Actividad 4: Sistemas auxiliares

En resumen
Los sistemas complementarios al sistema de inyección, tales como recirculación de gases (EGR),
ventilación positiva del tanque de combustible (EVAP), oxido reducción de gases (convertidor
catalítico), entre otros, están dispuestos para complementar el proceso de entrega de combustible y
reducir los gases contaminantes. Algunas marcas han optado por reinventar los sistemas ya
existentes tratando de mejorarlas, otros han adicionado sistemas complementarios que apuntan a
este objetivo. En esta actividad, se plantean algunas interrogantes que al ser solucionadas,
permitirán ampliar el conocimiento de las evoluciones de los sistemas auxiliares.

Fuente www.mundoautomotriz.tech

Actividades a desarrollar

1. Elabore una descripción de los sistemas EGR, EVAP, Convertidor Catalítico, VGT,
Apertura de válvulas variables, así como la evolución de estos sistemas para el control de
emisiones.

EGR: La EGR es un procedimiento fundamental para minimizar las emisiones contaminantes en los
motores de gasolina y diésel. Así entra menos oxígeno en el cilindro. La menor proporción de
oxígeno produce una temperatura de combustión más baja. Esto posibilita minimizar las porciones
de óxidos de nitrógeno en hasta el 70%, debido a que cuanto más grande es la temperatura, más
óxidos de nitrógeno dañinos se crean.

EVAP: El sistema de control evaporativo EVAP tiene la tarea de mantener el control de los gases
del combustible presentes en el tanque de gasolina. Al igual que en el control de los gases de huya,
el estándar OBD2 ordena a llevar un control preciso de los gases contenidos en el tanque de
combustible, de forma tal que, si libera a la atmósfera, la contaminación por hidrocarburos sea la

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mínima viable. En su esquema primordial, este sistema consta de un tanque de combustible, un
depósito de carbón activado a donde llegan los gases del tanque, un tapón de combustible sellado, y
cierta proporción de mangueras y válvulas.

Convertidor Catalítico: Actualmente los vehículos de combustión interna vienen equipados con un
componente denominado convertidor catalítico, el cual pertenece a los elementos más relevantes
para controlar las emisiones de gases contaminantes resultantes de la combustión producida por los
motores. Su primordial funcionalidad es cambiar los gases contaminantes resultantes de la quema
de combustible en otros gases más amigables con el medio ambiente.

VGT: En nuestro anterior artículo sobre el desempeño de un turbo, ya comentamos que los
turbocompresores de geometría variable o VTG son los más frecuentes en vehículos diésel, puesto
que aprovechan mejor los gases de huya y mejoran el rendimiento en bajas revoluciones debido a
las partes móviles de la turbina.

Abertura de válvulas Cambiantes: Los precisos controles de emisiones, y los esfuerzos de los
productores por edificar motores potentes y con bajo consumo de combustible, ha llevado al uso de
sistemas de alteración capaces de válvulas.

2. Identifique cuales son los avances en sistemas complementarios, implementados en lo

vehículos comercializados en el Valle de Aburra, realice una tabla comparativa que
permita identificar cuáles son las siglas con las que identifican los sistemas, mencione como
funciona, componentes característicos del sistema y cuáles son las marcas representativas.
Asistente de parqueo, sensor de lluvia, airbags, asistente de luces, luces de led, Asistente de
frenado, sistema detector de fatiga del conductor (ESP).

Nombre del Componente: Asistente de parqueo

Acrónimo: park assist 
Función: Es el ayudante que ayuda al conductor a estacionarse en espacios reducidos
Características: Dichos sistemas emplean sensores que emiten ondas ultrasónicas, que permanecen
por arriba de frecuencias perceptibles al oído humano (20.000 Hz). Sus sensores son de manera
circular y, principalmente, se insertan en los paragolpes delanteros y traseros.
Marcas relacionadas: Ford, Volkswagen, Mercedes Benz, Audi, Porsche

Nombre del Componente: sensor de lluvia

Acrónimo: Rain sensor
Función: Activar los para brisas sin necesidad de tener que activarlos manualmente debido a que se
estima una distracción y dichos dependiendo de la rapidez de la lluvia controla que tan veloz se
tiene que desplazar los limpia parabrisas
Características: Este módulo se apoya en una secuencia de pistas conductoras impresas sobre una
placa de baquelita. La división en medio de las pistas es bastante pequeña. Lo cual este módulo
hace
es generar un corto circuito cada vez que las pistas se mojan. El agua provoca que se considera un
camino de baja resistencia en medio de las pistas con polaridad positiva y las pistas conectadas al
GND.
Marcas relacionadas: Ford, Volkswagen, Mercedes Benz, Audi, Porsche, BMW

