Motor 16 Lts Scannia

01:06-01
Edición 2 es
Motor de 16 litros
Descripción del trabajo
114 739
 Scania CV AB 2005, Sweden

1 712 268
Contenidos
Contenidos
Motor Información general.................................................. 4
Desmontaje del motor............................................... 6
Montaje del motor .................................................. 12
Montaje del motor en un soporte universal ............ 13
Culata Diagrama del despiece............................................ 15

Desmontaje de la culata.......................................... 16
Montaje de la culata................................................ 20
Ajuste del inyector-bomba con la herramienta
99 414 ..................................................................... 26
Orden de ajuste de los inyectores-bomba y las
válvulas................................................................... 29
Desmontaje de las válvulas .................................... 30
Montaje de las válvulas .......................................... 31
Comprobación y mecanizado de las válvulas......... 32
Sustitución de las juntas de vástago de válvula...... 33
Sustitución de asientos de válvula.......................... 34
Mecanizado de la culata ......................................... 36
Sustitución de las guías de válvula......................... 42
Sustitución de manguitos de inyector-bomba
PDE......................................................................... 43
Bloque motor Revisión .................................................................. 45

Desmontaje de las camisas ..................................... 46
Montaje de las camisas........................................... 47
Medición de la altura de las camisas ...................... 48
Mecanizado de la altura de las camisas .................. 50
Sustitución del retén trasero del cigüeñal ............... 55
Desmontaje de cojinete de árbol de levas............... 56
Montaje de cojinete de árbol de levas .................... 60
Desmontaje de la campana del volante motor ........ 64
Montaje de la campana del volante motor.............. 65
Desmontaje de la carcasa de la distribución
delantera ................................................................. 67
Montaje de la carcasa de la distribución
delantera. ................................................................ 71
Sustitución del retén delantero del cigüeñal........... 74
Desmontaje de la tapa del cigüeñal ........................ 76
Montaje de la tapa del cigüeñal .............................. 79
Sustitución del tapón remachado del bloque
motor....................................................................... 82
Mecanismo del cigüeñal Diagrama del despiece............................................ 84

Desmontaje de los pistones .................................... 86
Montaje de los pistones .......................................... 87
Sustitución de los pistones ..................................... 89
Comprobación de la biela....................................... 92
Volante motor ......................................................... 97
Cigüeñal................................................................ 101

2 01:06-01
Contenidos
Distribución Diagrama del despiece.......................................... 107

Desmontaje del piñón intermedio......................... 109
Montaje del piñón intermedio .............................. 111
Sustitución del cojinete del piñón intermedio ...... 112
Desmontaje del piñón del cigüeñal ...................... 115
Montaje del piñón del cigüeñal ............................ 116
Desmontaje del árbol de levas .............................. 117
Montaje del árbol de levas.................................... 120
Comprobación del ajuste del calado de la
distribución ........................................................... 123
Accionamiento del ventilador............................... 125
Sistema de lubricación .............................................................................. 127

Sustitución del filtro de aceite .............................. 128
Sustitución de los retenes del enfriador de aceite . 130
Purificador de aceite ............................................. 132
Bomba de aceite ................................................... 136
Colector de escape Sustitución de las juntas ....................................... 139
Turbocompresor .............................................................................. 140

Desmontaje del turbocompresor........................... 143
Montaje del turbocompresor ................................ 144
Medición del juego radial y axial ......................... 146
Comprobaciones tras una avería........................... 148
Comprobación del funcionamiento de la válvula
de descarga ........................................................... 149
Sustitución del soporte de la válvula de
descarga ................................................................ 150
Ajuste de la válvula de descarga .......................... 152
Suspensión del motor Sustitución del aislante de vibraciones................. 153

Sustitución del soporte del motor montado en el
motor .................................................................... 155
Accionamiento de accesorios Motores sin AC..................................................... 157

