Manual de Taller D4 Aquamatic DPH

Manual de taller
Grupo 20-26

D4, D6
Índice
Información general
00-0 Generalidades ................................................................................. 3
Especificaciones
03-0 Especificaciones generales ......................................................... 10
03-2 Especificaciones, motor ............................................................... 16
03-21 Motor ......................................................................................... 24
03-22 Sistema de lubricación ............................................................ 32
03-23 Sistema de combustible .......................................................... 35
03-25 Sistema de admisión y de escape .......................................... 35
03-26 Sistema de refrigeración ......................................................... 38
03-3 Especificaciones, eléctricas ........................................................ 39
Sistema eléctrico ............................................................................... 39
03-6 Especificaciones, dirección ......................................................... 40
Instrucciones de seguridad y de otro tipo

05-1 Instrucciones de seguridad ......................................................... 41
Herramientas especiales
08-2 Herramientas de servicio especiales .......................................... 48
Productos químicos
18-0 Generalidades ............................................................................... 55
Generalidades
20-0 Información del motor, generalidades ........................................ 56
Localización de averías ..................................................................... 56
20-9 Varios ............................................................................................. 58
Motor
21-0 Motor completo, generalidades ................................................... 59
Desarmado del motor ........................................................................ 59
Armado del motor .............................................................................. 92
21-1 Culata ........................................................................................... 174
21-2 Bloque de cilindros ..................................................................... 184
21-3 Camisa de cilindro, Pistones ..................................................... 185
21-4 Mecanismo de válvula ................................................................ 186
21-5 Distribución y Eje ........................................................................ 194
21-6 Mecanismo de manivela ............................................................. 209
21-9 Varios ........................................................................................... 223
Sistema de aceite y de lubricación

22-0 Sistema de aceite y lubricación, generalidades ...................... 224
22-1 Bomba y tubo de aceite .............................................................. 225
22-3 Enfriador de aceite ...................................................................... 228
Sistema de combustible
23-3 Bomba de alimentación de combustible y Filtro ..................... 232
23-4 Depósito de combustible, Tubos de combustible,
Evaporador .......................................................................................... 239
23-7 Inyectores y Tubos de suministro ............................................. 240
23-9 Varios ........................................................................................... 244
Sistema de admisión y de escape
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25-5 Turbo y sobrealimentador .......................................................... 249
25-9 Varios ........................................................................................... 268
Sistema de refrigeración
26-1 Radiador, Intercambiador de calor ............................................ 270
26-2 Bomba de refrigerante, Termostato .......................................... 273
26-5 Enfriador de aire de admisión con conexiones ....................... 279
26-6 Sistema de agua marina, Bomba de agua marina ................... 290
26-9 Varios ........................................................................................... 306
Índice ........................................................................................................ 307
Referencias a los boletines de servicio ................................................ 309
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00-0 Generalidades
Sobre este manual de taller
Información general
La certificación significa que el tipo de motor ha sido
El manual de taller contiene datos técnicos, controlado y aprobado por la autoridad competente.
descripciones e instrucciones de reparación para los El fabricante del motor garantiza que todos los
productos Volvo Penta en su formato estándar. En la motores fabricados del mismo tipo corresponden al
sección Especificacionesse encontrará una lista de motor certificado.
los productos. Esto implica la existencia de exigencias especiales
La designación de producto y los números de en los trabajos de servicio y reparación, según las
especificación y de serie se encontrarán en el letrero siguientes indicaciones:
que hay en el motor o en la etiqueta indicadora de
• Es indispensable cumplir con los intervalos de
tipo. En toda correspondencia relacionada con el
servicio y cuidados recomendados por Volvo
producto han de indicarse estos datos.
Penta.
El manual de taller está destinado en primer lugar
para los talleres de servicio de Volvo Penta y su • Solamente han de utilizarse piezas de repuesto
personal cualificado. Es condición necesaria que las aprobadas por Volvo Penta.
personas que utilizan el manual tengan
• El servicio en bombas de inyección, en ajustes
conocimientos básicos del producto y estén
de bomba y en inyectores debe realizarlo un
capacitadas para efectuar los trabajos de índole
taller autorizado de Volvo Penta.
mecánica / eléctrica de la profesión.
Volvo Penta desarrolla continuamente sus • Está prohibido reconstruir o modificar el motor,
productos. Nos reservamos pues el derecho a excepto cuando se trata de accesorios y juegos
introducir modificaciones. Toda la información de servicio aprobados por Volvo Penta para el
contenida en este manual se basa en los datos de motor en cuestión.
los productos disponibles en el momento de imprimir
• Esta prohibido realizar cambios de instalación
el libro. Nuevos métodos de trabajo y modificaciones
en tubos de escape y canales de aire para el
de importancia que se hayan introducido en el
motor.
producto después de esta fecha serán publicados en
forma de Boletines de servicio. • Los posibles precintos no deben ser abiertos
por personal no autorizado.
Piezas de repuesto
Por lo demás valen las instrucciones generales
Las piezas de repuesto para los sistemas eléctrico y incluidas en el libro en lo relativo a la conducción,
de combustible están sometidas a diferentes cuidados y mantenimiento.
requisitos de seguridad nacionales. Los repuestos
originales de Volvo Penta cumplen con estos IMPORTANTE:
criterios. Cualquier tipo de daños originados por el El retraso y la deficiencia en las tareas de
uso de piezas de repuesto no aprobadas por Volvo mantenimiento y servicio, así como el uso de piezas
Penta no estarán amparados por garantía alguna. de repuesto que no están aprobadas por Volvo
Penta, tienen como consecuencia que AB Volvo
Motores certificados Penta no puede hacerse responsable de que el motor
corresponda al modelo certificado.
Al efectuar servicio y reparaciones en motores
con certificación de emisiones, es importante Volvo Penta no acepta responsabilidad por daños o
conocer lo siguiente: gastos debidos a no haber seguido las condiciones
mencionadas arriba.
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00-0 Generalidades
Instrucciones de reparación
Introducción Nuestra responsabilidad común
Los métodos de trabajo que se describen en el Cada producto consta de muchos sistemas y
presente manual parten del presupuesto de un taller componentes que interactúan. Cualquier
en el que el producto se ha montado en dispositivo discrepancia de la specificación técnica puede ser
de fijación. Los trabajos de reacondicionamiento se causa de que un sistema por lo demás totalmente
realizan a menudo in situ, en cuyo caso, si no se fiable pueda tener deplorables consecuencias
indica otra cosa, con los mismos métodos de trabajo medioambientales. Por ello es muy importante
que en el taller. mantener las tolerancias de desgaste, que los
sistemas que puedan ajustarse estén debidamente
Indicaciones de advertencia que aparecen en el ajustados y usar piezas de repuesto aprobadas por
manual de taller. Significado, véase la sección AB Volvo Penta. Deben observarse las indicaciones
Información de seguridad . de tiempos de los esquemas de cuidado y
! PELIGRO: mantenimiento.
Algunos sistemas, como por ejemplo el sistema de
! ADVERTENCIA: combustible requieren una competencia y un equipo
de pruebas especiales. Algunos componentes están
! PRECAUCIÓN:
precintados de fábrica, por razones
medioambientales, entre otras. Los trabajos en
IMPORTANTE:, NOTA:
componentes precintados sólo debe efectuarlos
no son de ningún modo exhaustivos puesto que no
personal autorizado para tal fin.
podemos preverlo todo debido a que los trabajos de
servicio se hacen en condiciones muy variables. Tener en cuenta que la mayoría de productos
Indicamos aquí los riesgos que pueden producirse químicos indebidamente utilizados son perjudiciales
por manipulación errónea durante el trabajo en un para el medio ambiente. Volvo Penta recomienda el
taller bien equipado con métodos de trabajo y uso de desengrasantes biodegradables para la
herramientas probados por nosotros. limpieza de componentes, si no se indica lo contrario
en el manual de taller. En los trabajos exteriores
En el manual de taller los trabajos se describen con
tenga cuidado especial para que aceites, restos de
la ayuda de las herramientas especiales de Volvo
lavado, etc. sean tratados de la manera
Penta, siempre que existan. Las herramientas
ecológicamente adecuada.
especiales están construidas para posibilitar
métodos de trabajo que sean lo más seguros y
racionales posible. En consecuencia, quien use otras
Pares de apriete
herramientas o aplique métodos diferentes a los que Los pares de apriete de uniones esenciales que
recomendamos es responsable de asegurarse de deban apretarse con una llave dinamométrica están
que no haya riesgo de lesiones o daños materiales, indicados en el manual de taller, capítulo Pares de
y de que no se produzca una anomalía como apriete y en los métodos de trabajo del manual.
consecuencia de ello. Todos los pares de apriete indicados son válidos
para roscas, cabezas de tornillo y superficies de
En algunos casos puede haber reglas de seguridad contacto que se hayan limpiado. Los pares indicados
o instrucciones de empleo especiales para las se refieren a roscas ligeramente aceitadas o secas.
herramientas y los productos químicos mencionados Si es necesario el uso de lubricantes, líquidos
en el Manual de taller. Estas reglas deben sellantes o agentes de estanqueidad para las
observarse siempre, y en el manual de taller no hay uniones se indica el tipo correcto de los mismos en
instrucciones especiales para ello. la descripción de trabajo.
Tomando algunas medidas elementales y aplicando
el sentido común se pueden prevenir la mayoría de
riesgos. Un lugar de trabajo y un producto limpios
eliminan muchos riesgos de daños personales y de
fallos de funcionamiento.
En los trabajos que suponen la intervención en los

sistemas de combustible, hidráulico, lubricación,
turboalimentación, admisión, uniones con cojinetes y
de estanqueidad es de la máxima importancia que se
procedan de manera que no puedan introducirse en
los sistemas suciedad y partículas extrañas, pues se
pone entonces en peligro el buen funcionamiento del
sistema o se acorta su vida de servicio.
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00-0 Generalidades
Par de apriete y apriete angular Sellantes, etc.

En el apriete angular a par, la unión atornillada se Por consiguiente, y para que las tareas de servicio
aprieta primero con el par indicado y seguidamente sean satisfactorias, es importante utilizar el tipo
se sigue apretando con un ángulo predeterminado. correcto de sellantes y líquidos fijadores en las
uniones atornilladas donde estos productos son
Ejemplo: Un apriete angular de 90° significa que la necesarios.
unión ha de apretarse un 1/4 de vuelta más en
momento de trabajo, después de haber obtenido el En los capítulos correspondientes del manual de
par de apriete indicado. taller hemos indicado los medios que se utilizan en
la producción. En los trabajos de servicio se deben
Contratuercas usar los mismos medios o medios con propiedades
equivalentes.
No deben usarse las contratuercas desmontadas,
sino que se sustituyen por nuevas, ya que las Al aplicar sellantes y líquidos fijadores es importante
propiedades de cierre disminuyen o desaparecen si que las superficies estén limpias de aceite, grasa,
vuelven a utilizarse. pintura y antioxidante, y que estén secas. Observar
Para las tuercas con inserciones de plástico el par de siempre las indicaciones del fabricante en lo
apriete que se indica, debe disminuirse si la tuerca referente a la temperatura de uso, el tiempo de
tiene la misma altura que una tuerca estándar endurecimiento y lo demás.
hexagonal de metal.
El par de apriete se reduce en un 25% para la Se utilizan dos tipos básicos de sustancias:
dimensión de tornillo de 8 mm o mayor.
Productos RTV (Room Temperature Vulcanizing).
Para las tuercas de mayor altura de tuerca, donde la
Se utilizan normalmente con juntas; por ejemplo,
rosca totalmente metálica es tan alta como una
para obturar empalmes de junta o aplicados
tuerca hexagonal estándar, rige el par de apriete
directamente sobre las juntas. Los medios RTV son
indicado.
visibles cuando se desmonta la pieza. El RTV viejo
se debe eliminarse antes de sellar de nuevo la unión.
Clases de resistencia Utilizar alcohol desnaturalizado.
Los tornillos y las tuercas se dividen en diferentes
clases de resistencia. En la cabeza del tornillo se Productos anaerobios
indica la pertenencia de clase. Un número alto en la Estos se endurecen (templan) en ausencia de aire.
marcación indica un material más resistente. Por Los agentes se usan cuando dos piezas robustas,
ejemplo; un tornillo con la marca 10-9 tiene una por ejemplo componentes fundidos, se montan
resistencia más grande que un tornillo con la marca unidos sin juntas. Otro uso común de este tipo de
8-8. agentes es asegurar y sellar tapones, roscas en
espárragos, grifos, monitores de presión de aceite,
Por consiguiente, cuando se ha desmontado una etc.
unión atornillada es importante volver a colocar los
tornillos en sus posiciones originales. Para cambiar Los productos anaerobios endurecidos son
tornillos, ver el Catálogo de repuestos para obtener acristalados, por lo que están coloreados para
el modelo correcto. hacerlos visibles. Los agentes anaeróbicos
endurecidos son muy resistentes a los disolventes, y
no es posible eliminar los agentes viejos. Al volver a
realizar el montaje, es importante desengrasar
minuciosamente, secar y, seguidamente, aplicar un
nuevo sellante según las instrucciones
correspondientes.
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00-0 Generalidades
Instrucciones de protección para gomas Es muy probable que los siguientes retenes estén
fluoradas muy fabricados de goma fluorada:
El caucho (goma) fluorado es un material de uso Anillos retenes para cigüeñal, árbol de levas, ejes
común en, por ejemplo, retenes de ejes y anillos intermedios.
tóricos.
Anillos tóricos independiente del lugar de montaje.
Cuando el caucho fluorado es sometido a Los anillos tóricos para camisas de cilindro son casi
temperaturas altas (más de 300°C) se puede formar siempre de caucho fluorado.
ácido fluorhídrico. Éste es muy corrosivo. En
Tener en cuenta que las juntas que no han sido
contacto con la piel puede causar lesiones graves por
sometidas a alta temperatura pueden
corrosión. En contacto con los ojos puede producir
manipularse de forma normal.
úlceras. La inhalación de sus vapores puede dañar
las vías respiratorias.
¡ADVERTENCIA!
No desmontar nunca retenes quemándolos, ni
quemarlos posteriormente sin ningún tipo de control.
Riesgo de formación de gases nocivos.
¡ADVERTENCIA!
Usar siempre guantes de goma de cloropreno (para
manipular substancias químicas) y gafas
protectoras. Los retenes desmontados deben
manipularse de la misma manera que los ácidos
corrosivos. Todos los residuos, incluso las cenizas,
pueden ser muy corrosivos. Nunca usar aire
comprimido en los trabajos de limpieza.
Desechar los restos de goma en un bote de plástico
que debe sellarse y ponerle un texto de advertencia.
Antes de sacarse los guantes, lavarlos con
abundante agua.
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00-0 Generalidades
Instrucciones de reparación
Introducción Nuestra responsabilidad mutua
Los métodos de trabajo descritos en este manual se Cada producto consta de un gran número de
basan en un tipo de taller donde el producto se monta sistemas y componentes que interactúan. Cualquier
en una fijación de portapiezas. El trabajo de incumplimiento de las especificaciones técnicas
mantenimiento se realiza a menudo in situ, en cuyo puede aumentar considerablemente el impacto
caso, si no se indica lo contrario, se usan los mismos ambiental de un sistema, que por lo demás, es fiable.
métodos de trabajo que en el taller. Por lo tanto es esencial que se observen
Símbolos de advertencia que aparecen en el manual estrictamente las tolerancias de desgaste
de servicio. Para su significado, ver Información de establecidas, que los sistemas ajustables se
seguridad. configuren correctamente y que se utilicen
solamente piezas genuinas Volvo Penta. Han de
¡PELIGRO! seguirse los intervalos indicados en el esquema de
cuidados y mantenimiento.
¡ADVERTENCIA! Algunos sistemas; por ejemplo los sistemas de
combustible, exigen a menudo cualificaciones y
¡ATENCIÓN! equipos de prueba especiales. Algunos
componentes están precintados desde fábrica por,
¡IMPORTANTE!, ¡NOTA! entre otras, razones ambientales. No se puede
estas indicaciones no son de ningún modo trabajar en componentes con precinto de garantía sin
exhaustivas dado que todo no se puede prever la previa autorización que permita realizar dichos
teniendo en cuenta que los trabajos de servicio se trabajos.
realizan en las condiciones más variadas.
Destacamos los riesgos que puedan ocurrir debido a Téngase en cuenta que la mayor parte de productos
un manejo incorrecto durante los trabajos realizados químicos, si no se usan correctamente, son dañinos
en un taller bien equipado, que use los métodos de para el medio ambiente. Volvo Penta recomienda el
trabajo y las herramientas probados y usados por uso de desengrasantes biodegradables cuando
Volvo Penta. deban limpiarse componentes del motor, a menos
que no se especifique lo contrario en el manual de
El manual de servicio describe las operaciones de servicio. Al trabajar al aire libre, proceder con cuidado
trabajo llevadas a cabo con la ayuda de las especial para que los aceites y residuos de lavado,
herramientas especiales de Volvo Penta, en el caso etc. sean tratados correctamente para su
de que existan. Las herramientas especiales Volvo destrucción.
Penta están diseñadas para garantizar los métodos
de trabajo más seguros y racionales posibles. Es, Par de apriete
pues, responsabilidad de todo usuario de
herramientas o métodos de trabajo que no sean los Los pares de apriete para las fijaciones esenciales
que recomendamos, asegurarse de que no hay que deben aplicarse con una llave dinanométrica
riesgo de daños personales o mecánicos o de que el vienen indicados en el manual de instrucciones,
resultado pueda ser el mal funcionamiento del capítulo Pares de apriete y en las descripciones de
producto. En algunos casos, pueden estar en vigor trabajo del mismo. Todas las indicaciones sobre los
normativas de seguridad e instrucciones de uso pares de apriete solo rigen si las roscas, las cabezas
especiales para las herramientas y los productos de perno/tornillo y las superficies de contacto están
químicos mencionados en el manual de servicio. limpias. Los pares de apriete indicados solo rigen si
Estas directrices deben observarse siempre ya que las roscas están ligeramente aceitadas o secas. Si
en el manual de taller no hay instrucciones las fijaciones exigen el uso de lubricantes, líquidos
especiales al respecto. fijadores o selladores, el tipo correcto de estos se
Siguiendo estas recomendaciones básicas y indica en la descripción de los trabajos.
utilizando el sentido común será posible evitar la
mayor parte de riesgos implicados en el trabajo. Los Par, apriete angular
lugares de trabajo y los productos limpio eliminan
Al aplicar un par o un ángulo de apriete, el elemento
muchos de los riesgos de sufrir lesiones personales
de fijación se aprieta a un par especificado y, a
y de que el producto tenga un mal funcionamiento.
continuación, se sigue apretando hasta llegar a un
Por encima de todo, al trabajar en sistemas de
ángulo predeterminado.
combustible, sistemas hidráulicos, sistemas de
lubricación, turbocompresores, sistemas de Ejemplo: Para el apriete de un ángulo de 90°, el
admisión y en cojinetes y retenes, es de la mayor elemento de fijación se hace girar 1/4 de vuelta
importancia no exponerlos a la suciedad y a objetos adicional en una secuencia, una vez se ha alcanzado
extraños, pues de lo contrario pueden producirse el par de apriete especificado.
averías o se acorten los intervalos de servicio.
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00-0 Generalidades
Contratuercas Agentes anaeróbicos.

Estos agentes se solidifican en ausencia de aire.
Las contratuercas desmontadas no han de volver a Estas preparaciones se utilizan cuando han de unirse
utilizarse sino que deben ser sustituidas por otras dos componentes sólidos, es decir, dos
nuevas, ya que las propiedades de bloqueo se ven componentes de fundición sin una junta entre sí.
empeoradas o se pierden al volver a utilizarlas. Usos habituales son también para bloquear y sellar
En caso de contratuercas con inserciones de tapones, roscas de pernos, tapas, monitores de
plástico, el par de apriete indicado debe ser reducido presión de aceite, etcétera.
en caso de que la tuerca tenga la misma altura que
una tuerca de serie, todas las tuercas hexagonales Los preparados anaeróbicos solificados son vítreos
totalmente de metal. y, por esta razón, están coloreadas para hacerlos
Reducir el par con el 25% en los tamaños de perno visibles. Los preparados anaeróbicos solificados son
de 8 mm o superiores. En el caso de contratuercas sumamente resistentes a los disolventes y los
con inserciones de plástico con una altura de tuerca compuestos antiguos no pueden eliminarse. Al
alta (en las que la rosca de metal completo es igual volver a montar, es importante desengrasar y secar
de alta que una tuerca hexagonal de serie), se minuciosamente primero los componentes, antes de
aplicará el par indicado. aplicar el nuevo sellante en conformidad con las
instrucciones.
Clases de resistencia
Normas de seguridad para gomas y
Las tuercas y pernos se agrupan en diferentes clases
de resistencia. Su clasificación se indica con una cauchos fluorados
marca en la cabeza del perno. Las marcas con un El caucho fluorado es un material común en, por
número más alto indican que los materiales son más ejemplo, anillos retenes para ejes y en anillos tóricos.
resistentes. Por ejemplo, un perno marcado con 10-9
es más resistente que otro marcado con 8-8. Cuando la goma fluorada se ve expuesta a
Por esta razón es importante que cuando los pernos temperaturas elevadas (sobre 300°C/572°F), puede
se desmontan vuelvan a colocarse en sus formarse ácido fluorhídrico. Este ácido es
ubicaciones originales. Al sustituir los pernos, sumamente corrosivo. Su contacto con la piel puede
controlar el Catálogo de repuestos que sea causar graves quemaduras por sustancias químicas.
aplicable, a fin de asegurarse de que se está usando Las salpicaduras en los ojos pueden causar heridas
el perno adecuado. por corrosión. Si se aspiran los humos de este
compuesto, los pulmones pueden sufrir daños
Compuestos sellantes, etcétera. crónicos.
Para estar seguro de que la tarea de servicio se ha ¡ADVERTENCIA!

llevado a cabo correctamente, es importante usar el No desmontar nunca retenes quemándolos, ni
tipo correcto de selladores y líquidos fijadores en las quemarlos posteriormente sin ningún tipo de control.
uniones donde estos sean necesarios. Riesgo de formación de gases nocivos.
En la sección correspondiente del manual de
servicio, vienen indicados los selladores usados en ¡ADVERTENCIA!
la fabricación del producto. En las tareas de Usar siempre guantes de goma de cloropreno (para
mantenimiento deben usarse los mismos sellantes u manipular substancias químicas) y gafas
otros sellantes con las propiedades equivalentes. protectoras. Los retenes desmontados deben
Un técnico de servicio deben tener conocimientos manipularse de la misma manera que los ácidos
básicos de cómo manipular los componentes corrosivos. Todos los residuos, incluso las cenizas,
sellantes y ser capaces de evaluar el estado de los pueden ser muy corrosivos. Nunca usar aire
sellantes existentes. comprimido en los trabajos de limpieza.
Antes de aplicar un sellante o un líquido de fijación, Desechar los restos de goma en un bote de plástico
asegurarse de que las superficies de contacto están que debe sellarse y ponerle un texto de advertencia.
secas y no tienen aceite, grasa, pintura o un agente Antes de sacarse los guantes, lavarlos con
antioxidante. Seguir siempre las instrucciones del abundante agua.
fabricante en lo referente a temperaturas aplicables,
tiempos de endurecimiento, etcétera. Los siguientes retenes probablemente están hechos
Se utilizan dos tipos básicos de compuesto: de goma fluorada:
Anillos retén para el cigüeñal, árbol de levas y ejes
Preparados RTV (Room Temperature Vulcanizing intermediarios.
- vulcanizadores a temperatura ambiente). Anillos tóricos, independientemente de donde se
Usados a menudo con juntas, por ejemplo al sellar monten. Los anillos tóricos para sellar camisas de
uniones de junta o al aplicarse con cepillo en la junta. cilindro casi siempre son de goma fluorada.
Los sellantes RTV son totalmente visibles cuando la
pieza ha sido desmontada. El sellante RTV antiguo Tener en cuenta que los retenes que no han
debe eliminarse antes de volver a sellar el estado expuestos a altas temperaturas pueden
componente. Usar alcohol desnaturalizado. manipularse de forma normal.
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00-0 Generalidades
Ilustraciones
Colores usados en las ilustraciones

1 Componentes realzados
Muchas ilustraciones incluyen un componente
(azul)
realzado y que está fijado con un tornillo o un
elemento similar como parte (gris claro) de un motor 2 Elemento de sujeción
o una transmisión. (rojo)
3 Conjunto de elementos
(gris claro)
4 Trasfondo
(blanco)
5 Herramientas especiales
(amarillo)
6 Retenes
(verde)
(A partir del 06/2018)
P0022106
Otros tipos de símbolos utilizados en las

imágenes se dividen en las siguientes categorías:
• Seguridad
• Importante
• Limpieza
• Posicionar
• Movimiento
• Valor medido
• Las herramientas
• Productos químicos
• Sellante
• Unidades
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03-0 Especificaciones generales

Introducción al motor
Letreros de información y etiquetas
Al solicitar servicio y piezas de repuesto hay que indicar siempre los números de identificación del motor y de la
distribución.
Los números de identificación se hallan en una etiqueta ubicada en el extremo delantero del motor. La
designación de producto, los números de serie y de producto hay grabados en el letrero del motor.
Motor
xxxx (8)
REVERSE GEAR Designación de producto (1*)
xxxxxxxxxx (9)
xxxxx (1) xxx DRIVE
xxx (10)
UNIT Número de producto (2*)
xxxxxxx (2)
Número de serie (3*)
ENGINE
xxxxxxxxxx (3) xxxx (4) xxxx

REVERSE GEAR(5)
xxxxxxxxxx (6)
xxx DRIVE
xxx (7)UNIT Cola / inversor
Designación de producto (4*)
Relación (5*)
Número de producto (7*)
Escudo (transmisión)
Designación de producto (8*)
Número de producto (10*)
* Las cifras remiten a la ubicación del número de

identificación en la etiqueta de información y en el letrero
del motor.
xxxx (1) xxxxxxxx (2)

N . xxxxxxxxxx (3)
P0005299
NOTA: Las figuras en este manual de taller se utilizan para ilustrar diferentes versiones de motor,
por lo que algunos detalles pueden ser diferentes a la variante con la que se está trabajando.
Sin embargo, en sus rasgos principales la información es siempre correcta.
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Ubicación de componentes
D4 con inversor, estribor

1 2 3 4 1 Turbocompresor
2 Filtro para el cárter de
ventilación
3 Filtro de aire
4 Tapa para llenado de aceite
5 Alternador
6a Unidad de mando del motor
(modelo anterior)
6b Unidad de mando del motor
(último modelo)
p0010237
6b 6a 5
D4 con inversor, babor

7 Depósito de expansión
8 Filtro de combustible
9 Varilla de medición de aceite,
motor
10 Botón de parada extra
11 Filtro de aceite (by-pass)
12 Filtro de aceite (paso total)
13 Enfriador de aire de admisión
inversor
15 Motor de arranque
16 Bomba de agua marina
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D4 con cola, estribor

1 Ánodo de zinc
2 Turbocompresor
ventilación
4 Filtro de aire
6 Unidad de mando del motor
7 Alternador
8 Compresor
9 Ánodo de zinc
10 Toma de agua de refrigeración
D4 con cola, babor

13 Varilla de medición de aceite
20 Filtro de agua marina
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D6 con inversor, estribor

1 2 3 4 1 Turbocompresor
ventilación
3 Filtro de aire
5 Alternador
6a Unidad de mando del motor
(modelo anterior)
6b Unidad de mando del motor
(último modelo)
p0010238
6b 6a 5
D6 con inversor, babor

motor
inversor
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10 D6-IPS, estribor
11
1 Filtro de aceite, cola
IPS
2 Grifo de agua marina,
unidad IPS
3 Turbocompresor
ventilación
5 Filtro de aire
6a Botón de parada
extra (modelo
anterior)
2 6b Botón de parada
3 5 6a 7 8 9
extra (último modelo)
4 7 Compresor
8 Unidad de mando del
motor
9 Alternador
1 10 Tapa para llenado de
aceite
P0009742
11 IPS, Servo Unit
Steering (SUS)
6b D6-IPS, babor
12 Filtro de agua marina
13 Bomba de agua
marina
15 Varilla de medición
de aceite
16 Filtro de aceite (by-
P0008992 -pass)
17 Filtro de aceite (paso
24 6b 23 total)
18 Enfriador de aire de
admisión
22
19 Toma de agua de
refrigeración
20 Varilla de medición
de aceite, unidad IPS
21 Válvula de cierre de
agua, unidad IPS
20 22 Tapa de llenado de
21 aceite, unidad IPS
12 23 Fusible automático
13 14 15 16 17 18
24 Depósito de
19
expansión
P0009743
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Pares de apriete generales

Pares de apriete generales
M6 10 Nm
M8 24 Nm
M10 48 Nm
M12 85 Nm
M14 140 Nm
M16 220 Nm
IMPORTANTE:
Controlar los tornillos que han de reinstalarse. Los tornillos
dañados con, por ejemplo, marcas de cortes debajo de las
cabezas deben desguarzarse.
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03-2 Especificaciones, motor

Pares de apriete
Nm Apriete angular
Gorrón de eje del engranaje intermedio, tren de engranajes 25 –
Tornillos de cojinete principal (se puede reutilizar una vez):

Etapa 1 130 –
Etapa 2 – – 180°
Envolvente del volante:

M8 25 –
M14 135 –
Conexión de gorrón 10 –
Volante:
Etapa 1 100 –
Etapa 2 – – 45°
Tornillos de biela (se puede reutilizar tres veces):

Etapa 1 65 –
Etapa 2 – – 90°
Alojamiento del eje de equilibrio D4 Ver “Orden de apriete, en la pag. 18”
Bastidor de refuerzo, D6:

Lámina de aluminio, modelo antiguo. 25 –
Lámina de acero, último modelo. 35 –
Bomba de aceite 25 –
Cárter de aceite 25 –
Culata (se puede reutilizar tres veces) Ver “Orden de apriete, en la pag. 18”
Tapa de balancines Ver “Orden de apriete, en la pag. 18”

Polea de cadena, árbol de levas (rosca a izquierdas)
Tornillo marcado, arandela 5 mm 95 –
Tornillo marcado 8.8, arandela 7,5 mm 105 –
Tornillo marcado 10.9, arandela 7,5 mm 115 –
Tubo de admisión 25 –
Colector de escape 25 –
Cubo poligonal, tornillo central:

Etapa 1 100 –
Etapa 2 – – 45°
Amortiguador de vibraciones, pernos de fijación:

Etapa 1 100 –
16 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Etapa 2 – – 45°
Turbocompresor, brida del colector de escape 45 –

Manguera de alimentación de aceite, turbocompresor, unión 25 –
contra el bloque de cilindros
Engranaje, bomba de alta presión 105 –

Inyector, tornillo de horquilla:
M8 30 –
M9 40 –
Tubos de alimentación, combustible:

Tubos de alimentación nuevos 25 –
Remontaje de tubos de alimentación 28 –
Placa de extremo, enfriador del aire de admisión 18±3 –
Bomba de la servodirección, tuerca de polea (modelo antiguo) 60 –
Soportes de manguera, posición:

Bomba de agua marina, entrada 2,5 –
Salida de la bomba de agua marina / entrada de filtro de
agua marina 2,5 –
Bomba de agua marina, salida 3,5 –
Filtro de agua marina, salida 2,5 –
Enfriador de combustible, entrada / salida 3,5 –
Intercambiador de calor, entrada / salida 2,5 –
Enfriador de aceite, entrada 2,5 –
Depósito de expansión 2,5 –
Ventilación del cárter 2,5 –
Drenaje de aceite 2,5 –
Drenaje, ventilador del cárter 2,5 –
Drenaje de aceite / cárter de aceite 2,5 –
Tubo de aire, filtro de aire – turbocompresor 2,5 –
Enfriador del aire de admisión / turbocompresor 3,5 –
Entrada del enfriador del aire de admisión 3,5 –
Marcado de las cabezas de los tornillos

para su reutilización
Se pueden reutilizar los tornillos para:
- cojinete principal una vez
- culata tres veces
- biela tres veces
P0017155
Se reutiliza una Se reutiliza dos Se reutiliza tres Utilice un punzón y marque los tornillos según la
vez veces veces ilustración.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 17

Orden de apriete
Culata
P0005766
Nm (lib.p.) Apriete angular

Paso 1 30 22 –
Paso 2 80 59 –
Paso 3 150 111 –
Paso 4 – – 180°
Paso 5 – – 90°
18 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Cubierta de válvula
P0005767

Paso 1 15 11 –
Paso 2 25 18 –
Caja del eje equilibrador D4
P0005768

Pares de apriete 15 11 –
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 19

Sellante
Chapa lateral
Producto de estanqueidad (rojo)
número de pieza 1161 059
P0005539
Cubierta de válvula
P0005534
885511 Tubo de admisión

D4: Part No. 3582734 (sólo número de pieza VP 358 274 (D4) o 358 2735
D6: Part No. 3582735 (D6))
P0005769
D4: Part No. 3808801 (sólo número de pieza VP 380 8801 (D4) o 380 8802
D6: Part No. 3808802 (D6))
Producto de estanqueidad (negro)
P0005770
(sólo número de pieza VP 380 9903 (D6-435))

P0005771
20 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Cubierta del volante

P0005538
Tapa delantera
P0005537
Cubierta de ventilación del cárter

P0005532
Envolvente rueda de leva

P0005533
Enfriador del aire de admisión, tubo de conexión

P0005531
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 21

Enfriador del aire de admisión D4 / D6

P0005530
Enfriador del aire de admisión D6-435

NOTA: Se aplica en la brida del tubo de admisión,

según la figura.
P0005772
Cárter de aceite
P0005535
Cárter de aceite, chapa lateral

P0005536
22 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Características técnicas
Generalidades
Designaciones:
D4-180I-B, D4-180I-C, D4-210I-A, D4-210I-B,
D4-210A-A, D4-210A-B, D4-225I-B, D4-225I-C,
D4-225A-B, D4-225A-C, D4-260I-A, D4-260I-B,
D4-260I-C, D4-260A-A, D4-260A-B, D4-260A-C,
D4-260D-B, D4-260D-C, D4-300I-A, D4-300I-C,
D4-300A-A, D4-300A-C, D4-300D-A, D4-300D-
D4 -C
D6-280I-A, D6-280I-B, D6-280I-C, D6-280A-A,
D6-280A-B, D6-280A-C, D6-310I-A, D6-310I-B,
D6-310I-C, D6-310A-A, D6-310A-B, D6-310A-C,
D6-310D-B, D6-330I-B, D6-330I-C, D6-330A-B,
D6-330A-C, D6-330D-B, D6-330D-C, D6-350A-
-A, D6-350A-B, D6-370I-A, D6-370I-B, D6-370I-
-C, D6-370A-B, D6-370A-C, D6-370D-B,
D6-370D-C, D6-435I-A, D6-435I-C, D6-435D-A,
D6 D6-435D-C
Número de cilindros
D4 4
D6 6
Diámetro del cilindro 103 mm
Carrera 110 mm
Cilindrada, total
D4 3,67 dm3
D6 5,50 dm3
Relación de compresión 17,5:1
Peso aproximado (en seco)

D4 (bobtail) 482 kg
D4 con inversor HS45AE 546 kg
D4 con cola DPH sin servodirección 640 kg
D4 con cola DPH con servodirección 644 kg
D6 (bobtail) 580 kg
D6 con inversor HS80VE 732 kg
D6 con cola DPH sin servodirección 746 kg
D6 con cola DPH con servodirección 750 kg
Orden de encendido (cil. núm. 4 y 6 más cercano al volante)

D4 1–3–4–2
D6 1–5–3–6–2–4
Ralentí lento
D4 700 r.p.m.
D6 600 r.p.m.
Zona de plenos gases
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 23

Clase 4 3400-3600 r.p.m.