Nombre del Componente: Airbags

Acrónimo: SRS
Función: Es un dispositivo de seguridad para la protección de los ocupantes de un vehículo. El
airbag puede ser frontal o lateral, y protege al conductor y a los pasajeros, ya que se en caso de un
fuerte impacto o colisión se activa una bolsa de aire inflada con un gas inocuo.
Características: En primer lugar, está la bolsa en sí, que está hecha de una fina tela y doblada en el
volante. Luego está, el sensor que le dice a la bolsa que se infle.
Detecta una fuerza de colisión igual a la de chocar contra una pared de ladrillo a una velocidad de
16 a 24 km/h (10 a 15 millas por hora).
Por último, está el sistema de inflación. Las bolsas de aire se inflan con el equivalente a un cohete
de propulsión sólido. La asida sódica (NaN3) y el nitrato de potasio (KNO3) reaccionan muy
rápidamente para producir un gran pulso de gas nitrógeno caliente. Este gas infla la bolsa, que
literalmente se desprende del volante a medida que se expande.
Las bolsas de aire tienen agujeros, y una vez activadas, aproximadamente unos segundos después
empiezan a desinflarse.
Marcas relacionadas: Ford, Volkswagen, Mercedes Benz, Audi, Porsche, BMW

Nombre del Componente: Asistente de luces

Acrónimo: AFS
Función: cuya funcionalidad es liberar al conductor de la necesidad de modificar de luces una vez
que se circula de noche.
Características: Una cámara, comúnmente ubicada en el retrovisor, distingue los faros delanteros
de los carros que se aproximan y las luces traseras de los que transitan delante. La distancia
controlada puede llegar a los mil y los quinientos metros respectivamente, lo cual otorga suficiente
antelación.
Marcas relacionadas: Ford, Volkswagen, Mercedes Benz, Audi, Porsche, BMW

Nombre del Componente: luces de led

Acrónimo: LED (Light Emitting Diode)
Función: es un factor capaz de recibir una corriente eléctrica moderada y producir una radiación
electromagnética transformada en luz. Convencionalmente es conocido como Diodo Luminoso.
Características: Su característica más notable es su bajo consumo. A ello, se debe sumarle su
extensa vida eficaz y su material resistente. Todo lo mencionado provoca que utilizar luces LED sea
muchísimo más económico y sustentable que otras luces convencionales. Referente a sus
propiedades físicas, poseen una forma robusta y tamaño limitado. Tienen la posibilidad de
fabricarse en diferentes colores de forma más determinada y no emiten desmesurado calor ni
generan campos magnéticos.
Marcas relacionadas: Ford, Volkswagen, Mercedes Benz, Audi, Porsche, BMW

Nombre del Componente: sistema detector de fatiga del conductor

Acrónimo: ESP
Función: Este sistema puede contribuir a minimizar los siniestros que ocurren por falta de
concentración tras un recorrido de extensa duración o ya que el conductor no se encuentre en
condiciones óptimas para circular.
Características: el sistema examina el jefe de comportamiento típico del conductor a partir del
inicio de la marcha. Evalúa permanentemente a lo largo del recorrido ciertos datos como la rapidez
angular del volante del transporte. Si el sistema comprueba que las maniobras de dirección llevadas
a cabo por el conductor difieren del comportamiento registrado al principio del viaje, activa una
alarma acústica, visual o sensorial, como vibración de volante o asiento. Además, la alerta se activa
tras 2 horas de conducción, ofreciendo al conductor un tiempo libre.
Marcas relacionadas: Ford, Volkswagen, Mercedes Benz, Audi, Porsche, BMW

3. investigue que hizo Mazda con el sistema SkyActiv y exponga con su equipo colaborativo,
cuáles son las principales características de este sistema y que otras marcas han
implementado o presentado tecnologías similares con el mismo objetivo a nivel mundial.

Tecnología Mazda que comprende una completa reingeniería del transporte con desarrollos
innovadores en motor, transmisión, carrocería, frenos, dirección y suspensión que aseguran un
mejor aprovechamiento de la energía, disminuyendo el consumo de combustible, y lo cual es mejor,
utilizando gasolina corriente. Como consecuencia de esta tecnología se recibe un transporte ágil,
con elevados niveles de estabilidad, seguridad, maniobrabilidad, placentero al conducir y con
menores emisiones contaminantes

Características: Es un motor de 4 cilindros, que eroga 165 CV a a 6.000 rpm y da un par motor de
210Nm a 4.000 r.p.m. La primordial novedad de este motor es su extraordinaria interacción de
compresión: 14,0:1. Una interacción de compresión de esta forma solamente se vio en motores de
alta competición, jamás en un transporte de serie. 6.000 rpm y ofrece un par motor de 210Nm a
4.000 r.p.m. La principal novedad de este motor es su extraordinaria relación de compresión: 14,0:1.
Una relación de compresión así sólo se ha visto en motores de alta competición, nunca en un
vehículo de serie.

