UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE SEDE LATACUNGA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

ACTIVIDAD EN CLASE:

TRANSMISIONES CVT Y ROBOTIZADAS

NOMBRE: Michael Nicolalde

FECHA: 25 DE NOVIEMBRE 2021

CONTESTAR LAS PREGUNTAS PROPUESTAS:

1. Indica los componentes que forman un sistema de caja de cambios CVT.

− Dos poleas transmisoras, una conductora y otra conducida, diseñadas para variar la
anchura de sus dos caras cónicas.

− Una correa flexible, como elemento de transmisión entre las poleas. Existen dos
tipos de correas de transmisión:

• Las correas trapezoidales, que tienen forma geométrica en V y son las

menos habituales, ya que se deslizan en aceleraciones bruscas o en
entregas de par motor muy altas y tienen una vida útil no demasiado larga.

• Las cadenas fabricadas en un metal flexible, que son muy fiables y permiten
mayores entregas de par al sistema de tracción.

− El acoplamiento con el motor, que puede realizarse de dos formas: mediante el uso
de un embrague hidráulico o mediante el empleo de multidiscos bañados en aceite.

− La unidad de control hidráulica y la bomba de presión. La unidad de control

hidráulica actúa sobre la bomba de presión para generar la presión de mando.

− El tren epicicloidal, necesario para invertir el giro de salida de la caja de cambios y

así poder dar marcha atrás.

− El freno de disco, que se encarga de detener los distintos elementos del tren
epicicloidal.
2. ¿Cuál es el principio de funcionamiento de la caja de cambios CVT?
La variación de la relación de transmisión en un cambio CVT depende de la distancia a la
que se encuentren las caras cónicas de cada polea, lo que propicia los distintos
diámetros de trabajo.
3. ¿De qué dos tipos puede ser el mando de accionamiento de una caja de cambios
robotizada?
− Mediante un procedimiento electro-hidráulico, por ejemplo el sistema
Selespeed de Alfa Romeo.
− Mediante un procedimiento eléctrico, utilizado principalmente por fabricantes
japoneses y BMW con su sistema SMG2.
4. Explica el principio de funcionamiento de una caja de cambios de tipo Selespeed.
Al colocar el conductor la palanca de cambios en la posición «+», el interruptor informa
a la unidad de control electrónica de la necesidad de aumentar una velocidad. Esta
unidad manda tensión de excitación a la electrobomba hidráulica y la pone en
funcionamiento elevando la presión residual que ya existe en el circuito hasta llegar a la
presión de trabajo.
5. ¿De qué partes consta el sistema de una caja de cambios robotizada con
accionamiento completamente eléctrico? Explica el funcionamiento de este sistema.
El sistema de accionamiento eléctrico está compuesto por los siguientes elementos:
− Palanca de cambios de accionamiento
− Interruptor de acelerador
− Interruptor del pedal de freno
− Levas de accionamiento (si el vehículo dispone de ellas)
− Unidad de motor
− Unidad electrónica de la caja robotizada
− Motores de accionamiento eléctrico
Funcionamiento
Este sistema dispone normalmente de tres motores de accionamiento eléctrico
comandados por la unidad de control electrónica. Los motores eléctricos reciben
excitación procedente de dicha unidad de control y, dependiendo de la posición
seleccionada en la palanca de cambios, se excitará uno u otro para realizar el cambio de
velocidad. Este accionamiento rápido y sincronizado de cada velocidad logra un cambio
sensacional de velocidades, generando una transición entre ellas de estilo claramente
deportivo.
6. Explica el principio de funcionamiento del sistema de una caja de cambios DSG.
Su modo de funcionamiento es muy sencillo, ya que básicamente consiste en la
existencia de dos cajas de cambio que funcionan a la vez. Así, una se encarga de las
marchas pares y otra de las impares. En las primeras cajas DSG, de hecho, el cambio se
hace en 40 milésimas de segundo.