Clase 5 3400-3600 r.p.m.
Inclinación máx. permitida hacia atrás en navegación 20°
Inclinación máx. permitida hacia adelante en navegación 10°
Inclinación máxima permitida en navegación (balanceo) 30° (durante 30 seg. com máximo)
Motor
Bloque de cilindros(1)
Diámetro de cilindro 103,000–103,022 mm
Altura, plano superior del bloque – centro del cigüeñal, mín.
(A) 301,95 mm
Altura, plano inferior del bloque – centro del cigüeñal, mín.
(B) 79,95 mm
P0005759
Culata
Tipo Hierro de fundición
Altura, mín. 103,7 mm
Defecto de planidad máximo (plano inferior) 0,06 mm
total 0,03/100 mm
Pernos de culata
Cantidad por tapa de culata
D4 10
D6 14
Dimensión de rosca M17 x 1,5
Longitud 182 mm
Pistones
Material Aleación de aluminio con portasegmentos de
hierro fundido en el primer segmento
Altura, total 100 mm
Altura desde el centro del bulón al tope del pistón 61,95-62,05 mm
Juego del pistón, máx. 0,185 mm
1. El bloque de cilindros (reemplazado) y los pistones con los

segmentos de pistón han de cambiarse cuando la pauta de
amolado está desgastada o el consumo de aceite es
anormalmente elevado.
24 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Pistón montado en motor, altura sobre el plano del bloque –0,20 mm a +0,20 mm
Marca frontal Flecha hacia adelante
Cámara de combustión (en cabeza de pistón), diámetro (A) 51,7 mm
Cámara de combustión, hondo (B) 18,8 mm
Número de ranuras de segmento 3
P0005760
Segmentos de pistón
Segmentos de compresión
Cantidad 2
Segmento de compresión superior
Tipo ”Keystone” (perfil trapezoidal)
Marcas TOP
2° segmento de compresión
Tipo “Taper faced”
Altura 2,47–2,49 mm
Marcas TOP
Segmento rascador de aceite
Cantidad 1
Altura –2010: 3,470–3,490 mm (0.1366–0.1374")
2010– : 2,970-2990 mm (0.1169-0.1177”)
Marcas Sin marcas
Juego del segmento de pistón en la ranura

Segmento de compresión superior 0,112–0,176 mm
2° segmento de compresión 0,07–0,11 mm
Segmento de aceite 0,03-0,07 mm
Juego del segmento en el cilindro con un diámetro de 103

mm
Segmento de compresión superior “Keystone”, no ponderable
2° segmento de compresión 0,60–0,75 mm
Segmento de aceite 0,30–0,60 mm
Los segmentos de pistón han de cambiarse cuando el
juego del segmento de compresión superior medido por
debajo del punto muerto inferior alcanza/sobrepasa 0,65 mm
Bulones de pistón
Juego, bulón de cilindro - orificio de bulón en la biela 0,050–0,076 mm
Juego, bulón de cilindro - orificio de bulón en el pistón. 0,013–0,027 mm
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 25

Diámetro de bulón de pistón 42,994–43,00 mm

Diámetro del orificio del bulón en el pistón 43,013–43,021 mm
Mecanismo de manivela
Cigüeñal
Cigüeñal, juego axial 0,10–0,27 mm 1)
Cojinete de bancada, juego radial 0,030-0,094 mm 1)
Cojinetes de biela, juego radial 0,026-0,084 mm 1)
El esmerilado del cigüeñal puede hacerse hasta la
subdimensión máxima sin necesidad de renovar la
nitrocarburación.
1) Las dimensiones son válidas con las piezas aceitadas.
Muñequillas de los cojinetes de bancada

Diámetro (Ø)
Estándar 85,978–86,000 mm
Subdimensión 0,25 mm 85,728–85,750 mm
Falta de redondez, máx. 0,006 mm
Conicidad, máx. 0,006 mm
Ancho, muñón cojinete axial 32,00–32,05 mm
Radio de garganta (R) 2,5 mm
Diámetro, alojamiento del casquillo en el bloque de cilindros 91,000–91,022 mm
Espesor (A)
Sobredimensión 0,25 mm 2,600–2,610 mm
P0009728
26 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Cojinetes axiales
Anchura
Apoyos de cabeza de biela

Diámetro (Ø)
Falta de redondez, máx. 0,006 mm
Conicidad, máx. 0,006 mm
Ancho, muñón cojinete axial 31,90–32,10 mm
Radio de garganta (R) 2,5 mm
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 27

Casquillos de cabeza de biela

Espesor (B)
P0009729
Bielas
Diámetro, alojamiento del casquillo (D) 66,000–66,019 mm
Diámetro del orificio del bulón en la biela (C) 43,05–43,07 mm
Casquillo de biela –
Juego axial, biela – cigüeñal 0,20–0,40 mm
28 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Transmisión
Muñón de eje para piñón intermedio, diámetro 31,984–32,000 mm
Buje para engranaje intermedio, diámetro 32,021–32,046 mm
Juego radial para engranaje intermedio 0,021–0,062 mm
Juego axial del engranaje intermedio 0,10–0,25 mm
Número de dientes
1. Engranaje intermediario 94 dientes
2. Piñón del cigüeñal 47 dientes
3. Piñón, bomba de aceite lubricante 57 dientes
4. Piñón, bomba de combustible 47 dientes
5. Piñón para la unidad de equilibrado de masas (sólo D4) 126 dientes
6. Piñón para ejes equilibradores (sólo D4) 63 dientes
5
2
3
P0009501
6
Mecanismo de válvula
Árbol de levas
Propulsión Cadena de rodillos Duplex
Número de cojinetes
D4 6
D6 8
Muñones, diámetro 47,959–47,975 mm
Muñón, ovalidad máx. 0,02 mm
Rectitud del árbol de levas, excentricidad máx. 0,02 mm
Juego axial 0,05–0,20 mm
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 29

Juego diametral 0,025–0,057 mm

Elevación del árbol de levas (altura de leva)
admisión 4,3812 ±0,075 mm
escape 4,3060 ±0,075 mm
Elevación del árbol de levas (altura de leva), mín.
admisión 4,26 mm
escape 4,18 mm
Cojinetes de árbol de levas

Cojinete, diámetro 48,000–48,016 mm
Cojinete, desgaste máx. permitido diametralmente 0,05 mm
Casquillos de cojinete –
Válvulas
Admisión
diámetro del platillo 38 mm
diámetro del vástago 5,90–5,94 mm
ángulo de asiento de las válvulas 29,5°
ángulo de asiento en la culata 30°
reglaje de válvulas Taqués hidráulicos
El asiento puede rectificarse hasta que la distancia entre el
platillo (medido en el centro y con una válvula nueva) y el
plano de la culata sea como máximo:
D6-435 máx. 1,5 mm
Otros motores máx. 2,2 mm
P0005762
Escape
diámetro del platillo 32,5 mm
diámetro del vástago 5,90–5,93 mm
ángulo de asiento de las válvulas 44,5°
ángulo de asiento en la culata 45°
reglaje de válvulas Taqués hidráulicos
El asiento puede rectificarse hasta que la distancia entre el
platillo (medido en el centro y con una válvula nueva) y el
plano de la culata sea como máximo:
D6-435 máx. 1,3 mm
Otros motores máx. 2,3 mm
30 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

P0005763
Juego máximo permitido entre la válvula y la guía

válvula de admisión 0,20 mm
válvula de escape 0,20 mm
El canto del platillo de la válvula ha de ser como mínimo

válvula de admisión 2,1 mm
válvula de escape 2,1 mm
Asientos de válvula
Asientos para válvulas de admisión
tipo intercambiables
diámetro, estándar (A) 39,043–39,059 mm
diámetro, sobredimensión 39,143–39,159 mm
altura (B) 5,92–6,00 mm
Alojamiento para asientos de válvula, admisión
diámetro, estándar (C) 39,000–39,016 mm
hondo (D) 10,20–10,30 mm
radio de fondo del alojamiento (R) 0,4–0,6 mm
El asiento nuevo puede rectificarse hasta que la distancia
entre el platillo (medido en el centro con la válvula nueva) y
el plano de la culata sea como máximo:
D6-435 0,98–1,28 mm
Otros motores 1,68–1,98 mm
P0005764
Asientos para válvulas de escape

tipo intercambiables
diámetro, estándar (A) 33,543–33,559 mm
altura (B) 5,62–5,70 mm
Alojamiento para asientos de válvula, escape
diámetro, estándar (C) 33,500–33,516 mm
hondo (D) 10,20–10,30 mm
radio de fondo del alojamiento (R) 0,4–0,6 mm
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 31

El asiento nuevo puede rectificarse hasta que la distancia

entre el platillo (medido en el centro con la válvula nueva) y
el plano de la culata sea como máximo:
D6-435 0,80–1,10 mm
Otros motores 1,80–2,10 mm
P0005764
Guías de válvula
Longitud 50,7–51,0 mm
Diámetro interior (montada) 6,000–6,012 mm
Diámetro interior (repuesto) 6,000–6,022 mm
Juego, vástago (válvula nueva) – Guía nueva:
Admisión 0,060–0,112 mm
Escape 0,070–0,112 mm
Resortes de válvula
Longitud sin carga 38,6–44,4 mm
Longitud con una carga de 197–231 N 32 mm
Longitud con una carga de 409–447 N 22,5 mm
Sistema de lubricación
Aceite lubricante, motor
Calidad de aceite 1) Contenido de azufre del combustible en porcentaje de peso

< 0,5–1,0% superior a 1,0% 2)
Intervalos de cambio de aceite: Lo que ocurra primero durante el
funcionamiento del motor:
Todos los motores:
VDS-2 y ACEA E7 3), 4)
VDS-2 y Global DHD-1 3) 200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses
VDS-2 y API CH-4 3)
VDS-2 y API CI-4 3)
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintéticos con base mineral a condición de que se satisfagan
las exigencias de calidad indicadas arriba.
1) Calidad de aceite más baja recomendada. Siempre puede usarse un aceite lubricante de mayor calidad.
2) Si el contenido de azufre >1,0 % en peso, debe utilizarse aceite con TBN >15.
3) El aceite lubricante debe cumplir con ambos requisitos.
4) ACEA E7 ha sustituido a ACEA E5. Sin embargo, se puede usar ACEA E5 si hay aceite de esta calidad que
está disponible.
5) ACEA E3 puede sustituirse por ACEA E4, E5 o E7.
6) API CG-4 puede sustituirse por API CI-4.
32 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Association des Constructeurs Européens d'Automobiles
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
API = American Petroleum Institute
TBN = Total Base Number (“Número de base”)
Viscosidad SAE 15W/40

Capacidad de aceite (inclusive filtro):
D4 12,5 litros
D6 20 litros
Capacidad de aceite, filtro (paso total y by-pass) 1,6 litros
Capacidad de aceite entre las marcas mín. y máx.:
D4 1,2 litros
D6 3,5 litros
Aceite, compresor
Calidad de aceite Volvo Penta art. núm. 85108974
Volumen de aceite 1 dl
Presión de aceite del motor

Presión de aceite, motor caliente:
ralentí lento 125 kPa
régimen de funcionamiento 440 kPa
Filtro de aceite del motor

Número de
filtro de paso total 1
filtro by-pass 1
Bomba de aceite lubricante

Tipo Accionada por engranajes
Juego axial, piñón de bomba 0,043–0,078 mm
Juego entre flancos, piñón de bomba 0,075–0,150 mm
Diámetro, alojamiento del eje del piñón de bomba 18,040–18,061 mm
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 33

Válvulas de aceite
Válvula de seguridad (1)
marcas Lila
presión de apertura 860 kPa
Válvula de refrigeración de pistones (2)
marcas Sin marcas
Válvula reductora (3)
marcas Azul
Termostato en enfriador de aceite (4)
Empieza a abrirse a 95–98°C
Totalmente abierto a 110°C
P0005765
34 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Sistema de combustible
Orden de inyección
Serie D4 1, 3, 4, 2
Serie D6 1, 5, 3, 6, 2, 4
Bomba de alta presión, marca Bosch CP 3.3
Presión raíl 40–160 MPa (5800–23200 psi)
Válvula limitadora de presión, debe abrirse entre 185–195 MPa (26840–28280 psi)
Tubería de combustible (depósito incl. filtro), vacío máx 50 kPa (7.25 psi)
Sistema de admisión y de
escape
Turbo
Marca y tipo:
D4-180, D4-210, D4-225 KKK K26 2877XYAKB 6.71GAAXB
D4-260 KKK K26 2877XYAKB 8.71GAAXB
D4-300 KKK K26-3071QYAKB/8.72GAAXB
D6-280, D6-310 KKK K27.2-3375XYAKB 10.71GAAXB
D6-330, D6-350, D6-370 KKK K27 3375XYAKB 10.71GAAXB
D6 -435 KKK K27 3571QOAKB 12.72GZAXB
Sistema de lubricación Lubricación a presión desde el motor
Juego radial (lado de la turbina):
D4 máx. 0,42 mm
D6 máx. 0,46 mm
Juego axial:
D4 y D6 máx. 0,11 mm
Acoplamiento magnético (juego, placa de presión-placa de
disco):
D4-260, D6-350 y D6-370 0,4–0,7 mm
D4-300 y D6-435 0,7–1,0 mm
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 35

Contrapresión de escape
mín. 10 kPa
máx. (D4 excepto D4-300) 25 kPa
máx. (D4-300) 30 kPa
máx. (D6) 30 kPa
A Presión de aire de admisión

kPa
180 La presión del aire de admisión, (medida en el
B tubo de admisión del motor) a una carga del
170 150
k 100% y a plena aceleración y a una temperatura
160 140 Pa
150 del aire de 20°C.
130
140 Si la medición se hace a otra temperatura,
120
130 deberá corregirse la presión del aire de admisión
110
120 medida según se indica en el diagrama. Si no se
100 puede alcanzar la potencia plena, la presión será
110
100 90 considerablemente menor.
90 80
80 70 Presión del aire de admisión a diferentes
70 60 temperaturas:
60 50
50 A. Presión de aire de admisión medida
40 B. Curvas de corrección
40 30 C. Temperatura del aire de entrada
30 20
20
10 Ejemplo:
C Una presión del aire de admisión 100 kPa
-20 -10 0 +10 20 25 30 40 C
medida 0°C corresponde a 92 kPa a 25°C.
-4 +14 32 50 68 77 86 104 F
P0009727
Presión de aire de admisión

D4-180 (curva de hélice x2,5)
1.500 r.p.m. 14 kPa
2.000 r.p.m. 44 kPa
2.500 r.p.m. 107 kPa
2.800 r.p.m. 157 kPa

1.500 r.p.m. 10 kPa
2.000 r.p.m. 26 kPa
2.500 r.p.m. 64 kPa
3.000 r.p.m. 129 kPa
3.500 r.p.m. 195 kPa

1.500 r.p.m. 10 kPa
2.000 r.p.m. 31 kPa
2.500 r.p.m. 74 kPa
3.000 r.p.m. 146 kPa
3.500 r.p.m. 210 kPa
36 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA


1.500 r.p.m. 10 kPa
2.000 r.p.m. 21 kPa
2.500 r.p.m. 60 kPa
3.000 r.p.m. 127 kPa
3.500 r.p.m. 194 kPa

1.500 r.p.m. 10 kPa
2.000 r.p.m. 28 kPa
2.500 r.p.m. 74 kPa
3.000 r.p.m. 145 kPa
3.500 r.m. 215 kPa
D4-300 (curva de hélice x3)

1.500 r.p.m. 6 kPa
2.000 r.p.m. 21 kPa
2.500 r.p.m. 60 kPa
3.000 r.p.m. 133 kPa
3.500 r.p.m. 215 kPa
D6-280, D6-350 (curva de hélice x2,5)

1.500 r.p.m. 10 kPa
2.000 r.p.m. 28 kPa
2.500 r.p.m. 70 kPa
3.000 r.p.m. 134 kPa
3.500 r.p.m. 186 kPa

1.500 r.p.m. 10 kPa
2.000 r.p.m. 28 kPa
2.500 r.p.m. 70 kPa
3.000 r.p.m. 130 kPa
3.500 r.p.m. 184 kPa

1.500 r.p.m. 12 kPa
2.000 r.p.m. 32 kPa
2.500 r.p.m. 74 kPa
3.000 r.p.m. 140 kPa
3.500 r.p.m. 202 kPa

1.500 r.p.m. 10 kPa
2.000 r.p.m. 28 kPa
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 37

2.500 r.p.m. 70 kPa

3.000 r.p.m. 134 kPa
3.500 r.p.m. 188 kPa

1.500 r.p.m. 12 kPa
2.000 r.p.m. 32 kPa
2.500 r.p.m. 82 kPa
3.000 r.p.m. 152 kPa
3.500 r.p.m. 205 kPa
Sistema de refrigeración
Tipo Sobrepresión, sistema cerrado
La tapa de llenado de la válvula de presión se abre a 75 kPa
Capacidad del sistema de agua dulce, unos:
D4 13 litros
D6 16 litros
Termostato
Tipo Termostato de pistón
Número de 1
Empieza a abrirse a 82°C
Totalmente abierto a 92°C
Bomba de refrigerante
Tipo Bomba centrífuga
Bomba de agua marina

Tipo Bomba de rodete
Capacidad a 3.500 r.p.m.
D4 9,0 m3/h
D6 12,9 m3/h
38 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

03-3 Especificaciones, eléctricas
03-3 Especificaciones, eléctricas
Sistema eléctrico
Tensión 12 /24 V
Capacidad de la batería del motor de arranque 2 x Ah 800 CCA
Alternador
Tensión/intensidad máx. 14 V/115 A, 28 V/80 A
Motor de arranque
Potencia al motor de arranque
12 V 3,6 kW (4,8 CV)
24 V 5,0 kW (6,7 CV)
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03-6 Especificaciones, dirección
03-6 Especificaciones, dirección

Bomba de servodirección
IMPORTANTE:
En los motores de modelos antiguos la polea no se
debe presionar sobre el eje de la bomba de
servodirección.
La bomba tiene una rosca interior (3/8 " - 16 UNC) que
se debe utilizar para apretar la polea hasta que se
obtenga la dimensión correcta.
Dimensión correcta: 111,1 ± 0,2 mm (4,374" ± 0,008)
P0017172
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05-1 Instrucciones de seguridad

Información de seguridad
Este manual de taller contiene instrucciones de
reparación, descripciones y datos técnicos del plano
del producto o los productos de Volvo Penta.
Comprobar que se tiene el manual de taller correcto.
Leer detenidamente la información de seguridad indicada a continuación y la sección Sobre este manual de
taller y Instrucciones de reparación antes de iniciar cualquier tarea de reparación o de servicio.
!
En el manual de servicio y en el producto, este símbolo se usa para recordarle que se trata de información sobre
seguridad. Leer siempre muy atentamente esta información.
Los textos de referencia en el manual tienen el siguiente orden de prioridad:
¡PELIGRO!
Indica una situación de peligrosidad que, si no se evita, comporta peligro de muerte o lesiones personales graves.
¡ADVERTENCIA!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones personales graves.
¡ATENCIÓN!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede provocar daños personales de poca o bastante
importancia.
¡IMPORTANTE!
Este término se utiliza para informarle sobre algo que puede causar daños menores o anomalías de
funcionamiento poco graves en el producto o la propiedad.
NOTA: Se usa para poner a su disposición información importante que facilitará el trabajo o el funcionamiento
en curso.
Este símbolo se usa en determinadas funciones para indicar lo siguiente:

Para realizar esta operación se debe haber realizado formación teórica y/o formación con instructor.Para más
información, póngase en contacto con su organización de formación local.
Este símbolo proporciona información que es necesario leer más información. También indica dónde se
encuentra la información necesaria.
Este símbolo se utiliza cuando es necesario disponer de un ordenador de VODIA, ya sea para localizar averías,
realizar pruebas o programar.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 41

En las páginas siguientes aparece una compilación de las precauciones de seguridad que hay que tomar
y de los riesgos que hay que tener en cuenta.
42 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Inmovilizar el motor desactivando la No abrir el tapón de llenado del refrigerante

! alimentación de corriente al mismo con el ! cuando el motor esté caliente. De hacerlo,
interruptor o los interruptores principales y puede salir un chorro de vapor o de refrigerante
bloqueándolos en la posición de desactivación caliente y se puede despresurizar el sistema.
(OFF) antes de iniciar el trabajo. Colocar un Abrir el tapón de llenado lentamente y aliviar la
cartel de advertencia en el interruptor principal. presión en el sistema de refrigeración si se ha
de abrir el tapón de llenado o alguna válvula, o
si se ha de quitar algún tapón o alguna
manguera de refrigerante cuando el motor está
caliente.
Por regla general, todos los trabajos de servicio El aceite caliente puede producir quemaduras.
! deben realizarse después de haber parado el ! Evitar exponer su piel al aceite caliente. Antes
motor. Sin embargo, hay algunas operaciones de iniciar cualquier trabajo, comprobar que el
como por ejemplo los ajustes, que exigen que sistema de lubricación no esté presurizado. No
el motor esté en marcha. Acercarse a un motor arrancar nunca ni hacer funcionar el motor con
en marcha es un riesgo de seguridad. Tener en el tapón de llenado de aceite quitado. El aceite
cuenta que las prendas de vestir holgadas o el caliente presurizado puede salir proyectado
cabello largo pueden prenderse en piezas hacia afuera.
giratorias y causar lesiones graves.
Tener cuidado con las superficies calientes No arrancar nunca un motor sin el filtro de aire
! (tubos de escape, turbocompresor, tubo de aire ! en su sitio. La turbina giratoria del compresor
de carga, calentadores de arranque, etcétera) en el turbocompresor puede causar lesiones
y los líquidos calientes en tubos y mangueras muy graves. La entrada de objetos extraños en
en un motor en marcha o recién parado. los conductos de admisión también puede
Un movimiento descuidado o la caída de una producir averías mecánicas. Montar todas las
herramienta pueden causar lesiones tapas protectoras antes de arrancar el motor.
personales cuando se trabaja cerca de un
motor en marcha.
Procurar que todas las etiquetas de advertencia Solamente arrancar el motor si la ventilación
! e información que hay en el producto estén ! circundante es la adecuada. Cuando se haga
siempre visibles. Sustituir las etiquetas que funcionar un motor en lugares cerrados, hay
estén dañadas o sobre las que se ha pintado. que evacuar los gases de escape y los gases
del cárter del compartimento del motor o del
lugar de trabajo.
¡Evitar el contacto del aceite con la piel! La La mayoría de productos químicos, como por
! exposición prolongada o reiterada al aceite ! ejemplo los aceites del motor y de las cajas de
puede hacer que se reseque la piel. Esto puede cambio, el glicol, la gasolina y el gasóleo, junto
causar irritación, sequedad, eccemas y otros con productos químicos para su uso en talleres
problemas cutáneos. El aceite usado es más como son agentes desengrasantes, pinturas y
peligroso que el aceite limpio desde un punto disolventes son perniciosos para la salud. ¡Leer
de vista de la salud. Usar guantes protectores atentamente las instrucciones que vienen en el
y evitar usar ropa y trapos empapados de envase del producto! Seguir siempre las
aceite. Lavarse con frecuencia, especialmente instrucciones de seguridad de un producto; por
antes de comer. Usar cremas protectoras para ejemplo, el uso de máscaras, gafas, guantes
contrarrestar la sequedad cutánea y contribuir protectores, etc. Asegurarse de que no haya
a la eliminación de la suciedad. otras personas expuestas a sustancias
perniciosas para la salud. Garantizar que haya
una buena ventilación. Manipular los restos y
los residuos de productos químicos según. la
forma prescrita.
Parar el motor y desconectar la alimentación de Todos los ajustes en las conexiones deben
! corriente con el interruptor o los interruptores ! realizarse con el motor parado.
principales antes de realizar trabajos en el
sistema eléctrico.
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Utilizar siempre gafas protectoras si hay riesgo No arrancar nunca el motor con la tapa de
! de esquirlas, chispas o salpicaduras de ácido u ! balancines desmontada. Hay riesgo de
otros productos químicos. ¡Sus ojos son lesiones personales.
extremadamente sensibles y una herida en
ellos puede ocasionar la pérdida de la visión!
No usar nunca gas de arranque ni productos Parar el motor antes de trabajar en el sistema
! similares como ayuda para arrancar. Estos ! de refrigeración.
productos pueden causar una explosión en el Motores marinos: Cerrar el grifo de agua
colector de admisión. Riesgo de lesiones marina/la válvula de entrada de agua
personales. refrigerante antes de iniciar trabajos en el
sistema de refrigeración.
Todos los combustibles y muchos productos Asegurarse de que los trapos empapados en
! químicos son inflamables. No permitir nunca ! aceite o en combustible y los combustibles o
que haya llamas ni chispas cerca de las filtros de aceite usados se almacenen de forma
baterías. La gasolina, algunos disolventes y el segura. Los trapos empapados en aceite
hidrógeno de baterías son sumamente pueden inflamarse espontáneamente en
inflamables y explosivos en la concentración determinadas condiciones. Los filtros de
correcta en el aire. ¡Prohibido fumar! Procurar combustible y de aceite usados son desechos
que el lugar de trabajo esté bien ventilado y peligrosos para el medio ambiente que deben
adoptar las precauciones de seguridad ser tratados en plantas autorizadas para la
necesarias antes de iniciar trabajos de eliminación de residuos. Lo mismo ocurre con
soldadura o de pulido. Comprobar siempre que los aceites lubricantes usados, con
haya extintores cerca y que estén a mano en el combustibles contaminados, los residuos de
lugar de trabajo. pinturas, los disolventes, los desengrasantes y
los residuos del lavado.
Nunca exponer las baterías a llamas o a Durante la instalación de componentes

! chispas eléctricas. No fumar nunca cerca de las ! pesados debe haber más de un operario,
baterías. Durante la carga de las baterías se aunque se usen equipos de elevación con
genera gas de hidrógeno, que es explosivo al dispositivos de bloqueo. Generalmente, es
mezclarse con el aire. Esta mezcla de gas es necesario que haya dos operarios en los
muy inflamable y sumamente explosiva. Una trabajos con un dispositivo de elevación: uno de
chispa debida a una conexión incorrecta en la ellos opera el dispositivo de elevación y el otro
batería es suficiente para que esta explote y controla y se asegura que los objetos no
cause daños. colisionen y se dañen durante la elevación.
No tocar las conexiones durante los intentos de

arranque. ¡Peligro de formación chispas! No
inclinarse sobre las baterías.
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Nunca deben confundirse los bornes positivo Usar los bucles en el motor al elevar el mismo.
! (+) y negativo (-) de las baterías al instalarlas. ! Controlar siempre que el equipo de elevación
Una mala instalación puede dar lugar a graves esté en buenas condiciones y que tenga una
daños en los equipos eléctricos. Ver el capacidad de carga suficiente para izar el motor
esquema de conexiones. (peso de motor inclusive cualquier equipo
Utilizar siempre gafas protectoras al cargar y adicional instalado). El motor se debe elevar
manipular las baterías. El electrolito de la con un brazo de elevación correctamente
batería contiene ácido sulfúrico que es muy ajustado para garantizar una manipulación
corrosivo. Enjuagarse inmediatamente con segura y evitar que se dañen los componentes
abundante agua y jabón si el electrolito de la montados en la parte superior del motor. Todas
batería entra en contacto con la piel las cadenas o cables deben estar paralelos
desprotegida. Si le entra ácido de baterías en entre sí y lo más perpendiculares posible con
los ojos, debe lavarlos inmediatamente con respecto al motor. Si el motor tiene equipos
abundante agua y acudir a un centro de montados que alteran su centro de gravedad,
asistencia médica. puede ser necesario el uso de dispositivos de
elevación especiales para obtener un equilibrio
correcto y una manipulación segura. No realizar
nunca trabajos en un motor que está solamente
suspendido en el equipo de elevación.
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Los componentes de los sistemas eléctrico y de Proceder con sumo cuidado al buscar fugas en
! combustible de los productos Volvo Penta ! el sistema de combustible y al probar los
están diseñados y fabricados para minimizar el racores de los inyectores de combustible. Usar
riesgo de incendios y de explosión. El motor no gafas protectoras. El chorro procedente de una
debe hacerse funcionar en zonas en las que boquilla está altamente presurizado y tiene una
haya gases o materiales explosivos. gran fuerza de penetración. El combustible
puede penetrar en los tejidos corporales y
causar lesiones personales graves. Existe el
riesgo de septicemia.
Usar únicamente combustibles y aceites Nunca utilizar un dispositivo de lavado de alta

! lubricantes recomendados por Volvo Penta. ! presión para limpiar el motor.
Ver el manual de instrucciones del motor para Considerar lo siguiente cuando se use un
el producto en cuestión. El uso de combustibles dispositivo de lavado de alta presión en otros
de una calidad inferior a la recomendada puede componentes que no sean el motor: No dirigir
dañar el motor, la bomba de inyección y los nunca el chorro de agua directamente a
inyectores. Cuando se trata de motores diesel, retenes, mangueras de goma o componentes
el combustible de baja calidad puede hacer que eléctricos.
la barra de control se atasque y el motor se
embale, con el riesgo consiguiente de averías
en el motor y lesiones personales. Los
combustibles y aceites de baja calidad pueden
acarrear costes más altos de las tareas de
servicio, de mantenimiento y de reparación.
Bajo ninguna circunstancia los tubos de Al reacondicionar un motor, realizar pruebas de

