1.

MONTAJE Y DESMONTAJE DE CULATA

DESARMADO DEL MOTOR
Tiene varios retenes punta tapón
1.Se desconecta toda la parte eléctrica del motor
2. radiador con sus respectivas magueras
3. filtro de aceite
4. distribución y sus cables de energía
5. motor de arranque
6.alternador
7.la volante
8. los múltiples de admisión y de escape
Seguidamente la parte interior
 Tapa de Carter del eje de levas y el eje de levas
 culata junto con las válvulas de admisión y escape
 tapa del Carter de deposito de aceite
 eje cigüeñal junto con bielas y los pistones

2. LIMPIEZA
Antes de revisar el estado técnico de cada pieza, es necesaria una limpieza
minuciosa, recuerde que muchas piezas pueden oxidarse, sobre todo el
monoblock, luego de su limpieza eche agua y aire a alta presión, e
inmediatamente eche una capa de aceite.
3. FALLAS DEL MOTOR Y DIAGNÓSTICOS
(necesidad de rellenar frecuentemente el cárter). ELEMENTOS MECANICOS *
Pérdidas de aceite por juntas y retenes. -Sustituir juntas o reapretar los elementos
correspondientes, sustituir retenes. -Consumo de aceite (el lubricante se quema en
el interior de los cilindros) a causa de desgaste de pistones y cilindros o de
válvulas y guías. -Efectuar reparación general del motor
 4. ELEMENTOS MECANICOS. *Falta de comprensión en los cilindros. -Filtro
de aire sucio. -Cambiar cartucho. -Ajuste del encendido incorrecto o no
funciona el sistema de avance automático. -Ajustar o reparar el dispositivo.
-Nivel de gasolina en la cuba demasiado alto o no cierra bien la válvula del
flotador.

5. Revisar válvula y ajustar nivel. -Sistema de arranque en frío agarrotado

(queda parcialmente accionado al tratar de quitarlo). -Revisar y corregir.
*Demasiada presión de la bomba de gasolina. -Ajustar valor de la presión.
-Ralentí demasiado rico (exceso de CO= monóxido de carbono). -Ajustar el
CO a los límites recomendados.

6. SISTEMA DE EMBRAGUE

 Es el encargado de transmitir la potencia del motor a la transmisión manual

 La unidad de embrague puede dividirse en el disco, que transmite la
potencia por medio de la fuerza de fricción y la cubierta de embrague, que
es integrada con la placa de presión (plato opresor) y el resorte.
 El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la
transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera
voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la
transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

7. TIPOS
Embrague de fricción mecánico: Formado por el volante eje motor
Embragues hidráulicos: Unión de 2 piezas por medio de aceite sin disco
Embragues electromagnéticos. Son muy poco comunes. Aprovechan la fuerza del
campo electromagnético
embrague de muelles: Los muelles sobre los que se realiza la presión se ubican en
la periferia del disco de embrague
embrague de diafragma: Esta función la realiza un diafragma elástico de acero.
embrague centrifugo: Tanto embragado como desembragado lo realizan unos
contrapesos que funcionan
por la acción de la fuerza centrifuga del giro del motor
 8. SISTEMA DE DIRECCIÓN
El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en
orientar las ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo,
pueda guiar el vehículo
El sistema de dirección de un vehículo es importante por que es un elemento de
seguridad que debe cumplir con los requisitos de seguridad, suavidad precisión e
irreversibilidad
9. SISTEMA DE FRENOS
Los frenos son transformadores de energía, por lo cual pueden ser entendidos
como una máquina per se, ya que transforman la energía cinética de un cuerpo en
calor o trabajo
El sistema de frenos es aquel que está destinado a reducir o parar el movimiento
de uno o varios elementos de una máquina cuando es necesario
10. TIPOS DE FRENO
Frenos mecánicos: Su accionamiento se realiza por inercia. Incorporan cables que
articulan el pedal del freno con los dispositivos accionadores de las zapatas.
Frenos Hidráulicos: El sistema de freno hidráulico ,funciona a partir del principio de
Pascal que dice “la presión en un punto en un fluido es igual en todas las
direcciones en el espacio
11. SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo. También se
encarga de absorber las vibraciones. Utiliza las fuerzas mecánicas de torsión para
amortiguar y suavizar el desplazamiento, sobre las irregularidades de la superficie
de un terreno. Esto con el fin de que los golpes no sean transmitidos al bastidor,
además de conseguir, mayor control y seguridad en el vehículo al brindar mayor
estabilidad. También mejora la adherencia respuesta de dirección y brinda mayor
comodidad
El resorte tiene como función principal absorber las irregularidades del camino
para que no se transmitan a la carrocería