Tecnicas de Mantenimiento Predictivo - Semana 1

Estrategias de Mantenimiento
y Condition Monitoring
Material de apoyo elaborado expresamente para el Diplomado Gestión de Mantenimiento Industrial
– Universidad Autónoma Gabriel Rene Moreno - INEGAS, Santa Cruz, Bolivia y confeccionado a partir
de una selección rigurosa de las diapositivas de mayor valor teórico y práctico, concebidas y utilizadas
por el Autor.
Harold Alconz Ingala

Certified Maintenance and Reliability Professional – CMRP
SMRP ID: 161772
Vibration Analyst Certified: Category III
Vibration Institute USA
ISO 18436-2
CN: 1106-1141B
ABSTRACT
* Harold Alconz Ingala MSc. Ing. / RNI 11.214 SIB harold.alconz@ypfbtransporte.com

harold.alconz@gmail.com
Vibration Analyst: Category III – ISO 18436-2
CN: 1106-1141B – Vibration Institute
(*) Harold Alconz Ingala: es Ingeniero Mecánico, Máster en Ingeniería de Mantenimiento, Máster en Ingeniería de Confiabilidad
y Riesgo, Certified Maintenance and Reliability Professional – CMRP, Especialista en Atmósferas Explosivas ATEX, Especialista en
Gestión de Mantenimiento, Inspector de Puentes Grúa/Pórtico, Experto en Medición en Transferencia de Custodia, Especialista
en Programación, Mantenimiento y Troubleshooting en PLC´s – Allen Bradley – Familia SLC 500/PLC 5, Especialista en
Compresores Reciprocantes (Mechanics School ARIEL CORPORATION – Mount Vernon, OHIO) y Bombas Centrífugas
(FLOWSERVE CORPORATION), Analista de Vibraciones Categoría III ISO 18436-2 (Vibration Institute), Nivel I en Termografía
(ASNT), Facilitador de Grupos de Análisis RCM2 – Reliability Centered Maintenance, con 20 años de experiencia en el sector
industrial. Realizó sus estudios en la Facultad de Ciencias y Tecnología de la Universidad Mayor de San Simón. Fue auxiliar del
departamento de Ingeniería Mecánica – Proyecto de Extensión e Investigación de 1996 a 1997 y auxiliar de catedra de
Resistencia de Materiales, Ingeniero de Proyectos en “Industrias Scout” y Director del “Centro de Formación Técnica Boliviano
Alemán” de 1997 a 1999, Ingeniero de Proyectos en la empresa “Intermet” en la ciudad de Cochabamba en 1999, participo en
la implementación de Mantenimiento Predictivo en YPFB Transporte S.A. y participo en la elaboración del Documento de
Protección Contra Explosiones para 34 estaciones de compresión y bombeo de YPFB Transporte S.A. Es miembro del comité
editorial de la revista REDES DE ENERGIA – Publicación Científica y Técnica Trimestral de YPFB Transporte y GTB. Tiene
publicado varios artículos y notas de divulgación científico-técnica. Tiene un diplomado en Instrumentación y Control en Plantas
de Proceso y un diplomado en Educación Superior, actualmente está cursando la Maestría en Administración de Empresas MBA
en la Universidad Privada Boliviana UPB y es tutor de varias tesis a nivel de maestría.
Ha desarrollado trabajos de asistencia técnica relacionados con la aplicación de PLC´s como Control y Automatización de
Procesos. Es instructor interno habilitado para dictar cursos, conferencias y seminarios a personal de YPFB Transporte S.A.,
Conferencista invitado para dictar cursos y seminarios en la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno UAGRM, Universidad
Mayor de San Simón UMSS, en el Centro Industrial Don Bosco “Miguel Magone”, en la Asociación Boliviana de Mantenimiento
ASBOMAN y en la Escuela Militar de Ingeniería EMI. Es docente invitado de los módulos “Introducción a la Instrumentación y
Control”, “Áreas Clasificadas”, “Equipos Dinámicos y Equipos Estáticos” y “Técnicas de Mantenimiento Predictivo” para las
maestrías “Mantenimiento e Instrumentación en Plantas de Gas” y “Operaciones Petroleras” en la UAGRM – INEGAS y de los
módulos “Instalación de Instrumentos y Áreas Clasificadas” del diplomado “Diplomado en Instrumentación y Control Avanzado
de Procesos Industriales”, “Análisis de Modos de Falla y Efectos FMEA” del diplomado “Diplomado en Ingeniería y Gestión del
Mantenimiento, Confiabilidad e Integridad en Industrias” en la Universidad Privada Boliviana UPB y docente invitado de la
materia de pregrado “Mantenimiento, Lubricación y Combustibles” en la Universidad UTEPSA. Actualmente se desempeña
como Supervisor de Mantenimiento Predictivo y analista de mantenimiento en YPFB Transporte S.A.
Harold Alconz Ingala
SMRP ID: 161772
Vibration Analyst Certified: Category III
Vibration Institute USA
1 ISO 18436-2
CN: 1106-1141B
Harold Alconz Ingala MSc. Ing.
MSc. Ing.“Vibration
CN: 1106-1141B HaroldInstitute
Alconz Ingala__________________harold.alconz@ypfbtransporte.com
- USA”
harold.alconz@ypfbtransporte.com
Bolivian Vibration Institute
Diplomado GDMI
2
- USA”
Objetivos de la semana 1
Los objetivos de la semana 1 son:
1
2
3
4
3
- USA”
Temario semana 1
4
- USA”
Algunas Preguntas
Concepto o definición
¿Aplican en su empresa?
¿Como lo hacen?
Frontera entre: Condition-Based Maintenance,