! combustible han de doblarse o enderezarse. ! fugas y de funcionamiento, lo que sea
De lo contrario, pueden producirse grietas. Los necesario.
tubos dañados deben sustituirse.
46 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

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08-2 Herramientas de servicio especiales

Herramientas especiales
Las herramientas especiales siguientes se usan para
trabajar en el motor. Las herramientas se pueden pedir
a AB Volvo Penta especificando el número indicado.
P0007557 P0007557 P0007559
884168 Mandril 884596 Mandril 885023 Compresor muelles de

Anillo retén, alojamiento del válvula
termostato Válvulas
P0004576 P0007560 P0007561
885164 Brida 885238 Brocha 885261 Mandril

Medición de la temperatura de Guías de válvula Desmontaje, guía de válvula
escape y de la contrapresión en
sel sistema de escape (D6)
P0007562 P0002943 P0007563
885289 Cepillo 885490 Manguito 885493 Pasador tensor

Manguito de cobre, limpieza del Tubo de inyector Árbol de levas (2 unidades)
asiento
P0007564 P0007565 P0007566
885494 Pasador tensor 885495 Mandril 885496 Mandril

Engranaje, árbol de levas Montaje (desmontaje) del retén Montaje (desmontaje) del retén
trasero del cigüeñal. delantero del cigüeñal.
48 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

P0007567 P0007568 P0007569
885497 Mandril 885498 Adaptador 885499 Compresor de aros de

Reacondicionamiento de la Se usa juntamente con pistón
bomba de circulación 885023 Compresor muelles de Se usa para el montaje de los
válvula pistones
P0007570 P0007571 P0007573
885500 Llave de tapón 885501 Eje de guía 885503 Herramienta de

Turbocompresor Biela montaje
Manguito de cobre para inyector
P0007574 P0007576 P0007577
885504 Pasador tensor 885506 Mandril 885507 Dispositivo de

Volante Árbol de levas y engranaje fijación
Motor de 4 cilindros (D4)
P0007578 P0007579 P0007580
885508 Dispositivo de 885509 Manguito 885512 Mandril

fijación Torx E-20 (Se incluye en
Motor de 6 cilindros (D6) 885503 Herramienta de
montaje)
P0007581 P0007582 P0007583
885513 Chapa 885514 Mandril 885515 Extractor

Placa de ensamblaje para Desmontaje, guía de válvula Inyector
engranaje, bomba de alta
presión
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 49

P0007584 P0007585 P0007587
885517 Chapa 885519 Eje de guía 885533 Tapón

Guías de válvulas, desmontaje y Pasadores de guía para placa Tapón de expansión, pequeño
montaje lateral, cárter de aceite (2 (se usa juntamente con
unidades por kit) 3849613 Kit para pruebas de
presión)
P0007588 P0007589 P0002784
885536 Tapón 885539 Tapón 885648 Apoyo

Tapón de expansión, tamaño Tapón de expansión, tamaño Brazo (se usa juntamente con
medio (se usa juntamente con medio cerrado (se usa 885633 Multiplicador de par)
3849613 Kit para pruebas de juntamente con 3849613 Kit
presión) para pruebas de presión)
P0007590 P0002944 P0004576
885649 Herramienta de 885650 Herramienta para 885683 Brida

montaje coladores Medición de la temperatura de
Válvula de retención en culata Herramienta para tensar la escape y la contrapresión en el
cadena de levas sistema de escape (D4)
P0007591 P0007592 P0007593
885685 Eje de guía 885686 Eje de guía 885824 Racor

Envolvente del volante (2 Placa lateral, cárter de aceite (2 Medición de vacío, tubo de
unidades por kit) unidades por kit) combustible (modelo antiguo)
50 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

P0007558 P0001872 P0007598
3809090 Extractor 3849613 Kit para pruebas de 3849615 Herramienta de

Cubo poligonal, cigüeñal presión seguridad
Sistema de refrigeración Tensor de correa, correa de
transmisión del compresor
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-60
-40
-80
-20
-100
P0007595 P0002940 P0002942
9812546 Cepillo 9814013 Probador exceso de 9990150 Manómetro

Limpieza de asiento en combustible Medición de la presión negativa
manguito de cobre Se usa para la comprobación del en la tubería de combustible
flujo de retorno desde los
inyectores
P0002789 P0007596 P0006791
9990192 Extractor 9990263 Racor 9992479 Soporte para

Anillo retén, alojamiento de Medición de la presión del aceite indicador de dial
termostato (se usa juntamente lubricante Soporte para 9989876 Indicador
con 9996400 Martillo de de dial
corredera)
P0007597 P0002945
9992679 Extractor 9996065 Indicador de presión 9996066 Racor

Engranaje, bomba de alta Medición, contrapresión de Medición de vacío, tubo de
presión escape combustible (modelo moderno)
P0004331
P0004333
P0002947
9996398 Manómetro 9996400 Martillo de corredera 9996666 Racor

Medición de la presión del aceite Se usa juntamente con Medición de la contrapresión de
lubricante 9990192 Extractor escape
P0004580 P0007586 P0007594
9998493 Manguera 21310283 Cilindro hidráulico 21343236 Extractor

Para 9990150 Manómetro Sustitución de embrague Embrague magnético,
magnético, compresor (motores compresor
D4-300 y D6)
52 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

P0007598
21753872 Herramienta de 22125140 Herramienta de 22658435 Mandril

seguridad seguridad
Tensor de correa, correa de Tensor de correa, correa de
transmisión del compresor transmisión del compresor
VODIA
P0007599 p0008375
22658502 Extractor 88820015 Extractor 88820047 VODIA, herramienta

Muñequilla del eje, compresor de diagnóstico
22855268 Llave 88820061 Dispositivo de

Árbol de levas, control y ajuste medición
Árbol de levas, control y ajuste
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Otros equipos especiales
Orig
in
al
P0002936 P0002937 P0002938
885510 Tapones 885511 Rodillo 885516 Rascador de juntas

Sistema de combustible Aplicación de producto de Se utiliza para limpiar las
estanqueidad superficies de contacto
P0002930 P0002939
885633 Multiplicador de par 885636 Rodillo 9986485 Pie

Se usa junto con Repuesto para 885511 Rodillo Se utiliza al montar el dispositivo
885633 Multiplicador de par de fijación del motor
10
0
20
0
20
P0001875 P0001878 P0001881
9989876 Indicador de dial 9999179 Extractor filtros de 9999683 Indicador de dial

Se utiliza para medir, por aceite (sonda corta)
ejemplo, el juego axial Se utiliza para desenroscar los Se utiliza para medir, por
filtros de aceite y el filtro de ejemplo, el juego radial
combustible
P0001879
9999696 Pie magnético 22128045 Herramienta de montaje

Se utiliza junto con
9999683 Indicador de dial
(sonda corta) o
54 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

18-0 Generalidades
18-0 Generalidades
Productos químicos
P0001869
828250 Grasa 888661 Sellante 85145750 Sellador de rosca
1161059 Sellante 1161370 Sellante 1161687 Grasa
3588346 Lubricante
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20-0 Información del motor, generalidades
Localización de averías
Arranque/parada, síntomas
El motor no arranca, el arrancador funciona 1
El motor no arranca, el arrancador no funciona 2
Motor arranca y se cala 3
El motor se cala durante la marcha normal 4
Motor arranca pero no se para 5
Prestaciones y confort, síntomas

El motor se percibe falto de potencia 6
Los humos de escape son negros 7
Los humos de escape son azulados o blancos 8
El motor vibra 9
Sistema de refrigeración, síntomas

El motor no alcanza la temperatura normal de funcionamiento 10
Motor sobrecalentado 11
El sistema de refrigeración pierde refrigerante 12
Sistema de lubricación, síntomas

La presión de aceite lubricante es baja en ralentí 13
En funcionamiento normal es baja la presión de aceite del motor 14
Consumo de aceite grande 15
1 Controlar: 3 Controlar:
- Admisión y filtro de aire - Para aire en el sistema de combustible
- Alimentación de combustible, del depósito - Alimentación de combustible, del depósito
al motor (incl. filtro) al motor (incl. filtro)
- Dispositivo de parada (mando y solenoide) - Admisión y filtro de aire
- Calidad del combustible y contenido de - Regulador, bomba de inyección y
agua dispositivo de parada para funcionamiento
- Calidad del combustible y contenido de
2 Controlar: agual
- Tensión del arrancador (durante el
arranque) 4 Controlar:
- Tensión de activación (“50”) en el motor de - Para aire en el sistema de combustible
arranque
- Alimentación de combustible, del depósito
- El motor puede hacerse girar manualmente al motor (incl. filtro)
- Motor de arranque
56 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

- Dispositivo de parada (cable y solenoide) - Nivel de refrigerante bajo
- Tapón de presión en el depósito de
6 Controlar: expansión
- Casco y hélice para incrustaciones y daños - Toma de agua marina, filtro y mangueras
- Peso de la embarcación - Rodete
- Alimentación de combustible - Tubo de escape para corrosión y fugas
- Admisión y filtro de aire - Termostato
- Capacidad de carga del alternador - Intercambiador de calor
- Nivel de aceite demasiado alto en el motor
12 Controlar:
- Turbo
- Fugas, mangueras y abrazaderas
7 Controlar: - Tapón de presión en el depósito de
- Admisión y filtro de aire expansión
- Nivel de aceite - Conexiones de agua caliente
- Que funcionan todos los cilindros del motor - Test de presión del sistema de refrigeración
13 Controlar:
8 Controlar: - Régimen de ralentí
- Aceite de motor, nivel y consumo - Nivel de aceite
- Refrigerante, nivel y consumo - Calidad del aceite (viscosidad,
concentración de combustible)
9 Controlar:
- Sensor de presión (verificar con
- Montaje flexible del motor manómetro)
- El ralentí no es demasiado bajo
14 Controlar:
- Hélice y su eje deformados
- Nivel de aceite
- Que funcionan todos los cilindros del motor
- Calidad del aceite (viscosidad,
concentración de combustible)
- Sensor de presión (verificar con
manómetro)
- Termostato - Fugas, mangueras y abrazaderas
- Baja carga en el motor - Función de ventilación del cárter
- Intercambio de calor excesivo desde la - Calidad del aceite (viscosidad)
salida de agua refrigerante (por ejemplo,
calentadores de agua)
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 57

20-9 Varios
20-9 Varios
Consejos generales durante los
trabajos con motores EVC
Las recomendaciones siguientes deben ● Nunca cortar la corriente con el interruptor principal
observarse para evitar deterioros en la unidad de mientras está en marcha el motor.
mando del motor y otros equipos electrónicos. ● Nunca desconectar un cable de batería mientras
está en marcha el motor.
IMPORTANTE:
Desconectar el sistema de la tensión de sistema ● Desconectar los interruptores principales o
(cortar la corriente con el interruptor principal), y la desconectar los cables de batería durante la carga
llave/llaves de contacto debe/deben estar en la rápida de las baterías.
posición 0 cuando se desenchufa o enchufa el ● NOTA: Durante la carga de mantenimiento normal,
conector de la unidad de mando del motor. no es necesario desconectar los interruptores
principales.
● Solamente deben usarse baterías como asistencia
de arranque. Un equipo de asistencia de arranque
puede producir una tensión muy alta y deteriorar la
unidad de mando u otros equipos electrónicos.
● Proceder con mucho cuidado para que las clavijas
de conector no entren en contacto con aceite, agua
o suciedad si de desenchufa un conector de un
sensor.
Soldadura eléctrica
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor
principal.
IMPORTANTE:
Desconectar el sistema de la tensión de sistema,
y las llaves de contacto deben estar en la posición
0 cuando se desenchufa o enchufa el conector
de la unidad de mando del motor.(1)
2 Desenchufar los tres conectores de la unidad de
mando del motor antes de iniciar trabajos de
soldadura. Girar el brazo de bloqueo al mismo
tiempo que se extrae el conector.(2)
3 Desconectar el todas las conexiones del
alternador.
Conectar la pinza de tierra para soldadura en el
componente que se va a soldar y lo más cerca
posible del punto de soldadura. La pinza no se
debe conectar nunca al motor ni de forma que la
corriente pueda pasar por algún cojinete.
P0009923
IMPORTANTE:
Al finalizar la soldadura, conectar en orden
correcto los componentes desconectados
(cables de alternador, cables de batería, etc.).
Los cables de batería deben conectarse siempre
en último lugar.
1. NOTA: Comprobar que el sello está en posición correcta antes

de enchufar el conector.
2. NOTA: Hay que presionar ambos pasadores de plástico (ver las
flechas) para que sea posible desenchufar los dos conectores
pequeños.
58 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-0 Motor completo, generalidades
Desarmado del motor

Motores de compresor
(el resto de motores, saltar a la sección Otros
motores, en la pag. 65)
1 Desmontar las cubiertas superior y posterior.
2 Guardar los amortiguadores de goma.

Desmontar la cubierta sobre la unidad de mando.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 59

3 Desmontar el depósito de expansión, incluyendo

sus mangueras.
No olvidarse de quitar el conector del sensor de
nivel de refrigerante.
4 Desmontar el filtro de ventilación del cárter y sus

mangueras.
Desmontar también la manguera situada entre la
cubierta de la ventilación del cárter, la cubierta
del piñón del árbol de levas y la manguera de
achique de aceite.
5 Desmontar el codo de escape.
60 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

6 Desmontar la consola de soporte del turbo.
7 Sólo D6
Desmontar el cuerpo del filtro de aire junto con el
codo de goma y los tubos de aire.
8 Desmontar las abrazaderas.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 61

9 Desmontar los tornillos de la unidad de mando y

tirarla hacia afuera para que queden accesibles
los conectores.
Tirar hacia afuera con cuidado los estribos de
seguridad y desenchufar los conectores.
10 Desmontar la cubierta de la protección térmica y

la consola de la unidad de mando.
11 Desmontar los tornillos del rodillo tensor de la

correa multipista (1) y retirar la correa y el rodillo
tensor.
Desmontar también la rueda intermedia de la
correa (2 (El motor D4 solamente tiene la polea
intermedia inferior).
62 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

12 Desmontar la polea de la bomba de circulación.

Utilizar un destornillador adecuado como
sufridera.
13 Descargar la correa multipista del compresor

tensando el tensor de correa con la herramienta
3849615 (versión anterior) / 21753872 (modelo
más reciente).
Quitar la correa.
14 Desmontar el tensor de correa y la polea

intermedia.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 63

15 Desenchufar el conector del embrague

magnético del compresor.
16 Desmontar el compresor (dos tornillos delante y

dos detrás).
17 Desmontar las consolas de suspensión del

compresor.
Para proseguir el desarmado, ver la sección
Desarmado, motor completo, todos los motores.
64 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Otros motores
1 Desmontar las cubiertas superior y posterior (1).
Guardar los amortiguadores de goma (2) y (3).
2 Desmontar el depósito de expansión (1)

incluyendo las mangueras (2). No olvidarse de
desenchufar el conector (3) del sensor de nivel
de refrigerante.
3 Desmontar el cuerpo del filtro de aire (1) y el codo

de goma (2) del turbo.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 65

4 Desmontar el filtro de ventilación del cárter (1)

con sus mangueras (2).
Retirar también la manguera (3) entre la cubierta
de la ventilación del cárter y la cubierta del piñón
del árbol de levas.
5 Desmontar los tornillos del rodillo tensor de la

correa multipista (1) y retirar la correa y el rodillo
tensor.
Desmontar también la polea intermedia de la
correa (2 (El motor D6 tiene poleas intermedias
dobles).
6 Soltar los tres conectores (1) de la unidad de

mando, girando los brazos de seguridad hacia
abajo y tirando al mismo tiempo de los
conectores hacia fuera.
2
2 Desmontar las tres abrazaderas (2) del cableado.
3 2 Desmontar el conector (3) del sensor de
temperatura.
1
1
1
P0010216
66 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

7 Desmontar la unidad de mando y su consola de

suspensión.
P0010217
Todos los motores

1 Retirar los cables del alternador.
Desmontar el alternador. Guardar los manguitos
aisladores y las arandelas.
Hay dos versiones de manguitos aisladores,
manguito verde y manguito negro.
2 1
Versión anterior
1 Manguito aislador (verde)
2
2 Arandela
3 Arandela
4 Manguito aislador (verde)
4
3
P0005333
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 67

1 Modelo más reciente

1 Manguito aislador (negro)
2
P0005334
Motores de compresor
1
2
P0005335
2 Elevar el motor con un dispositivo de elevación

adecuado, de forma que la fuerza de izada se
dirija lo más recta posible desde los cáncamos de
elevación del motor.
Quitar la pata derecha delantera del motor.
68 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

3 Montar 885507 Dispositivo de fijación (D4) y

885508 Dispositivo de fijación (D6) en el motor.
Usar los tornillos siguientes:
- 4 unidades M12 x 30. Par de apriete: 80 Nm
- 2 unidades M10 x 40. Par de apriete: 50 Nm
- 1 unidad M8 x 25. Par de apriete: 25 Nm
El gálibo de suspensión se monta sobre el
9986485 Pie.
4 Desenroscar los filtros de aceite con ayuda de

9999179 Extractor filtros de aceite. Aflojar
primero el filtro de aceite posterior. Los filtros de
aceite están provistos de válvulas de retención,
con lo cual evita los derrames de aceite.
Deponer los filtros en una planta de reciclaje.
5 Insertar a presión el clip de seguridad y soltar el

conector (1) del monitor de agua en el filtro de
combustible.
Vaciar el filtro desenroscando el monitor
combinado y el tapón del fondo (2).
Desenroscar el filtro de combustible con ayuda
de 9999179 Extractor filtros de aceite.
Asegurarse de que los dos anillos de
estanqueidad siguen en su sitio, en la consola del
filtro de combustible.
Deponer el filtro en una planta de reciclaje.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 69

6 Desmontar todas las mangueras de combustible

entre el filtro de combustible, la bomba de alta
presión, la válvula de retención de presión y el
enfriador de combustible de retorno.
IMPORTANTE:
Montar sombreretes protectores en todas
las conexiones de combustible. Usar
sombreretes protectores en el kit
885510 Tapones.
7 Insertar a presión el clip de seguridad hacia

dentro y desenchufar el conector (1) del sensor
de temperatura del combustible del filtro de
combustible.
Desmontar la consola del filtro de combustible (2)
y la consola de la varilla de nivel de aceite.
8 Versión AQ y IPS
Desmontar el filtro de agua marina y su consola
de suspensión.
70 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

9 Soltar las abrazaderas de manguera de las

mangueras de agua refrigerante del enfriador de
combustible de retorno, y retirar el enfriador y las
mangueras.
10 Quitar el conector del convertidor CC/CC y

desmontar este último.
11 Desmontar la consola de soporte del enfriador

del aire de admisión.
Soltar las abrazaderas de manguera de la
manguera de agua refrigerante hacia el enfriador
de aceite y las abrazaderas de la conexión de
tubo hacia el turbo.
Desmontar los cuatro tornillos hacia el tubo de
admisión. Colocar un alzaprima como se muestra
en la figura y, apalancando con cuidado,sacar el
enfriador del aire de admisión del tubo de
admisión.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 71

12 Válido el enfriador del aire de admisión de

D6-435
Desmontar la consola de soporte del enfriador
Soltar las abrazaderas de manguera de la
manguera del agua refrigerante en el enfriador de
aceite y la abrazadera 1) de la conexión de tubo
en el turbo.
Desmontar el tubo acodado del turbo (2).
Desmontar el sensor de presión del aire de
admisión/de la temperatura del aire de admisión
en la parte superior del tubo de admisión.
P0009725 Desmontar los seis tornillos hacia el tubo de
admisión. Soltar con cuidado el enfriador del aire
de admisión del tubo de admisión tirando de la
conexión de tubo (3) del turbo.
13 Quitar la consola situada en el lado izquierdo del
motor para la cubierta superior.
14 Desmontar la tubería de combustible de retorno

(1) entre los inyectores y el bloque de
combustible de retorno, insertando a presión el
clip de bloqueo y mover el racor para soltarlo.
Desmontar el bloque de combustible de retorno
(2).
72 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

15 Desmontar el tubo de presión entre la bomba de

alta presión y el tubo de distribución de
combustible (el raíl) y los tubos de presión de los
inyectores. Utilizar 885490 Manguito.
Soltar los conectores de los inyectores.
IMPORTANTE:
Montar sombreretes protectores en todas
las conexiones de combustible. Usar
sombreretes protectores en el kit
885510 Tapones.
16 Desmontar el tornillo y el manguito separador de

la brida del inyector. Poner 885515 Extractor en
el orificio del tornillo y levantar el inyector.
IMPORTANTE:
El alzaprima no tiene que aplicarse en otro
sitio que en el descrito arriba.
IMPORTANTE:
Montar sombreretes protectores en las
puntas de los inyectores y en la conexión
eléctrica. Usar sombreretes protectores en
el kit 885510 Tapones.
17 Soltar el conector del sensor de presión del raíl.

Desmontar el raíl.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 73

18 Desmontar el haz de cables en una pieza.

En el lado izquierdo del motor se quitan las
siguientes conexiones:
- Sensor de presión del aire de admisión/ de
temperatura del aire de admisión (1)
- Monitor de presión de aceite/Sensor de
presión de aceite (2)
- Motor de arranque (3) (soltar sólo los cables
que pertenecen al haz de cables del motor)
- Sensor de presión del raíl (soltado
anteriormente)
- Monitor de agua en el filtro de combustible
(soltado anteriormente)
- Sensor de temperatura del combustible
- Bomba de alta presión (4)
Soltar el haz de cables de los soportes de cables
(5) atornillados en los tornillos del colector de
aceite.
NOTA: Para los motores de la generación C no

hay soportes de cable. Las abrazaderas se
atornillan para fijarlas en el bloque del motor.
19 Desde arriba se sueltan las siguientes
conexiones de cables:
- Los inyectores (soltados anteriormente)
Soltar las abrazaderas (1) que fijan el haz de
cables en la tapa de balancines.
Retirar el haz de cables de los inyectores.
20 En el canto trasero se desconectan las siguientes

conexiones:
- Convertidor CC/CC (soltado anteriormente)
- Sensor de régimen (1) (puede soltarse muy
bien el sensor del motor incluyendo la
consola (2)).
74 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21 En el lado derecho del motor se quitan las

siguientes conexiones:
- Sensor de posición de levas (1) (puede
soltarse muy bien el sensor del motor).
1 - Sensor de temperatura del refrigerante
- Alternador (soltado anteriormente)
- Alarma de nivel del refrigerante (soltado
anteriormente)
Soltar el haz de cables de los soportes de cables
(2) atornillados en los tornillos del colector de
2 aceite.
NOTA: Para los motores de la generación C no

2 hay soportes de cable. Las abrazaderas se
P0010215
atornillan para fijarlas en el bloque del motor.
22 Soltar los tornillos y las tuercas que sujetan la

consola (1) en el lado derecho del motor a la
cubierta, y quitar el haz de cables completo.
Para el resto de información sobre el diagnóstico
de averías y la reparación del sistema eléctrico,
nos remitimos al manual de taller Sistema
eléctrico EVC.
23 Válido para D4 (180-300) y D6 (280-370)

Desmontar el codo de escape.
Desmontar la consola de soporte del turbo.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 75

24 Válido para D6-435

Desmontar el codo de escape.
Desmontar la consola de soporte del turbo.
P0009724
25 Válido para D4 (180-300) y D6 (280-370)

Quitar el codo de aire de entrada del turbo.
Desechar el anillo tórico entre la caja del
compresor y el codo de aire.

Quitar el codo de aire de entrada del turbo.
Desechar el anillo tórico entre la caja del
compresor y el codo de aire.
P0009726
76 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

27 Desmontar la manguera de aceite de presión (1)

del turbo. Utilizar 885500 Llave de tapón en el
racor del bloque de cilindros.
Desmontar el tubo de retorno de aceite (2).
IMPORTANTE:
Montar tapones protectores en las
conexiones de aceite del turbo.
28 Desmontar el turbo.
29 Desmontar la caja del termostato (1) con el

termostato. Quitar con cuidado la caja del
termostato apalancando con dos
destornilladores.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 77

30 Desmontar el colector de escape.
31 Desmontar la bomba de agua marina.
32 Desmotar la pata de motor en el lado izquierdo

del motor.
78 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

33 Desmontar el motor de arranque. Usar un

manguito de 14 mm con una prolongación larga.
34 Desmontar el intercambiador de calor/enfriador

de aceite.
35 Desmontar la consola del enfriador de

combustible de retorno (1) y el tubo de admisión.
NOTA: No olvidarse de desmontar el tornillo

debajo de las argollas de fijación de la consola
del filtro de combustible.
Soltar con cuidado el tubo de admisión,

apalancando con cuidado entre el tensor de
cadena de levas y el tubo de admisión.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 79

36 Desmontar la bomba de combustible y su brida

intermedia como una unidad.
Si es necesario, desmontar el piñón y la brida
intermedia, ver el capítulo Control la presión de
combustible, bomba de alta presión, en la
pag. 232.
37 Desmontar la polea de correa de la bomba de

circulación. Utilizar un destornillador adecuado
como sufridera.
38 Desmontar la bomba de circulación.

Desechar la junta.
80 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

39 Montar 885504 Pasador tensor en la cubierta

del volante. Insertar presionando el pasador de
bloqueo al mismo tiempo hasta que el pasador
de bloqueo agarre en el volante.
Desmontar la polea de correa del cigüeñal (1) y
el amortiguador de vibraciones (2).
40 Desmontar la cubierta de la ventilación del cárter

(fuga o un exceso de suciedad).
41 Desmontar la cubierta sobre los engranajes de

cadena de levas.
Introducir un cuchillo con cuidado para romper la
junta de unión.
Desmontar los dos espárragos (1) de la cubierta
(para poder desmontar los árboles de levas
posteriormente).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 81

42 Desmontar los tapones de la tapa de balancines

(caja del árbol de levas) y montar
885493 Pasador tensor(2 unidades).
Asegurarse de que los pasadores de seguridad
agarran en los árboles de levas (si es necesario,
girar el cigüeñal 360°).
43 Desmontar el tensor de cadena.

IMPORTANTE:
Después de desmontar el tensor de cadena,
no se debe girar el cigüeñal ni los árboles
de levas hasta que se haya desmontado la
tapa de balancines (caja del árbol de levas).
La finalidad de esto es impedir que las
válvulas golpeen los pistones.
44 Desmontar el posicionador de cadena superior.
NOTA: Proceder con cuidado para que las juntas

no caigan en la caja de distribución.
82 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

45 Desmontar los tornillos de los engranajes de

cadena de levas y quitar los engranajes.
NOTA: Los tornillos tienen rosca a izquierdas.
El 885493 Pasador tensor sirve de sufridera.
46 Soltar el tornillo (1) con la arandela

correspondiente (2) y sacar el posicionador de
cadena (3).
47 Desmontar los tornillos de la tapa de balancines

(caja del árboles de levas).
Colocar un alzaprima como muestra la figura y,
apalancando con cuidado, soltar la tapa de
balancines.
Retirar el 885493 Pasador tensor, levantar la
tapa de balancines y colocarla en el banco de
trabajo, de forma que los árboles de levas
queden orientados hacia arriba.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 83

48 Desmontar los cojinetes axiales de los árboles de

levas.
49 Colocar la tapa de balancines de canto. Apretar

el 885506 Mandril(de rosca a izquierdas) en el
árbol de levas derecho (salida) y golpear con
cuidado con una maza de plástico hasta que la
rueda dentada (1) se suelte.
50 Retirar la rueda dentada y levantar con cuidado

el árbol de levas con la ayuda del mandril.
Trasladar la herramienta al árbol de levas de
babor (admisión) y levantarlo.
84 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

51 Quitar las bridas de válvula (1) junto con los

taqués (2) y colocarlos en un recipiente con
aceite de motor limpio.
NOTA: Los taqués sólo deben lavarse en aceite

de motor limpio.
52 Aflojar el anillo de seguridad con el

885509 Manguito.
En caso necesario, por ejemplo si se trabaja en
compartimientos de motor muy estrechos, se
utiliza el 885633 Multiplicador de par junto con
el 885648 Apoyo. La sufridera se coloca en la
argolla de elevación delantera o trasera, según el
tornillo que se vaya a desmontar.
Soltar los tornillos de escape progresivamente
según el Orden de apriete, en la pag. 18,
empezando por los delanteros y los traseros. Si
se utiliza reforzador de par será necesario
desmontar temporalmente la argolla de elevación
delantera cuando se tengan que quitar los
tornillos de culata delanteros.
Extraer la culata.
53 IMPORTANTE:
Desmontar las válvulas de retención en los
canales de aceite de la culata antes del lavado.
Ver también el capítulo 21-1, Culata,
desmontaje.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 85

54 Darle la vuelta al motor y desmontar los tornillos

del cárter. Marcar los lugares donde van
ubicadas las consolas para el haz de cables, con
objeto de facilitar el armado.
Introducir una espátula para masilla entre el
bloque de cilindros y el cárter para romper la junta
de unión. Enderezar el cárter con un mazo de
plástico posteriormente si es necesario.
Las chapas laterales del cárter sólo se
desmontan si es necesario (fuga).
55 Desmontar los tornillos y sacar con cuidado la

bomba de aceite de sus pasadores de guía.
56 Marcar el lugar donde va montada la placa

deflectora de aceite (1)
Desmontar el eje de equilibrio (2) (D4), o el
alojamiento del refuerzo (D6).
86 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

57 Desmontar los tubos de drenaje de ventilación

del cárter y de aspiración de aceite.
Usar un tornillo M8 como suplemento y extraerlos
golpeando con un mazo de plástico.
58 Desmontar el volante. Utilizar 885504 Pasador

tensor como sufridera.
59 Desmontar todos los tornillos (sin olvidar los

tornillos M8 en la escotadura para la bomba de
alta presión), y desmontar la argolla de elevación
trasera y la cubierta del volante.
Golpear con cuidado, con un mazo de plástico,
para romper la unión encolada.
Quitar la cadena de levas.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 87

60 Desmontar los tornillos de la cubierta del cigüeñal

delantera.
Colocar un alzaprima como muestra la figura y,
apalancando con cuidado, soltar la cubierta del
cigüeñal.
61 Girar el cigüeñal de forma que la boquilla de

refrigeración del pistón quede visible y
desmontar la boquilla. Repetir el procedimiento
en los demás cilindros.
NOTA: Es necesario desmontar las boquillas de

refrigeración de pistones en esta etapa para
poder desmontar los pistones.
62 Desmontar el sombrerete de biela. Usar un

casquillo externo TX E14.
Montar 885501 Eje de guía y extraer,
presionando/golpeando, el pistón y la biela.
En caso necesario eliminar rascando la
carbonilla del punto muerto superior de los
cilindros.
IMPORTANTE:
Tener cuidado con la biela y el sombrerete.
Las superficies partidas son muy sensibles
a los golpes. Desechar en caso de daños.
NOTA: El lavado de la biela debe hacerse con la

biela y el sombrerete separados.
88 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

63 Soltar los sombreretes de los cojinetes de

bancada, usando el 885509 Manguito y extraer
el cigüeñal.
64 Desmontar el tornillo central del piñón intermedio

(1) y sacar el piñón intermedio 2) de la
muñequilla.
65 Desmontar la muñequilla del piñón intermedio.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 89

66 Aflojar los tornillos (1 de la placa lateral (2).

Golpear con cuidado, con un mazo de plástico,
para romper la unión encolada.
67 Desmontar el tapón (1) y quitar el muelle y la

válvula de refrigeración de pistones.
Desmontar el sensor de presión de aceite/de
temperatura de aceite (2).
En los motores recientes la válvula para la

refrigeración de los pistones está ubicada en el
2
canto delantero del bloque de cilindros en lugar
de en su lado izquierdo.
1
P0007717
90 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

68 Desmontar los tapones (1) y (2) de los conductos

de aceite del bloque de cilindro en los cantos
delantero y trasero.
Lavar todas las piezas del motor. Proceder
minuciosamente al enjuagar los conductos de
aceite en el bloque de cilindros y en la culata.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 91

Armado del motor

Todos los motores
1 Montar los tapones del conducto de aceite en los
extremos delanteros y extremos traseros del
bloque de cilindros. Revestir los tapones con
sellador (marrón), referencia 1161370.
2 Montar la muñequilla de cojinete del engranaje

intermedio. Par de apriete 25 Nm (18 lbf.ft).
3 Los componentes que deben montarse a

continuación son las placas laterales. Pero para
garantizar una estanqueidad total entre el bloque
de cilindros y las placas laterales, es esencial que
el envolvente del volante se monte y se apriete a
par antes de los 30 minutos después de montaje
de la placa lateral.
Para gestionar esto, realizar las siguientes
preparaciones:
92 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

a. Tener preparado el engranaje intermedio con su

arandela y su tornillo. Aceitar el buje del cojinete.
b. Montar los cojinetes y los sombreretes en el

bloque de cilindros. Colocar los casquillos de
cojinete principal con orificios de aceite en el
bloque de cilindros.
Los casquillos del cojinete principal, con los
cojinete de empuje asociados (1) deben colocarse
en el asiento trasero del cojinete principal y el
sombrerete de cojinete asociado (marcado con "5"
(D4) o "7" (D6) respectivamente).
Aceitar todos los casquillos del cojinete principal.
c. Tener disponible el cigüeñal bien limpio y secado

con soplador de aire.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 93

d. Tener disponible la cadena de levas y el

envolvente del volante.
Inspeccionar y montar la guía de cadena
(izquierda) móvil (1). Si hay marcas de desgaste
profundas, sustituir el guarda cadena. Apretar los
tornillos del guarda cadena con un par de 25 Nm
(18 lbf.ft).
Montar el perno de fijación inferior (2) en la guía
de cadena de estribor si se ha desmontado
previamente. Par de apriete 25 Nm (18 lbf.ft).
¡IMPORTANTE!
Limpiar las superficies de contacto del
bloque de cilindros y del envolvente del
volante con alcohol desnaturalizado y
885516 Rascador de juntas.
Hay que eliminar completamente los restos
de sellante antiguo para obtener un nuevo
sellado adecuado.
e. Tener disponibles las herramientas necesarias:

Las llaves dinamométricas de 25 Nm y 130
Nm, empuñadura larga.
885509 Manguito
Casquillos, 12 mm y 18 mm
Pasador de posicionamiento 885685
Sellante, referencias 888661 y 1161059
f. Limpiar las superficies de contacto del bloque de

cilindros y de la placa lateral con alcohol
desnaturalizado y 885516 Rascador de juntas.
Hay que eliminar completamente los restos de
sellante antiguo para obtener un nuevo sellado
adecuado.
Aplicar una capa fina de sellante (rojo), referencia

1161059 en las placas laterales como se muestra
P0005539
en la figura. Utilizar 885511 Rodillo.
94 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Montar un anillo tórico nuevo (1).