Motores con AC.................................................... 158

01:06-01 3
Especificaciones
Descripción del trabajo
Motor
Información general
3 Made by 2
Typ/Type DC 16 XX
Variant Valve clearance cold engine
Motor/Engine No
Inlet : 0.45 mm
Outlet : 0.70 mm
4
123 45XX
1
1,40
A : DC 1601
116 669
1 Niveles de emisión
2 Placa de características
3 Tipo de motor
4 Número de motor, sello
Especificaciones
Diámetro de cilindros 127,0 mm

Carrera 140,0 mm
Cilindrada 15,6 dm3
Nº de cojinetes de bancada 5
Orden de encendido 1-5-4-2-6-3-7-8
Relación de compresión 18:1

4 01:06-01
Especificaciones
Sentido de giro (visto el motor desde la parte a izquierdas

trasera)
Régimen del motor a ralentí bajo 500 rpm
Régimen del motor a ralentí acelerado 2400 rpm
Capacidad de llenado de aceite 35 litros
Grado del aceite Remítase al manual
00:03-09
Peso total sin refrigerante ni aceite 1.290 kg
Generalidades
Pares de apriete generales
Tipo de tornillo Pares de apriete

Tornillo de brida M6 8,6 Nm
Tornillo de brida M8 26 Nm
Espárrago M8 en pieza fundida 13 Nm

01:06-01 5
Sustitución del motor
Desmontaje
Herramientas especiales
Número Denominación Figura Tablero de

herramientas
99 398 Argollas de izado 99 398 D3
114 638
98 094 Cadena de izado 98 094
D4
109 836
587 308 Conjunto de palanca y gancho B

114 070
IMPORTANTE Cubra todos los orificios, por

ejemplo del turbo y de llenado del aceite,
mientras se realiza el trabajo para que no entren
en el motor tornillos ni otros elementos. La
contaminación del motor puede provocar daños
graves al motor.

6 01:06-01
Desmonte Observaciones Referencia

en la figura
1 La cabina Remítase a 18:01-01. Solamente los
vehículos con cabina T. En los vehículos
con cabina R, se bascula la cabina.
2 El aceite y el refrigerante
3 Los guardabarros
4 Pasarela Solo en vehículos con cabina T.
5 El cable negativo de la batería
6 Cable de control del termostato al Suelte y aparte a un lado la carcasa. Solo 6
ventilador eléctrico en vehículos con ventilador eléctrico.
7 Pantallas insonorizantes debajo del
motor
8 Tuberías de refrigerante Superior e inferior. 8
9 Tubos de aire de admisión 9
10 Tubería de ventilación del motor al 10
depósito de expansión
11 Tubo de admisión entre el turbo y el Para fijar 587 308. 11
filtro de aire
12 Tubo del filtro de aire delantero y filtro 12
de aire
13 Soporte 13
14 Cableado Realice marcas para facilitar el montaje. 14
15 Conducto de cableado al sensor de 15
revoluciones en el volante motor
16 Freno de escape y fuelles de escape 16
detrás del turbocompresor
17 Cable al sensor de revoluciones 17
18 El tubo flexible de aire para el freno de 18
escape
19 Tubos de aceite del enfriador de aceite Solo en vehículos con enfriador de aceite 19
de la caja de cambios de la caja de cambios refrigerado por
líquido.
20 Trenzas de masa en los lados derecho e
izquierdo

01:06-01 7

8 01:06-01

en la figura
21 Tubos de aire comprimido 21
22 Cable de señal del compresor 22
23 Los tubos de combustible Marque los cables para facilitar el 23
montaje posterior.
24 El compresor del AC Apártelo sin soltar los tubos flexibles. 24
25 Bomba de la servodirección Apártela sin soltar los tubos flexibles. 25
26 Carcasa del filtro a la ventilación del Apártela para que la cadena de izado 26
cárter quede libre.
27 Dispositivo de llenado de aceite y varilla Tapone el orificio para que el motor no 27
de medición del nivel de aceite resulte contaminado.
28 Tubo de drenaje para la ventilación del 28
cárter

