instrucciones de reparación

2
Tiempo de cambio, de reunión
Compruebe que está instalado el engranaje de pasador de accionamiento del árbol de
herramientas especiales: 884948, 884949
levas. Instalar el engranaje de accionamiento del árbol de levas. Par de apriete es 70

Nm (7 kpm)

¡IMPORTANTE! Todas las ruedas de engranaje en la rueda de sincronización Par de apriete para engranajes de sincronización.
que son importantes para medir el tiempo están marcados con una marca

central golpe en el diente de engranaje o diente hueco relevante. Además, tenga

en cuenta las instrucciones para instalar los engranajes nitrocarburised en la

página 64. Par de apriete para los engranajes de distribución.

3

90 ± 9 Nm (9
± 0,9 Nm)

70 ± 7 Nm (7 ±
0,7 Nm)

33 ± 4 Nm (3,3 ±
0,4 Nm)

70 ± 7 Nm (7 ± 33 ± 4 Nm (3,3 ±

0,7 Nm) 0,4 Nm)

Ajuste el cigüeñal con el no. 1 pistón en el PMS (cigüeñal tecla de arriba

recta). Instalar el engranaje intermedio de conformidad con las marcas. La
arandela de empuje está colocado como en la ilustración ( UN).
1

Compruebe que la clavija está instalada en el eje de la bomba de inyección (no

TAMD63, TAMD72) e instalar el engranaje de la bomba. Compruebe que las
marcas en los engranajes coinciden.

Nota. El engranaje de accionamiento de bomba de inyección en el TAMD63 y

TAMD72 no tiene marcas contra el engranaje intermedio.

Compruebe que no hay marcas de convulsión en la nariz del árbol de levas y

el buje poligonal. Acabar con cualquier marca con tela de esmeril.

Compruebe que la clave del cigüeñal está instalado y se ha colocado

correctamente en la ranura. Extraer el anillo de edad para el buje poligonal. Limpiar la superficie de acoplamiento

Instalar el engranaje del cigüeñal con la herramienta no. 884.948. del anillo de sellado. Por favor, consulte el punto 2 del “anillo de sello, buje poligonal”

¡NOTA! Asegúrese de que los dientes están correctamente conectados en el engranaje en la página 66 para obtener instrucciones sobre cómo instalar el anillo de sello.

de accionamiento de bomba de aceite.

sesenta y cinco
instrucciones de reparación

La aplicación de sellador, la cubierta de anillo de sello, buje poligonal, la

engranajes sustitución

(Con buje poligonal eliminado)

Herramienta especial: 9996855

Extraer el anillo de edad por medio de un destornillador. Limpiar la superficie de

acoplamiento del anillo de sellado en la tapa.

Nota. En los motores modelo tempranas, la junta se compone de un anillo de goma

interior y un anillo de fieltro exterior. Estos han sido sustituidos como piezas de repuesto
por un sello de goma que se utiliza en los motores de último modelo, es decir, 1 junta de
goma está instalado.

Aplicar un par, 2 mm amplia serie de sellador en la cubierta de engranajes de

distribución.

Uso sin sellador. 1161231-4.

¡NOTA! La cubierta de engranajes de distribución debe entonces ser instalado y

atornillado dentro de los 20 minutos.

Instalar un nuevo anillo de sello sobre el mandril 9996855. aceite en el anillo

de sello y toque hacia dentro hasta que las partes inferiores de mandril.

66
 instrucciones de reparación

buje poligonal, instalación Árbol de levas, cheque desgaste

Herramienta especial: 884949 herramientas especiales: 998976, 9996772

Trabajo de preparatoria
1
l Retire las cubiertas de la válvula. Quitar los tornillos
la celebración de las tapas de cojinete del eje de balancín y retire el mecanismo

de eje de balancín. Levante las varillas de empuje hacia fuera. Marque las varillas

de empuje de manera que terminan en el mismo lugar durante re-ensamblaje.

ubicación de la válvula y la numeración de cilindro

Lubricar la nariz del cigüeñal con el compuesto de disulfuro de molibdeno.