Montar la placa lateral. Durante el montaje,
asegurarse de no rascar y eliminar el sellante.
Apretar los tornillos con un par de (2) a 25 Nm
(18 lbf.ft).
¡IMPORTANTE!
Apretar a par los tornillos inmediatamente
después de unir los componentes.
5 Montar el engranaje intermedio (1), colocar la

arandela en su sitio (2) y apretar el tornillo con un
par de (3) a 25 Nm (18 lbf.ft).
6 Elevar y colocar el cigüeñal en su sitio.

Montar los sombreretes del cojinete principal.
Asegurarse de que las lengüetas de cierre del
casquillo del cojinete (1) y (2) queden encaradas
como se muestra en la figura.
Los sombreretes del cojinete principal están
numerados 1-5 (D4) o 1-7 (D6). El número "1"
debe montarse en la parte más delantera (cerca
de la bomba de circulación).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 95

7 Montar los tornillos aceitados del cojinete

principal. Apretar en dos etapas. Utilizar
885509 Manguito.
Etapa 1: 130 Nm (96 lbf.ft).
Etapa 2: Apriete angular 180°
8 Comprobar el flotador final del cigüeñal. Utilizar

9999696 Pie magnético y 9989876 Indicador
de dial.
Holgura permitida 0,10-0,27 mm (0.004–0.011”).
9 Aplicar un cordón de sellante de 1,8 mm (negro),

referencia 888661, tal como se muestra en la
figura de la caja del engranaje de la distribución.
IMPORTANTE:
Debido a que el sellante empieza a
endurecerse inmediatamente después de
hacer contacto con la humedad del aire, los
componentes deben unirse
inmediatamente después de montarse (en
el plazo de 3 minutos).
P0005538
96 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

10 Colocar la cadena de levas (1) en el engranaje

intermedio.
Atornillar 885685 Eje de guía.
Enroscar el envolvente del volante (2) sobre los
pasadores de guía. Proceder con mucho cuidado
para asegurarse de que el cordón de sellante no
se dañe durante el montaje. Desatornillar los
pasadores de posicionamiento una vez se haya
acoplado el envolvente del volante en el pasador
de posicionamiento del bloque de cilindros.
Montar el cáncamo de elevación (3) y apretar a
par todos los tornillos inmediatamente. No
olvidarse de los tornillos M8 en la abertura de la
bomba de alta presión.
Par de apriete:
M8: 25 Nm (18 lbf.ft).
M14: 135 Nm (100 lbf.ft).
NOTA: No eliminar el exceso de sellante. De lo

contrario puede haber riesgo de fugas.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 97

11 Montar los pistones y las bielas. Aceitar los

pistones, los ejes de pistón y las bielas.
Montar uno de los aros de retención en el pistón.
Colocar el pistón y la biela de forma que la marca
"FRONTAL” en la biela y la flecha en el pistón
están orientadas en la misma dirección. Con
cuidado insertar presionando el eje del pistón y
montar el segundo aro de retención.
P0005414
12 Montar todos los aros con la marca «TOP»

orientada hacia arriba.
Empezar con el aro rascador de aceite (1), el aro
de compresión (2) y, finalmente, con el aro de
compresión (3).
P0027794
98 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

13 Montar los casquillos del cojinete de cabeza de

biela. Colocar los casquillos en los orificios de
aceite de la biela.
Proceder con mucho cuidado con las superficies
fracturadas en la biela y en el sombrerete de
cojinete. Atornillar el 885501 Eje de guía en el
cigüeñal antes de montar el pistón/la biela en el
bloque de cilindros, para proteger tanto la biela
como el cigüeñal.
885 501
P0005416
14 Aceitar el pistón, los aros de cojinete y el cojinete

de cabeza de biela.
Girar los aros de pistón de forma que las
distancias entre ellos se escalonen entre ellos a
120°.
P0005417
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 99

15 Utilizar 885499 Compresor de aros de pistón

para montar los pistones.
NOTA: No deben usarse compresores de aros

de pistón "universales".
Alinear el pistón de modo de que la flecha en la

corona del pistón esté orientada hacia adelante.
Los sombreretes del cojinete principal están
numerados 1-4 (D4) o 1-6 (D6). Colocar la biela
"1" en la parte delantera (junto la bomba de
circulación).
885 499
P0005418
16 Montar los sombreretes del cojinete de la cabeza

de forma que la marca (1) coincida con la biela.
NOTA: La marca en la biela y en los sombreretes

de cojinete pueden colocarse en el lado izquierdo
o el derecho, dependiendo de cuándo se fabricó
el motor. Lo importante es que las marcas en las
bielas y en el sombrerete de cojinete estén
orientadas en la misma dirección.
Aceitar y apretar a par los tornillos de la biela (2).
Par de apriete:
Etapa 1: 65 Nm (48 lbf.ft)
Etapa 2: Apriete angular de 90°
100 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

17 Girar el cigüeñal de forma que los racores de

refrigeración del pistón (1) puedan montarse.
Apretar los filtros, par de apriete 10 Nm (8 lbf.ft).
18 Soltar el tornillo central del cubo poligonal del

cigüeñal.
NOTA: Lubricar el anillo retén y la superficie de

contacto del cigüeñal con grasa de silicona,
referencia 1161447.
Colocar el anillo retén 885495 Mandril e

insertarlo a presión en su sitio con el tornillo
central en la herramienta. Apretar el tornillo hasta
que este toque fondo con el cubo poligonal del
cigüeñal.
Quitar la herramienta. No volver a montar el
tornillo central del cubo poligonal hasta haber
montado el volante.
19 Montar el volante. Asegurarse de que el pasador

de posicionamiento en el cigüeñal se monte y
alinee con el volante.
NOTA: Utilizar tornillos nuevos.
Apretar los tornillos. Utilizar 885504 Pasador

tensor como sufridera. Par de apriete:
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 101

20 Volver a montar el tornillo central del cubo

poligonal.
Par de apriete:
Etapa 1: 100 Nm (74 lbf.ft)
Etapa 2: 45°
Utilizar 885504 Pasador tensor como sufridera.
21 Limpiar todas las superficies del bloque de

cilindros y del alojamiento delantero con alcohol
sellante antiguo para obtener un nuevo sellado
adecuado.
Aplicar un cordón de sellante de 1,8 mm de
grosor, referencia 888661 (negro), tal como se
muestra en la figura en el alojamiento delantero.
P0005537
IMPORTANTE:
22 Montar 885519 Eje de guía en el bloque de

cilindros y montar el alojamiento delantero.
NOTA: Proceder con mucha precaución de

forma que el cordón de sellante no sufra daños
durante el montaje.
Quitar los pasadores de posicionamiento

después de haber montado la tapa en los
pasadores de posicionamiento del bloque de
cilindros.
Apretar a par todos los tornillos inmediatamente.
Par de apriete 25 Nm (18 lbf.ft).
NOTA: No hay que eliminar el exceso de

sellante. De lo contrario puede haber riesgo de
fugas.
102 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

23 NOTA: Lubricar el anillo retén y la superficie de

contacto del cigüeñal con grasa de silicona,
referencia 1161447.
Deslizar el anillo retén (1) sobre el cigüeñal y

colocarlo a presión en su sitio utilizando
885496 Mandril. Usar los tornillos de la polea del
cigüeñal. Apretar los tornillos uniformemente
hasta que aro de montaje toque fondo en el
cigüeñal. Comprobar que el anillo retén no quede
desalineado. Ajustar si es necesario.
(Al montar un nuevo cigüeñal, simplemente
introducir a presión el anillo retén hasta que
quede al nivel de la pieza exterior del
alojamiento).
24 Asegurarse de que los pasadores de

posicionamiento del alojamiento del eje de
compensación (1) (solo D4) y para la bomba de
aceite (2) se monten en el bloque de cilindros.
Montar 885504 Pasador tensor en el envolvente
del volante y girar el cigüeñal hasta que el
pasador de seguridad encaje en el volante.
25 Solamente D4
Montar el conjunto del alojamiento del eje
equilibrio. Para el montaje, ver el capítulo Cárter
de equilibrador, revisión, en la pag. 194.
Montar el alojamiento del eje de equilibrio sobre
los pasadores de posicionamiento. Girar los ejes
equilibrio de modo que la marca (3 puntos de
punzón) coincidan con la marcación del cigüeñal
(2 o 4 puntos de punzón).
Comprobar también que los ejes de
compensación estén montados correctamente
entre sí. Para ello, verificar que la marca en uno
de los ejes (1 punto de punzón central) esté
encarado a la marca en el otro eje (2 puntos de
punzón centrales).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 103

26 Solamente D4
Colocar el deflector contra salpicaduras de aceite
(1).
Apretar a par todos los tornillos según el orden
de apriete adyacente. Par de apriete 25 Nm (18
lbf.ft).
27 Solamente D4
Montar las placas protectoras (1) sobre las
ruedas del eje de compensación.
Apretar los tornillos con un par de 10 Nm (7 lbf.ft).
104 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

28 Solamente D6
Montar el alojamiento de refuerzo y el deflector
contra las salpicaduras de aceite (1).
Apretar los tornillos.
En los motores del nuevo modelo D6 con marcos

de refuerzo de plancha de acero, se aplica el
siguiente par de apriete:
29 Limpiar las superficies de contacto de la bomba

de aceite con alcohol desnaturalizado y
885516 Rascador de juntas. Hay que eliminar
completamente los restos de sellante antiguo
para tener éxito al volver a sellar. Aplicar una
capa fina de sellante (rojo), referencia 1161059
en las superficies de contacto de la bomba de
aceite (1). Utilizar 885511 Rodillo.
Montar la bomba de aceite.
Apretar los tornillos con un par de 25 Nm (18
lbf.ft).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 105

30 Aplicar sellante (marrón), referencia 1161370 a

los tubos del drenaje de la ventilación del cárter
(1) y de la eliminación de aceite (2). Insertarlos
golpeándolos con una maza de plástico. Usar un
tornillo M8 como mandril.
Asegurarse de que los tubos dejen despejada la
bomba de aceite. Doblarlos con cuidado si es
necesario.
31 Montar las placas laterales de la bomba de aceite

(si se han desmontado).
Limpiar las superficies de contacto en el cárter y
en las placas laterales con alcohol
sellante antiguo para tener éxito al volver a sellar.
Aplicar un cordón de sellante de 2 mm de grosor,
referencia 661 (negro), según se muestra en la
figura adyacente.
P0005536
IMPORTANTE:
32 Montar 885686 Eje de guía. Colocar la placa

lateral en su sitio. Proceder con mucho cuidado
para asegurarse de que el cordón de sellante de
silicona no se dañe durante el montaje.
Montar dos de los tornillos, quitar los pasadores
de posicionamiento y montar los dos tornillos
restantes.

fugas.
106 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

33 Limpiar todas las superficies de contacto en el

cárter y la culata con alcohol desnaturalizado y
para tener éxito al volver a sellar.
Comprobar que la superficie de contacto del
cárter sea lisa, poniéndola en una superficie lisa.
Estirarla si es necesario.
P0005535 Aplicar un cordón de sellante de 2,6 mm de
grosor (negro), referencia 888 661, según se
muestra en la figura adyacente.
IMPORTANTE:
componentes deben quedar unidos
34 Montar 885519 Eje de guía (2 uds.) en el bloque

de cilindros. Deslizar con cuidado el cárter sobre
los pasadores de posicionamiento,
asegurándose de que el cordón de sellante no
esté dañado.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 107

35 Montar los tornillos y los soportes angulados del

cableado como se muestra en la figura.
Quitar los pasadores de posicionamiento y
atornillar los dos tornillos restantes.
lbf.ft).

fugas.
D4
D6
36 Darle la vuelta al motor.

Asegurarse de que los pasadores de
posicionamiento (1) se han montado y montar
una nueva junta de la culata (2).
Descender la cadena del árbol de levas y angular
de la guía de la cadena (3) hacia la derecha, de
forma que no estén en el medio cuando se vaya
descender y colocar la culata en su sitio.
Usar un dispositivo de elevación adecuado para
elevar y colocar la culata en su sitio.
108 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

37 Montar los tornillos de la culata. Aceitar

ligeramente las roscas.
IMPORTANTE:
Engrasar la parte inferior de las cabezas de
tornillo de la culata con grasa 3588347.
P0005438
38 Apretar a par los tornillos en cinco etapas, según

10 6 2 4 8 el orden de apriete adyacente:
9 5 1 3 7
P0005439
Etapa 4: 180° (apriete angular)
Etapa 5: 90° (apriete angular)
14 10 6 2 4 8 12
13 9 5 1 3 7 11
P0005440
39 Usar una toma de corriente 885509 para el

apriete. Para facilitar el apriete angular, es una
buena idea el uso de un multiplicador de par
885633 con 885648 Apoyo. Colocar la sufridera
en la parte delantera o trasera de la orejeta de
elevación, dependiendo del tornillo que vaya a
apretarse.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 109

40 Lubricar los árboles de levas (lóbulos, cojinetes y

cojinetes de empuje) con pasta de montaje,
referencia 3588346.
Montar 885506 Mandril en la entrada del árbol
de levas (marcado con “IN”) y descender con
cuidado el árbol de levas hasta su sitio.
Desplazar la herramienta y montar el árbol de
levas de escape (marcado “SALIDA”).
Los árboles de levas de entrada y de escape son
diferentes: el árbol de levas de escape está
situado en el lado derecho del motor. Además,
esto es diferente en que queda espacio para la
rueda dentada.
Dejar la herramienta en su sitio, en el árbol de
levas de escape, ya que se necesitará en una
etapa posterior.
41 Montar los cojinetes de entrada del árbol de levas

(1).
lbf.ft).
42 Montar 885493 Pasador tensor (2 uds.). Montar

los árboles de levas de modo que queden fijados
en la "posición cero".
Posicionar 885494 Pasador tensor en el
alojamiento de válvula, de modo que la rueda
dentada pueda montarse en la posición correcta.
110 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

43 Calentar la rueda dentada a 140°C

Girar la cara marcada con“SALIDA” hacia afuera
(hacia arriba) y alinear la rueda dentada de forma
que encaje en el pasador de posicionamiento.
44 Usar la pieza restante de 885506 Mandril para

hacer presión sobre la rueda dentada.
NOTA: No olvidarse de retirarla 885494 Pasador

tensor después del montaje.
45 Limpiar todas las superficies de contacto de la

culata y de la tapa de balancines con alcohol
sellante antiguo para tener éxito al volver a sellar.
1161059, a la tapa de balancines como se
muestra en la figura adyacente. Utilizar
P0005534 885511 Rodillo.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 111

46 Asegurarse de que los pasadores de

posicionamiento (1) y (2) estén instalados.
47 Retirar la horquilla de válvula (1) y los levanta-

-válvulas (2) del baño de aceite y dejar que se
escurran completamente.
Colocarlos en su sitio en la culata.
48 Comprobar que el cigüeñal y los pasadores de

cierre del árbol de levas estén montados y
encajados.
Atornillar 885519 Eje de guía (2 uds.) en la culata
para que actúen como guías durante el montaje.
IMPORTANTE:
Asegurarse de que todos los balancines (1)
están en sus posiciones correctas.
Descender con cuidado la tapa de válvulas
sobre los pasadores de posicionamiento
mientras se controlan los balancines.
Mantener los dedos lejos del sellante.
112 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

49 Apretar los tornillos uniformemente hasta que la

tapa de balancines colinde firmemente con la
culata. Quitar los pasadores de posicionamiento
y atornillar los dos tornillos restantes.
Apretar a par los tornillos inmediatamente, en dos
etapas, según el orden de apriete adyacente.
Par de apriete:
P0005449
P0005450
50 Enganchar hacia afuera la cadena del árbol de

levas con un trozo de cable de acero.
Controlar la guía de cadena derecha (fijada) (1),
sustituir si es necesario.
Montar la guía de la cadena en el punto de
anclaje inferior (2).
Colocar una junta nueva (3) (arandela de acero
revestida de goma) en el tornillo (4). Apretar a par
el tornillo del punto de fijación de la guía de
cadena superior 25 Nm (18 lbf.ft).
P0005451
51 Poner la cadena de levas en el engranaje del

árbol de levas y atornillar los tornillos y las
arandelas.
Los tornillos tienen roscas a izquierdas.
IMPORTANTE:
Atornillar los tornillos con la mano lo
suficiente hasta que pueda sentirse un
pequeño huelgo entre los árboles de levas
y los engranajes del árbol de levas.
El apriete final se realiza posteriormente.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 113

52 Quitar el tensor de cadena (1) de la caja (2) con

unas tenazas. Envolver el tensor de cadena en
un trapo para su protección.
53 Quitar el aceite en el tensor de cadena

presionando los pistones entre sí mientras se
mantiene la válvula de control(1) abierta con un
mandril pequeño. Seguir presionando hasta que
el pistón interior (2) quede insertado toda la
carrera
114 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

54 Montar un nuevo anillo tórico (1) en el alojamiento

e insertar presionando el tensor de cadena en el
alojamiento.
55 Montar el conjunto de tensor de cadena.

Usar anillos tóricos nuevos (2).
lbf.ft).
P0005457
56 Activar el tensor de cadena extrayendo a presión

la cadena / el tensor de cadena con un mandril
de cobre adecuado como se muestra en la
ilustración.
Una vez liberada la cadena, el pistón interior en
el tensor de cadena saldrá de nuevo y se oirá un
chasquido y se tensa la cadena.
P0005458
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 115

57 Montar 885650 Herramienta para coladores en

el engranaje del árbol de levas de escape. Tensar
la cadena con la mano y apretar el tornillo central.
Polea de la cadena del árbol de levas (roscas a izquierdas)

Grosor de arandela (T) Perno, marcado Par de apriete
5,0 mm - 95 Nm
7,5 mm 8.8 105 Nm (77 lbf.ft.)
7,5 mm 10.9 115 Nm
58 Ir 885650 Herramienta para coladores al
engranaje en el árbol de levas de entrada. Tensar
la cadena con la mano y apretar el tornillo central.

5,0 mm - 95 Nm
7,5 mm 8.8 105 Nm (77 lbf.ft.)
7,5 mm 10.9 115 Nm
116 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

59 Montar la guía de cadena superior (1).

Hacer girar el motor de tres a cuatro
revoluciones. Comprobar que el volante y el árbol
de levas permanezca alineado entre sí
correctamente. Comprobar también que la
cadena esté tensada.
60 Montar los espárragos inferiores (1) para la tapa

del engranaje del árbol de levas. Aplicar sellante
(marrón), referencia 1161 370 en las roscas.
61 Limpiar todas las superficies de contacto en la

tapa de balancines y en la tapa del piñón del árbol
de levas usando alcohol desnaturalizado y
grosor, referencia 888661 (negro) en el cuerpo
de válvula según se muestra en la figura
P0005533
adyacente.
IMPORTANTE:
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 117

62 Colocar en su sitio la tapa de engranajes del árbol

de levas. Proceder con mucha precaución de
forma que el cordón de sellante no sufra daños
durante el montaje.
lbf.ft).

fugas.
118 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

63 (Solamente es válido si se ha desmontado el

alojamiento de la ventilación del cárter).
Limpiar todas las superficies de contacto en la
tapa de balancines y en la tapa de ventilación del
cigüeñal con alcohol desnaturalizado y
P0005532 completamente los restos de sellante antiguo
grosor, referencia 888 661 (negro) en el cuerpo
según se muestra en la figura adyacente.
IMPORTANTE:
64 Atornillar 885686 Eje de guía. Deslizar la tapa de

ventilación del cárter en su sitio. Proceder con
mucha precaución de forma que el cordón de
sellante no sufra daños durante el montaje.
Atornillar los tornillos, quitar los pasadores de
posicionamiento y montar los tornillos restantes.

fugas.
885511 65 Limpiar la superficie de contacto en la culata y el

colector de entrada con alcohol desnaturalizado
D4: Part No. 3582734
y eliminador de juntas 885516. Los restos de
D6: Part No. 3582735
junta antiguo deben eliminarse completamente
Hay dos modelos de colectores de admisión. La
diferencia es que la superficie de la junta se ha
P0005769
maquinado de forma distinta lo que, a su vez,
puede exigir el uso de diferentes sellantes. Es
más fácil identificar los colectores de entrada por
sus referencias que llevan fundidos. Ver la
D4: Part No. 3808801 ilustración.
D6: Part No. 3808802 Modelo antiguo:
1161059 en el colector de admisión como se
muestra en la ilustración. Utilizar
885511 Rodillo.
P0005770
Modelo nuevo:
Aplicar un cordón de sellante de 1,5 mm,
referencia 888661 (negro) en el cuerpo de
válvula según se muestra en la figura adyacente.
IMPORTANTE:
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 119


66 Atornillar 885519 Eje de guía (2 uds.) en la culata
para que actúen como guías durante el montaje.
Montar el colector de admisión. Durante el
montaje, asegurarse de no rascar y eliminar el
sellante.
67 Montar el soporte del filtro de agua marina (1) y

el soporte derecho y (2) para la tapa superior.
Apretar los tornillos hasta que toquen fondo.
Quitar los pasadores de posicionamiento y
montar los dos tornillos restantes.
lbf.ft).
NOTA: No olvidarse de los tornillos cortos del

interior del colector de entrada en la brida de
conexión del enfriador del aire de carga, o el
tornillo situado debajo de las orejetas de fijación
del soporte del filtro de combustible.
Solamente para motores con inversor:

Apretar a par los tornillos inmediatamente
después de unir los componentes.
IMPORTANTE:
Los dos tornillos delanteros deben montarse con
manguitos separadores.
Solamente para motores Aquamatic e IPS:

Montar provisionalmente los tornillos con 2-3
arandelas para evitar que los tornillos toquen
fondo (el soporte del filtro de agua marina se
monta posteriormente).
120 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

68 Deslizar un anillo tórico nuevo (1) en el sensor de

presión/de temperatura del aire de admisión(2) y
montarlo en el colector de admisión.
Apretar l perno con un par de 10 Nm (7 lbf.ft).
69 Deslizar un anillo tórico nuevo (1) y montar el

sensor de presión / de temperatura de aceite (2).
70 Montar la válvula de refrigeración de los pistones

(1), el resorte (2) y el tapón (3). Aplicar sellante
(marrón), referencia 1161370, a las roscas del
tapón.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 121

Las válvulas de refrigeración de los pistones en

los modelos de motores nuevos están situadas
1 en la parte delantera del bloque de cilindros en
2 lugar de estar en el lado izquierdo.
3
P0007718
71 Solamente D4
Montar el codo y la manguera externos para el
drenaje de refrigerante del bloque de cilindros.
Aplicar sellante (marrón), referencia 1161370 a
las roscas del tapón.
Colocar la abrazadera de manguera como se
muestra en la figura.
72 Solamente D6
Montar el tapón de drenaje en el bloque de
cilindros. Aplicar sellante (marrón), referencia
1161370 a las roscas del macho roscado.
122 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

73 Montar anillos tóricos nuevos para el

intercambiador de calor/el agua del enfriador de
aceite y los conductos de aceite.
Modelo antiguo:
Montar la curva del tubo en la culata con anillos
tóricos nuevos.
NOTA: La marca “FRONTAL” en la curva debe

estar orientada hacia adelante.
Modelo nuevo (ilustración inferior):

Pre-montar la manguera en la unión de tubo del
intercambiador de calor. No apretar las
abrazaderas de manguera hasta que el
intercambiador de calor esté en su sitio.
NOTA: Colocar el "extremo pequeño" orientado

hacia el intercambiador de calor.
Si la unión de tubo de la culata ha sido retirada,

ver el capítulo Conexión de tubo, culata,
gripaje, en la pag. 182.
74 Suspender el intercambiador de calor/el enfriador

de aceite por los espárragos inferiores (1) y
montar los tornillos restantes.
La ilustración superior muestra el motor D4 y la
inferior el motor D6.
Apretar el tornillo con un par de 25 Nm (18 lbf.ft).
NOTA: Cubrir la unión del filtro de aceite para

evitar que entre suciedad.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 123

75 Montar el motor de arranque. Usar un casquillo

de 14 mm y una prolongación larga.
lbf.ft).
76 Montar el soporte de motor izquierdo.

Par de apriete:
(1) M10: 50 Nm (37 lbf.ft).
(2) M12: 80 Nm (59 lbf.ft).
77 Montar la bomba de agua marina.
NOTA: Tornillo M8 x 40.

lbf.ft).
124 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

78 Montar la bomba de circulación con una junta

nueva.
NOTA: La junta debe montarse seca.
Montar un tornillo Allen (1) como se muestra en

la ilustración.
lbf.ft).
79 Montar el amortiguador de vibraciones (1) y la

polea del cigüeñal (2). Apretar los pernos (3) en
dos etapas.
NOTA: Hay que usar tornillos nuevos.
Par de apriete:
Utilizar 885504 Pasador tensor como sufridera.
80 Solamente D4
Montar los espárragos del colector de escape
como se muestra en la figura si han sido
desmontados.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 125

81 Solamente D6
Montar los espárragos del colector de escape
como se muestra en la figura si han sido
desmontados.
82 Solamente D4
Montar el colector de escape. Usar juntas
nuevas.
En esta etapa, montar solamente (y apretar) las
tuercas/los tornillos que se muestran en la
ilustración.
83 Solamente D6
Montar el colector de escape. Usar juntas
nuevas.
En esta etapa, montar solamente (y apretar) las
tuercas/los tornillos que se muestran en la
ilustración.
126 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

84 Montar el anillo retén en el cuerpo del termostato.

Girar el borde de acero para que esté orientado
hacia arriba e insertar a presión el anillo retén
usando 884168 Mandril.
884168
P0009818
85 Insertar presionando la camisa (1) en la caja (2),

montar un anillo tórico nuevo (3).
Montar un nuevo anillo tórico (4) en el colector de
escape.
Montar la unidad en el tubo de escape. Apretar
los tornillos con un par de 25 Nm (18 lbf.ft).
Montar el tapón (5). Aplicar sellante (marrón),
referencia 1161370 a las roscas.
P0005485
86 Montar el turbocompresor.
Montar una junta nueva. Girar el borde elevado
(1) alrededor del conducto de escape para que
quede orientado hacia el turbocompresor.
No quitar la cinta adhesiva de la junta.
NOTA: No usar sellantes ya que estos pueden

causar fugas.
Apretar las tuercas (acero inoxidable) con un par

de 50 Nm (37 lbf.ft).
P0005486
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 127

87 Montar la manguera de alimentación de aceite

del turbocompresor. Montar un anillo tórico
nuevo (1) en la unión de la culata.
Utilizar 885500 Llave de tapón para apretar el
acoplamiento a la culata. Par de apriete 25 Nm
(18 lbf.ft).
Apretar a par los tornillos de la unión en el
turbocompresor con un par de 25 Nm (18 lbf.ft).
88 Conectar el tubo de retorno de aceite (1) desde

el turbocompresor
Apretar las abrazaderas de manguera. Apretar
los tornillos del turbocompresor con un par de 25
Nm (18 lbf.ft).
89 Asegurarse de que los pasadores de cierre del

volante y de los árboles de levas montados.
Colocar un anillo tórico nuevo (1) en la brida
intermedia.
Girar el engranaje de forma que la marca quede
alineada con la marca de la brida del separador.
Montar la bomba de alta presión/la brida del
separador en el motor.
lbf.ft).
128 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

90 Quitar los pasadores de cierre de los árboles de

levas y del volante. Girar el cigüeñal dos vueltas
(a derechas, visto desde la parte delantera).
Comprobar que todos los pasadores de cierre
puedan montarse.
Montar los tapones (1). Usar arandelas de cobre
nuevas (2).
91 Montar el CommonRail. Apretar los tornillos (M8

x 40) con un par de 25 Nm (18 lbf.ft).
92 Insertar deslizando un anillo tórico nuevo (1).

Engrasar el inyector con pasta de montaje,
referencia 3588346.
Montar la horquilla (2).
Insertar el inyector (3).
Montar el tornillo (4) (clase de resistencia 10.9) y
el separador (5). Hay dos tipos diferentes de
tornillo (M8 y M9); ver el punto siguiente.
NOTA: Girar hacia la horquilla el lado biselado

del separador.
P0005492
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 129

93 IMPORTANTE:
El tornillo de retención del inyector debe
apretarse en tres etapas, tal como se indica a
continuación:
a. Apretar el tornillo.
Par de apriete:
Tornillo M8: 30 Nm (22 lbf.ft).
b. Aflojar el tornillo 180° (1/2 vuelta).
c. Volver a apretar el tornillo.
Par de apriete:
94 Montar los tubos de alimentación entre el

CommonRail y los inyectores.
Apretar las tuercas del acoplador con la mano.
Comprobar que las abrazaderas (1 y 2) estén
paralelas al alojamiento de válvula. Ajustar si es
necesario.
Utilizar 885490 Manguito y una llave
dinamométrica para apretar las tuercas ciegas.
Par de apriete:
Tubos de alimentación nuevos: 25 Nm (18
lbf.ft).
Re-montaje de tubos de alimentación
usados: 28 Nm (21 lbf.ft).
NOTA: Si se sustituye un solo tubo de

alimentación, la abrazadera debe montarse de
nuevo en la posición original. El motor D4 tiene
abrazaderas dobles (1) en el par delantero de los
tubos de alimentación de combustible.
130 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

95 Colocar el nuevo tubo de alimentación (1) entre

la bomba de alta presión y el CommonRail.
Utilizar 885490 Manguito y una llave
dinamométrica para apretar las tuercas ciegas.
Par de apriete:
Tubo de alimentación nuevo: 25 Nm (18
lbf.ft).
Re-montaje de tubos de alimentación
usados: 28 Nm (21 lbf.ft).
Recordar fijar las dos abrazaderas (2). Apretar
los tornillos de abrazadera con un par de 10 Nm
(7 lbf.ft).
96 Montar el bloque de combustible de retorno (1).

