INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE

LERDO

Sistemas De Manufactura Integrada Por

Computadora
Acción 2.2:
“Fundamentos de neumática”
Alumno:
Castor Muñoz Jared Josafat: 16231344
Docente:
Ing. José De Jesús Linares Aranda
Fecha de entrega: 27/03/2020
Fundamentos de Neumática

2.2.1. Introducción a la neumática

La neumática es la parte de la ingeniería que se dedica al estudio y aplicación del

aire comprimido en la automatización de diversos procesos industriales.
Actualmente el 90% de las industrias emplea este recurso. La sencillez de
operación, disponibilidad, facilidad y seguridad en el manejo de los equipos,
dispositivos y herramientas neumáticas, han propiciado una gran utilización de la
energía de presión producida por el aire comprimido. La neumática es la
tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la
energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un
material elástico y por tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime, mantiene esta
compresión y devolverá la energía acumulada cuando se le permita expandirse,
según la los gases ideales.

2.2.2. Preparación del aire comprimido

El proceso puede clasificarse en tres fases. La eliminación de partículas gruesas,

el secado y la preparación fina del aire. En el compresor, el aire se calienta, por lo
que es necesario montar un equipo de refrigeración del aire inmediatamente
detrás del compresor. El aumento de temperatura en el calentamiento viene dado
por la siguiente fórmula:

T 2=T 1∗¿

Siendo:

T1 = temperatura del aire de entrada al compresor en grados kelvin.

T2 = temperatura del aire a la salida del compresor en grados kelvin.

P1 = presión del aire a la entrada del compresor en bar.

P2 =presión del aire a la salida del compresor en bar.

k = 1,38 a 1,4

La refrigeración de se consigue en compresores pequeños, con aletas de

refrigeración montadas en los cilindros que se encargan de irradiar el calor y en
los compresores mayores, un ventilador adicional, que es la cual el calor o bien en
caso de potencias muy grandes con un sistema de refrigeración por circulación de
agua en circuito cerrado o abierto. Si no se utiliza un compresor exento de aceite
el aire contendrá una mezcla comprimida de aire y aceite y partículas gruesas que
debe extraerse mediante un separador (deposito acumulador situado a la salida
del compresor).

2.2.3. Los actuadores neumáticos y sus aplicaciones

Los actuadores son dispositivos capaces de generar una fuerza a partir de

líquidos, de energía eléctrica y gaseosa. El actuador recibe la orden de un
regulador o controlador y da una salida necesaria para activar a un elemento final
de control como lo son las válvulas. Pueden ser hidráulicos, neumáticos o
eléctricos.

Los actuadores neumáticos son simples posicionamientos y sus aplicaciones son

limitadas desde el punto de vista de precisión y mantenimiento. Su trabajo puede
ser lineal o rotativo. El movimiento lineal se obtiene por cilindros de émbolo (éstos
también proporcionan movimiento rotativo con variedad de ángulos por medio de
actuadores del tipo piñón-cremallera). También encontramos actuadores
neumáticos de rotación continua (motores neumáticos), movimientos combinados
e incluso alguna transformación mecánica de movimiento que lo hace parecer de
un tipo especial.

Los actuadores neumáticos tienen un mayor rango de compresión y además

existen diferencias en cuanto al uso y estructura. Se clasifican en actuadores
lineales y giratorios.

Actuadores Neumáticos Lineales

El cilindro neumático consiste en un cilindro cerrado con un pistón en su interior
que desliza y que transmite su movimiento al exterior mediante un vástago. Se
compone de las tapas trasera y delantera, de la camisa donde se mueve el pistón,
del propio pistón, de las juntas estáticas y dinámicas del pistón y del anillo
rascador que limpia el vástago de la suciedad. Los cilindros neumáticos
independientemente de su forma constructiva, representan los actuadores más
comunes que se utilizan en los circuitos neumáticos. Existen dos tipos
fundamentales de los cuales derivan construcciones especiales.

- Cilindros de simple efecto, con una entrada de aire para producir una carrera de
trabajo en un sentido.

- Cilindros de doble efecto, con dos entradas de aire para producir carreras de
trabajo de salida y retroceso.

Cilindros de simple efecto

Un cilindro de simple efecto desarrolla un trabajo sólo en un sentido. El émbolo se

hace retornar por medio de un resorte interno o por algún otro medio externo como
cargas, movimientos mecánicos, etc. Puede ser de tipo “normalmente dentro” o
“normalmente fuera.

Tipos de cilindros de simple efecto: Cilindros de émbolo, cilindros de membrana,

cilindros de membrana enrollable.

Cilindros de doble efecto

Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan tanto su carrera de avance
como la de retroceso por acción del aire comprimido. Su denominación se debe a
que emplean las dos caras del émbolo (aire en ambas cámaras), por lo que estos
componentes sí pueden realizar trabajo en ambos sentidos

El campo de aplicación de los cilindros de doble efecto es mucho más extenso que
el de los de simple, incluso cuando no es necesaria la realización de esfuerzo en
ambos sentidos. Esto es debido a que, por norma general los cilindros de doble
efecto siempre contienen aire en una de sus dos cámaras, por lo que se asegura
el posicionamiento.