Condition Monitoring, Predictive Maintenance
¿Cuales conoce?
¿Cuál de ellas proporciona mayor información?
5 ¿Conoce la normativa vigente?

- USA”
PdM – CBM – Condition Monitoring
6
- USA”
El concepto básico del mantenimiento predictivo
7
- USA”
El concepto básico del mantenimiento predictivo
8
- USA”
La curva P-F y los parámetros síntomas
Parámetro síntoma 1
Inicio del Fallo
Funcionamiento o condición Parámetro síntoma 2
Parámetro síntoma 3
P1
• • P2 Parámetro síntoma 4
(Resistencia al esfuerzo)
• • P3
P4 Parámetro síntoma 5
• P5 Ruido Audible
• P6
• P7 Calor al Contacto
•
Falla
F
Tiempo
• Funcional
Reparación
Costos de
Costos de reparación
9
Harold Alconz Ingala MSc. Ing. Tiempo
- USA”
Las 6 principales ventajas del PdM
Libro: Manual del Ingeniero de Planta - Keith Mobley

10
- USA”
Algunas preguntas que surgen después
11
- USA”
Amarga experiencia de una tragedia
12
- USA”
Amarga experiencia de una tragedia
13
- USA”
Estrategias de Mantenimiento
y Condition Monitoring
14
- USA”
Mantenimiento - Entendiendo tu cultura
15
- USA”
Mantenimiento - Como planificamos
Keith Mobley – “Maintenance Fundamentals” - “The Horizons of Maintanence Management”

16
- USA”
Mantenimiento - La curva P-F
Punto donde la falla comienza a P = Falla Potencial (punto a partir
ocurrir (no necesariamente del cual podemos detectar
OK relacionado con la edad) físicamente que está fallando)
Funcionamiento o condición
•
P F = Falla Funcional
• (punto en el cual se
produce la falla no
necesariamente
relacionado
Intervalo P-F con la edad)
Tiempo •• F
17
- USA”
Mantenimiento - La curva P-F

Ultrasonido IPF: 1 a 10 meses
Inicio del Fallo
Vibración IPF: 1 a 9 meses
P1 Partículas en Aceite IPF: 1 a 6 meses
• • P2
• P4
•
de Falla
Termografía IPF: 1 a 3 meses
Inicio
P5 Ruido Audible
Dominio Dominio
• P6 IPF: 1 a 4 semanas
Proactivo Predictivo • P7 Calor al Contacto
• IPF: 1 a 5 días
Falla
•F • Funcional
Dominio de
Protección
Tiempo
Dominio
Reactivo
José P. Rayo – “Mantenimiento Preventivo, Predictivo y Fiabilidad
G. Trujillo – “Dominios del Monitoreo de Condición en la Curva P-F”
18
- USA”
Mantenimiento basado en condición
19
- USA”
Mantenimiento predictivo
20
- USA”
Mantenimiento predictivo
Se evalúa el estado Mediante técnicas de Programando las operaciones