Apretar los pernos con un par de 25 Nm (18 lbf.ft).
97 Deslizar los anillos tóricos nuevos sobre las

uniones del tubo de retorno de combustible (1).
Humedecer los anillos tóricos con aceite de
diésel y montar el tubo de combustible de retorno.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 131

98 Válido para el D4 (180-300) y el D6 (280-370)

Montar el codo de aire en el alojamiento del
compresor del turbocompresor. Usar un anillo
tórico nuevo (1) y apretar los tornillos con un par
25 Nm (18 lbf.ft).
99 Válido para el D6-435

Montar el codo de aire en el alojamiento del
compresor del turbocompresor. Usar un anillo
tórico nuevo (1) y apretar los tornillos con un par
25 Nm (18 lbf.ft).
P0009726

Limpiar todas las superficies de contacto en el
enfriador del aire de admisión y el tubo de unión
con alcohol desnaturalizado y 885516 Rascador
de juntas. Hay que eliminar completamente los
restos de sellante antiguo para tener éxito al
volver a sellar.
Aplicar un cordón de sellante de 1,7 mm (negro),
P0005531 referencia 888661 como se muestra en la figura
de enfriador del aire
IMPORTANTE:
NOTA: Este paso no es válido para el D6-435 en

el que el enfriador del aire de carga no lleva tubos
de conexión desmontables.
132 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA


Montar el tubo de conexión (1) y el soporte (2).
Proceder con mucho cuidado para asegurarse de
que el cordón de sellante no se dañe durante el
montaje.
Apretar inmediatamente las tuercas y los tornillos
con un par de 25 Nm (18 lbf.ft).
NOTA: Este paso no es válido para el D6-435 en

el que el enfriador del aire de carga no lleva tubos
de conexión desmontables.

Limpiar las superficies de contacto del enfriador
del aire de admisión y del colector de admisión
con alcohol desnaturalizado y 885516 Rascador
de juntas. Hay que eliminar completamente los
restos de sellante antiguo para tener éxito al
volver a sellar.
P0005530 Aplicar un cordón de sellante (negro) de 1,7 mm,
referencia 888661, en el enfriador del aire de
admisión como se muestra en la figura.
IMPORTANTE:
103 Válido para el D6-435
Aplicar un cordón de sellante en el colector de
admisión como se muestra en la ilustración.
P0005745
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 133


Deslizar las conexiones del tubo (1) y (2) las
abrazaderas de manguera en el intercambiador
de calor y en el alojamiento del compresor del
turbocompresor. Elevar y colocar el enfriador del
aire de admisión en su sitio. Proceder con mucho
cuidado para asegurarse de que el cordón de
sellante no se dañe durante el montaje.
Apretar las abrazaderas de manguera.
D6-435
Deslizar la conexión de tubo (1) y la abrazadera
de manguera en el intercambiador de calor.
Elevar y colocar el enfriador del aire de carga en
su sitio. Proceder con mucho cuidado para
asegurarse de que el cordón de sellante no se
dañe durante el montaje.
Montar la curva de tubo entre el alojamiento del
compresor y el alojamiento del compresor y la
entrada del enfriador del aire de carga usando un
anillo tórico nuevo. Asegurarse de que la
abrazadera en V y la abrazadera de manguera
se hallan en el codo de tubos previamente al
montaje.
Apretar la abrazadera de manguera y la
abrazadera en V.
105 Solamente motores AQ y IPS

Montar el soporte del filtro de agua marina.
lbf.ft).
134 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

106 Solamente motores AQ y IPS

Montar el filtro de agua marina. Apretar los
tornillos con un par de 25 Nm (18 lbf.ft).
NOTA: Comprobar que los manguitos de soporte

del tornillo del filtro están en su sitio.
107 Montar el enfriador del combustible de retorno y

la manguera de agua correspondiente en la
bomba de agua marina/ el filtro de agua marina y
el intercambiador de calor.
Poner en ángulo el enfriador del combustible de
retorno de forma que las uniones se orienten
hacia abajo.
No fijar la abrazadera (1) en esta etapa para
poder montar más tarde los cables del sensor de
presión/de temperatura del aire de admisión.
108 Montar las mangueras del combustible de

retorno (1) y (2) desde el enfriador del
combustible de retorno al CommonRail y hasta el
bloque del combustible de retorno.
Apretar la válvula de retención de presión con un
par de (3) a 30 Nm (22 lbf.ft).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 135

109 Montar el soporte del filtro de combustible (1) y el

soporte del tubo de la varilla de medición (2).
lbf.ft).
110 Montar el tubo de la varilla de medición de aceite

y la varilla misma. Utilizar anillos tóricos nuevos.
Si es necesario, la varilla de medición puede
montarse en el lado derecho del motor.
111 Solamente D4
Montar la manguera del combustible de retorno
(1) entre la unión delantera del enfriador del
combustible de retorno y la bomba de alta presión
y la unión del combustible de retorno del motor
(2).
136 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

112 Solamente D6
Montar la manguera del combustible de retorno
(1) entre la unión delantera del enfriador del
combustible de retorno y la bomba de alta presión
y la unión del combustible de retorno del motor
(2).
113 Solamente D4
Montar las mangueras de combustible (1) entre
el filtro de combustible y la bomba de alta presión.
Colocar la manguera según se muestra en la
figura.
Montar la abrazadera (2)
114 Solamente D6
Montar las mangueras de combustible (1) entre
el filtro de combustible y la bomba de alta presión.
Colocar la manguera según se muestra en la
figura.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 137

115 Descender el motor desde el banco y desmontar

el dispositivo de fijación del motor.
Montar el soporte derecho del motor.
Par de apriete:
(1) M10 50 Nm (37 lbf.ft)
(2) M12 80 Nm (59 lbf.ft)
Colocar el motor en un bloque de motor
adecuado.
116 Montar el alternador en su punto de fijación

2 1 inferior. Asegurarse de que los manguitos
aislantes no tengan daños. Hay dos modelos de
manguitos aislantes: verdes y negros.
2
Fijar el soporte superior en el alternador. No
olvidar las arandelas aislantes.
El alternador debe montarse de forma que quede
aislado del bloque de cilindros.
3 Modelo antiguo:
1 Manguito aislante (verde)
2 Arandela
4
3 Arandela
3
P0005333
4 Manguito aislante (verde)
Modelo nuevo:
1 1 Manguito aislante (negro)

2 Manguito aislante (negro)
2
P0005334
138 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Motores sobrealimentados (para otros

motores, pasar a la sección titulada
Montaje, motor completo, otros motores).
1 Montar los soportes de montaje delantero y
trasero del superalimentador. Apretar los tornillos
2 Montar el sobrealimentador. Apretar los tornillos

3 Montar el cableado.
Empezar montando el soporte derecho (1) de la
tapa superior y la abrazadera (2). Apretar el
tornillo con un par de 25 Nm (18 lbf.ft).
Conectar el terminal del cableado (3) al sensor
de temperatura.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 139

4 Montar el sensor de posición del árbol de levas

(1). Usar un anillo tórico nuevo. Apretar los
pernos con un par de 10 Nm (7 lbf.ft).
Conectar el terminal de cableado en caso de que
se haya quitado.
5 Conectar los terminales del cableado del sensor

de presión del CommonRail (1) y el sensor de
temperatura de combustible (2).
Fijar con abrazaderas el cableado como se
muestra en la ilustración.
6 Fijar con abrazaderas el cableado como se

140 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

7 Conectar los cables del alternador.
R 16 = Rojo 16 mm2
BN 1.0 = Marrón 1,0 mm2
Y 0.75 = Amarillo 0,75 mm2
SB 16 = Negro 16 mm2
8 Modelo anterior
Montar el recorrido de los cables hasta los
componentes del lado izquierdo debajo del
motor, entre el cárter y el envolvente del volante.
Montar el soporte (1) para el conector del sensor
del tacómetro y conectarlo si está desconectado.
NOTA: Los motores a partir de, e inclusive, los

números de motor siguientes llevan tacómetros
con terminales de cableado integrados.
D4: 2004017198
D6: 2006022154
El cable del sensor del tacómetro (1) debe fijarse

en el tubo de retorno de aceite del
turbocompresor con una abrazadera de cable.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 141

9 Montar el sensor del tacómetro (1) en el

envolvente del volante; montar un nuevo anillo
tórico. Apretar los pernos con un par de 10 Nm
(7 lbf.ft).
NOTA: Los motores de la generación C llevan

tacómetros con terminales de cableado
integrados.
10 Montar las abrazaderas (1, 2 y 3) en el envolvente

del volante; montar un nuevo anillo tórico.
NOTA: En los motores de la generación C no hay

soportes de cable. Las abrazaderas están
atornilladas directamente en el bloque del motor.
R 16 11 Conectar los terminales del cable del motor de

R/Y 1.5
SB 16 R 10* arranque.
SB 2.5 Y 0.75
Bat. Bat. + R 16 = Rojo 16 mm2
R 2,5 = Rojo 2,5 mm2
R 10* = Rojo 10 mm2
Y 0.75 = Amarillo 0,75 mm2
SB 2,5 = Negro 2,5 mm2
* Al fusible de la bomba del PowerTrim (solamente
Aquamatic).
P0009918
Fijar el cableado con abrazaderas de cable
como se muestra en la ilustración.
IMPORTANTE:
Comprobar que el aislante para cables no
tenga daños y que no roce contra el soporte
del filtro de aceite.
142 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

12 Montar la conexión a tierra como se muestra en

la ilustración.
NOTA: Si el motor no lleva conexión a tierra o

una protección transitoria, Volvo recomienda el
montaje de una conexión a tierra.
NOTA: Si el motor se monta en un casco de

aluminio, solamente debe usarse una protección
transitoria. (Ver la publicación nº 47702621).
KC = Punto de conexión para un diseño de

enfriamiento en quilla
P0021381
P0021382
13 Conectar el terminal del cableado (1) a la bomba

de alta presión.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 143

14 Montar el soporte de apoyo del interenfriador (1).

Apretar todos los tornillos con la mano hasta que
el soporte colinde con el enfriador del aire de
admisión y el envolvente del volante, antes del
apriete final.
15 Fijar con abrazaderas el cable de la bomba de

alta presión como se muestra en la figura.
16 Montar la unidad de CC/CC (1). Apretar los

Conectar el conector (2)
144 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

17 Conectar el conector al sensor de presión/

temperatura de aceite.
Girar con cuidado el anillo externo a izquierdas.
Alinear y unir el conector. Fijarlo en su sitio
girando el anillo externo a derechas.
18 Colocar los cables (1) de la presión del aire de

carga/temperatura de aceite debajo/detrás del
enfriado del combustible de retorno y conectarla
en el conector del sensor (no aparece en la
figura).
Apretar la abrazadera de la manguera delantera
del enfriador del combustible de retorno (2).
Asegurarse de que la abrazadera de manguera
agarre debidamente el soporte del enfriador (3).
19 Montar el filtro de aceite, el filtro de derivación de

aceite y el filtro de combustible.
Humedecer con aceite las juntas de goma (filtro
de combustible, 2 uds.). Atornillar con la mano los
filtros hasta que empiecen a tocar la superficie de
contacto. A continuación, apretar 3/4 de vuelta
más, como máximo.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 145

20 Filtro de agua en el combustible Montar el

monitor (1Monitor de agua en el combustible
Montar el filtro de combustible en el. Atornillar el
monitor hasta que la junta empiece a hacer
contacto con el filtro. Seguidamente apretar de
1/4 a 1/2 de vuelta.
Conectar el conector (2) al monitor.
21 Solamente Aquamatic
Montar el enfriador de aceite de la servodirección
y la manguera de la bomba de agua marina.
Poner el ángulo el enfriador como se indica en la
ilustración.
NOTA: Usar abrazaderas de manguera dobles.
22 Montar la manguera de purga procedente del

colector de escape.
146 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

23 Montar el soporte de la unidad de mando.

lbf.ft).
24 Montar la pantalla de protección térmica.

25 Montar el cableado de los inyectores. Fijarlo con

abrazaderas como se muestra en la ilustración.
Conectar los terminales del cableado de los
inyectores. Comprobar las marcaciones.
Conectar el “Cilindro 1” en la posición más
delantera.
NOTA: Anotar la ubicación de las abrazaderas

durante el desmontaje.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 147

26 Conectar en orden, conectores (1), (2) y (3) a la

unidad de mando.
Insertar presionando con cuidado el terminal del
cableado mientras se desplaza el brazo de cierre
hacia arriba.
27 Atornillar la unidad de mando en su sitio.

lbf.ft).
28 Fijar con abrazaderas el cableado como se


148 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

29 Montar los anillos tóricos nuevos en el

alojamiento del filtro de aire.
30 Solo el D6 (280–370)
Montar los anillos tóricos nuevos en los tubos de
aire.
Solo el D6 (435)
Montar un anillo tórico nuevo (1) en el tubo de
aire y en la válvula.
P0010327
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 149

31 Pre-montar la curva de goma (1) en el

alojamiento del filtro de aire.
32 Solo el D6 (280–370)
Aplicar jabón líquido en los anillos tóricos y
presionar los tubos de aire.
Solo el D6 (435)
Aplicar jabón líquido en los anillos tóricos y
presionar los tubos de aire y la válvula.
P0010328
150 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA


Montar el conjunto del filtro de aire y del codo de
goma (y los tubos de aire donde esto sea
aplicable).
Posicionar el soporte (1) del tubo de la varilla de
medición de aceite en el lado derecho del motor,
como se muestra en la figura.
Colocar el cableado como se muestra en la
ilustración.
lbf.ft).
Solo el D6 (435)
Montar el conjunto del filtro de aire, el codo de
goma, el tubo de aire y la válvula.
Localizar el soporte del tubo de la varilla de
medición de aceite (1) en el lado derecho del
motor, como se muestra en la figura.
lbf.ft).
Fijar la manguera de vacío a la válvula, usando
una abrazadera de manguera; par de apriete 2.5
Nm (1.8 lbf.ft).
P0010329
34 Montar el soporte de apoyo del turbocompresor.

lbf.ft).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 151

35 Montar el codo de escape.
NOTA: Comprobar el estado de las uniones de

manguera.
36 Montar el filtro de ventilación del cárter.
NOTA: No olvidarse de montar la inserción.

Cambiar la inserción si es necesario.
37 Montar la manguera de drenaje entre el filtro y la

conexión de manguera interior del bloque de
cilindros.
Hay una válvula de control en la manguera entre
el colector de fuga de gases ("blow-by") y la unión
del bloque del motor que evita que el aceite entre
en el sentido incorrecto en el colector "blow-by".
Soplar desde ambas direcciones para garantizar
que la válvula de control funciona debidamente.
152 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

38 Conectar la manguera de drenaje de aceite a la

unión exterior de la manguera.
Sujetar la manguera con una cinta abrazadera al
soporte del filtro de ventilación del cárter.
39 Montar la manguera entre el filtro de ventilación

del cárter y el filtro de aire.
40 Montar la manguera entre el filtro de ventilación

del cárter y el alojamiento de la ventilación del
cárter.
Asegurarse de que el pasacables de goma no
tenga daños y esté en su sitio.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 153

41 Montar la manguera entre la tapa de la

ventilación del cárter y la tapa del engranaje del
árbol de levas.
42 Montar el engranaje intermedio de la correa del

sobrealimentador.
43 Montar la polea tensora de al correa del

sobrealimentador.
154 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

44 A
Para las poleas tensoras de plástico, colocar la
correa Polyvee y 3849615 Herramienta de
seguridad como se muestra en la ilustración.
B
Para las poleas tensoras de metal, colocar la
correa Polyvee y 22125140 Herramienta de
seguridad como se muestra en la ilustración.
NOTA: El alternador debe montarse en esta

posición.
P0018243
45 Girar a derechas la polea tensora con la

herramienta y colocar en su sitio la correa
Polyvee.
Comprobar que la correa esté correctamente
alineada en todas las poleas.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 155

46 Montar la polea de la bomba de circulación. Girar

la polea de forma que se vea la marcación
“SALIDA”.
IMPORTANTE:
Para prevenir la corrosión entre espacios,
aplicar algún tipo de agente anticorrosión en
la superficie de contacto entre la polea de
correa y el cubo de la bomba.
Usar un destornillador adecuado como sufridera.
lbf.ft).
47 Solamente D4
Montar la polea intermedia de correa Polyvee (1).
Apretar el tornillo central con un par de 25 Nm (18
lbf.ft).
48 Solamente D4
Inclinar el alternador de modo que el soporte
superior llegue en la posición correcta.
Colocar la correa Polyvee como se muestra en la
ilustración.
156 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

49 Solamente D6
Montar las dos ruedas intermediarias de la correa
Polyvee para (1) y (2).
50 Solamente D6
Inclinar el alternador de modo que el soporte
superior llegue en la posición correcta.
Colocar la correa Polyvee como se muestra en la
ilustración.
51 Montar la polea de correa Polyvee como se

muestra en la ilustración. Atornillar los tornillos
hasta que toquen fondo. No apretarlos todavía.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 157

52 Tensar la correa aplicando un par de 70 Nm a la

muesca cuadrada de la correa tensora.
Bloquear la polea tensora con tornillos (1) y (2).
lbf.ft).
NOTA: Soltar los tornillos (1) y (2)

inmediatamente después de calentar el motor, y
repetir el procedimiento de tensado de la correa.
53 Conectar el terminal del cableado al

sobrealimentador y fijarlo con abrazaderas como
se muestra en la figura.
54 Conectar el terminal del cableado al sensor del

nivel de refrigerante.
158 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

55 Montar el depósito de expansión.
56 Montar la manguera de purga desde el colector

de escape a la unión delantera del depósito de
expansión.
57 Solamente D4
Montar la manguera de purga (1) entre el
turbocompresor y la unión trasera del depósito de
expansión.
NOTA: Asegurarse de que la manguera tiene un

recorrido como se muestra en la figura. El
montaje incorrecto de la manguera puede causar
que quede agua estanca.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 159

58 Solamente D6
Montar la manguera de purga (1) entre el
turbocompresor y la unión trasera del depósito de
expansión.
Fijar con abrazaderas la manguera como se
muestra en la figura.

59 Montar la tapa protectora.

60 Montar la tapa protectora trasera del motor (1).

Apretar los tornillos con la mano.
Montar los amortiguadores de goma (2) y (3).
160 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

61 Montar la cubierta superior del motor.

Alinear la tapa trasera.
lbf.ft).
Otros motores
1 Montar el soporte de montaje (1) de la unidad de
mando. Apretar los tornillos con un par de 50
Nm (37 lbf.ft).
P0010294
2 Montar la unidad de mando.

Inspeccionar y cambiar los bujes de goma
cuando sea necesario.
P0010217
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 161

3 Montar la polea de la bomba de circulación. Girar

la polea de forma que se vea la marcación
“SALIDA”.
Usar un destornillador adecuado como sufridera.
lbf.ft).
4 Solamente D4
Montar la polea intermedia de correa Polyvee (1).
Apretar el tornillo central con un par de 25 Nm (18
lbf.ft).
5 Solamente D4
Pasar la correa Polyvee mientras se monta la
polea tensora (1). Atornillar los tornillos de la
correa tensora hasta que toquen fondo. No
apretarlos todavía.
162 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

6 Solamente D6
polea tensora (1).
7 Solamente D6
polea tensora (1). Atornillar los tornillos de la
correa tensora hasta que toquen fondo. No
apretarlos todavía.
8 Solo motores D4/D6 SOLAS

Los motores Volvo Penta D4/D6-SOLAS están
diseñados y certificados para cumplir con los
requisitos para los equipos marinos de
seguridad, en concordancia con la directiva
2 96/98/CE.
1 Para cumplir con esta directiva, se ha desplazado
el alternador a una posición más alta (ver la
figura).
Tensar la correa aplicando un par de apriete de
45 ± 5 Nm a la muesca cuadrada de la correa
tensora.
45 Nm Apretar los tornillos con un par de 50 Nm (37
lbf.ft).
P0005591 NOTA: Soltar los tornillos (1) y (2)
IMPORTANTE:
El par de apriete para los motores D4/D6-
-SOLAS es distinta del indicado para otros
motores:
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 163

9 Otros motores
Tensar la correa aplicando un par de 70 Nm a la
muesca cuadrada de la correa tensora.
lbf.ft).
NOTA: Soltar los tornillos (1) y (2)
70 Nm
10 Montar el cableado.
Empezar montando el soporte derecho (1) de la
tapa superior y la abrazadera (2).
6
5 Conectar el terminal del cableado (3) al sensor
2 de temperatura.
1
Conectar el terminal de cableado (4) a la unidad
de mando. Insertar presionando el terminal del
3 cableado al mismo tiempo que se desplaza hacia
arriba el pestillo de cierre.
Apretar los tornillos (5) y (6).
P0010295
11 Montar el sensor de posición del árbol de levas

(1). Usar un anillo tórico nuevo. Apretar los
pernos con un par de 10 Nm (7 lbf.ft).
Conectar el terminal del cableado, si está
desconectado.
164 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

12 Montar el cableado (1) de los inyectores.

Conectar los terminales del cableado (2) y (3) a
la unidad de mando. Insertar presionando el
terminal del cableado al mismo tiempo que se
desplaza hacia arriba el pestillo de cierre.
4 Apretar la abrazadera (4).
1
2
3
P0010296
13 Conectar los terminales del cableado (1) del

inyector.
NOTA: Comprobar las marcaciones en los

conectores del inyector. Conectar el “Cilindro 1”
en la posición más delantera.
Apretar las abrazaderas (2) y (3) en la tapa de

balancines.

14 Conectar los terminales del cableado del sensor

de presión del CommonRail (1) y el sensor de
temperatura de combustible (2).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 165

15 Conectar los cables del alternador.
R 16 = Rojo 16 mm2
BN 1.0 = Marrón 1,0 mm2
Y 0,75 = Amarillo 0,75 mm2
16 Montar el cableado debajo del soporte derecho

del motor y montar las abrazaderas en los
portadores de cable instalados con anterioridad.

17 Modelo anterior
Montar el recorrido de los cables hasta los
componentes del lado izquierdo debajo del
motor, entre el cárter y el envolvente del volante.
Montar el soporte (1) del cable del sensor del
tacómetro. Apretar los pernos con un par de 80
Nm (59 lbf.ft).
166 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Último modelo
En los motores de la generación C, el cable del
sensor del tacómetro (1) debe fijarse en el tubo
de retorno de aceite del turbocompresor con una
abrazadera de cable.
18 Montar el sensor del tacómetro (1) en el

envolvente del volante; montar un nuevo anillo
tórico.
NOTA: Los motores de la generación C llevan

tacómetros con terminales de cableado
integrados.
19 Montar las abrazaderas (1, 2 y 3) en el envolvente

del volante; montar un nuevo anillo tórico.

47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 167

20 Conectar los terminales del cable del motor de

R/Y 1.5
SB 16 R 16 arranque.
SB 2.5 Y 0.75
Bat. Bat. + R 16 = Rojo 16 mm2
R 2.5 = Rojo 2,5 mm2
Y 0,75 = Amarillo 0,75 mm2
SB 2,5 = Negro 2,5 mm2
Fijar con abrazaderas los cables como se
IMPORTANTE:
Comprobar que el aislante para cables no tenga
P0009929
daños y que no roce contra el soporte del filtro de
aceite.
21 Modelo anterior
Montar la conexión a tierra como se muestra en
la ilustración.
NOTA: No se ha instalado una conexión a tierra

en los motores a partir de, e inclusive, los
siguientes números de motor.
D4-260A+B: 2004027069
D4-300I-A: 2004018761
D6-370I-B: 2006033193
D6-435I-A: 2006022933
D6-300A+B: 2006033143
D6-435D-A: 2006022868
22 Conectar el terminal del cableado (1) a la bomba

de alta presión.
168 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

23 Montar el soporte de apoyo del interenfriador (1).

Apretar todos los tornillos con la mano hasta que
el soporte colinde con el enfriador del aire de
admisión y el envolvente del volante, antes del
apriete final.
24 Montar la unidad de CC/CC (1).

Conectar el conector (2).
25 Conectar el conector al sensor de presión/

temperatura de aceite.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 169

26 Colocar los cables (1) de la presión del aire de

carga/temperatura de aceite debajo/detrás del
enfriado del combustible de retorno y conectarla
en el conector del sensor (no aparece en la
figura).
Apretar la abrazadera de la manguera delantera
del enfriador del combustible de retorno (2).
Asegurarse de que la abrazadera de manguera
agarre debidamente el soporte del enfriador (3).
27 Montar el filtro de aceite, el filtro de derivación de

aceite y el filtro de combustible.
Humedecer con aceite las juntas de goma (filtro
de combustible, 2 uds.). Atornillar con la mano los
filtros hasta que las juntas toquen la superficie de
contacto. A continuación, apretar 3/4 de vuelta
más, como máximo.
28 Filtro de agua en el combustible Montar el

monitor (1Monitor de agua en el combustible
Montar el filtro de combustible en el. Atornillar el
monitor hasta que la junta empiece a hacer
contacto con el filtro. Seguidamente apretar de
1/4 a 1/2 de vuelta.
Conectar el conector (2) al monitor.
170 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

29 Montar el soporte (1) y filtro de la ventilación del

cárter (2). Apretar los tornillos con un par de 25
Nm (18 lbf.ft).
Montar la manguera (3) entre el filtro y la unión
interna en el bloque cilindros.
Montar la manguera (4) en la unión externa
(manguera de cambio de aceite). Fijarla con
abrazaderas en el soporte (1) con una
abrazadera de cable.
30 Montar el codo de goma (1), el cuerpo del filtro

de aire (2) y el soporte (3) tubo de la varilla de
medición (para las varillas de medición montadas
en el lado derecho del motor).
lbf.ft).
31 Montar la manguera (1) entre el filtro de

ventilación del cárter y la caja de la ventilación del
cárter. Asegurarse de que el ojal de goma (2) no
tenga daños.
Montar la manguera (3) entre el cuerpo del filtro
de aire y el filtro de ventilación del cárter.
Montar la manguera (4) entre la caja de la
ventilación del cárter y la tapa del piñón del árbol
de levas.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 171

32 Montar el depósito de expansión (1).

Conectar el terminal del cableado (2) al sensor
del nivel de refrigerante.
Montar la manguera de purga (3) procedente del
colector de escape.
33 Montar la manguera de purga de aire (1) del

turbocompresor. Montar la abrazadera (2) y la
abrazadera (3). La abrazadera (3) solamente
debe montarse en los motores D6.

34 Montar el soporte de apoyo del turbocompresor

(1).
lbf.ft).
Montar el codo de escape (2).
172 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

35 Montar la tapa protectora trasera del motor (1).

Apretar los tornillos con la mano.
Montar los amortiguadores de goma (2) y (3).
36 Montar la cubierta superior del motor.

Alinear la tapa de protección trasera y apretar los
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 173

21-1 Culata
21-1 Culata
Culata, desmontaje
Herramientas especiales: 885023 Compresor muelles
de válvula, 885498 Adaptador, 885516 Rascador de
juntas
1 Desmontar las válvulas y sus resortes. Utilizar
885023 Compresor muelles de válvula junto
con 885498 Adaptador para desmontar las
chavetas de válvula.
2 Colocar las válvulas en un soporte a fin de

poderlas montar en sus lugares originales.
Quitar los retenes de los vástagos.
P0005620
3 Para una eficaz limpieza de los conductos de

aceite en la culata es necesario desmontar las
válvulas de retención (1).
M6
Ensanchar el extremo de las válvulas de
retención con un macho de roscar M6.
P0005621
174 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-1 Culata
4 Enroscar un espárrago M6, introducir un

manguito distanciador y una arandela de
dimensión adecuada y extraer la válvula de
retención junto con la tuerca.
NOTA: El kit de juntas (deshollinación

suplemento) contiene válvulas de retención
nuevas.
P0005622
5 Limpiar todas las piezas. Poner cuidado especial

con los canales de aceite para los taqués.
Utilizar 885516 Rascador de juntas para el
plano contra la cubierta de válvula.
IMPORTANTE:
Limpiar las superficies de contacto de la
culata con alcohol desnaturalizado y
Los restos de juntas viejas han de
eliminarse completamente para que el
sellado posterior sea bueno.
P0005623
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 175

21-1 Culata
Culata, inspección
Efectuar un control visual a fin de detectar daños.
Poner atención especial en la zona alrededor de los

asientos de las válvulas y de los orificios para los
inyectores.
Cambiar la culata si se detectan grietas.
En caso de observar fugas entre el manguito de cobre

de los inyectores y la culata, pasar al apartado
Manguito de cobre, cambio, en la pag. 178.
Defecto de planitud
El control se hace con una galga y una regla.
La medición se hace tanto longitudinalmente como en

diagonal.
Si el defecto de planitud es superior a:

0,03 mm sobre una longitud de medición de 100
mm o
0,06 mm en toda la longitud de medición
deberá cambiarse la culata.

IMPORTANTE:
La culata no ha de ser mecanizada para obtener
P0005624
planitud.
176 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-1 Culata
Culata, montaje
Herramientas especiales: 885498 Adaptador,
885023 Compresor muelles de válvula,
885649 Herramienta de montaje
1 IMPORTANTE:
Cuando se montan las válvulas de retención es
muy importante aplicar correctamente la fuerza.
Cualquier desviación en el apriete puede impedir
el funcionamiento correcto de las válvulas.
Montar las válvulas de retención con

885649 Herramienta de montaje.
Poner el anillo de guía de la herramienta en el
plano de la culata encima del orificio para la
válvula de retención.
Aceitar la válvula de retención y colocarla en el
P0005645 anillo de guía según la figura. Introducir la válvula
con el mandril. Presionar hasta que el mandril
llegue al fondo del anillo de guía.
Repetir la operación con la otra válvula.
2 Aceitar los vástagos de las válvulas y montar
éstas en sus guías.
NOTA: Si hay que volver a montar las válvulas

viejas, asegurarse de que se montan en sus
lugares originales.
3 Introducir el manguito de montaje (1) en el
vástago de la válvula (incluido en el kit de juntas).
Introducir con cuidado el retén del vástago (2)
sobre el manguito protector y colocarlo en su sitio
golpeándolo con un manguito adecuado.
P0005646
4 Montar los resortes y las arandelas elásticas.