01:06-01 9
Monte Observaciones Referencia

en la figura
29 Argolla de izado 99 398 Una argolla de izado en la parte trasera de 29
cada cilindro. Utilice tornillos de brida
M12x30 y apriételos a 92 Nm. Los
orificios de los tornillos están taponados.
Aparte el tubo de drenaje para montar la
argolla de izado derecha y la conexión de
pruebas de presión del combustible para
montar la argolla de izado izquierda.
30 Cadena de izado 99 094 en las argollas 30
de izado traseras
31 Conjunto de palanca y gancho 587 308 Con ayuda del conjunto de palanca y 31
en la argolla de izado delantera gancho es posible ajustar el ángulo de
inclinación del motor.
IMPORTANTE Las argollas de izado del motor

no están dimensionadas para soportar el peso de
todo el vehículo y no deben utilizarse con ese
fin. Al elevar el motor, deben utilizarse las tres
argollas de izado.
IMPORTANTE Las argollas de izado están

dimensionadas para un ángulo de inclinación
máximo de 20º al elevar el motor.

10 01:06-01

01:06-01 11

en la figura
32 La caja de cambios Remítase a 05:00-01.
33 Los dos soportes delanteros del motor
34 El motor
Montaje
Monte el motor en el orden inverso al de
desmontaje.

12 01:06-01
Soporte universal
Montaje del motor en un soporte universal

herramientas
99 349 Separador 99 349
111 690
98 163 Herramienta de inmovilización 98 163
A
109 858
587 692 Soporte universal 112 804
1 Desmonte la tapa lateral y la junta en los

lados derecho e izquierdo.
2 Quite las abrazaderas del cableado del
motor de arranque del lado izquierdo.
3 Atornille el espaciador 99 349 en los lados
derecho e izquierdo. Utilice los tornillos de
las tapas laterales.

01:06-01 13
Soporte universal
4 Coloque el motor en el soporte universal.

Utilice la herramienta de inmovilización
98 163; atornille esta herramienta con
tornillos M8x25 y arandelas M8.
99 349
114 738
98 163

14 01:06-01
Culata
Culata
Diagrama del despiece
28 27
29
30
31
32 112 169
33 34
1 Culata 11 Chaveta de válvula 24 Junta de la culata

2 Tapón de estanqueidad 12 Horquilla de válvula 25 Válvula de escape
3 Guía de válvula 13 Tornillo 26 Válvula de admisión
4 Pasador 14 Portacojinetes 27 Tapa de culata
5 Junta de vástago de válvula 15 Eje de balancín 28 Tornillo de brida
6 Muelle de válvula de 16 Tapón remachado 29 Junta de la tapa de la
admisión 17 Perno de ajuste culata
7 Collarín del muelle de 18 Balancín de admisión 30 Tornillo de brida
válvula 31 Tapa de culata
19 Balancín de escape
8 Muelle de válvula de 32 Junta de la tapa de la
escape 20 Tornillo de ajuste
culata
9 Muelle de válvula de 21 Tuerca de seguridad
33 Asiento postizo de válvula,
escape 22 Balancín, inyector-bomba escape
10 Collarín del muelle de 23 Pasador guía 34 Asiento postizo de válvula,
válvula admisión

01:06-01 15
Culata
Desmontaje de la culata
1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema

de combustible desenroscando el perno-
racor de la parte trasera de las rampas de
combustible.
! ADVERTENCIA
El sistema de combustible debe estar

vacío. En caso contrario se puede
introducir combustible en los cilindros,
con el consiguiente riesgo de rotura de
los pistones al intentar comprimir el
líquido.
Si entra combustible en la cámara de
combustión, debe extraerse
inmediatamente con una bomba.
3
2 Desmonte el tubo de admisión entre el filtro

de aire y el turbocompresor.
Desmontaje de culata 1-2
3 Desmonte la unidad de mando y el filtro de
combustible.
115 787
4 Desmonte la unidad de ventilación del 2
cárter.
5 Desmonte el tubo de admisión del filtro de

4
la ventilación del cárter.
6 Desconecte el tubo de conexión entre los
colectores de admisión del lado izquierdo.
7 Desmonte el tubo de aire de admisión entre
el turbocompresor y el intercooler.
115 788
7 6 5