Marcas que implementan las mismas tecnologías a nivel mundial

Motores GDCI podrían ser el futuro contrincante del Mazda Skyactiv debido a que Hyundai es el
primordial baluarte de esta tecnología aún en desarrollo, Su desempeño se fundamenta en usar los
inicios del Diésel con la gasolina y Promete un consumo medio de 4,5 litros a los 100 kilómetros
con una eficiencia del 50%

4. Investigue con su equipo colaborativo, cuales son los avances que presentan los motores de
combustión interna implementados en los vehículos híbridos.
desconexión de cilindros: Los motores de tres y cuatro cilindros también pueden beneficiarse de
esta funcionalidad, que ayuda a reducir las emisiones de CO2. El eRocker es un sistema
electromecánico de sencilla integración que permite la desconexión selectiva de cilindros para
reducir los consumos y emisiones. Schaeffler también ha desarrollado volantes bimasa y embragues
con péndulos centrífugos para mitigar las vibraciones torsionales que produce la desconexión de
cilindros.
Distribución completamente variable Uniair: Se denomina Uniair y es un sistema de tren de
válvulas más compacto y ligero (hasta un 30% menos de peso) que los actuales. Otra de sus
ventajas es que permite optimizar al máximo el aire en el motor y optimizar los cambios de carga y
velocidad. El sistema está formado de un módulo que se instala entre el árbol de levas y el vástago
de la válvula, junto con el software correspondiente. Se puede implantar en diferentes motores
Gestión térmica TMM: La temperatura es un factor clave para el correcto funcionamiento de un
motor y en este apartado destaca un módulo de gestión térmica tanto para motores de combustión
interna como híbridos y eléctricos que mejora el control de la temperatura de funcionamiento en
toda la cadena cinemática, incluyendo el motor, la transmisión y los componentes eléctricos como
la batería, la electrónica y el motor eléctrico.
Este sistema se basa en la regulación de caudales de aire mediante unidades de corredera
accionados electromecánicamente y controlados por sensores de posición.
Uno de los objetivos es conseguir la temperatura de funcionamiento óptima del motor cuanto antes,
para por un lado reducir las emisiones de CO2 y por otro mejorar el confort de los pasajeros
Árbol de levas de ajuste eléctrico ECP: Permite realizar ajustes rápidos en función de la velocidad y
la temperatura y también optimizar la distribución de válvulas en todo el rango de funcionamiento y
a cualquier temperatura.
Según Schaeffler resulta muy útil para las motorizaciones híbridas ya que los motores de
combustión interna de este tipo de vehículos tienen que arrancar de forma más frecuente que los
convencionales. Este sistema ECP asegura que el proceso se realice de forma rápida, eficiente y con
pocas vibraciones.

Reducción de la fricción: En este apartado resultan básicos los rodamientos situados en los ejes de
equilibrado, árboles de levas o cigüeñales. Resultan fundamentales para reducir las pérdidas de
potencia en el motor y mejorar el ahorro de combustible y las emisiones.
Hay que tener en cuenta que los ejes de equilibrado con soportes de rodamientos generan
aproximadamente un 50% menos de fricción en comparación con los ejes soportados por cojinetes
lisos. En este sentido Schaeffler ha logrado desarrollar un diseño optimizado para ejes de
equilibrado que es hasta un 40% más ligero.

Clutch o embrague electrónico: El 43% de los coches que se venden en el mundo disponen de un
cambio manual y aunque su cuota de mercado va a la baja, su número absoluto seguirá creciendo
(en 2016 se produjeron 40 millones de cajas manuales). Tienen a su favor su bajo coste, pero en
eficiencia ya se han visto superadas por las modernas cajas automáticas o automatizadas. Para
aprovechar las oportunidades que ofrecen las nuevas tecnologías en la reducción de consumo de
combustible y CO2, es necesario automatizar el embrague de las transmisiones manuales. Gracias a
ello se podrán efectuar estrategias de ahorro como el “coasting” (circular por inercia con el motor
apagado), o recuperar energía en deceleraciones y frenadas gracias a un sistema de hibridación de
nivel 0 o 1. Entre ambas se puede lograr una reducción del 8%
Combustibles alternativos: Los combustibles alternativos ofrecen un enfoque adicional, que va más
allá del diseño del motor para reducir las emisiones. El gas natural ya está disponible y alrededor de
un 25% menos de CO2 que la gasolina convencional. Y a medio y largo plazo será