Comprimir los resortes con 885023 Compresor
muelles de válvula junto con
885498 Adaptador y montar las chavetas.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 177

21-1 Culata
Manguito de cobre, cambio

Herramientas:
885503 Herramienta de montaje
9812546 Cepillo
22658502 Extractor
NOTA: La culata debe separarse al sustituir los

manguitos de cobre.
1 NOTA: Girar el fondo de la culata hasta que se

oriente hacia arriba.
Taladrar unos 10 mm (0.4") dentro del manguito

de cobre. Usar una broca de Ø 10 mm.
P0021562
2 Quitar los manguitos de cobre. Utilizar

22658502 Extractor.
P0021444
178 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-1 Culata
3 Desmontar el anillo tórico. Limpiar las guías

superior e inferior del manguito de cobre en la
culata.
4 La superficie en contacto con el manguito de

cobre en la culata debe limpiarse
minuciosamente antes de montar el manguito de
cobre.
Montar 9812546 Cepillo en un taladro de
velocidad variable. La velocidad máxima para el
9812546 cepillo de pulsación debe ser de 1.000 r.p.m.
Insertar el cepillo en el orificio del inyector y
limpiar el asiento. Limpiar con un soplador de aire
comprimido.
P0005640
5 Cepillar el anillo tórico con agua con jabón y

montarlo en la culata.
P0005641
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 179

21-1 Culata
6 Soltar el pasador de expansión del manguito y el

husillo de 885503 Herramienta de montaje.
Engrasar ligeramente todo el casquillo de cobre.
Colocar el manguito de cobre nuevo en la
herramienta e insertar el paquete en la culata.
Asegurarse de que el manguito de cobre se
asiente correctamente en la guía inferior.
2000 kp 885503
Colocar la culata en la prensa hidráulica.
Asegurarse de que la sufridera se coloque
centralmente contra el manguito de cobre.
Presionar hacia abajo el manguito de cobre hasta
que toque fondo.
IMPORTANTE:
Finalizar la operación aplicando una presión
de 19,6 kN (4400 lbf) en el manguito de
cobre.
P0005642
7 Fijar la herramienta de expansión para

885503 manguitos con la horquilla del inyector. Colocar
un separador adecuado (1) entre la horquilla y la
culata.
Aflojar la tuerca e insertar el eje en la
herramienta. Engrasar la herramienta de
expansión para manguitos y atornillarla en el
husillo.
885503
P0005643
180 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-1 Culata
8 Mantener inmóvil el husillo de la herramienta y

atornillar la tuerca. El expansor para manguitos
de inyectores se presiona hacia arriba a través
de la parte inferior del manguito de cobre.
Atornilla la tuerca hasta que el husillo de la
herramienta se suelte del manguito de cobre.
Seguidamente, tirar hacia arriba del eje y quitar
el resto de la herramienta de la culata.
P0005644
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 181

21-1 Culata
Conexión de tubo, culata, gripaje

Sólo motores con números inferiores a los
siguientes:
D4: 2004027000
D6: 2006032000
NOTA: En los motores anteriores la culata está provista

con un tubo con anillos tóricos. Como repuesto se utiliza
la ejecución mostrada con sellador.
En los motores a partir de los números indicados tienen

la culata con una conexión fija (incorporada).
NOTA: La conexión de tubo no debe desmontarse, a

menos que haya fuga.
1 Limpiar minuciosamente con alcohol

desnaturalizado la conexión de tubo y el agujero
en la culata.
Secar con un paño o soplando aire.
2 Aplicar sellante Volvo Penta, número de pieza
1161 370, a la conexión de tubo como muestra la
figura.
P0005647
3 Montar la conexión de tubo en la culata con un

movimiento de giro.
NOTA: Girar en un solo sentido.
P0005648
182 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-1 Culata
4 IMPORTANTE:
Dejar que se endurezca aproximadamente 90
minutos antes de proseguir con el montaje.
P0005649
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 183

21-2 Bloque de cilindros
21-2 Bloque de cilindros

Paredes de cilindro, inspección
Antes de la inspección, limpiar minuciosamente los
cilindros.
El bloque de cilindros deberá cambiarse cuando el

dibujo de bruñido en el interior del cilindro se haya
desgastado o cuando el consumo de aceite se
considera excesivo.
El servicio de repuestos de Volvo Penta puede

proporcionar bloques de cilindros reacondicionados
con pistones y sus aros.
184 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-3 Camisa de cilindro, Pistones
21-3 Camisa de cilindro, Pistones

Pistones, inspección
Antes de proceder a la inspección y mediciones limpiar
minuciosamente los pistones.
Controlar los pistones en lo que se refiere a las ranuras

de aros desgastadas, ranuras de anillos de seguridad
dañadas, grietas y otros daños. Si los pistones tienen
rayaduras profundas en su cuerpo deben desecharse.
Lo mismo rige si el pistón presenta una o varias grietas
en el orificio del bulón o en el fondo de la cámara de
combustión.
P0005654
Aros de pistón, medición e

inspección
1 Controlar la distancia entre puntas de los aros.
Para hacer el control, empujar con la ayuda de
un pistón el anillo por debajo del punto muerto
inferior.
Controlar también en los aros nuevos la distancia
entre puntas.
En lo referente a juego permitido, ver el capítulo
Administración, en la pag. 24.
2 Medir el juego de los aros en las ranuras.
En lo referente a juego permitido, ver el capítulo
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 185

21-4 Mecanismo de válvula

Guías de válvula, inspección
Herramientas especiales: 9999683 Indicador de dial
(sonda corta), 9999696 Pie magnético
1 Colocar la culata sobre el banco de trabajo y
montar las válvulas en las guías.
2 Medir el desgaste con 9999683 Indicador de
dial (sonda corta) y 9999696 Pie magnético.
Levantar las válvulas unos 2 mm del asiento,
colocar la punta de medición sobre el borde del
platillo de la válvula y controlar el desgaste.
El juego permitido entre la válvula y la guía es de:
Nuevos detalles:
Escape 0,070–0,112 mm
Juego máx. de las piezas usadas:
0,20 mm
P0005625
186 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Guías de válvula, cambio

Herramientas especiales: 885238 Brocha,
885261 Mandril, 885514 Mandril, 885517 Chapa
1 NOTA: Si las guías están ligeramente inclinadas
hacia adentro será necesario enderezar la culata
antes de realizar la extracción o introducción.
885 261
Colocar 885517 Chapa en los orificios para los
pernos de culata. Si van a cambiarse las guías
para las válvulas de admisión, colocar la parte
alta de las placas enderezadoras en el lado de
admisión y la parte baja en el lado de escape.
Extraer, presionando, las guías de válvula con
885261 Mandril.
885 517
P0005626
2 Girar 180° las placas enderezadoras cuando se

cambian las guías para las válvulas de escape,
de manera que la porción alta quede en el lado
885 261 de escape.
Extraer, presionando, las guías de válvula con
885261 Mandril.
885 517
P0005627
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 187

3 Colocar la culata sobre la placa de

enderezamiento, según las instrucciones en los
puntos 1 y 2.
Aceitar las nuevas guías e introducirlas con
885 514 885514 Mandril. Presionar hasta que el
manguito llega al fondo del plano del resorte.
P0005628
4 Escariar las guías de válvula con

885238 Brocha.
885 238 NOTA: Después de haber cambiado las guías

hay que esmerilar los asientos de válvula.
P0005629
188 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Asientos de válvula y válvula,

esmerilado
Herramientas especiales: 9989876 Indicador de dial,
9992479 Soporte para indicador de dial
1 Antes del esmerilado hay que controlar las guías

y cambiarlas si se exceden los límites de
desgaste.
En el esmerilado de los asientos sólo hay que
eliminar el material necesario para que el asiento
adquiera la forma adecuada y una buena
superficie de contacto.
2 Esmerilar/fresar el asiento a las formas siguientes:
Admisión
Ángulo del asiento (A) 30°
Ancho del asiento (B) 1,51–2,27 mm
(0,059–0,089")
Escape
Ángulo del asiento (A) 45°
Ancho del asiento (B) 1,78–2,57 mm
P0005630
(0,070–0,101")
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 189

3 Esmerilar un asiento de válvula nuevo de forma

que la distancia entre el plano de la culata y la
superficie del disco de válvula (A) medida con una
válvula nueva sea:
Todos los motores excepto D6-435:

Escape 1,80–2,10 mm
D6-435:
P0007000 Admisión 0,98–1,28 mm
Escape 0,80–1,10 mm
Los asientos usados pueden esmerilarse hasta

que la separación entre el plano de la culata y la
superficie del disco de la válvula (C) medida con
una válvula nueva sea como máximo de:
Todos los motores excepto D6-435:

Admisión 2,2 mm
Escape 2,3 mm
D6-435:
Admisión 1,5 mm
Escape 1,3 mm
Si la separación es mayor deberán cambiarse los

asientos. Ver el capítulo Asiento de válvula,
cambio, en la pag. 192.
La medición se hace con 9989876 Indicador de
dial y 9992479 Soporte para indicador de dial.
NOTA: Como el platillo de la válvula no es paralelo
al plano de la culata, para que pueda utilizarse el
valor de la medición ésta debe hacerse en el
centro del platillo de la válvula.
4 Antes del esmerilado, controlar las válvulas. Las

que están agrietadas, tienen daños en el platillo o
cuyo vástago está deformado, deben ser
sustituidas.
Efectuar el esmerilado en máquina de manera que
la superficie de estanqueidad quede limpia en todo
el alrededor. Las válvulas han de esmerilarse a los
ángulos siguientes:
Admisión: 29,5°
Escape: 44,5°
P0005631
190 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

5 Medir el espesor del disco de las válvulas. Si

después del esmerilado la medida es inferior a 2,1
mm, hay que cambiar la válvula.
P0005632
6 Esmerilar siempre la superficie de contacto con

pasta de esmeril (incluso si las válvulas y los
asientos son nuevos).
Controlar después el contacto con pintura de

marcar. La superficie de contacto en todo el
alrededor ha de ser de espesor uniforme y de
ubicación central, con una tendencia hacia afuera
(ver figura).
En caso de fugas efectuar un esmerilado/fresad
adicional del asiento de la válvula (no en la
válvula) seguido de un nuevo esmerilado con
pasta y control con pintura de marcar.
P0005633
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 191

Asiento de válvula, cambio

9992479 Soporte para indicador de dial
1 El asiento debe cambiarse cuando la cota (A),
medida con una válvula nueva excede:
Todos los motores excepto D6-435

Admisión 2,2 mm
Escape 2,3 mm
D6-435
Admisión 1,5 mm
Escape 1,3 mm
P0007000 La medición se hace con 9989876 Indicador de
dial y 9992479 Soporte para indicador de dial.
NOTA: Como el platillo de la válvula no es

paralelo al plano de la culata, para que pueda
utilizarse el valor de la medición ésta debe
hacerse en el centro del platillo de la válvula.
2 El desmontaje del asiento viejo se realiza
convenientemente soldando una válvula
desguazada al asiento y extrayendo después
éste.
Esmerilar el platillo de la válvula desguazada de
manera que pueda introducirse inmediatamente
debajo del borde del asiento.
Cubrir la zona alrededor del asiento para
protegerlo de salpicaduras de soldadura. Soldar
el platillo al asiento con una soldadura MIG/MAG.
P0005634
3 Extraer el asiento utilizando un martillo de cobre.
P0007003
192 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Limpiar minuciosamente el alojamiento del

asiento y controlar que no hay grietas.
Medir el diámetro del alojamiento del asiento de
válvula. Para que pueda utilizarse un asiento de
dimensión estándar el diámetro ha de ser de:
Escape 33,500–33,516 mm
Si el diámetro no se halla dentro de estos valores,

habrá que utilizar un asiento de sobredimensión.
Será necesario entonces efectuar la
mecanización del alojamiento del asiento. En lo
referente a cotas, ver el capítulo
P0005635 Administración, en la pag. 24.
5 Enfriar el nuevo asiento con nieve carbónica a –

60 a –70°C. Calentar al mismo tiempo la culata
rociándola con agua caliente.
Introducir el asiento con un mandril adecuado.
NOTA: Estos trabajos tienen que realizarse con

rapidez a fin de mantener la máxima diferencia
posible de temperaturas.
Mecanizar el nuevo asiento hasta el ángulo y

anchura correctos. Ver el capítulo Asientos de
válvula y válvula, esmerilado, en la pag. 189.
P0005636
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 193

21-5 Distribución y Eje

Cárter de equilibrador, revisión
Solamente para D4
Desmontaje
1 Desmontar la tapa de protección (1).
p0009738
2 Soltar los tornillos de la tapa de contrapeso. Girar

el eje 180° y quitar el contrapeso. Repetir esta
operación con los otros ejes.
P0009739
3 Extraer los ejes.
P0009740
194 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Limpiar minuciosamente todas las piezas.

Inspeccionar los ejes, los engranajes y las pistas
de cojinete en el alojamiento del eje equilibrador.
Sustituir si es necesario.
P0009741
Montaje
5 Aplicar la pasta de montaje con un cepillo,
referencia 3588346 en los ejes equilibradores.
358 8346
P0005657
6 Insertar un eje en el alojamiento (los ejes son

idénticos).
Insertar el otro eje. Alinear las marcas del
engranaje como se muestra en la ilustración.
P0005658
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 195

7 Girar los ejes de modo que el orificio del aceite (1)

4 y el orificio del pasador de guía del contrapeso (2)
se puedan ver.
Montar los contrapesos (3) como se muestra en
la ilustración. Los orificios recortados (4)
3 canalizan el aceite hacia el cojinete del eje central
(cojinete de empuje).
2
4
1
P0005659
8 Girar el eje 180° y montar la tapa (1).

1 Aplicar 85145750 Sellador de rosca en los
tornillos. Apretar los tornillos de modo que la
holgura sea la misma en ambos lados.
Repetir el procedimiento con los otros ejes.
P0005660
9 Girar los ojos de modo que los contrapesos

queden en la parte superior. Medir la flotación
final con una galga.
Flotación final permitida 0,1–0,5 mm (0.005–
0.020").
P0005661
196 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Árbol de levas, inspección

1 Con un micrómetro, medir las pistas del cojinete
El diámetro ha de ser de 47,959–47,975 mm.
Ovalidad máxima 0,02 mm.
2 La rectitud del eje se controla mediante un
indicador. La excentricidad máxima en relación a
los cojinetes de los extremos es de 0,02 mm.
P0005662
3 La altura de elevación C (altura de leva) se mide

con una galga según la figura.
Altura de elevación: C = A – B.
Altura de elevación mín.:
Admisión 4,26 mm
Escape 4,18 mm
P0005663
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 197

Árbol de levas, control y ajuste

Herramientas:
885493 Pasador tensor
885494 Pasador tensor
885506 Mandril
22855268 Llave
88820061 Dispositivo de medición
1 Desmontar la tapa superior.
P0017393
2 Desmontar la tapa del engranaje del árbol de

levas.
P0017394
3 Desmontar los tapones de la tapa de balancines.
P0017395
198 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Desmontar el tubo situado entre el cuerpo del

filtro de aire y el codo del turbocompresor.
P0017396
5 Desmontar el tapón de plástico del envolvente

del volante.
P0017397
6 Montar una espiga de bloqueo de 10 mm en la

tapa (por ejemplo la referencia 964858 o un
perno M10, cortar a una longitud de 30 mm).
P0017398
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 199

7 Girar el cigüeñal en el sentido del motor de forma

que la espiga de bloqueo fije el volante.
P0017400
8 Comprobar que el orificio en el disco de índices

se corresponda con el orificio de la tapa del árbol
de levas.
Si el orificio del disco de índices no está alineado
en 180 grados, añadir otra revolución.
P0017399
9 Asegurarse de que la cadena de levas esté

tensada.
P0017402
200 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

10 Comprobar que las herramientas

885493 Pasador tensor toquen fondo en la tapa
Si las herramientas 885493 Pasador tensor no
tocan fondo simultáneamente en las levas de
admisión y de escape, realizar un Ajuste de
posición de árboles de levas de las posiciones.
Si ambas herramientas tocan fondo, realizar un
Control de posición de disco graduado en
relación con la tapa del árbol de levas.
P0017401
Ajuste de posición de árboles de levas

11 Asegurarse de que el volante esté bloqueado
mediante la espiga de bloqueo y que
885493 Pasador tensoresté en su posición en el
árbol de levas; el perno deberá desmontarse.
Aflojar los pernos con la rosca a izquierdas hasta
una posición que permita el ajuste del engranaje
(aproximadamente 1 perno de cabeza plana).
P0017403
12 Montar 22855268 Llave en el engranaje del árbol

de levas de escape. Tensor la candena con la
mano y apretar el tornillo central.
P0025482

5,0 mm - 95 Nm
7,5 mm 8,8 105 Nm
7,5 mm 10,9 115 Nm
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 201

13 Montar22855268 Llave en el engranaje del árbol

de levas de entrada.
Tensar la cadena con la mano y apretar el tornillo
central.
P0025483

5,0 mm - 95 Nm
7,5 mm 8.8 105 Nm
7,5 mm 10.9 115 Nm
Control de posición de disco graduado

14 Montar la herramienta 885493 Pasador tensor en
el árbol de levas de escape. Con ayuda del
indicador 88820061 Dispositivo de medición,
comprobar que los orificios del engranaje de
índices se corresponden con los orificios de la
tapa del árbol de levas.
Si los orificios del engranaje de índices no se
corresponden con los orificios de la tapa del árbol
de levas, realizar Ajuste de rueda graduada
P0017406
202 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Ajuste de rueda graduada

15 NOTA: Durante los trabajos en la distribución del
árbol de levas, usar un trapo limpio para
asegurarse de que no caiga nada dentro del
motor.
P0017411
16 Asegurarse de que el volante esté bloqueado

mediante la espiga de bloqueo y que la
herramienta 885493 Pasador tensor esté en su
sitio en la tapa del árbol de levas.
Aflojar los tornillos con sentido a izquierdas de los
tornillos.
P0017403
17 Desmontar la guía de la cadena superior.
P0017410
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 203

18 Desmontar los engranajes del árbol de levas (1)

y (2).
Desplazar la cadena hacia un lado y asegurarla
con el cable de acero.
P0017412
19 Presionar con cuidado el engranaje de índices

del árbol de levas. Usar un destornillador.
P0017413
20 Montar el pasador de posicionamiento

885494 Pasador tensor en la tapa del árbol de
levas.
Calentar el engranaje de índices hasta una
temperatura aproximada de 140°C
Girar el lado con la marcación OUT encarada
hacia afuera.
P0017415
204 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21 Insertar a presión el engranaje de índices. Usar

una parte de 885506 Mandril juntamente con el
tornillo existente.
P0017416
22 Usar un trapo limpio a modo de protección y

quitar el tensor de cadena.
P0017414
23 Retirar el aceite en el tensor de cadena, para ello

juntar los pistones a la vez que se mantiene la
válvula de retención (1) abierta con un mandril
pequeño.
Seguir presionando hasta que el pistón interior
(2) haya queda insertando debidamente.
P0017418
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 205

24 Verificar que el anillo tórico (1) no esté dañado.

Montar el tensor de cadena en el alojamiento.
P0017419
25 Montar la cadena y el engranaje del árbol de

levas según Ajuste de posición de árboles de
levas
P0017417
26 Montar la guía de la cadena superior.

Par de apriete: 25 Nm
P0017410
206 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

27 Activar el tensor de cadena extrayendo a presión

la cadena / el tensor de cadena con un mandril
de cobre adecuado, tal y como se muestra en la
ilustración.
Una vez liberada la cadena, el pistón interior en
el tensor de cadena saldrá de nuevo y se oirá un
chasquido y se tensa la cadena.
P0017420
Montaje final
28 Asegurarse de que no queden trapos en el
entorno del distribuidor del árbol de levas.
Montar los tapones en la tapa del árbol de levas
y la tapa encima del engranaje del árbol de levas
(según el punto 61 en capítulo Armado del
motor).
P0017407
29 NOTA: Comprobar que se hayan quitado las

espigas de bloqueo en el envolvente del volante.
Montar el tubo situado entre el cuerpo del filtro de
aire y el codo del turbocompresor.
P0017408
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 207

30 Montar la tapa superior.
P0017409
Volante, rectificación
Herramientas especiales: 9999696 Pie magnético,
9999696 1 Fijar el soporte magnético en el cáncamo
elevador del motor y colocar la punta del
indicador sobre el volante, según la figura.
2 Girar el volante una vuelta y leer los valores
máximo y mínimo.
9989876 La diferencia entre estos dos no ha de ser
superior a 0,10 mm.
Si la deformación es mayor, quitar el volante y
controlar si hay suciedad o desigualdades entre
el volante y la brida del cigüeñal.
P0009772
208 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-6 Mecanismo de manivela

Bielas, inspección
1 Controlar la biela en lo referente a grietas,
rectitud y torsión.
Desechar la biela si está agrietada, deformada o
torcida.
Controlar el desgaste del “extremo pequeño” con
un bulón. Si el encaje es correcto, un bulón de
pistón aceitado deberá poder deslizarse
lentamente por su propio peso a través del buje.
2 Utilizar un nuevo bulón y medir la rectitud de la
biela en un dispositivo de fijación. Discrepancia
máxima:
0,05 mm sobre una longitud de medición de
100 mm
P0009875
3 Medir el torcimiento de la biela. Discrepancia

máx.:
0,05 mm sobre una longitud de medición de
100 mm
P0009876
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 209

Cigüeñal y cojinetes, inspección

Controlar los casquillos de biela y bancada. Cambiar
los casquillos que estén desgastados o los que tengan
la capa de plomo-bronce desconchada.
El cigüeñal está nitrocarburado. La inspección del

cigüeñal ha de hacerse con mucha exactitud a fin de
evitar reacondicionamientos innecesarios.
Limpiar minuciosamente el cigüeñal y todos los

canales después de su desmontaje e inspeccionarlos
muy detenidamente según lo que se dice a
continuación para comprobar si hay verdadera
necesidad de reacondicionamiento.
1 Medir con un micrómetro los desgastes y la
ovalidad. La ovalidad máxima permitida en los
muñones de bancada y biela es de 0,006 mm, y
la conicidad máxima de 0,006 mm.
Si estos valores se han excedido, rectificar el
cigüeñal a la subdimensión adecuada.
2 Enjuiciar eventuales daños superficiales.
3 Medir la excentricidad del cigüeñal.
Colocar el cigüeñal sobre un par de caballetes
ubicados debajo de los muñones de bancada uno
y siete. Como alternativa, el cigüeñal puede
sujetarse entre clavijas.
La medición debe hacerse en el tercero (D4) o
cuarto (D6) muñón de bancada.
Valor máx. permitido:
D4 0,08 mm
D6 0,12 mm
NOTA: No está permitido el enderezamiento del

cigüeñal.
4 Realizar el control de grietas según lo siguiente.
Los daños por cortes pueden conducir a grietas
de sobrecalentamiento que solamente pueden
ser detectadas con un equipo de prueba
especial. Eventuales grietas y zonas de fragilidad
se localizan con mayor seguridad mediante la
prueba de polvos magnéticos tipo Magnaglo, es
decir, con polvos fluorescentes observados bajo
luz ultravioleta. En lo referente al procedimiento
véanse las instrucciones vigentes del fabricante
del equipo. Después de una prueba tal el eje tiene
que ser desmagnetizado.
Las grietas de los tipos mencionados a

continuación y su ubicación obligarán a
desguazar el cigüeñal.
210 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

A. Grietas longitudinales en los muñones de

5 mm cojinetes y gargantas.
P0005665
10 mm B. Grietas transversales dentro de la zona marcada.
10 mm
10 mm
P0005664
C. Las grietas de más de 5 mm de longitud junto a los

orificios de los canales de aceite. Las grietas de
menos de 5 mm pueden eliminarse mediante
esmerilado.
P0005666
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 211

D. Las grietas de longitud superior a 10 mm fuera de

la zona marcada. Pueden aceptarse grietas
aisladas de menos de 10 mm.
P0005667
212 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Cigüeñal, revisión
1 Hacer la inspección según los puntos 1-4 de la
página anterior.
2 Rectificado a subdimensión según las
R especificaciones. Al efectuar el rectificado es
importante que los radios de garganta y las
transiciones desde de los radios se hallen dentro
de los valores indicados en las especificaciones.
IMPORTANTE:
El esmerilado del muñón de bancada
posterior requiere atención especial cuando
se trata de la cota “A”. Ver
Administración, en la pag. 24, Anchura,
A muñón del cojinete axial.
3 Si durante el rectificado aparecen bordes
P0005668 cortantes junto a los orificios de entrada de los
conductos de aceite, eliminarlos con piedra o tela
de esmeril.
4 Controlar que el cigüeñal no tiene erosiones a
causa del rectificado.
5 Controlar la excentricidad del eje. Ver el punto 3
del capítulo anterior.
6 Controlar si hay grietas. Ver el punto 4 del
capítulo anterior.
7 Solapado de pistas de cojinete. Controlar que se
satisfacen las exigencias de uniformidad
superficial en las pistas de cojinetes y radios. Ver
el capítulo correspondiente a la
8 Después del rectificado, el árbol, inclusive los
conductos de aceite, debe limpiarse
minuciosamente de limaduras e impurezas.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 213

Cubo poligonal, cigüeñal, cambio

(cigüeñal desmontado)
Herramientas especiales: 3809090 Extractor,
885516 Rascador de juntas
Desmontaje
1 Desmontar el perno central (2) y la arandela (1).
Extraer la espiga de guía (3) con un alicates para
cortes laterales.
P0005669
2 Montar 3809090 Extractor en el cubo poligonal.

Utilizar los pernos del volante.
3809090 Extraer el cubo poligonal.
3 Limpiar minuciosamente el muñón de biela.
Verificar que se eliminan todos los restos de
sellador. En caso necesario, usar
P0005670
214 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Montaje
4 Aplicar una delgada capa de sellador (marrón),
número de pieza 1161 370 en el muñón del
cigüeñal, según la figura.
P0005671
5 Calentar el nuevo cubo poligonal a 150 °C.
P0005672
6 Introducir el cubo poligonal en el muñón del

cigüeñal.
NOTA: Colocar el cubo poligonal de forma que

coincidan las marcas.
P0005673
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 215

7 Montar la arandela (1) y el perno central (2).

Par de apriete:
Paso 1: 100 Nm.
Paso 2: 45°
Introducir la espiga de guía (3) golpeándola con
un mazo de plástico.
P0005669
8 Eliminar eventuales restos de sellador en el

cigüeñal.
P0005674
216 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Corona dentada, volante, cambio

Volante retirado.
1 Taladrar 1-2 orificios en un espacio entre dientes
de la corona dentada. Romper ésta por el lugar
donde están los orificios golpeando con un cincel,
quitar la corona.
2 Con un cepillo de cerdas de acero limpiar la
superficie de contacto del volante.
P0005675
3 Calentar la corona dentada nueva a 180–200 °

C (356–392 °F) con una llama de soldar o en un
horno.
IMPORTANTE:
Tener cuidado para que la corona se
caliente uniformemente y no tenga puntos
excesivamente calientes con la
consiguiente formación de cavidades.
Controlar el calentamiento puliendo la
corona dentada hasta dejarla brillante en
algunos puntos (antes del calentamiento).
180 - 200 C Interrumpir el calentamiento cuando
P0005676
empiecen a azularse estas superficies.
4 Colocar la corona caliente sobre el volante e

introducirla en posición golpeándola con un
mandril blando y un martillo.
Dejar que la corona se enfríe al aire libre.
En lo referente al montaje del volante, ver el
capítulo Motor con fijación y equipos, en la
pag. 92.
P0005677
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 217

Volante, rectificación
Herramientas especiales: 9999696 Pie magnético,
9999696 1 Fijar el soporte magnético en el cáncamo
elevador del motor y colocar la punta del
indicador sobre el volante, según la figura.
2 Girar el volante una vuelta y leer los valores
máximo y mínimo.
9989876 La diferencia entre estos dos no ha de ser
superior a 0,10 mm.
Si la deformación es mayor, quitar el volante y
controlar si hay suciedad o desigualdades entre
el volante y la brida del cigüeñal.
P0009772
218 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Cubierta de volante, rectificación

Herramientas especiales: 9999683 Indicador de dial
(sonda corta), 9999696 Pie magnético,
1 Colocar 9999696 Pie magnético en el volante y
poner la punta en 9999683 Indicador de dial
(sonda corta) contra el extremo posterior del
envolvente del volante (ver figura).
Girar el volante una vuelta y calcular la diferencia
entre los valores máximo y mínimo.
Desplazar el soporte magnético al lado
diametralmente opuesto del volante y repetir la
medición.
En ninguna de estas mediciones la diferencia
entre los valores máximo y mínimo ha de ser
superior a 0,15 mm.
9999683
9999696
P0009773
2 Colocar 9999696 Pie magnético en el volante y

poner la punta en 9989876 Indicador de dial
contra el borde interior del envolvente del volante
(ver figura).
Girar el volante una vuelta y calcular la diferencia
entre los valores máximo y mínimo.
El centrado del borde interior del envolvente
hacia el volante ha de hallarse dentro de 0,20
mm.
3 Si cualquiera de los valores de medición
indicados en los puntos 1 y 2 superara el valor
máximo, deberá controlarse la superficie de
contacto del envolvente con el bloque de
cilindros.
9989876
9999696
P0009774
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 219

Cubierta de volante, Aquamatic
P0014677
1 Anillo retén
2 Cojinete de bolas
3 Anillo de retención
4 Anillo de retención
5 Buje
6 Anillo retén
NOTA: Rellenar el espacio entre los retenes con

grasa hidrófuga (referencia 21347121).
220 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Desmontar
1 Quitar el retén (6), el buje (5) y el anillo de
retención (3).
2 Sacar el eje golpeándolo con el cojinete (2). Usar
una maza de plástico.
3 Desmontar el anillo de retención pequeño (4) del
eje y sacar a presión el cojinete (2) del eje.
4 Quitar el retén (1) de la funda.
Volver a montar
1 Insertar el retén (1) presionándolo en la funda.
Utilizar 22658435 Mandril.
P0021417
2 Presionar un cojinete nuevo (2) en el eje y montar

el anillo de retención (4). Utilizar
22658435 Mandril.
P0021418
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 221

3 Utilizar 828250 Grasa o 21347121 Grasa.

Insertar el eje presionándolo en la funda y montar
el anillo de retención (3). Utilizar
22658435 Mandril.
P0021419
4 Montar el buje (5).

Rellenar el espacio con 828250 Grasa o
21347121 Grasa e insertar el retén (6)
presionándolo.
Utilizar 22658435 Mandril.
P0021420
222 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

21-9 Varios
21-9 Varios
Test de compresión
Herramientas:
88820047 VODIA, herramienta de diagnóstico
IMPORTANTE:
Para realizar esta operación se debe haber realizado
formación teórica y/o formación con instructor.
Para más información, póngase en contacto con su
organización de formación local.
Existe una posibilidad de realizar una prueba de

VODIA "Compresión de cilindros" utilizando VODIA. Es
importante saber que se trata de una prueba de
compresión relativa y que no puede proporcionar
información sobre el estado de compresión, absoluto
y real, del motor. La prueba puede darnos solamente
una indicación de estado de compresión relativo entre
cilindros.
p0006256 La prueba ha de ejecutarse varias veces, 4 o más, a
fin de proporcionar información válida. Observar
siempre las tendencias entre todas las ejecuciones de
la prueba. Al hacer girar un motor frío, los aros de
pistón no trabajarán de forma óptima las primeras
veces, por lo que los resultados pueden ser muy
mediocres. Puede haber una enorme diferencia entre
las primeras y las últimas ejecuciones. El resultado de
la prueba se presenta como porcentajes por cilindro;
el cilindro con el 100% se considera que tiene la mejor
compresión comparado con los otros cilindros.
Los cilindros con valores superiores al 60% se
consideran como aceptables. Si un cilindro presenta
un valor inferior al 60% durante todas las ejecuciones,
habrá que investigar la causa de ello.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 223

22-0 Sistema de aceite y lubricación, generalidades
22-0 Sistema de aceite y lubricación, generalidades

Presión del aceite del motor, control
Herramientas especiales: 9990263 Racor,
9996398 Manómetro
9996398 1 Desmontar el tapón de la caja del filtro de aceite.

2 Colocar 9990263 Racor y conectar
9996398 Manómetro.
3 Arrancar el motor. Controlar la presión de aceite
en ralentí y a las revoluciones de funcionamiento
una vez el motor haya alcanzado la temperatura
de funcionamiento.
Valor correcto:
Ralentí lento, min. 125 kPa
Régimen de funcionamiento, min. 440 kPa
9990263
P0009763
4 Retirar el equipo de medición y montar el tapón

(1) en su sitio.
NOTA: Controlar que se ha montado el tapón

correcto. Éste ha de tener la apariencia del que
se ve en la figura así como roscas cónicas.
P0009764
224 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

22-1 Bomba y tubo de aceite

Bomba de aceite lubricante,
inspección
9999683 Indicador de dial (sonda corta), 9999696 Pie
magnético
1 Quitar la protección (1).
2 Medir el juego axial de los dos piñones. Utilizar la

indicador de esfera 9989876 Indicador de dial y
9999696 Pie magnético.
Juego axial permitido: 0,043–0,078 mm.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 225

3 Medir el juego entre flancos de los piñones de la

bomba según lo siguiente:
Fijar un piñón apretando con cuidado el eje de la
9999696 bomba contra la caja con un alicates de brazo
largo.
Preparar 9999696 Pie magnético y
9999683 Indicador de dial (sonda corta).
Colocar la aguja del indicador basculante sobre
el piñón propulsor de la bomba, según la figura
9999683 (radio de 35 mm).
Bascular el piñón propulsor de adelante hacia
R = 35 mm atrás y leer el valor.
El valor permitido es de 0,14–0,28 mm, lo que
proporciona un juego entre flancos de 0,075–
0,150 mm.
Si el juego axial o los valores medidos del juego
entre dientes se hallan fuera de las tolerancias,
deberá cambiarse la bomba de aceite completa.
4 Quitar los tornillos y retirar el cuerpo de bomba.
P0009769 Inspeccionar éste y los piñones en lo que atañe
a rayaduras y desgastes.
En caso necesario, cambiar la bomba completa.
5 Soltar la tapa (1) de la válvula de seguridad (2).
Ésta ha de estar marcada con un punto de color
lila. Cambiar la válvula si hay dudas sobre la
marca o su funcionamiento.
Desechar los anillos tóricos.
2 1
P0009770
6 Si no es necesario sustituir la bomba de aceite,

885 516 limpiar todas las piezas.
IMPORTANTE:
Limpiar las superficies de contacto de la
caja de la bomba y de la tapa con alcohol
desnaturalizado y la espátula para juntas
885516.
Es necesario eliminar todos los restos de
sellante viejo, para conseguir hermeticidad
perfecta.
P0005678
226 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

7 Montar la válvula de seguridad. Poner anillos

tóricos nuevos (1 y 2). Apretar los tornillos de la
tapa a 15 Nm.
1
2
P0009771
8 Aplicar una delgada capa de sellante (rojo),

número de pieza 1161059 en la superficie de
estanqueidad del cuerpo de la bomba. Usar el
rodillo 885511.
Montar la caja de la bomba. Apretar los tornillos
a 25 Nm.
P0005679
9 Monta la protección en su sitio. Apretar los

tornillos a 25 Nm.
P0009765
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 227

22-3 Enfriador de aceite

Caja válvula de aceite, inspección
Desmontaje
1 Desmontar la caja de válvula de aceite (1) de los
intercambiadores de calor/paquete de
refrigeración de aceite.
Desechar los anillos tóricos.
P0009775
2 Desmontar la tapa (1) del termostato del

enfriador de aceite. Quitar el manguito (2) y el
termostato (3).
Desechar los anillos tóricos (4, 5 y 6).
2 1
6
3 5
P0009776 4
3 Controlar que el termostato está totalmente

cerrado cuando está frío.
P0009777
228 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Calentar agua en un recipiente y sumergir en ésta

el termostato.
P0009778
5 Calentar el agua hasta el punto de ebullición.