Otros tipos de cilindros:

Cilindro neumático de fuelle:

También conocido como motor neumático de fuelle, incorpora un cilindro de doble

efecto, un sistema de accionamiento de válvula de control direccional y dos
tornillos de regulación de velocidad de avance y retroceso.

Cilindro neumático de impacto:

El vástago de este cilindro se mueve a una velocidad elevada del orden de los 10
m/s y esta energía se emplea para realizar trabajos de marcado de bancadas del
motor, de perfiles de madera, de componentes electromecánicos y trabajos en
presas de tiempo embutición, estampado, remachado, doblado, etc.

Cilindro neumático sin vástago:

Cuando el espacio disponible para el cilindro es limitado, el cilindro neumático sin
vástago es la elección. Puede tener una carrera relativamente larga de unos 800
mm y mayor.

Cilindros de doble efecto multiposición:

Consisten en dos o más cilindros de doble efecto acoplados en serie. Dos

cilindros con carreras diferentes permiten obtener cuatro posiciones diferentes del
vástago

Cilindro neumático guiado:

Uno de los problemas que presentan los cilindros convencionales es el

movimiento de giro que puede sufrir el vástago, ya que el pistón, el vástago y la
camisa del cilindro son de sección circular, por lo que ninguno de ellos evita la
rotación. En algunas aplicaciones la rotación libre no es tolerable por lo que es
necesario algún sistema anti giro.

Cilindros tándem:

Está constituido por dos cilindros de doble efecto que forman una unidad. Gracias
a esta disposición, al aplicar simultáneamente presión sobre los dos émbolos se
obtiene en el vástago una fuerza de casi el doble de la de un cilindro normal para
el mismo diámetro.

2.2.4. Detectores capacitivos, inductivos, ópticos y sus aplicaciones

Detectores Capacitivos

Los detectores o sensores capacitivos funcionan sin contacto con los objetos, sin
reacción y sin desgaste. Gracias a su elevada sensibilidad y capacidad de
detección de objetos, tanto conductores como no conductores de electricidad,
estos sensores permiten utilizarse para numerosas aplicaciones.

Aplicaciones: Pueden detectarse niveles de llenado de líquidos o materiales a

granel. Por lo tanto, además de la medición de la posición, pueden utilizarse
también para la protección contra desbordamiento, protección contra la marcha en
seco de bombas y para la detección de fugas.
Detectores Inductivos

Los sensores inductivos detectan objetos de metal sin contacto ni desgaste. Para
ello utilizan un campo electromagnético alterno de alta frecuencia que interactúa
con el objeto. Características destacadas de los sensores son su elevada
resistencia, gran fiabilidad, elevadas frecuencias de conmutación y su larga vida
útil. Gracias a su exclusivo concepto de bobinas,

Aplicaciones: estos sensores ofrecen una máxima distancia de conmutación,

factor 1 para todos los metales y, desde el comienzo, la más elevada seguridad de
funcionamiento mediante un montaje sencillo y seguro.

Detector Óptico

Un sensor óptico o también llamado fotoeléctrico es capaz de detectar una

presencia o algún objeto a distancia, a través del cambio de intensidad de
luz. Debido a que estos dispositivos se basan en la cantidad de luz detectada o
reflectividad de los objetos, es posible detectar casi todos los tipos de materiales,
por ejemplo. Vidrio, metal, plástico, madera y líquidos.

2.2.5. Técnicas de diseño de mandos neumáticos para el control de

actuadores de simple y doble efecto

Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización,

elementos de mando y un aparte de trabajo.

Estas tienen que cumplir con funciones de

 Distribuir el fluido
 Regular el caudal
 Regular presión

2.2.6. Simulación de mandos neumáticos aplicados

Los simuladores deben de poseer la capacidad de realizar esquemas de

diagramas de circuitos de fluidos para mostrar gráficamente el proceso así como
la posibilidad de mostrar su ejecución la cual incluye una descripción sobre sus
componentes físicos estableciendo una división entre la elaboración de un
esquema y la simulación de un dispositivo practico.

2.2.7. Construcción de aplicaciones neumáticas para el control de

máquinas y procesos industriales
El proceso de construcción de aplicaciones neumáticas destinadas al control de
máquinas y procesos industriales requiere de métodos específicos en donde se
definan una serie de pasos ya establecidos:

 Funciones necesarias y requisitos

 Componentes requeridos
 Sistema de control de actuadores
 Conexión cilindros y válvulas
 Generación de aire comprimido, presión hidráulica según la que necesite y
unidades de mantenimiento, filtros
 Secuencias de movimientos y transmisión de señales

Bibliografías
Womack Educational Publications, Department of Womack Machine Supply
Company, 1988

Parker Hannifin Corporation. Industrial Pneumatic Technology. Boletín 0275-B1

Hedges, Charles S., Industrial Power, Volumen 2, Cuarta Edición, Dalias, Texas: