FACULTAD DE INGENIERIA

Carrera de Ingeniería Industrial

Controles Industriales I
Informe de Laboratorio N°07

Estudiante: Angel Pérez

Docente: PhD. Patricio Villacres
Curso: 6to semestre
Fecha: 11/07/2019
Período Académico
Abril 2019 – Agosto 2019
 CONTENIDO

1. TEMA .......................................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS ................................................................................................................ 3
2.1 OBJETIVO GENERAL .............................................................................................. 3

2.2. OBJETIVO ESPECIFICOS........................................................................................ 3

3. MARCO TEÓRICO .................................................................................................... 3

3.1 APLICACIÓN INDUSTRIAL DE CONTROL ELECTRO NEUMÁTICO DE UN
CILINDRO DE DOBLE EFECTO MEDIANTE TEMPORIZADOR.Error! Bookmark not
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4. MATERIALES .............................................................................................................. 3
5. DIAGRAMA DE CONEXIÓN .................................................................................... 7
5.1 CIRCUITO ELECTRO-NEUMATICO DE CONTROL TEMPORIZADO DE UN
CILINDRO DE DOBLE EFECTO. .................................................................................... 7

6 EVIDENCIAS (CIRCUITO ELECTRO-NEUMÁTICO) .................................................. 8

7 CONCLUSIONES ....................................................................................................... 8
8 RECOMENDACIONES .............................................................................................. 9
9. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 9
10. ANEXOS .................................................................................................................... 9

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 1. TEMA

MANDO DE CILINDRO DE DOBLE EFECTO CON PILOTAJE NEUMÁTICO

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

 Diseñar y poner en práctica un circuito electro neumático de control de

un cilindro de doble efecto con pilotaje neumático.

2.2. OBJETIVO ESPECIFICOS

 Investigar la aplicación que tiene circuito electro neumático de un

cilindro de doble efecto en el sector Industrial.
 Interpretar en el simulador FluidSIM práctica un circuito electro neumático
de control de un cilindro de doble efecto con pilotaje neumático.
 Demostrar con figuras e imágenes lo aplicado en la práctica Control
electro neumático de un cilindro de doble efecto con pilotaje neumático
dirigida por el docente de la catedra.

3. MARCO TEÓRICO

3.1 CONCEPTOS BÁSICOS

Neumática
La neumática es la tecnología que emplea un gas, normalmente aire
comprimido, como elemento de transmisión de la energía necesaria para
mover y hacer funcionar diferentes mecanismos. Los procesos consisten en
disponer de la presión de aire y a hacer que esta energía acumulada actúe
sobre los elementos del circuito neumático (por ejemplo, los cilindros) para
que estos efectúen un trabajo útil. (José Luis Duran, 2007)

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 Ilustración 1. Elementos básicos de la neumática.
Autor: José Luis Duran
Ventajas de la Neumática

 El aire se puede obtener fácilmente y es abundante en la tierra.

 No es explosivo, por lo tanto, no hay riesgo de chispas.
 Los elementos del circuito neumático pueden trabajar a velocidades
bastante altas y se pueden regular bastante fácilmente.
 El trabajo con aire no daña los componentes del circuito por ejemplo por
golpe de ariete.
 Los cambios de temperaturas no afectan de forma significativa en el
trabajo.
 Energía limpia.
 Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantánea.

Desventajas de la Neumática
 Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga considerables.
 Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan
instalaciones especiales.
 Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten obtener
grandes fuerzas y cargas.
Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera. (Mateos, 2011)

Cilindro de doble efecto

La carga puede colocarse en cualquiera de los lados del cilindro. Se
genera un impulso horizontal debido a la diferencia de presión entre los
extremos del pistón

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 Válvulas direccionales
Las válvulas neumáticas tienen como función principal dirigir y distribuir el aire
comprimido dentro de un circuito neumático. Regulan el paso o lo frenan.
Arman el camino que debe recorrer el fluido. Pero, al momento de
comandarlas, las variables son muchas y es necesario conocerlas con más
profundidad para obtener buenos resultados en el proceso.