Controlar que el termostato empieza a abrirse a
95–98°C.
El termostato deberá haberse abierto como mín.
7,5 mm a 110°C.
Si esto no ocurre, deberá cambiarse el
termostato.
P0009779
6 Desmontar las tapas (1) de las válvulas

reductoras (2). Retirar las válvulas reductoras.
Las válvulas han de estar marcadas con un punto
de color azul. Cambiar las válvulas si hay dudas
sobre las marcas o su funcionamiento.
Desechar los anillos tóricos (3 y 4).
4
2
3
3 4
2
P0009780
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 229

7 Limpiar minuciosamente todas las piezas.
P0009781
Montaje
8 Poner anillos tóricos nuevos (1 y 2) en las
válvulas reductoras (3) y en las tapas (4).
Montar las válvulas y las tapas. Apretar los
tornillos a 10 Nm.
3
4
3
4
P0003497
9 Poner un nuevo anillo tórico (1), el termostato (2)

y el manguito (3) en la caja de la válvula.
Montar la tapa con anillos tóricos nuevos (4 y 5).
Apretar los tornillos a 10 Nm.
5 3
2 4
P0003498 1
230 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

10 Volver a montar la caja de la válvula completa en

el intercambiador de calor/enfriador de aceite.
Poner anillos tóricos nuevos. Fijarlos con grasa
para que no se altere su posición al montarlos.
P0009784
11 NOTA: Controlar que se ha montado el tapón

correcto. Éste ha de tener la apariencia del que
se ve en la figura así como roscas cónicas.
P0009785
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 231

23-3 Bomba de alimentación de combustible y Filtro

Control la presión de combustible,
bomba de alta presión
88800070 Llave, 88890080 Manómetro
NOTA: Antes de iniciar los trabajos, limpiar la zona

alrededor de la conexión del tubo de combustible en
la bomba de alta presión, respectivamente en el tubo
de distribución de combustible.
1 Aflojar las abrazaderas (1) y desmontar el tubo
1 de combustible (2) entre la bomba de alta presión
y el tubo distribuidor de combustible.
NOTA: En motores de versión más antigua, el

tubo de combustible está sujetado con solamente
una abrazadera.
NOTA: Usar una llave como sufridera para que

el racor en la bomba no se suelte.
2 Acoplar una de las mangueras (3) del
88890080 Manómetro al tubo distribuidor de
combustible. Apretar a tuerca ciega con
88800070 Llave y una llave dinamométrica.
P0001360
2
88890080
5
6
P0001361
Nota: Todas las tuercas ciegas del kit de

herramientas han de apretarse a un par de 18
Nm.
232 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

3 Montar uno de los tubos (4) del kit de

herramientas en el tubo de presión (conex. 12
mm). Conectar un racor (5) del kit de
herramientas (12–14 mm) y la otra manguera (6)
en el tubo.
4 Conectar las mangueras al medidor de presión.
Descargar (colgar) el medidor de presión de
forma que las mangueras no se doblen
demasiado o sufran daños.
IMPORTANTE: Las mangueras solamente
puedan doblarse ligeramente.
5 Hacer girar el motor con el motor de arranque y
purgar los tubos y el equipo de medición de
presión con ayuda del racor (7).
6 Arrancar el motor o hacerlo girar con el motor de
arranque. Leer el valor de la presión de
combustible.
Para que arranque el motor, la presión mínima del

combustible ha de ser de aproximadamente:
200 bares.
En ralentí lento (D4 – 700 r.p.m., D6 – 600 r.p.m.)
y con motor sin carga:
unos 400 bares.
En caso de aceleración máxima y carga completa:
unos 1600 bares.
Si el motor no arranca debido a que la presión es
inferior a 200 bares aproximadamente, el flujo de
retorno desde los inyectores deberá controlarse
según las siguientes instrucciones.
7 Abrir el racor de purga de aire para despresurizar

el sistema.
8 Quitar la herramienta 9814013 y montar los tubos
de combustible de derrame en los inyectores.
9 Desmontar el medidor de presión, las
mangueras, el racor y el tubo.
NOTA: Usar la sufridera cuando se suelta la
tuerca ciega en la bomba de alta presión.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 233

10 Montar el tubo de combustible (1) entre la bomba

3 y el tubo distribuidor de combustible. Apretar las
tuercas ciegas (2) con la mano hasta que lleguen
al fondo.
11 Apretar las tuercas ciegas (2). Utilizar una llave
dinamométrica y el manguito 88800070.
Par de apriete:
– Volver a utilizar el tubo de combustible, 28 Nm.
– Nuevo tubo de combustible, 25 Nm.
2 1 12 Montar las abrazaderas (3) del tubo de
combustible.
13 Purgar de aire el sistema de combustible.
P0001362
14 Poner en marcha el motor y controlar que no haya

fugas de combustible.
Otras posibles fallas en caso de presión de

combustible demasiado baja
● Falta combustible
● Filtros de combustible obturadas
● Tubos de combustible obturados
● Tubos de combustible no estancos
● Aire en el sistema de combustible
● Suciedad en el combustible o en el depósito de
combustible
234 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Bomba de alta presión, cambio

Herramientas especiales: 885493 Pasador tensor,
885504 Pasador tensor, 885510 Tapones,
885513 Chapa, 9992679 Extractor

alrededor de la conexión del tubo de combustible en
la bomba de alta presión.
Desmontaje
1 Desmontar el conector de la unidad CC/CC.
3 Desmontar el conector de la electroválvula de la
bomba de alta presión.
4 Desmontar de la bomba de alta presión las
mangueras de combustible. Tener cuidado para
que no se produzcan derrames.
Desmontar el tubo de presión junto a la bomba
de alta presión.
NOTA: Usar una llave como sufridera para que

el racor en la bomba no se suelte.
NOTA: Los motores están provistos con tubos de

presión pretensados, por lo que en ninguna
circunstancia deben doblarse ni deformarse. En
caso de ocurrir esto hay riesgo de grietas que
pueden conducir a la rotura.
P0009799
Montar tapones protectores en todas las

conexiones de combustible. Utilizar los tapones
del kit 885510 Tapones.
5 Desmontar del motor la bomba de alta presión
inclusive la brida intermedia.
6 Fijar 885513 Chapa en un tornillo de banco.
Introducir el piñón en la herramienta y quitar la
tuerca central.
P0005691
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 235

7 Utilizar 9992679 Extractor para el desmontaje

del engranaje de la bomba de combustible.
¡ADVERTENCIA!
Proteger las manos y la cara. El piñón puede salir
proyectado con gran fuerza una vez se suelta la
unión cónica.
8 Desmontar la brida intermedia.
P0005692
Montaje
9 Poner un anillo tórico nuevo (1) en la bomba de
combustible y armar la bomba de alta presión con
la brida intermedia. Girar la brida según se ve en
la figura.
P0005693
10 Lavar la unión cónica del eje y el engranaje con

alcohol.
Montar la chaveta.
Colocar el engranaje en el eje, montar la arandela
y la tuerca.
Fijar 885513 Chapa en un tornillo de banco.
Introducir el engranaje en la herramienta y
apretar la tuerca central.
Par de apriete: 105 Nm.
P0005691
236 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

11 Montar 885504 Pasador tensor en el envolvente

del volante. Hacer girar el cigüeñal hasta que
encaja el muñón de seguridad.
Quitar los tapones de las tapas de balancines y
montar 885493 Pasador tensor de los ejes de
levas (eventualmente será necesario obligar al
cigüeñal a dar un giro más para que encajen las
espigas de seguridad).
El cilindro 1 se hallará ahora en el punto muerto
superior (p.m.s.).
P0005694
12 Poner un anillo tórico nuevo (1) en la brida

intermedia.
Hacer girar el engranaje de manera que las
marcas de punzón coincidan, ver figura.
Montar la bomba/la brida intermedia en el motor.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 237

13 Montar las mangueras de combustible con

nuevas arandelas de cobre.
Apretar el tubo de presión y enroscar la tuerca
ciega (1) con la mano hasta que llegue al fondo.
Apretar la tuerca ciega. Utilizar una llave
dinamométrica y 885490 Manguito.
885490
Par de apriete:
Remontaje de un tubo de presión viejo, 28
Nm.
Nuevo tubo de presión, 25 Nm.
1
14 Enchufar el contactor en la electroválvula de la
bomba de alta presión (MPROP).
P0009800 del aire de admisión. Apretar los tornillos a 25
Nm.
238 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

23-4 Depósito de combustible, Tubos de combustible, Evaporador
23-4 Depósito de combustible, Tubos de

combustible, Evaporador
Mangueras de combustible,
alimentación, aspiración
Herramientas especiales: 885824 Racor,
9990150 Manómetro, 9996066 Racor,
9998493 Manguera
La medición “clásica” de la presión de alimentación del

combustible no puede efectuarse, ya que la bomba de
alimentación está integrada a la bomba de alta
presión.
Sin embargo, es de máxima importancia que el vacío

en las tuberías de combustible, filtros y eventuales
separadores de agua no superen el valor máximo.
Dado que el manómetro de vacío se acopla después
del filtro de combustible del motor se obtiene un valor
conjunto del recorrido del combustible desde el
depósito a la bomba de alta presión.
Un valor erróneo comportaría, entre otras cosas,

problemas con la bomba de alta presión y la regulación
de la presión de raíl, lo que podría producir daños por
cavitación en esta bomba.
1 Desmontar el tapón (1).
Montar 885824 Racor (modelo anterior) o
9996066 Racor (último modelo) y conectar
9998493 Manguera y 9990150 Manómetro.
2 Arrancar el motor.
3 Hacer funcionar el motor bajo carga por todo el
intervalo de regímenes.
A ningún régimen el manómetro de vacío deberá
indicar más de 50 kPa.
4 Si el valor es demasiado alto, debe reducirse.
En los casos en los que no es suficiente el cambio
de filtro y prefiltro, será necesario controlar los
tubos de combustible.
Consultar el manual de montaje para averiguar
las dimensiones de las tuberías de combustible y
del prefiltro en el separador de agua.
P0005680
5 Desmontar el equipo de medición después de

haberlo utilizado y volver a montar el tapón (1)
poniendo una junta nueva.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 239

23-7 Inyectores y Tubos de suministro

Control del flujo de retorno de los
inyectores
Herramientas especiales: 9814013 Probador exceso
de combustible
El método se utiliza en caso de sospechar avería en

los inyectores.

alrededor de las conexiones de las tuberías de
combustible de rebose en los inyectores.
1 Soltar los tubos de sobrante de combustible de
los inyectores y acoplar las mangueras de
9814013 9814013 Probador exceso de combustible de
los inyectores.
Suspender la herramienta por encima del motor.
2 Arrancar el motor y dejarlo en ralentí.
3 Observar la cantidad de combustible que sale de
los inyectores y compararla entre estos.
Si la cantidad de combustible de derrame es
demasiado grande en uno o varios inyectores, la
bomba de alta presión no puede generar una
presión lo suficientemente alta.
Sustituir el inyector que genera una cantidad
demasiado grande de combustible de derrame.
P0001324
Valor tipo Puede causar demora de Puede impedir el arranque del

arranque motor
Cantidad de D4
combustible sobrante 20–40 ml en 40 seg. D4/D6 D4/D6
para todos los D6 56-110 ml en 40 seg. 110 ml en 40 seg.
inyectores 35-70 ml en 40 seg.
Cantidad de D4/D6
combustible sobrante 6-12 ml en 40 seg.
para un inyector
240 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Inyector, cambio
Herramientas especiales: 885289 Cepillo,
885510 Tapones, 885515 Extractor
Desmontaje
1 Soltar el conector del haz de cables.
Introducir el clip de seguridad, bascular/tirar de la
conexión del combustible de retorno.
2 Desmontar el tubo de presión. Quitar el juego de
tubos de presión como una unidad completa.
NOTA: Los motores están provistos con tubos de

presión pretensados, por lo que en ninguna
circunstancia deben doblarse ni deformarse. En
caso de ocurrir esto hay riesgo de grietas que
P0009803 pueden conducir a la rotura.
Montar tapones protectores en todas las

conexiones de combustible. Utilizar los tapones
del kit 885510 Tapones.
3 Desmontar el tornillo y el manguito separador de
la brida del inyector. Poner 885515 Extractor en
el orificio del tornillo y levantar el inyector.
IMPORTANTE:
El alzaprima no tiene que aplicarse en otro
sitio que el descrito arriba.
Montar un tapón protector en la punta del
inyector. Utilizar el tapón del kit
885510 Tapones.
Limpieza
4 Limpiar el fondo del manguito de cobre. Utilizar
885289
885289 Cepillo.
Introducir el manguito de montaje del cepillo
sobre el cabezal de éste.
P0009804
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 241

5 Colocar el manguito de montaje (1) sobre el

manguito de cobre.
885289
P0009805
6 Introducir el cepillo en el manguito de cobre.

Acoplar una taladradora a la escobilla y limpiar el
manguito.
7 Utilizar aire comprimido y eliminar eventuales
restos después de la limpieza.
P0009805
Montaje
8 Montar un anillo tórico nuevo (1). Engrasar el
inyector con pasta de montaje (núm. de pieza
3588346).
Montar el yugo (2).
Introducir el inyector (3).
Montar el tornillo (4) (clase de resistencia 10.9) y
el distanciador (5).
NOTA: El lado biselado del distanciador se

orienta hacia el yugo.
9 IMPORTANTE:
El apriete del tornillo de fijación del inyector ha de
hacerse en tres pasos, según lo siguiente:
P0005689
242 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

a. Apretar el tornillo. Par de apriete:

Tornillo M8 30 Nm
Tornillo M9 40 Nm
b. Aflojar el tornillo unos 180° (1/2 de vuelta).
c. Volver a apretar el tornillo.

Par de apriete:
Tornillo M8 30 Nm
Tornillo M9 40 Nm
10 Acoplar el conector del haz de cables al inyector.

11 Montar los tubos de presión entre el raíl y los
inyectores.
Apretar las tuercas de sombrerete con la mano.
Controlar que las abrazaderas de los tubos de
presión (1) son paralelas a la tapa de balancines,
ajustarlas en caso necesario.
Utilizar 885490 Manguito y la llave
dinamométrica para apretar con par las tuercas
de los sombreretes.
Par de apriete:
– Remontaje de tubos de presión viejos 28 Nm.
– Nuevos tubos de presión 25 Nm.
12 Introducir anillos tóricos nuevos en racores del
tubo del combustible de retorno. Humedecer los
anillos tóricos con gasóleo y montar el tubo del
combustible de retorno.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 243

23-9 Varios
23-9 Varios
Válvula limitadora de presión,
cambio
Desmontaje
1 Limpiar el raíl y la válvula limitadora de presión
con un desengrasante frío y secar con aire
comprimido.
2 Desmontar la válvula limitadora de presión (1).
Secar eventuales derrames de combustible.
3 Quitar la suciedad que pueda haber en la
superficie de estanqueidad del raíl y de la
conexión roscada (no utilizar rasquetas).
Obturar el orificio del raíl. Utilizar un tapón de
plástico adecuado del kit de tapones
885510 Tapones.
4 NOTA: Si hay que volver a montar la válvula

limitadora de presión, controlar la superficie de
estanqueidad.
Si la superficie de estanqueidad no está dañada,

puede volver a montarse
Si la superficie de estanqueidad está dañada, no
ha de volverse a montar
244 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

23-9 Varios
Montaje
5 Controlar la conexión roscada del raíl y la
superficie de estanqueidad (pueden aceptarse
rayaduras concéntricas, pero no cortes
transversales).
6 Lubricar la rosca y el canto de agarre con grasa
Volvo Penta 828250. (Aplicar sólo una fina capa
de lubricante).
Usar siempre un anillo tórico nuevo (1) para la
válvula limitadora de presión.
P0005683
7 Montar la válvula limitadora de presión (1).

47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 245

23-9 Varios
Sensor presión en raíl, cambio

Desmontaje
1 Limpiar el raíl y el sensor de presión con
desengrasante en frío y secar con aire
comprimido.
NOTA: Asegurarse de que el desengrasante no

penetra en el conector.
2 Soltar el contactor (1).
Desmontar el sensor de presión del raíl (2). Secar
eventuales derrames de combustible.
3 Quitar la suciedad que pueda haber en la
superficie de estanqueidad del raíl y de la
conexión roscada (no utilizar rasquetas).
Obturar el orificio del raíl. Utilizar un tapón de
plástico adecuado del kit de tapones
885510 Tapones.
4 NOTA: Si hay que volver a utilizar el sensor es

necesario controlar la superficie de
estanqueidad.
No está dañada la superficie de estanqueidad

(figura superior):
Puede volver a montarse.
Dañada la superficie de estanqueidad (figura

inferior):
No ha de volver a montarse.
5 NOTA: No todos los tipos de sensor de raíl están

suficientemente protegidos contra las descargas
electrostáticas. Por ello, no tocar las clavijas de
conexión del sensor de raíl con las manos
desprotegidas.
246 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

23-9 Varios
Montaje
6 Controlar la conexión roscada del raíl y la
superficie de estanqueidad (pueden aceptarse
rayaduras concéntricas, pero no cortes
transversales).
7 Aplicar grasa Volvo Penta (núm. de pieza 828250
en las roscas y el asiento. (Aplicar sólo una fina
película de lubricante).
P0005685
8 Montar el sensor de presión del raíl (1).

9 Enchufar el contactor (1).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 247

23-9 Varios
Sistema de combustible, purga de

aire
NOTA: La purga de aire debe hacerse después del
cambio de prefiltro (separador de agua), de filtro de
combustible o de la bomba de alta presión.
1 Acoplar un tubo flexible transparente al racor de

purga (1). Para evitar derrames de combustible,
el tubo flexible debe introducirse en un recipiente
de recogida adecuado.
2 Abrir el racor de purga y bombear con el cebador
manual (2) hasta que salga combustible libre de
burbujas de aire. Cerrar el racor de purga
mientras está saliendo combustible.
3 A continuación, bombear 10 o 15 veces más. La
resistencia en el cebador manual puede notarse
excesivamente fuerte, pero es completamente
normal y necesario para purgar de aire el
sistema.
El sistema de combustible se habrá ahora
P0005696 purgado de aire y habrá quedado listo para la
prueba.
¡ADVERTENCIA!
Nunca realizar la purga de aire en las conexiones
de los tubos de presión de los inyectores.
4 Quitar la manguera.
248 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

25-5 Turbo y sobrealimentador

Turbocompresor, desarmado

Desmontar el tubo acodado entre el turbo y el
enfriador del aire de admisión (ver figura).
Válido para D4 (180–300) y D6 (280–370)
Soltar la abrazadera de manguera en la entrada
del enfriador del aire de admisión.
3 Desmontar la consola de apoyo (1) del turbo y el

codo de escape (2).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 249

4 Válido para D4 (180–300) y D6 (280–370)

Desmontar el codo de aire entrante del turbo.

Desmontar el codo de aire entrante del turbo.
6 Desmontar los tubos de aceite del turbo (1).

Desmontar el tornillo banjo de purga de aire en el
canal de refrigeración (2) del turbo.
250 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

7 Desmontar la manguera de la ventilación del

cárter (1) y el sensor de la posición (2) del árbol
de levas.
8 Desmontar el turbo. En caso necesario la chapa

protectora del lado derecho puede desmontarse
(según la figura) para acceder con mayor
facilidad a las tuercas.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 251

Turbocompresor, armado
1 Montar el turbo.
Poner la junta nueva. Orientar el canto elevado
(1) alrededor del conducto de escape contra el
turbo.
No quitar la cinta adhesiva de la junta.
NOTA: No usar ningún agente sellante, ya que

esto puede dar lugar a fugas.
Apretar las tuercas (inoxidables) a 50 Nm (37 lbf/

pie).
P0005705
2 Montar el sensor de la posición (2) del árbol de

levas y la manguera de la ventilación del cárter
(1).
Par de apriete: 2,5 Nm (1,8 lbf/pie).
3 Montar los tubos de aceite (1) al turbo.

Par de apriete: 25 Nm (18 lbf/pie).
Montar el tornillo banjo de purga de aire en el
canal de refrigeración (2) del turbo. Usar retenes
nuevos.
252 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA


Montar el codo de aire entrante del turbo.
5 Válido para D4 (180–300) y D6 (280–370)

Montar el codo de aire entrante del turbo.
6 Montar la consola de soporte (1) del turbo.

Apretar los tornillos a 50 Nm (37 lbf/pie).
Montar el codo de escape (2).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 253

7 D6-435
Montar el tubo acodado entre el turbo y el
enfriador del aire de carga.
abrazadera V.
La ejecución ilustrada en la figura sólo atañe a
los D6-435.
D4-(180–300) y D6-(280–370)
Apretar la abrazadera de manguera en la entrada
8 Montar las cubiertas superior y posterior.

Par de apriete:
Cubierta superior: 10 Nm (17 lbf/pie)
Cubierta posterior: 25 Nm (18 lbf/pie)
254 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Turbocompresor, inspección
9999683 Indicador de dial (sonda corta), 9999696 Pie
magnético
1 Desmontar el codo de escape y el tubo de aire
entrante en el lado del compresor, de manera que
queden accesibles las ruedas de la turbina y del
compresor.
2 Colocar 9999696 Pie magnético con
9989876 Indicador de dial en un lugar
adecuado. Poner la punta de medición sobre el
centro del eje.
Empujar y tirar con la mano la rueda de la turbina.
Leer el juego en el comprobador.
Juego axial permitido:

9989876 D4 y D6: 0,08–0,11 mm.
9999696
P0009807
3 Montar 9999683 Indicador de dial (sonda

corta) en el soporte magnético. Poner la punta
de medición sobre el cubo de la rueda de la
turbina, según se ve en la figura.
Empujar la rueda de la turbina al mismo tiempo
que se empuja hacia arriba el otro extremo del
eje (lado del compresor). Poner a cero el
indicador basculante.
Empujar hacia arriba la rueda de la turbina al
mismo tiempo que se empuja hacia abajo el otro
9999683 extremo del eje. Leer el juego radial en el
indicador basculante. Girar después el eje 90° y
repetir la medición.
9999696 NOTA: Tener cuidado de no girar el eje durante

las mediciones.
Juego radial permitido:

D4: Máx. 0,42 mm.
P0009808 D6: Máx. 0,46 mm.
Si los límites de desgaste de los juegos axial y/o
radial se han alcanzado, deberá cambiarse/
renovarse el turbo.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 255

Carcasa del compresor, limpieza

1 Hacer marcas de coincidencia entre la caja de
cojinetes y la carcasa del compresor.
2 Quitar los tornillos de la carcasa del compresor y
para retirarla golpearla con cuidado con un mazo
de plástico.
3 Limpiar con cuidado la rueda del compresor y la
carcasa. Aplicar alcohol en las piezas con un
pincel blando.
NOTA: Para la limpieza nunca hay que utilizar

cepillo con cerdas de acero pues se formarían
rayaduras.
P0009809 4 Controlar que la rueda del compresor no se ve
sometida a acciones mecánicas. Los álabes no
han de estar desgastados, deformados ni
agrietados.
5 Montar un anillo tórico nuevo (1) en la protección
y montar la carcasa del compresor.
Alinear la carcasa según las marcas anteriores y
apretar los tornillos.
1
P0009810
Compresor mecánico, búsqueda de

averías
Si el motor tiene poca potencia cuando se acelera en
el intervalo intermedio de regímenes, pero desarrolla
potencia total en el intervalo superior de regímenes,
se puede sospechar en primer lugar un fallo de
funcionamiento en el compresor.
Controlar lo siguiente:
- Correa multi-V y tensor de correa
- Función de acoplamiento (ver el Manual de taller
Grupo 30 Sistema eléctrico)
- Cableado (ver el Manual de taller Grupo 30 Sistema
eléctrico)
- Acoplamiento magnético (ver el Manual de taller
Grupo 30 Sistema eléctrico)
- Válvula, filtro de aire–compresor (D6-435)
Si la localización de fallos ha establecido que el fallo

se encuentra en el acoplamiento magnético, cambiarlo
(ver más abajo). Si la localización de fallos ha
establecido que el fallo se encuentra en el compresor,
cambiar el compresor completo.
256 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Acoplamiento magnético, cambio

D4-260
Herramientas especiales: 21343236 Extractor,
88820015 Extractor
Desmontaje
1 Desconectar el interruptor principal.

2 Desmontar las correas multi-V exterior e interior
(si es necesario, ver el capítulo Motor con fijación
y equipos, en la pag. 59).
No es necesario desmontar más, ya que se
puede realizar el cambio del acoplamiento
magnético con el compresor montado en el
motor.
3 Desenchufar el conector.
P0005706
4 Desmontar el tornillo central.

Enroscar 2 tornillos M6 en el plato de empuje
como sufridera.
P0005707
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 257

5 Extraer el plato de empuje con

21343236 Extractor.
Guardar los suplementos y la arandela.
21343236
P0005708
6 Desmontar el anillo de seguridad.

Quitar la placa de disco/polea.
P0005709
7 Desmontar la abrazadera del cableado.

Desmontar el anillo de seguridad.
Quitar la bobina.
P0005710
258 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

8 Inspeccionar el muñón del eje, cambiándolo si es

necesario.
Fijar 88820015 Extractor alrededor del muñón y
extraerlo enroscando los tornillos.
P0005711
Montaje
9 Montar el solenoide. Asegurarse de que el

pasador de guía queda como en la figura.
P0005712
10 Montar el anillo de seguridad con el canto

biselado hacia arriba.
Montar la abrazadera del cableado. Apretar el
tornillo a 10 Nm.
P0005713
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 259

11 Montar la placa de disco/polea.

Montar el anillo de seguridad con el canto
biselado hacia arriba.
P0005714
18 Nm 12 Montar la arandela y los suplementos al espesor

original.
Montar el plato de empuje y apretar el tornillo
central a 18 Nm.
P0005715
13 Comprobar el juego entre el plato de empuje y la

placa de disco con una galga.
D4-260:
0,4 - 0,7mm El juego ha de ser de 0,4–0,7 mm.
Ajustar si es necesario, aumentando o reduciendo

el espesor de los suplementos (ver el punto
anterior).
NOTA: El juego no ha de ser superior a 1,2 mm.
P0005716
260 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

14 Soltar el tornillo central y aplicar fijador de roscas

(núm. de pieza 1161053) en el tornillo.
18 Nm Apretar el tornillo central a 18 Nm.
1161053
P0009891
15 Comprobar la función de acoplamiento aplicando

una tensión de 12 V al cableado.
P0005717
16 Acoplar el conector y sujetar el cableado con

abrazaderas.
17 Montar las correas multi-V exterior e interior (si
es necesario, ver el capítulo Motor con fijación y
equipos, en la pag. 92).
18 Activar el interruptor principal.
Dejar que se caliente el motor.
NOTA: Aflojar los tornillos del tensor de la correa

exterior inmediatamente después de calentado el
motor y repetir el procedimiento de tensado de
correa. Ver el capítulo Motor con fijación y
equipos, en la pag. 92.
P0005718
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 261

Acoplamiento magnético, cambio

D4-300 y D6
Herramientas especiales: 21310283 Cilindro
hidráulico, 21343236 Extractor, 88820015 Extractor
Desmontaje
1 Desconectar el interruptor principal.

2 Desmontar las correas multi-V exterior e interior
(si es necesario, ver el capítulo Motor con fijación
y equipos, en la pag. 59).
No es necesario desmontar más, ya que se
puede realizar el cambio del acoplamiento
magnético con el compresor montado en el
motor.
3 Desenchufar el conector.
P0005719
4 Desmontar el tornillo central y la arandela.

Enroscar 2 tornillos M6 en el plato de empuje
como sufridera.
P0005727
262 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

5 Extraer el plato de empuje con

21343236 Extractor.
Guardar los suplementos y la arandela.
21343236
P0005708
6 Doblar la arandela de seguridad hacia abajo.
P0005720
7 Desmontar la tuerca con 21310283 Cilindro

hidráulico. Quitar la arandela de seguridad.
21310283
P0005721
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 263

8 Desmontar la abrazadera del cableado.

Elevar ligeramente la unidad de acoplamiento
magnético de forma que quede visible el anillo de
seguridad.
Desmontar el anillo de seguridad y elevar y retirar
la unidad de acoplamiento magnético.
P0005722
9 Inspeccionar el muñón del eje, cambiándolo si es

necesario.
Fijar 88820015 Extractor alrededor del muñón y
extraerlo enroscando los tornillos.
P0005711
Montaje
10 Colocar el cableado de la unidad de

acoplamiento magnético en la ranura del muñón
del eje y montar el anillo de seguridad. Colocar la
abertura según la figura.
NOTA: Asegurarse de que no se retuerce el

cableado.
P0005723
264 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

11 Colocar la unidad de acoplamiento magnético en

su sitio, al mismo tiempo que se introduce con
cuidado el cableado en la ranura y por dentro del
anillo de seguridad.
Asegurarse de que el talón de seguridad de la
unidad de acoplamiento magnético queda como
en la figura.
P0009892
12 Montar la arandela de seguridad y la tuerca.

