sern los parmetros de
trazado, es decir, ser necesario realizar radios mayores de curva, acuerdos
verticales ms extendidos o peraltes ms inclinados. Al aumentar estos
parmetros la carretera se ajustar menos al terreno, lo que encarece la carretera.
El dato ms importante para el diseo es la velocidad de proyecto, que es a la
mxima velocidad para circular con comodidad y seguridad.
La velocidad de proyecto o velocidad de diseo, es la velocidad mxima a la cual
pueden circular los vehculos con seguridad sobre una seccin especfica de una
va, cuando las condiciones atmosfricas y del trfico son tan favorables que las
caractersticas geomtricas del proyecto gobiernan la circulacin.