Centro a presión mantiene la presión en ambas vías, lo que permite detener con
precisión un cilindro sin vástago, compensando eventuales pérdidas de aire del
circuito.

Un ejemplo muy común de este tipo de válvulas son las de activación mediante
una palanca. Cuando la palanca está en su posición de reposo, la válvula
queda en su posición central. Al moverse la palanca para adelante o para
atrás, la válvula pasa a las otras posiciones, permitiendo (por ejemplo), realizar
los movimientos de avance o retroceso de un cilindro.

Válvulas 5/2 (5 vías y 2 posiciones): Es como la 4/2, aunque en este caso tiene
dos escapes, uno para cada posición. El tener dos escapes ayuda a que se
pueda manejar y regular mejor la velocidad.

Válvulas 5/3 (5 vías y 3 posiciones): Son similares a las dos posiciones, pero tienen
una posición central adicional. Según esta posición central, estas válvulas

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pueden ser: centro abierto, centro cerrado o centro a presión (ver descripción
de válvulas 4/3).

Unidad de mantenimiento.
Los componentes de una unidad de mantenimiento son el filtro, el
regulador y el lubricador, los cuales se conectan por medio de bloques
de unión y anclaje o escuadras de fijación, entre otros accesorios.
El filtro se encarga de limpiar el aire, es decir, remover todas aquellas
partículas que hay presentes aún después del filtro de línea principal;

4. MATERIALES
Ítem Materiales y Equipos
Cilindro doble efecto
1
Mangueras (para conexiones neumáticas)
2
Válvulas
3
Fuente de aire(compresor)
HYAC50-3V Compresor HYUNDAI 50 L - 3 HP
4
(Monofásico

Pulsador
5

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5. DIAGRAMA DE CONEXIÓN
5.1 CIRCUITO ELECTRO-NEUMATICO DE CONTROL TEMPORIZADO DE UN
CILINDRO DE DOBLE EFECTO.

Figura 1. Paso de aire por la válvula 5/3 por la posición 1

Fuente: Software FluidSIM (FESTO, 2004)

Figura 4. Paso de aire por la válvula 5/3 por la posición 3

Fuente: Software FluidSIM (FESTO, 2004)

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6 EVIDENCIAS (CIRCUITO ELECTRO-NEUMÁTICO)

Imagen 1. Circuito neumático de cilindro de doble efecto pilotaje neumático

Fuente: Angel Pérez

7 CONCLUSIONES

 Sabiendo ya la aplicación que tiene un cilindro de doble efecto con

pilotaje neumático en la industrial, se puede entender de mejor manera la
aplicación de controles industriales en la temática de neumática.
 Mediante un programa FluidSIM, se logró diseñar un circuito de mando
para un cilindro de doble efecto con pilotaje neumático, lo cual al
accionar el compresor ingresa a la válvula de paso la cual va a la válvula
5/2 la cual controlada la entrada y salida del cilindro de simple efecto.
 Se realizó en el tablero de pruebas neumáticas el circuito de
accionamiento de cilindro de simple efecto con válvula 3/2 mediante la
aplicación sobre control neumático que vimos en la teoría de clase.

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8 RECOMENDACIONES

 Estudiar cada uno de los componentes del software FluidSIM junto con la

guía del docente puesto que son esenciales para el diseño de los
diferentes circuitos que usaremos en clases y en el laboratorio de prácticas.
 Revisar las conexiones en el tablero de control ya que si se encuentra
alguna manguera mal conectado no puede funcionar el tablero de
control neumático.

9. BIBLIOGRAFÍA

FESTO. (20 de Abril de 2004). Programa FluidSIM. Obtenido de Programa FluidSIM:

www.fluidsim.com
Landín, P. (17 de Septiembre de 2017). pelandintecno.blogspot. Obtenido de
pelandintecno.blogspot:
http://www.edu.xunta.gal/centros/iesfelixmuriel/system/files/Neum%C3%A1tic
a_ejercicios.pdf

10. ANEXOS

Anexo 1. Libro Neumático e Hidráulica

Fuente: Biblioteca UNACH

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