16 01:06-01
Culata
Desmontaje de culata 1-8, continuación:

8 Suelte el colector de admisión y la rampa de
combustible de la culata o culatas que se
vayan a desmontar. Si se van a desmontar
todas las culatas del lado izquierdo (5-8),
desmonte el compresor del AC, apártelo y
desmonte el colector de admisión y la rampa
de combustible. 9
Si se van a desmontar todas las culatas del
lado derecho (1-4), suelte el colector de
admisión de la ventilación del cárter y de la
rampa de combustible.
9 Desmonte los tubos de ventilación del

sistema de refrigeración.
114 727
10 Desmonte los colectores de escape.
11 Limpie la tapa de la culata y la zona de
alrededor.
12 Retire la sección superior de la tapa de
culata.
Nota: Todos los componentes del mecanismo de

las válvulas deben montarse en la misma
posición en que estaban. Por lo tanto, marque
los componentes según los vaya desmontando.
111 689

01:06-01 17
Culata
13 Descargue la presión de las válvulas

desenroscando los tornillos del eje de
balancines alternativamente. Desmonte el
eje de balancines.
13
! ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al desmontar el

eje de balancines. El muelle del inyector-
111 684
bomba está cargado; puede soltarse y
producir lesiones.
Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector-

bomba, habrá que sustituir el inyector.
14 Desmonte el portacojinetes.
18 15
15 Desmonte las varillas de empuje.
Nota: La varilla de empuje del inyector-bomba

está sujeta con un retén. Mueva con suavidad la
varilla de empuje y tire de ella para extraerla.
14
16 Desmonte las horquillas de válvula.
17 Desconecte los cables del inyector-bomba y

19
sáquelos tirando por la abertura en la tapa de
la culata.
114 728
18 Desmonte la tapa de la culata inferior. 17 16

19 Quite el tornillo de la horquilla de fijación
del inyector-bomba.

18 01:06-01
Culata
Nota: No levante el inyector-bomba por el

muelle, ya que se puede soltar.
20 Gire los inyectores-bomba a derechas hasta

que se detengan. Coloque el martillo
deslizante 87 596 en el interior de la válvula
solenoide como se muestra.
21 Si el inyector-bomba está atascado, golpee

el cuerpo de la válvula solenoide con
cuidado con un mazo de goma.
22 Desmonte la culata; marque las culatas si se
van a desmontar varias al mismo tiempo.
116 271
87 596
111 685

01:06-01 19
Culata
Montaje de la culata
Pares de apriete
Tornillos de la culata:
Primera fase 60 Nm
Segunda fase 150 Nm
Tercera fase 250 Nm
Cuarta fase 90°
Tornillos para tapa de la culata inferior 26 Nm
Tornillo para horquilla de fijación de inyector-bomba 20 Nm + 75°
Soporte y eje de balancines 105 Nm
Tornillo para tapa de la culata superior 18 Nm
Contratuerca de tornillo de ajuste de balancín de inyector-bomba 39 Nm
Contratuerca de tornillo de ajuste de balancín de válvula 35 Nm
Conexión de cable de inyector bomba 2 +/-0,2 Nm
Tornillos del colector de escape 63 Nm
Tornillo de rampa de combustible 26 Nm
Perno-racor de la tubería de rebose 11 Nm
Número Denominación Figura Tablero de herramientas

588 179 Llave dinamométrica 588 179
112 104

20 01:06-01
Culata
1 Compruebe la altura de las camisas;

remítase a la sección de pistones y camisas.
2 Monte una junta de culata nueva.
3 Los tornillos de la culata se pueden
reutilizar 3 veces como máximo. Por lo
tanto, compruebe que los tornillos no tengan
más de 2 marcas de punzón en la cabeza. Si
alguno de los tornillos tiene 3 marcas, debe
sustituirse por uno nuevo.
4 Aplique lubricante en la rosca y debajo de la
cabeza de los tornillos de la culata.
Apriételos en el orden que aparece en la
figura en las cuatro fases de apriete que se
indican a continuación. 5
1 Apriete todos los tornillos a 60 Nm.