Orientarlos según se ve en la figura.
21310283 Apretar la tuerca con 21310283 Cilindro
hidráulico. Par de apriete: 80 Nm.
80 Nm Montar la abrazadera del cableado. Apretar el
tornillo a 10 Nm.
P0005724
13 Asegurarse de que la tuerca queda de forma que

se puede doblar hacia arriba la arandela de
seguridad.
Doblar hacia arriba un diente de la arandela de
seguridad.
P0005725
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 265

14 Montar la arandela con el espesor original de

suplemento. Montar el plato de empuje y apretar
18 Nm el tornillo central a 18 Nm.
116 1053
P0005726
15 Comprobar el juego (A) entre el plato de empuje

y la placa de disco con una galga.
El juego ha de ser según lo siguiente:

A D4-300 y D6-435: 0,7–1,0 mm.
D6-350 y D6-370: 0,4–0,7 mm.
Ajustar si es necesario, aumentando o reduciendo

el espesor de los suplementos (ver el punto
anterior).
P0009168
NOTA: El juego no ha de ser superior a 1,2 mm.
16 Soltar el tornillo central y aplicar fijador de roscas

(núm. de pieza 1161053) en el tornillo.
18 Nm Apretar el tornillo central a 18 Nm.
1161053
P0009891
266 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

17 Comprobar la función de acoplamiento aplicando

una tensión de 12 V al cableado.
P0005730
18 Acoplar el conector y sujetar el cableado con

abrazaderas.
19 Montar las correas multi-V exterior e interior (si
es necesario, ver el capítulo Motor con fijación y
equipos, en la pag. 92).
20 Activar el interruptor principal.
Dejar que se caliente el motor.
NOTA: Aflojar los tornillos del tensor de la correa

exterior inmediatamente después de calentado el
motor y repetir el procedimiento de tensado de
correa. Ver el capítulo Motor con fijación y
equipos, en la pag. 92.
P0005731
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 267

25-9 Varios
25-9 Varios
Contrapresión de escape, control
Herramientas especiales: 885164 Brida,
885683 Brida, 9996065 Indicador de presión,
9996666 Racor
La contrapresión ha de controlarse siempre después

de haber montado el tubo de escape. Se hace
fácilmente con la ayuda de una manguera de plástico
transparente acoplada a 885164 Brida (D6) y
885683 Brida (D4).
Las diferencias entre los niveles de agua (A) en la

figura adjunta muestran la contrapresión existente en
el sistema de escape en mm de columna de agua.
La contrapresión puede controlarse también con la

ayuda de un manómetro adecuado.
Cuando se hace la prueba el motor ha de funcionar a

plena carga el tiempo suficiente para proporcionar un
valor estable.
P0005732
1 Quitar el tubo de escape de la salida de escape

del turbo. Limpiar la superficie de contacto.
2 Montar 885164 Brida (D6) o 885683 Brida (D4)
con una abrazadera especial en la brida de la
carcasa de la turbina. Montar el codo de escape
a la brida de medición.
3 Conectar 9996065 Indicador de presión con
manguera de presión y 9996666 Racor en la
P0005733
brida de medición.
1 885164 Brida (D6) y 885683 Brida (D4) para la conexión a
Alternativamente puede acoplarse una
una manguera de plástico manguera de plástico transparente (2) a la brida
de medición según la figura. La diferencia entre
2 Manguera de plástico transparente parcialmente llena de
agua las columnas de agua (A) indica la contrapresión
existente en el sistema de escape en mm de
3 9996065 Indicador de presión y 9996666 Racor. Alternativa
a una manguera de plástico.
columna de agua.
A Contrapresión del escape en mm de columna de agua 4 Poner el motor a plena carga y al régimen
máximo durante varios minutos y controlar que la
contrapresión no sea superior al valor permitido.
La contrapresión permitida del escape en el tubo
es de:
D4 10–25 kPa
D6 10–30 kPa
268 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

25-9 Varios
Presión del aire de admisión,

control
Herramientas especiales: 88820047 VODIA,
herramienta de diagnóstico
Para medir la presión del aire de admisión se utiliza

VODIA 88820047 VODIA, herramienta de diagnóstico.
Instrucciones, ver el Manual de taller Grupo 30
Sistema eléctrico.
Medición de la presión del aire de

sobrealimentación, compresor
1 Poner el cambio en neutral e incrementar el
p0006256 régimen de revoluciones a 1.500 r.p.m.
2 Poner la palanca en aceleración máxima para que
se acople el compresor.
Cuando se acopla el compresor debe producirse
un fuerte aumento de la presión del aire de
sobrealimentación, aproximadamente 50 kPa
(7.25 psi).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 269

26-1 Radiador, Intercambiador de calor

Intercambiador de calor/enfriador
de aceite, revisión
NOTA: Para la limpieza del sistema de refrigeración, 2 Desmontar el grifo de vaciado (4).
ver el boletín de servicio 26-0-29 en VPPN.
3 Quitar los pernos y las tuercas, y desmontar el

extremo posterior (5). Desechar el anillo tórico
Desmontaje (6).
1 Desmontar la caja de la válvula de aceite (1). 4 Separar el enfriador de aceite (9) del
Desechar los anillos tóricos (2) y (3). intercambiador de calor (17). En caso necesario
Para el reacondicionamiento de la caja de la utilizar un mazo de plástico para separar las
válvula de aceite, ver Caja válvula de aceite, unidades.
inspección, en la pag. 228.
270 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

5 Desmontar el cartucho del enfriador de aceite 16 Introducir el cartucho del enfriador de aceite (7)
(7). En caso necesario utilizar un mazo de en la caja del mismo (9).
plástico y un taco de madera como pieza
intermedia. Desechar los anillos tóricos (8) y 17 Introducir un anillo tórico nuevo (10) y la
(10). arandela distanciadora delgada (11) en el
cartucho del enfriador de aceite.
6 Desmontar la arandela distanciadora delgada NOTA: La arandela distanciadora ha de
(11) y la arandela distanciadora gruesa (13). orientarse de manera que el orificio indicador de
Desechar los anillos tóricos (12) y (14). fugas se oriente hacia adentro, hacia el motor.
Introducir un anillo tórico nuevo (12) en el
7 Desmontar el tapón (22) con su ánodo (23). cartucho del enfriador de aceite.
8 Desmontar el extremo delantero (21). Desechar 18 Engrasar los espárragos y armar la unidad del
el anillo tórico (20). intercambiador de calor con la unidad del
enfriador de aceite.
9a Vale D6 19 Introducir un anillo tórico nuevo (6) en el

Quitar el tornillo (24). cartucho del enfriador de aceite y montar el
extremo posterior (5).
9b Desmontar la arandela distanciadora delgada Engrasar los espárragos, apretar las tuercas y
(19). Desechar el anillo tórico (18). pernos a 18 Nm.
10 Desmontar el cartucho del intercambiador de 20 Montar el grifo de vaciado (4).

calor (15). En caso necesario utilizar un mazo de
plástico y un taco de madera como pieza
intermedia.
11 Limpiar todas las piezas. Utilizar un cepillo 21 Introducir un anillo tórico nuevo (18) y la
suave y rociar con agua caliente para limpiar los arandela distanciadora delgada (19) en el
tubos de los cartuchos del intercambiador de cartucho del intercambiador de calor.
calor y del enfriador de aceite. NOTA: La arandela distanciadora ha de
Si se sospechan fugas, efectuar la prueba de orientarse de manera que el orificio indicador de
presión de los cartuchos. fugas se oriente hacia adentro, hacia el motor.
Montaje 22a Vale D6

Apretar el tornillo (24).
12 Introducir en el cartucho del intercambiador de 22b Introducir un anillo tórico nuevo (20) en el
calor (15) un anillo tórico nuevo (16). cartucho del intercambiador de calor y montar el
extremo delantero (21) en el intercambiador de
calor. Apretar los tornillos a 18 Nm.
13 Introducir el cartucho del intercambiador de 23 Montar el tapón (22) con un ánodo nuevo (23)
calor (15) en la carcasa del mismo (17). en el extremo del intercambiador de calor.
Aplicar sellante (marrón), número de pieza
1161370 en las roscas del tapón.
14 Introducir un anillo tórico nuevo (14) y la 24 Poner anillos tóricos nuevos (2) y (3) en la caja
arandela distanciadora gruesa (13). del enfriador de aceite. Fijarlos con grasa.
NOTA: La arandela distanciadora (13) ha de Montar la caja de la válvula de aceite (1).
orientarse en el sentido correcto (ver figura). Apretar los pernos a 25 Nm.
15 Introducir un anillo tórico nuevo (8) en el 25 Efectuar la prueba de presión en el

cartucho del enfriador de aceite (7). intercambiador de calor/enfriador de aceite, ver
Intercambiador de calor/enfriador de aceite,
prueba de presión, en la pag. 272.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 271

Intercambiador de calor/enfriador
de aceite, prueba de presión
Herramientas especiales: 3849613 Kit para pruebas
de presión, 885536 Tapón, 885539 Tapón
885539
885536
3849613
P0009811
1 Montar el tapón de expansión 885536 Tapón y el

tapón 885539 Tapón según la figura.
Acoplar el cebador manual en 3849613 Kit para
pruebas de presión.
2 Bombear hasta alcanzar una presión de 100
kPa.
Para que el intercambiador de calor/enfriador de
aceite puedan considerarse sin fugas la presión
ha de mantenerse durante dos minutos.
NOTA: Si la presión disminuye, controlar que no

hay fugas en las conexiones del intercambiador
de calor/enfriador de aceite. Rociar o pincelar con
agua que contenga un detergente lavaplatos
alrededor de las conexiones a fin de determinar
la inexistencia de fugas.
3 Reacondicionar el intercambiador/enfriador de
aceite si la presión desciende y se ha
determinado que las conexiones no tienen fugas.
Después del reacondicionamiento hacer otra vez
la prueba de presión.
272 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

26-2 Bomba de refrigerante, Termostato

Bomba de circulación, revisión
Herramientas especiales: 885497 Mandril
P0005750
Desmontaje
1 Extraer el cubo con un extractor adecuado de 3
brazos.
P0005751
2 Dar la vuelta a la bomba y dejar que descanse

sobre la carcasa. Asegurarse de que quedan
libres cojinetes/eje.
Utilizar un mandril adecuado y extraer la unidad
de cojinete/eje.
P0005758
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 273

3 Quitar el rodete. Dar la vuelta a la bomba y

extraer el retén golpeando con un mandril
adecuado.
4 Limpiar el cuerpo de la bomba e inspeccionar si
hay rayaduras y daños de corrosión.
Si el cuerpo está dañado, sustituir la bomba
completa.
P0005752
Montaje
5 Introducir, presionando, la unidad cojinete/eje en
el cuerpo. Utilizar 885497 Mandril.
La unidad cojinete/eje se orienta de manera que
el muñón corto del eje se oriente hacia la
herramienta. Presionar hasta que la herramienta
llega al fondo del cuerpo.
Colocar el cuerpo de la bomba según la figura de
manera que el muñón del eje pueda moverse
libremente.
P0005753
274 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

6 Dar la vuelta a la bomba. Dejar que se descanse

sobre el cuerpo/pista de cojinete exterior (muñón
del eje libre).
Humedecer el eje con jabón e introducir el retén
con 885497 Mandril.
NOTA: El retén no debe engrasarse.
P0005754
7 Dejar que la bomba descanse sobre el muñón del

eje e introducir el rodete utilizando
885497 Mandril.
P0005755
Presionar hasta que el huelgo entre el plano de

la junta del cuerpo de la bomba y el rodete sea
de 0,1 (+0,3/–0,1) mm. Controlar con una galga.
P0005756
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 275

8 Dar otra vez la vuelta a la bomba. Asegurarse de

que descansa sobre el muñón del eje.
Introducir el cubo. Presionarlo hasta que llega al
nivel del muñón del eje.
P0005757
276 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Termostato, control de
funcionamiento
1 Controlar que el termostato está totalmente
cerrado cuando está frío.
Sujetar el termostato a contraluz y controlar que
no haya rendijas.
Cambiar el termostato si no cierra
completamente.
P0009814
2 Calentar agua en un recipiente y sumergir en ésta

el termostato.
3
1
P0009815 2
3 Calentar el agua hasta el punto de ebullición.

Controlar que el termostato empieza a abrirse a
82° ±1,5°C.
A 92°C el termostato deberá haberse abierto
como mínimo 9,5 mm.
Cambiar el termostato si las exigencias
anteriores no se cumplen.
p0009816
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 277

Caja del termostato, revisión

Herramientas especiales: 884168 Mandril,
9990192 Extractor, 9996400 Martillo de corredera
1 Extraer, golpeando, el retén viejo con
9996400 Martillo de corredera y
9990192 Extractor.
9996400
9990192
P0009817
2 Montar el nuevo anillo retén en la caja de

termostatos. Orientar el borde de acero hacia
arriba e introducir el anillo retén con el
884168 Mandril.
884168
P0009818
278 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

26-5 Enfriador de aire de admisión con conexiones

Enfriador del aire de admisión,
desarmado
1 Vaciar el sistema de agua marina. Cerrar el grifo
de sentina.
3 Vale D6-435
Desmontar el tubo acodado entre el
turbocompresor y el enfriador del aire de
admisión.
Vale D4 (210-260) y D6 (280-370)
Soltar la abrazadera de manguera a la entrada
del enfriador de admisión del turbocompresor.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 279

4 Soltar las abrazaderas de las mangueras de

refrigerante.
5 Soltar el enfriador del aire de admisión de la

consola de apoyo en el extremo posterior.
280 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

6 Soltar los tornillos inferiores de la fijación del

enfriador en el tubo de admisión. La manguera
de combustible de retorno ha de desacoplarse
por el extremo de la bomba de combustible y
apartarse para facilitar el acceso.
! PRECAUCIÓN
Obturar todas las aberturas del sistema de
combustible para impedir la entrada de suciedad.
Modelo anterior
Último modelo
7 Desmontar el sensor de la presión/temperatura

del aire de admisión (1).
Soltar los tornillos superiores (2) y retirar el
enfriador del aire de admisión. Quitarlo
sacudiendo ligeramente el tubo de admisión.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 281


armado
1 Limpiar las superficies de contacto del enfriador
del aire de admisión y del tubo de aspiración con
alcohol desnaturalizado y la espátula para juntas
885516. Es necesario eliminar todos los restos
de sellante viejo, para conseguir hermeticidad
perfecta.
P0005530 espesor (negro), número de pieza 888661, al
enfriador del aire de admisión como muestra la
figura.
En los D6-435 el reguero de sellador ha de

aplicarse al tubo de aspiración según se ve en
la figura.
IMPORTANTE:
Como el agente sellante comienza a
endurecerse inmediatamente en contacto con la
humedad del aire, es necesario unir las piezas
inmediatamente después de la aplicación (<3
minutos).
P0005745
282 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

2 Montar el enfriador del aire de admisión.

Adaptarlo a las mangueras de agua marina y al
tubo de aspiración.
3 Apretar los tornillos inferiores y superiores en la
brida en el tubo de aspiración. Apretar los
tornillos con un par de 25 Nm.
Volver a montar la manguera del combustible de
retorno si ha estado desmontada. Poner retenes
nuevos en la conexión banjo.
4 Apretar las abrazaderas de las mangueras de
refrigerante.
Modelo anterior
Último modelo
5 Atornillar el enfriador del aire de admisión en la

consola de apoyo posterior.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 283

6 Montar el sensor de presión/temperatura del aire

de admisión.
7 Vale D6-435
Cambiar el anillo tórico en la salida del
turbocompresor y montar el turbo acodado.
abrazadera V.
Vale D4 (210-260) y D6 (280-370)
Apretar la abrazadera de manguera en la entrada
8 Montar las cubiertas superior e posterior.
Par de apriete de la cubierta superior: 10 Nm.

Par de apriete de la cubierta posterior: 25 Nm.
284 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA


revisión
Vale D4 (180-300) y D6 (280-370)
6 4
5
8
7
10
11
12
14 13 1
2
3
P0005748
Desmontaje
Nota: Quitar solamente el tubo de conexión (8) del 4 Retirar los tornillos del extremo delantero (14) y
turbocompresor y la tapa (9) si hay fugas. desprender éste utilizando con cuidado dos
destornilladores. Desechar el anillo tórico (13).
1 Desmontar el grifo de vaciado (3). 5 Desmontar el cartucho del enfriador del aire de
admisión (11). En caso necesario utilizar un mazo
de plástico y un taco de madera como pieza
intermedia. Desechar el anillo tórico (12).
2 Desmontar el tapón (2) con su ánodo (1). 6 Limpiar todas las piezas. Utilizar un cepillo suave
y rociar con agua caliente para limpiar los tubos
de los cartuchos del enfriador del aire de admisión.
Si se sospechan fugas, efectuar la prueba de
presión de los cartuchos.
3 Quitar los tornillos y desmontar el extremo

posterior (4) y la arandela distanciadora (6).
Desechar los anillos tóricos (5) y (7).
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 285

Montaje
7 Introducir un anillo tórico nuevo (12) en el 11 Introducir un anillo tórico nuevo (5) en el cartucho
cartucho del enfriador del aire de admisión (11). del enfriador del aire de admisión (11) y montar
el extremo posterior (4). Apretar los tornillos a 18
±3 Nm.
8 Introducir el cartucho del enfriador del aire de 12 Montar el tapón (2) con un ánodo nuevo (1) en el
admisión en la caja del mismo (10). extremo posterior. Aplicar sellante (marrón –
número de pieza 1161370) en las roscas del
tapón.
9 Introducir un anillo tórico nuevo (13) en el 13 Montar el grifo de vaciado (3) en el extremo
cartucho del enfriador del aire de admisión (11) posterior.
y montar el extremo delantero (14). Apretar los
tornillos a 18 ±3 Nm.
10 Introducir un anillo tórico nuevo (7) y la arandela 14 Probar la presión del enfriador. Ver Enfriador del
distanciadora (6) en el cartucho del enfriador del aire de admisión, prueba de presión, en la
aire de admisión (11). pag. 289.
286 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA


revisión
Vale D6-435
4
6
5
9
10 1
12 11
2
3
P0005749
Desmontaje
1 Desmontar el grifo de vaciado (3). 4 Retirar los tornillos del extremo delantero (12) y
desprender éste utilizando con cuidado dos
destornilladores. Desechar el anillo tórico (11).
2 Desmontar el tapón (2) con su ánodo (1). 5 Desmontar el cartucho del enfriador del aire de
admisión (9). En caso necesario utilizar un mazo
de plástico con un taco de madera como pieza
intermedia. Desechar el anillo tórico (10).
3 Quitar los tornillos y desmontar el extremo 6 Limpiar todas las piezas. Utilizar un cepillo suave
posterior (4) y la arandela distanciadora (6). y rociar con agua caliente para limpiar los tubos
Desechar los anillos tóricos (5) y (7). del cartucho del enfriador del aire de admisión.
Si se sospechan fugas, efectuar la prueba de
presión de los cartuchos.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 287

Montaje
7 Introducir un anillo tórico nuevo (10) en el 11 Introducir un anillo tórico nuevo (5) en el cartucho
cartucho del enfriador del aire de admisión (9). del enfriador del aire de admisión (9) y montar el
extremo posterior (4). Apretar los tornillos a 18
±3 Nm.
8 Introducir el cartucho del enfriador del aire de 12 Montar el tapón (2) con un ánodo nuevo (1) en el
admisión en la caja del mismo (8). extremo posterior. Aplicar sellante (marrón –
número de pieza 1161370 en las roscas del
tapón.
9 Introducir un anillo tórico nuevo (11) en el 13 Montar el grifo de vaciado (3) en el extremo
cartucho del enfriador del aire de admisión (9) y posterior.
montar el extremo delantero (12). Apretar los
tornillos a 18 ±3 Nm.
10 Introducir un anillo tórico nuevo (7) y la arandela 14 Probar la presión del enfriador. Ver Enfriador del
distanciadora (6) en el cartucho del enfriador del aire de admisión, prueba de presión, en la
aire de admisión (9). pag. 289.
288 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA


prueba de presión
de presión, 885536 Tapón, 885539 Tapón
885536
885539
3849613
P0009822
1 Montar el tapón de expansión 885536 Tapón y el

tapón 885539 Tapón según la figura.
pruebas de presión.
kPa.
Para que pueda considerarse estanco el
enfriador del aire de admisión y sus conexiones
la presión no ha de descender durante dos
minutos.
NOTA: Si la presión disminuye, controlar que no

hay fugas en las conexiones del enfriador del aire
de admisión. Rociar o pincelar con agua que
contenga un detergente lavaplatos alrededor de
las conexiones a fin de determinar la inexistencia
de fugas.
3 Reacondicionar el enfriador del aire de admisión
si la presión desciende y se ha determinado que
las conexiones no tienen fugas.
Después del reacondicionamiento hacer otra vez
la prueba de presión.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 289

26-6 Sistema de agua marina, Bomba de agua marina

Bomba de agua marina, rodete,
control
Desmontaje
1 Soltar los tornillos y quitar la tapa del rodete (1).
Desechar el anillo tórico (2).
P0005734
2 Extraer el rodete utilizando un alicates universal.

3 Limpiar e inspeccionar la bomba de agua marina
y la tapa del rodete. En caso de existir desgastes
hay que cambiar la bomba completa.
P0005735
Montaje
4 Lubricar el cuerpo de la bomba, el rodete y la cara
interior de la tapa con un poco de glicerina.
IMPORTANTE:
El rodete puede averiarse si se utilizan
lubricantes distintos a la glicerina.
5 Introducir el rodete imprimiéndole un movimiento
rotativo (a izquierdas).
Colocar la arandela de estanqueidad (1).
P0005736
290 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

6 Montar la tapa del rodete (1) junto con un anillo

tórico nuevo (2).
P0005734
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 291

Bomba de agua marina, revisión

Modelo anterior
Extracción
1 Quitar la bomba de agua marina, según Bomba
de agua marina, rodete, control, en la pag. 290.
2 Quitar el anillo de seguridad.
P0013155
3 Quitar la polea.
P0013156
292 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Quitar el anillo de seguridad de la caja de

cojinetes.
P0013157
5 Quitar la chaveta de la polea.
P0013158
6 Quitar la tapa.
P0013159
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 293

7 Quitar el anillo tórico.
P0013160
8 Desmontar el rodete.
P0013161
9 Quitar la leva del rodete; utilizar un anillo tórico

nuevo en el montaje.
P0013162
294 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

10 Quitar la arandela de desgaste.
P0013163
11 Quitar el fusible en el retén, guardar la arandela.
P0013164
12 Desmontar la caja de cojinetes.
P0013165
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 295

13 Desmontar el cojinete (hacia la polea).
P0013166
14 Quitar el cojinete (cojinete rodete).
P0013167
15 Quitar el retén.
P0013168
296 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Instalación
16 Colocar el retén. Utilizar 884167.
P0013169
17 Colocar el cojinete.
P0013170
18 Colocar el cojinete.
P0013171
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 297

19 Colocar la caja de cojinetes.
P0013172
20 Colocar el anillo de seguridad.
P0013157
21 Colocar la arandela y el anillo de seguridad.
P0013164
298 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

22 Colocar la arandela de desgaste.
P0013163
23 Colocar la leva del rodete; utilizar un anillo tórico

nuevo para el tornillo de fijación.
P0013162
24 Colocar la chaveta.
P0013158
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 299

25 Colocar la polea.
P0013173
26 Colocar el anillo de seguridad.
P0013196
27 Colocar el rodete.
P0013161
300 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

28 Colocar el anillo tórico.
P0013160
29 Colocar la tapa.
Par de apriete: M6 10Nm.
P0013159
30 Colocar la bomba de agua marina, según Bomba

de agua marina, rodete, control, en la pag. 290.
Trabajos posteriores
31 Probar y asegurarse del funcionamiento.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 301

Bomba de agua marina, revisión

Modelo nuevo
Desmontar
1 Quitar el anillo de retención y la arandela.
P0016861
2 Presionar el eje y agarrar el anillo de retención al

mismo tiempo.
P0016862
3 Desmontar el cierre.
P0016863
302 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Desmontar el cierre.
P0016864
Volver a montar
5 Introducir el cierre de nuevo.
Comprobar que el cierre llega al fondo.
NOTA: No debe haber grasa en el cierre.
P0016865
6 Introducir a presión el eje con cojinete y agarrar

el anillo de retención al mismo tiempo.
P0016866
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 303

7 Montar el cierre.
P0016867
8 Montar la arandela y el anillo de retención.
P0016861
304 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Sistema de agua marina, completo,

prueba de presión
de presión, 885533 Tapón, 885539 Tapón.
885533 885539
P0009823 3849613
1 Montar el tapón de expansión 885533 Tapón en 2 Bombear hasta alcanzar una presión de 100
la conexión de entrada de la bomba de agua kPa.
marina. Para que pueda considerarse estanco el
Montar el tapón de expansión 885539 Tapón en sistema de agua marina y sus conexiones la
la conexión de salida del enfriador del aire de presión no ha de descender durante dos
admisión. minutos.
pruebas de presión. NOTA: Si la presión desciende, rociar o pincelar
agua que contenga un detergente de lavaplatos
¡ADVERTENCIA! alrededor de las conexiones y mangueras a fin
Si la embarcación está en el agua, hay riesgo de de determinar el origen de las fugas.
filtraciones de agua al trabajar con el sistema de
agua marina. Si se desmonta una manguera, un 3 Reparar la causa de las fugas.
tapón o una pieza similar situada debajo de la Después de la reparación hacer otra vez la
línea de flotación, entrará agua en la prueba de presión.
embarcación. Por lo tanto, cerrar siempre el grifo
del agua marina. Si la embarcación carece de
grifo de agua marina, el flujo de agua debe
bloquearse de forma segura. Si esto es
imposible, trasladar la embarcación a tierra
antes de iniciar el trabajo.
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 305

26-9 Varios
26-9 Varios
Sistema de agua dulce, completo,
prueba de presión
de presión.
1 Desenroscar la tapa del depósito de expansión.
3849613 Enroscar la tapa en 3849613 Kit para pruebas
de presión.
3849613 pruebas de presión.
kPa.
Para que pueda considerarse estanco el sistema
de agua dulce y sus conexiones la presión no ha
de descender durante dos minutos.
NOTA: Si la presión desciende, rociar o pincelar

agua que contenga un detergente de lavaplatos
alrededor de las conexiones y mangueras a fin
P0009824 de determinar el origen de las fugas.
3 Reparar la causa de las fugas.
Después de la reparación hacer otra vez la
prueba de presión.
306 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Índice
A Enfriador del aire de admisión, prueba de presión. 289
Acoplamiento magnético, cambio.................. 257, 262 Enfriador del aire de admisión, revisión......... 285, 287
Especificaciones generales...................................... 10
Á Especificaciones, dirección...................................... 40
Árbol de levas, control y ajuste.............................. 198 Especificaciones, eléctricas..................................... 39
Árbol de levas, inspección...................................... 197 Especificaciones, motor .......................................... 16
A G
Armado del motor..................................................... 92 Generalidades...................................................... 3, 55
Aros de pistón, medición e inspección................... 185 Guías de válvula, cambio....................................... 187
Asiento de válvula, cambio..................................... 192 Guías de válvula, inspección.................................. 186
Asientos de válvula y válvula, esmerilado.............. 189
H
B Herramientas de servicio especiales........................ 48
Bielas, inspección................................................... 209
Bloque de cilindros................................................. 184 I
Bomba de aceite lubricante, inspección................. 225 Ilustraciones............................................................... 9
Bomba de agua marina, revisión.................... 292, 302 Información de seguridad......................................... 41
Bomba de agua marina, rodete, control................. 290 Información del motor, generalidades...................... 56
Bomba de alimentación de combustible y Filtro..... 232 Instrucciones de reparación................................... 4, 7
Bomba de alta presión, cambio.............................. 235 Instrucciones de seguridad...................................... 41
Bomba de circulación, revisión............................... 273 Intercambiador de calor/enfriador de aceite,
Bomba de refrigerante, Termostato....................... 273 prueba de presión.................................................. 272
Bomba de servodirección......................................... 40 Intercambiador de calor/enfriador de aceite,
Bomba y tubo de aceite.......................................... 225 revisión................................................................... 270
Introducción al motor................................................ 10
C Inyector, cambio..................................................... 241
Caja del termostato, revisión.................................. 278 Inyectores y Tubos de suministro........................... 240
Caja válvula de aceite, inspección......................... 228
Camisa de cilindro, Pistones.................................. 185 L
Características técnicas........................................... 23 Localización de averías............................................ 56
Carcasa del compresor, limpieza........................... 256 M
Cárter de equilibrador, revisión.............................. 194 Mangueras de combustible, alimentación,
Cigüeñal y cojinetes, inspección............................ 210 aspiración............................................................... 239
Cigüeñal, revisión................................................... 213 Manguito de cobre, cambio.................................... 178
Compresor mecánico, búsqueda de averías.......... 256 Mecanismo de manivela................................... 26, 209
Conexión de tubo, culata, gripaje........................... 182 Mecanismo de válvula...................................... 29, 186
Consejos generales durante los trabajos con Motor completo, generalidades................................ 59
motores EVC............................................................ 58 O
Contrapresión de escape, control.......................... 268 Orden de apriete...................................................... 18
Control del flujo de retorno de los inyectores......... 240 Otros equipos especiales......................................... 54
Control la presión de combustible, bomba de
alta presión............................................................. 232 P
Corona dentada, volante, cambio.......................... 217 Paredes de cilindro, inspección.............................. 184
Cubierta de volante, Aquamatic............................. 220 Pares de apriete....................................................... 16
Cubierta de volante, rectificación........................... 219 Pares de apriete generales...................................... 15
Cubo poligonal, cigüeñal, cambio.......................... 214 Pistones, inspección............................................... 185
Culata..................................................................... 174 Presión del aceite del motor, control...................... 224
Culata, desmontaje................................................ 174 Presión del aire de admisión, control..................... 269
Culata, inspección.................................................. 176 R
Culata, montaje...................................................... 177 Radiador, Intercambiador de calor......................... 270
D S
Depósito de combustible, Tubos de Sellante.................................................................... 20
combustible, Evaporador........................................ 239 Sensor presión en raíl, cambio............................... 246
Desarmado del motor............................................... 59 Sistema de aceite y lubricación, generalidades..... 224
Distribución y Eje.................................................... 194 Sistema de admisión y de escape.................... 35, 249
E Sistema de agua dulce, completo, prueba de
Enfriador de aceite................................................. 228 presión.................................................................... 306
Enfriador de aire de admisión con conexiones...... 279 Sistema de agua marina, Bomba de agua marina. 290
Enfriador del aire de admisión, armado................. 282 Sistema de agua marina, completo, prueba de
Enfriador del aire de admisión, desarmado............ 279 presión.................................................................... 305
47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 307

Sistema de combustible................................... 35, 232
Sistema de combustible, purga de aire.................. 248
Sistema de lubricación............................................. 32
Sistema de refrigeración.................................. 38, 270
Sistema eléctrico...................................................... 39
Sobre este manual de taller....................................... 3
Soldadura eléctrica................................................... 58
T
Termostato, control de funcionamiento.................. 277
Test de compresión................................................ 223
Transmisión.............................................................. 29
Turbo y sobrealimentador...................................... 249
Turbocompresor, armado....................................... 252
Turbocompresor, desarmado................................. 249
Turbocompresor, inspección.................................. 255
V
Válvula limitadora de presión, cambio.................... 244
Varios....................................... 58, 223, 244, 268, 306
Volante, rectificación...................................... 208, 218
308
Referencias a los boletines de servicio
Grupo No. Fecha Cuestión
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
309
Hoja de informe
¿Desea realizar comentarios u otras observaciones sobre este libro? Haga una
fotocopia de esta página, escriba los comentarios pertinentes y envíenosla. La
dirección figura en la parte inferior de la página.
Si es posible, escriba la información en sueco o en inglés.
De:...................................................................................
........................................................................................
........................................................................................
........................................................................................
Publicación en cuestión:...........................................................................................................................................
Nº de publicación:............................................ Fecha de publicación:......................................................................
Sugerencias/Motivos:...............................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
Fecha:............................................................
Nombre:.........................................................
AB Volvo Penta
Service Communication
Dept. CB22000
SE-405 08 Gotemburgo
Suecia
47700153 Spanish 09-2018

Manual de Taller D4 Aquamatic DPH

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Sistema de aceite y de lubricación

Sistema de admisión y de escape

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2 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 3

En los trabajos que suponen la intervención en los

4 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Par de apriete y apriete angular Sellantes, etc.

47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 5

6 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 7

Contratuercas Agentes anaeróbicos.

Para estar seguro de que la tarea de servicio se ha ¡ADVERTENCIA!

8 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

Colores usados en las ilustraciones

Otros tipos de símbolos utilizados en las

47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 9

03-0 Especificaciones generales

xxxxxxxxxx (3) xxxx (4) xxxx

* Las cifras remiten a la ubicación del número de

xxxx (1) xxxxxxxx (2)

10 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

D4 con inversor, estribor

D4 con inversor, babor

47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA 11

D4 con cola, estribor

D4 con cola, babor

12 47700153 09-2018 © AB VOLVO PENTA

D6 con inversor, estribor

D6 con inversor, babor

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Pares de apriete generales

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03-2 Especificaciones, motor

Tornillos de cojinete principal (se puede reutilizar una vez):

Envolvente del volante:

Tornillos de biela (se puede reutilizar tres veces):

Alojamiento del eje de equilibrio D4 Ver “Orden de apriete, en la pag. 18”

Bastidor de refuerzo, D6:

Tapa de balancines Ver “Orden de apriete, en la pag. 18”

Cubo poligonal, tornillo central:

Amortiguador de vibraciones, pernos de fijación:

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Turbocompresor, brida del colector de escape 45 –

Engranaje, bomba de alta presión 105 –

Tubos de alimentación, combustible:

Placa de extremo, enfriador del aire de admisión 18±3 –

Bomba de la servodirección, tuerca de polea (modelo antiguo) 60 –

Soportes de manguera, posición:

Marcado de las cabezas de los tornillos

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Nm (lib.p.) Apriete angular

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Nm (lib.p.) Apriete angular

Caja del eje equilibrador D4

Nm (lib.p.) Apriete angular

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885511 Tubo de admisión

(sólo número de pieza VP 380 9903 (D6-435))

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