de los componentes seguimiento, análisis y de mantenimiento solamente
mecánicos cuando sean necesarias.
21
- USA”
¿Cual es la tendencia?
PAM
PdM 15%
RM
35% (BDM)
PM 25%
25%
PdM
PM 10%
40%
RM
(BDM)
50%
PM
15%
RM
(BDM)
85%
22
- USA”
La realidad - SMRP
PAM
PdM 15%
RM
35% (BDM)
PM 25%
25%
PdM
PM 10%
40%
RM
(BDM)
50%
PM
15%
RM
(BDM)
85%
23
- USA”
El mantenimiento predictivo
24
- USA”
El intervalo P-F en rodamientos
25
- USA”
Técnicas de diagnóstico
Diagnóstico por vibraciones
Termografía infrarroja
Ultrasonido
Análisis de aceite
Análisis reciprocante
Ensayos no destructivos
Análisis de motores eléctricos

26
- USA”
La mejor tecnología de diagnóstico
Punto donde la falla comienza a P = Falla Potencial (punto a partir
ocurrir (no necesariamente del cual podemos detectar
OK relacionado con la edad) físicamente que está fallando)
•
P F = Falla Funcional
• (punto en el cual se
produce la falla no
necesariamente
relacionado
Intervalo P-F con la edad)
Tiempo
••F
27
- USA”
¿Porque mantenimiento predictivo?
28
- USA”
¿Nuestra realidad?
Siempre lo hemos hecho así !!!!!!
29
- USA”
¿Nuestra realidad?
Nunca hemos tenido problemas
30
- USA”
¿Nuestra realidad?
Este rodamiento solo dura 6 meses
31
- USA”
¿Nuestra realidad?
Pide dos mas por si acaso !!!
32
- USA”
¿Nuestra realidad?
Los fabricantes (gringos) no pueden equivocarse
33
- USA”
¿Nuestra realidad?
34
- USA”
¿Nuestra realidad?
No es necesario !!! (Los dinosaurios Mr. No)
35
- USA”
¿Nuestra realidad?
Siempre lo hemos hecho así !!!!!!
Nunca hemos tenido problemas
Este rodamiento solo dura 6 meses
Pide dos mas por si acaso !!!
Los dinosaurios (Mr. No) No es necesario !!!
36
- USA”
El programa de mantenimiento predictivo
Definición del Recopilación de Configuración de

Alcance del Información Técnica los Equipos en el
Proyecto De Los Equipos Software
Acciones Remonitoreo Generación del

Correctivas post Acción Programa de
y de Mejora Correctiva Monitoreo
Generación Análisis Toma de Datos en

de de la Campo de Acuerdo
Reportes Información a Programa
37
- USA”
38
- USA”
Instrumentos de
medición
¿Donde medir?
Puntos de
medición
Parámetros de
medición
39
- USA”
Que se debe tomar

en cuenta
Alarma
Alerta
Referencia
40
- USA”
Que se debe tomar

en cuenta
41
- USA”
Que se debe tomar

en cuenta
42
- USA”
Que se debe tomar

en cuenta
43
- USA”
Que se debe tomar

en cuenta
44
- USA”
Que se debe tomar

en cuenta
45
- USA”
ISO 18436
Condition monitoring and diagnostics of
machines – Requirements for qualification
and assessment of personnel
46
- USA”
¿Que es una norma?
47
- USA”
ISO
TC 108
Mechanical vibration, shock and
condition monitoring
SC5
Condition monitoring and
diagnostics of machine systems
ISO 18436
Condition monitoring and diagnostics of machines –
Requirements for qualification and assessment of personnel
48
- USA”
ISO 18436
ISO 18436 – Condition monitoring and diagnostics of machines – Requirements for
qualification and assessment of personnel
49
- USA”
ISO 18436-1
50
- USA”
ISO 18436-2
51
- USA”
ISO 18436 - 2
ISO 18436 – Condition monitoring and diagnostics of machines – Requirements for
qualification and assessment of personnel
Especifica los requisitos para la calificación y la evaluación del personal

que ejecuta el monitorado de estado y el diagnóstico de las máquinas a través
del análisis de vibraciones.
Categoría I: Habilidades en el uso correcto de instrumentos para la

medición de vibraciones.
Categoría II: Análisis básico espectral de vibraciones a un canal.
Categoría III: Técnicas avanzadas de diagnóstico a dos canales y
establecimiento de programas de monitorado.
Categoría IV: Análisis multicanal y dinámica de rotores.
52
- USA”
Categoría I / ISO 18436 - 2
a) Operar instrumentación portátil con rutas preestablecidas.