Instalar el sector de centrado del mandril no. 884949 (A) en la nariz del

cigüeñal. Calentar el buje poligonal hasta alrededor 100 ° C. Accione el buje

rápidamente sobre la nariz del cigüeñal (B) hasta que es de

aproximadamente 5 mm desde el plano de la rueda dentada. Retire la

herramienta. Instalar el tornillo de la arandela y el centro. Par el tornillo para 200

Válvula de entrada metro
Nm (20 kpm).
Válvula de escape l

Deje el hub para enfriar y apriete el tornillo para

260 Nm (26 kpm). Parte delantera del motor

Instalar el amortiguador de torsión y la polea del cigüeñal. Torque a

1
los tornillos 90 Nm (9 kpm).

Instalar la herramienta no. 9996772 con dos tornillos M10x20 lado del elevador de la

válvula frontal (cilindro 1 de la válvula de escape). Instalar el comparador en la

herramienta.

67
instrucciones de reparación

2 4

Instalar las varillas de empuje en el orden correcto, instalar los puentes de

apoyo del eje de balancín y apriete los tornillos. Par de apriete: para las 61

series con tapas de los cojinetes de acero *, par a 65 Nm (6,5 kpm).

Los modelos posteriores de las 61 series y todos los motores de la serie 62 y

63 tienen tapas de los cojinetes de aluminio. Par de apriete es 50 Nm (5,0
kpm).

En las series 71 y 72, el par utilizado es 65 Nm (6,5 kpm).

ajuste de la válvula, por favor refiérase a la página 52.

* La tapa de cojinete de acero ha sido reemplazado por una tapa de cojinete de aluminio como pieza de
repuesto.

UN si Árbol de levas, la eliminación

Herramienta especial: 9998079

Ajuste de la longitud de la varilla de empuje en la herramienta, así como para dar un

pre-carga en el elevador de la válvula de escape. Girar el motor hasta que la varilla de

empuje de la herramienta está en su posición más baja (A).

Trabajo de preparatoria

• Retirar los componentes que cubren la escotilla de acceso elevador de la

Compruebe que la varilla de empuje tiene pre-carga y cero el reloj de medición.
válvula, como en artículos 1-19 en la “cabeza del cilindro, la eliminación”
método en las páginas 32 y 33.
Girar la ronda volante hasta que la varilla de empuje de la herramienta está en su
posición más alta (B).
Retire el engranaje de distribución como en los puntos 6 en el “engranaje de
Lea el valor en el indicador de línea. Tenga en cuenta
distribución, eliminación de” método en la página 62.
el valor.

1
3
Retire las cubiertas de la válvula.
Mover la varilla de empuje herramienta de medición a la elevador de la válvula de

entrada y hacer la misma medición. Mover la herramienta y medir la altura de

elevación de cada cilindro a su vez. Ninguno de los valores podrá ser inferior a los 2
valores de altura de elevación mínima que figuran en la siguiente tabla.
2
1

elevación del árbol de levas altura de elevación min

en mm en mm

metro entrada l cansada metro entrada l cansada

Eliminar los puentes de apoyo del eje de balancín (1) y varillas de conexión (2).

6 series (x) ...... 8,000 8,000 7.8 7.8

¡NOTA! Marcar las bielas o ponerlos en una plataforma de modo que los coloque
7 series (x) ...... 8,006 8.268 7.8 7.8
nuevamente en los mismos lugares en el reensamblaje.

Alturas de elevación, árbol de levas

68
 instrucciones de reparación

3
La inspección de elevadores de válvulas y árbol

de levas

Retire la válvula levantador de escotillas de acceso (3).

¡NOTA! La escotilla central no tiene que ser eliminado.

La inspección de elevadores de válvulas

4 Utilice una regla de acero para comprobar que la superficie del empujador de
válvula en contacto con el árbol de levas es esférica (convexa). Incluso puede ser
plana, pero de ninguna manera debe ser cóncava. Si hay luz visible que muestra a
través de la superficie de elevación entre la regla y el elevador de la válvula, el
levantador debe ser reemplazado.

