TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE

TIANGUISTENCO
“TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO”
NOMBRE DE LA DIVISION:
INGENIERIA INDUSTRIAL
TRABAJO:
PRACTICA DE LABORATORIO 2
ACTUADORES DE DOBLE EFECTO
ASINGNATURA:
TALLER DE NEUMATICA
DOCENTE:
ROBERTO AZCARATE SANCHEZ
EQUIPO:
 ARIAS REZA ENYA JEZABEL
 SAUCEDO SORIANO JOSUE
 SANCHEZ TERAN ROBERTO IRVING
 HUERTAS ORTIZ ANGELICA
FECHA DE ENTREGA:
15/092021
GRUPO: 4502

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INDICE:

OBJETIVOS
INTRODUCCION
MARCO TEORICO
MATERIALY/O EQUIPOS UTILIZADOS
DESARROLLO EXPERIMENTAL
CONCLUSIONES
CUESTIONARIO
REFERENCIAS

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OBJETIVOS:

 Conocer y comprender el uso, las características y las partes que

componen a los actuadores neumáticos lineales de simple efecto.
 Calcular la fuerza generada por un actuador de simple efecto.
INTRODUCCION:

MARCO TEORICO:
Cilindros de doble efecto
Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan tanto su carrera de
avance como la de retroceso por acción del aire comprimido. Su denominación
se debe a que emplean las dos caras del émbolo (aire en ambas cámaras), por
lo que estos componentes sí pueden realizar trabajo en ambos sentidos. Sus
componentes internos son prácticamente iguales a los de simple efecto, con
pequeñas variaciones en su construcción. Algunas de las más notables las
encontramos en la culata anterior, que ahora ha de tener un orificio roscado para
poder realizar la inyección de aire comprimido (en la disposición de simple efecto
este orificio no suele prestarse a ser conexionado, siendo su función la
comunicación con la atmósfera con el fin de que no se produzcan
contrapresiones en el interior de la cámara).

El campo de aplicación de los cilindros de doble efecto es mucho más extenso

que el de los de simple, incluso cuando no es necesaria la realización de
esfuerzo en ambos sentidos. Esto es debido a que, por norma general (en
función del tipo de válvula empleada para el control), los cilindros de doble efecto
siempre contienen aire en una de sus dos cámaras, por lo que se asegura el
posicionamiento.
Para poder realizar un determinado movimiento (avance o retroceso) en un
actuador de doble efecto, es preciso que entre las cámaras exista una diferencia
de presión. Por norma general, cuando una de las cámaras recibe aire a presión,
la otra está comunicada con la atmósfera, y viceversa. Este proceso de
conmutación de aire entre cámaras nos ha de preocupar poco, puesto que es
realizado automáticamente por la válvula de control asociada.

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 En definitiva, podemos afirmar que los actuadores lineales de doble efecto son
los componentes más habituales en el control neumático. Esto es debido a que: -
Se tiene la posibilidad de realizar trabajo en ambos sentidos (carreras de avance
y retroceso).
 No se pierde fuerza en el accionamiento debido a la inexistencia de
muelle en oposición.
 Para una misma longitud de cilindro, la carrera en doble efecto es mayor
que en disposición de simple, al no existir volumen de alojamiento
Los cilindros de doble efecto se hacen necesarios, cuando la velocidad es muy
alta, amortiguadores para reducir el impacto en cada uno de los extremos y evitar
daños. Es muy importante tener en cuenta que la velocidad jamás va a poder ser igual
en el retroceso y en el avance, debido a que el espacio que ocupa el vástago en una de
las cámaras, cambia por completo la superficie efectiva a ocupar por el aire
comprimido.

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 MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS:
 Kit de actuadores neumáticos.
 Kit de válvulas neumáticas.
 Tablero neumático gris (el que tiene estructura).
 Compresor neumático.
 Software “Fluid SIM 3.6”.
 Plataforma “Teams”.
 Computadora.
 Micrófono.
DESARROLLO:

1. Identificar las partes de un actuador neumático de doble efecto.

vía trasera
vía delantera

Embol
o

vástago

Culata
trasera

Culata delantera
Camisa del cilindro

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 2. Calcula la fuerza que genera un actuador de doble efecto de
un solo vástago, al avance y al retroceso, tomando en
consideración los siguientes datos:

a. Diámetro del émbolo 20 mm.

b. Diámetro del vástago 8 mm.
c. Presión de trabajo 5 bar.

IMÁGENS DE APOYO:

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CONCLUSIONES:

Concluimos que los actuadores son elementos importantes en la neumática, ya que

como se vio en el marco teórico, es una estructura de un sistema neumático, en esta
unidad, aprendimos la importancia de conocer la los actuadores, junto con su
simbología, pues bien, estos símbolos, explican una gran nomenclatura, el cual nos
ayuda identificar la estructura de un actuador, se fueron desmenuzando conceptos y se
mostraron esquemas que nos ayuda a entender el proceso aunque es complejo,
podemos decir que es sencillo, con sus simbologías, que son importantes
en materia de la neumática, porque son la estandarización de esta simbología, uno se
complicaría al armar un circuito neumático, y si queremos transmitir la idea del circuito
no se podrá con facilidad, ya que no habría un estándar, por eso es que debemos tener
en cuenta toda la simbología para armar un circuito. A lo largo de
esta investigación aprendí las aplicaciones más usuales a las que se someten como de
neumática y de esta manera de tener el conocimiento tanto teórico como practico, ya
que de esta forma los temas serán más fácil comprenderlos.
CUESTIONARIO:

1. ¿Cuáles son los elementos que debe tener un

acumulador de aire comprimido?
 Manometro
 Termómetro
 Válvula limitadora de presión
 Válvula de cierre
 Compuerta
 Válvula de vaciado de agua

2. ¿Qué es un secador y cuales son los tipos de secadores

de aire comprimido que existen?
Un secador de aire comprimido es una máquina que reduce
significativamente el contenido de humedad en el aire del
ambiente o en el caudal de aire.
 Secadores refrigerantes.
 Cíclicos.
 No cíclicos.
 Secadores desecantes:
La diferencia principal entre cada tipo de secador es el agente colocado dentro de la
máquina para secar el aire entrante.

3. ¿Qué son los inicios y finales de carrera para un actuador

neumático?
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 Son sensores de contacto los cuales los cuales están situados al inicio
o final de un recorrido y pueden enviar señales para poder modificar
un estado de un circuito.
4. Realiza una tabla comparativa entre los diferentes tipos de
actuadores lineales neumáticos de doble efecto que existen en el
mercado.

5. ¿La fuerza que genera un actuador de doble efecto con

doble vástago es diferente al avance y al retroceso? Si o
no y porqué.
Si es diferente debido a que la fuerza producida por
un cilindro de doble efecto en el sentido que
consideramos avance, no es igual a la fuerza que
produce en el sentido retroceso, ya que la superficie sobre la
que actúa la presión del aire es diferente, debido al espacio
ocupado por el vástago.

FUENTES DE CONSULTA:
S. (2021). Cilindros neumáticos: de doble efecto y simple. structuralia.

https://blog.structuralia.com/cilindros-de-doble-efecto

Cilindro doble efecto - Wikifab. (2021). wikifab.

http://wikifab.dimf.etsii.upm.es/wikifab/index.php/Cilindro_doble_efecto

https://cursos.aiu.edu/Sistemas%20Hidraulicas%20y%20Neumaticos/PDF/Tema
%204.pdf