b) Adquirir lecturas a través de instrumentación instalada permanentemente.
c) Introducir resultados en una base de datos y descargar rutas desde una
computadora.
d) Dirigir ensayos bajo condiciones de operación estacionarias siguiendo
procedimientos previamente definidos.
e) Ser capaz de reconocer que no se está recibiendo señal alguna.
f) Ser capaz de comparar mediciones de valores globales o individuales de
vibración contra patrones preestablecidos.
53
- USA”
Entrenamiento, Experiencia y Examen ISO 18436 - 2

Duración mínima recomendada para entrenamientos acumulativos (horas)
Categoría I Categoría II Categoría III Categoría IV
32 70 110 174
Duración mínima recomendada para experiencia acumulativa (meses)
6 18 36 60
Ejemplo de detalles de los exámenes
Clasificación Número de Preguntas Tiempo (horas) Aprobado (%)
Categoría I 50 2 75
Categoría II 100 3 75
Categoría III 100 4 75
Categoría IV 60 5 75
54
- USA”
Entrenamiento por Tema ISO 18436 - 2
Horas de entrenamiento
Tema
Principios de las vibraciones 6 4 2 4
Adquisición de datos 8 4 2 2
Procesamiento de señales 2 4 3 8
Monitorado de estado 2 4 3 1
Análisis de fallos 2 4 8 6
Acciones correctivas 2 4 6 16
Conocimiento de equipos 8 4 4 ‐
Ensayos de conformidad 2 2 2 ‐
Ensayo y diagnóstico de equipos ‐ 2 3 4
Normas de referencia ‐ 2 2 2
Reportes y documentación ‐ 2 2 4
Determinación de severidad del fallo ‐ 2 3 3
Dinámica de rotores/cojinetes ‐ ‐ ‐ 14
Total de horas de entrenamiento 32 38 40 64
55
- USA”

Tecnicas de Mantenimiento Predictivo - Semana 1

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Estrategias de Mantenimiento

Harold Alconz Ingala

* Harold Alconz Ingala MSc. Ing. / RNI 11.214 SIB harold.alconz@ypfbtransporte.com

Los objetivos de la semana 1 son:

Frontera entre: Condition-Based Maintenance,

¿Cuál de ellas proporciona mayor información?

5 ¿Conoce la normativa vigente?

PdM – CBM – Condition Monitoring

El concepto básico del mantenimiento predictivo

Las 6 principales ventajas del PdM

Libro: Manual del Ingeniero de Planta - Keith Mobley

Amarga experiencia de una tragedia

Mantenimiento - Como planificamos

Keith Mobley – “Maintenance Fundamentals” - “The Horizons of Maintanence Management”

Mantenimiento - La curva P-F

Se evalúa el estado Mediante técnicas de Programando las operaciones

Diagnóstico por vibraciones

Análisis de motores eléctricos

¿Porque mantenimiento predictivo?

Siempre lo hemos hecho así !!!!!!

Nunca hemos tenido problemas

Este rodamiento solo dura 6 meses

Pide dos mas por si acaso !!!

Los fabricantes (gringos) no pueden equivocarse

Los fabricantes (gringos) no pueden equivocarse

No es necesario !!! (Los dinosaurios Mr. No)

Siempre lo hemos hecho así !!!!!!

Nunca hemos tenido problemas

Este rodamiento solo dura 6 meses

Pide dos mas por si acaso !!!

Los fabricantes (gringos) no pueden equivocarse

Los dinosaurios (Mr. No) No es necesario !!!

Definición del Recopilación de Configuración de

Acciones Remonitoreo Generación del

Generación Análisis Toma de Datos en

El programa de mantenimiento predictivo

El programa de mantenimiento predictivo

Que se debe tomar

Que se debe tomar

El programa de mantenimiento predictivo

Que se debe tomar

Que se debe tomar

El programa de mantenimiento predictivo

Que se debe tomar

Que se debe tomar

Especifica los requisitos para la calificación y la evaluación del personal

Categoría I: Habilidades en el uso correcto de instrumentos para la

a) Operar instrumentación portátil con rutas preestablecidas.

Entrenamiento, Experiencia y Examen ISO 18436 - 2

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