FACULTAD DE INGENIERÌA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÌA CIVIL

INFORME PRUEBA DE LOGRO

AUTOR:
Montero Espinoza Herbert Shamir
Mozones Cardoza David Moisés
Oliva Alejandría José Henyer

ASESOR:
Mg. Walter Guevara Bustamante

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Diseño de infraestructura vial

MOYOBAMBA - PERÙ
2021
 ÍNDICE
II. MARCO TEÓRICO .................................................................................................... 3

2.1. INTRODUCION ......................................................................................................3

2.2. DESARROLLO ................................................................................................4

2.3. CONCLUCIONES ....................................................................................................5

2.4. Anexos ..............................................................................................................6

2.4.1 Plano de Ubicación y Localización ...........................................................7

2.4.2 plano de perfil ................................................................................................8

2.4.3 plano de planta ...............................................................................................9

2.4.4 plano de secciones transversales...........................................................10

2.4.5 plano de total. ...............................................................................................11

 I. INTRODUCCIÓN

Las carreteras a nivel mundial han sido muy importantes para el progreso
económico y social de los países siendo en muchos de ellos la primordial
forma de comunicación, ya que al construir una vía no solo sirve para unir
dos o más puntos sino también para generar desarrollo y progreso, es por
ello que siguen teniendo mucha importancia para cualquier país en
desarrollo ya que toda red vial constituye sin lugar a duda una prioridad
esencial en el mundo moderno, hay miles de kilómetros de carreteras sin
pavimentar alrededor del mundo, al diseñar y construir las carreteras la
principal forma mundial de transporte tienen una importancia crucial no solo
para las economías de los países sino también en nuestra vida diaria.
El presente informe tiene por objetivo establecer un Plan de Manejo Ambiental
de la carretera Cañete-Yauyos -Huancayo del km 165+300 al km 165+600,
para prevenir y mitigar los impactos negativos, así como fortalecer los
impactos positivos; logrando que todas las etapas de esta obra vial se realicen
en armonía con el medio ambiente, respetando los lineamientos de
conservación de la Reserva Paisajística Nor Yauyos Cochas y el normal
desarrollo de la población en la zona de influencia en la cual se ubica el tramo
en estudio. El tramo vial del km. 165+300 al km. 165+600 de la carretera
Cañete- Yauyos Huancayo, se ubica políticamente dentro de la jurisdicción
del distrito de Alis, provincia de Yauyos, región Lima, correspondiendo a una
zona de topografía accidentada. El proyecto incluye la ampliación y la
modificación del alineamiento existente, para mejorar el trazo y diseño
geométrico y evitar se afecten predios aledaños por el derecho de vía. Y como
beneficios se tendrá un pavimento asfáltico, obras de arte (cunetas,
alcantarillas y badenes) y la señalización y seguridad vial. La construcción y
operación del proyecto generará impactos socio ambientales en un área
denominada zona de influencia
II. DESARROLLO

Carretera
“Vía de circulación de vehículos, mínimo dos ejes, con cualidades
geométricas estables conforme con NTP actuales en el MTC” (MTC
glosario de términos, 2013, p.07).

Carretera Afirmada:
“Vía en la cual su capa de rodadura es fundada por uno o más capas de
afirmado” (MTC glosario de términos, 2013, p.07).

Carretera no pavimentada
“Vía en la cual su capa de rodadura está formada por gravas o afirmado”
(MTC, 2013, p.07).

CBR
“Valor respectivo al sostener un suelo o material, que se puede medir por
la introducción de fuerzas adentro de una masa de suelo” (MTC, 2013,
p.07).

Transitabilidad
“Nivel de servicio de estructura vial que afianza un período la que admite
el flujo vehicular regular que ocurre en tiempo determinado” (HUMPIRI,
2015, p.40).

Rasante
“Superficie terminada por la capa de rodadura. Esta línea de rasante está
ubicada en el eje de la vía” (MTC, 2013, p.19).

Subrasante
“Área concluida de la vía a nivel de movimiento es donde se colocará
encima el pavimento o afirmado” (MTC, 2013, p.21).
III. CONCLUSIONES.

• En el presente estudio se desarrollan los estudios básicos de

ingeniería necesarios para el Proyecto de Mejoramiento de la
Carretera Cañete -Yauyos.

• El Informe de Suficiencia que se presenta a continuación, para la

obtención del título de Ingeniero Civil, por la modalidad de
Actualización de Conocimientos, tiene como tema el Monitoreo de
Serviciabilidad de la Carretera Cañete – Yauyos, planteando
alternativas para mejorar el estado de la vía.

• Ingeniero Civil por la modalidad de Actualización de

Conocimientos, se realizó una formulación y evaluación del
estudio a nivel de perfil de la carretera Cañete-Yauyos-Chupaca.

• El presente informe de suficiencia está orientado al planteamiento

de una solución desde el punto de vista académico para la
problemática de un tramo de la carretera Cañete-Yauyos-
Huancayo.
IV. ANEXOS

4.1 . Plano de Ubicación y Localización

4.2. Plano de Perfil
4.3. Plano de Perfil Planta
4.4 Plano de Secciones Transversales.
4.5 Vista Total