¡NOTA! Si el elevador de la válvula se usa en toda la elevador de la válvula, el

levantador debe ser desechado. Los espectáculos “zanja” que el elevador de la
válvula no ha girado. Por otro lado, una línea oscura en la parte exterior de la
válvula elevador muestra que la superficie no se ha desgastado. Investigar la razón
por la cual el empujador de la válvula no ha girado antes de instalar un nuevo
elevador de la válvula.
Retire los elevadores de válvulas (4) y marcarlos para que se vuelvan a colocar en
los mismos lugares cuando se puso de nuevo.

5
si
UN

daño picaduras menores en elevador de la válvula (A), del árbol de levas (B).

Retire la brida del árbol de levas (5).

Compruebe los elevadores de válvulas para enfrentar a los daños. Picaduras
daño puede ocurrir por varias razones. El daño es causado por pequeñas
6
partículas de metal que vienen de la superficie endurecida. levantadores y
Instalar la herramienta no. 9998079 en el árbol de levas y tire de él con cuidado. árboles de levas con daños menores picaduras de válvulas pueden ser
re-instalado.

69
instrucciones de reparación

Se ha encontrado que el daño sólo empeora en casos muy raros.

cojinete del árbol de levas, la

Comprobar los perfiles de la superficie de rodamiento del árbol de levas y levas para el sustitución
desgaste. Las levas pueden ser usados ​de forma oblicua en la dirección longitudinal,
Los cojinetes se presionan en sus ubicaciones y deben ser aburridos
por ejemplo.
después de pulsar en. Esto significa que el árbol de levas sólo puedan ser
Esto se puede ajustar en los casos más leves por lapidación el perfil de leva. sustituidos en conjunción con una revisión total del motor.
Vuelva a colocar el árbol de levas si hay algún otro daño o desgaste.

Cuando se sustituye el árbol de levas, todos los elevadores de

válvulas se deben sustituir al mismo tiempo.

medición del árbol de levas

agujeros de aceite en los cojinetes

Compruebe al presionar los cojinetes en el que los orificios de aceite se centran

en el correspondiente canal de aceite en el bloque.

El cojinete del árbol de levas delantero debe estar instalado con la ranura
alineada hacia delante.

medición del árbol de levas

Medir la superficie de apoyo del árbol de levas con un micrómetro.

El desgaste máximo y ovalidad es
0,07 mm.

La rectitud del eje se verifica por indicación. El máximo de ejecución

en relación con los cojinetes de extremo es 0,04 mm.

Medir la altura de elevación (altura leva) con un pie de rey, como

en la ilustración anterior.

Altura de elevación C = A - B (la altura de elevación también se pueden medir por el

método de “control de desgaste del árbol de levas” en la página

67.

Por favor, consulte la sección “Datos técnicos” para las mediciones de los cojinetes del

árbol de levas y el árbol de levas. También, por favor refiérase a la tabla de la página 68

a la altura de elevación.

70
 instrucciones de reparación

6
la instalación del árbol de levas
Instalar la válvula levantador de escotillas de inspección con nuevas juntas.
1
Par de apriete es 24 Nm (2,4 kpm). ¡NOTA! Coloque la placa de guía de
Aceite a las superficies del cojinete del árbol de levas y levas perfiles. Cuidadosamente
aceite en el portón trasero.
deslice el árbol de levas en su lugar, a fin de evitar daños en los rodamientos. Utilice la

herramienta no. 9.998.079.

7
2
Instalar el tubo del respiradero del cárter.
Instalar la brida del árbol de levas. Torque a los tornillos
65 Nm (6,5 kpm).
8

3 Ajustar la holgura de la válvula de acuerdo con las instrucciones en la

página 52.
Instalar los engranajes de sincronización de acuerdo con los objetos 1-5 en el

“engranaje de sincronización, el conjunto de” método en la página 65. Instalar el

9
cárter de distribución y buje poligonal de acuerdo con la “Aplicación de sellador,

cubierta de engranajes de distribución” y “hub Polygon, instalación ”métodos en las Instalar las cubiertas de la válvula.

páginas 66 y 67.

Aceite de los elevadores de válvulas y guías en el bloque del motor con aceite de
la eliminación del cigüeñal
motor y poner el elevadores de válvulas de vuelta a sus lugares de origen en el
bloque.
(Motor sacó)
¡NOTA! Si el árbol de levas es nueva, nuevos elevadores de válvulas también deben
instalarse. Recubrir la superficie de los elevadores de válvulas en contacto con los 1
perfiles de leva con el compuesto de disulfuro de molibdeno. Drenar o bombear el aceite del motor.

Retire el sumidero. Retire las tuberías de aspiración y de suministro de la bomba de

aceite más el deflector.

Ponga la parte posterior varillas de empuje en sus posiciones originales e instalar el 3

mecanismo basculante.
Retire la cubierta de la polea del cigüeñal, amortiguador de torsión, buje
Par de apriete: para las 61 series con tapas de los cojinetes de acero *,
poligonal y engranajes de distribución. Por favor, consulte la sección “Extracción
el par es 65 Nm (6,5 kpm).
del engranaje de sincronización” en la página 60.
versiones Late modelo de la serie 61 y todos los motores de la serie 62 y
63 tienen tapas de los cojinetes de aluminio. Estos deben ser apretados
a 50 Nm (5,0 kpm). 4

Las series 71 y 72 se deben apretar a 65 Nm (6,5 kpm). Retire la marcha atrás, el volante y la carcasa del volante.

* La tapa de cojinete de acero ha sido reemplazado por una tapa de cojinete de aluminio como pieza de
repuesto.
5

Retire el cojinete principal y casquillos de cojinete de extremo. (La bomba de

aceite se retira junto con la tapa del cojinete principal delantero).

71
instrucciones de reparación

6 2

Evaluar cualquier daño superficial. Lo siguiente se aplica a los ejes

nitrocarburised:

Las características que se clasificarían como rasguños suciedad en un

cigüeñal de inducción endurecido pueden ser acabado superficial normal
sobre un cigüeñal nitrocarburised en algunos casos, como en un nuevo
cigüeñal. En un cigüeñal se utiliza, este se enfatiza muy claramente, debido a
la superficie de apoyo extremadamente suave. Después de un largo periodo
de funcionamiento, las partículas muy pequeñas se pueden aflojar desde la
capa superficial (desconchado). Este fenómeno se puede confundir con
rasguños suciedad, pero es diferente dado que las marcas no dar la vuelta a
todo el muñón de apoyo, y tienen bordes irregulares. Estos defectos no tienen
que conducir a re-rectificado del cigüeñal. En general, una pulidora de luz con
papel de lija y nuevos cojinetes es suficiente.

Mida el descentramiento del cigüeñal. Poner el cigüeñal en un par de

bloques en V, que se colocan debajo de principales pivotes de cojinete
nos. 1 y 7. Alternativamente, el cigüeñal se puede configurar entre un par
de centros. La medición se debe hacer en el cuarto diario de cojinete
principal. Los siguientes valores se aplican a los valores medidos
(indicación manométrica total de línea):
Levante con cuidado el cigüeñal a cabo con el levantamiento de estrobos y un aparejo

de poleas.

l< 0,2 mm: no acción a menos desgaste o daño superficial

indica re-molienda.

0,2-0,7 mm: True cigüeñal con cuidado. Tenga cuidado de evitar el

La inspección, el cigüeñal y
l

exceso de flexión.

cojinetes ¡NOTA! No verdad más de lo absolutamente necesario.

El cigüeñal está nitrocarburised. Un eje nitrocarburised tiene mayor

l> 0,7 mm: desechar el cigüeñal ya que hay un daño que craqueo
resistencia a la fatiga y resistencia al desgaste que un eje de inducción
ocurrirá durante trueing.
endurecido. El cigüeñal debe ser inspeccionado con mucho cuidado
para evitar la actualización innecesaria.

Comprobar los cojinetes principales y cojinetes grandes finales. Cambiar

cojinetes gastados o aquellos en los que se deslamina el revestimiento de
4
bronce al plomo. Hacer una verificación de la grieta, de acuerdo con las instrucciones siguientes.

Después de la extracción, limpie los todos los canales de aceite en el cigüeñal

cuidadosamente como en la instrucción, para averiguar si el cigüeñal necesita ser
renovado.

Medir el desgaste y la forma oval con un micrómetro. El mayor ovalidad

permitido en principales y grandes rodamientos gorrones extremos es 0,08
mm, máx. cirio 0,05 mm.
Triturar el cigüeñal a un underdimension adecuado si se superan
estos valores.

72