2 Apriete todos los tornillos a 150 Nm. 2
3
3 Apriete todos los tornillos a 250 Nm.
4 Por último, apriete todos los tornillos
90°. 4
1
5 Haga una marca en la cabeza de cada
01_1396
tornillo con un punzón. 6
5 Monte la sección inferior de la tapa de la

culata y apriete los tornillos a 26 Nm.

01:06-01 21
Culata
6 Cerciórese de que la arandela de

estanqueidad vieja no haya quedado en el
fondo del asiento del inyector. Limpie las
superficies de estanqueidad del orificio de
inyección.
IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas

tóricas y las arandelas de estanqueidad de los
inyectores que se han desmontado. Asegúrese de
que todas las superficies de sellado estén
limpias.
107 512
7 Lubrique las juntas tóricas de inyector con
aceite de motor.
8 Coloque una arandela de estanqueidad
nueva en el inyector. Una inserción de goma
sujetará la arandela de estanqueidad en su
sitio en el inyector-bomba.
9 Ponga la horquilla de fijación y el tornillo
107 513
en sus lugares correspondientes en el
inyector-bomba e introdúzcalo en la culata.
Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo
más a fondo posible a mano.

22 01:06-01
Culata
10 Apriete el tornillo a 20 Nm y a continuación

apriételo otros 75°. La tapa de la culata tiene
dos marcas a un ángulo de 75° entre sí.
IMPORTANTE Cerciórese de que las varillas

empujadoras se coloquen en sus posiciones
correctas. Cerciórese de que la varilla
empujadora del inyector-bomba quede bien
sujeta por el circlip.
11 Monte las varillas de empuje.

12 Monte el portacojinetes y apriete los
115 633
tornillos a 105 Nm.
13 Monte el eje de balancines. Enrosque los
tornillos en orden alternado de modo que se
aprieten en paralelo, o se puede doblar uno
de los tornillos. Apriete los tornillos a
105 Nm.
14 Compruebe la holgura de las válvulas y el
ajuste del inyector-bomba como se describe
en la sección relativa al ajuste de la holgura
de las válvulas y de los inyectores-bomba.

01:06-01 23
Culata
IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica

588 179 para evitar el riesgo de partir los
tornillos. Si se parte algún tornillo, se debe
sustituir el inyector-bomba completo.
15 Conecte los cables de los inyectores-bomba.

Su posición relativa no es importante.
Utilice la llave dinamométrica 588 179 para
apretar los tornillos a 2 Nm.
588 179
16 Monte la tapa de la culata superior y apriete 2 Nm
los tornillos a 18 Nm.
17 Monte el colector de escape y apriete los
111 688
tornillos a 63 Nm.
18 Monte el turbo de purga del sistema de
refrigeración.
26 Nm
19 Monte la rampa de combustible con la
tubería de rebose. Apriete los tornillos a
26 Nm y los pernos-racor de la tubería de
rebose a 11 Nm.
112 367
Nota: Asegúrese de que todas las arandelas con

juntas de goma están en buen estado.
20 Monte el colector de admisión.

24 01:06-01
Culata
Si se han desmontado las culatas 1-2:

21 Monte el enfriador de la unidad de mando
con la unidad de mando y el filtro de
combustible.

22 Monte la unidad de ventilación del cárter.

23 Monte el tubo de aire de admisión entre el
turbocompresor y el intercooler.
24 Monte el tubo de admisión en el filtro del
sistema de ventilación del cárter.
25 Atornille el tubo de conexión entre los
colectores de admisión.
En todos las culatas:

26 Conecte la tubería de aire al compresor.
27 Conecte el tubo del sistema de ventilación
del cárter.
28 Monte el tubo de admisión entre el filtro de
aire y el turbocompresor.

01:06-01 25
Ajuste del inyector-bomba
Ajuste del inyector-bomba con la herramienta 99 414
Número Denominación Figura

99 414 Herramienta de ajuste Armario de
herramientas de
medición
588 179 Llave dinamométrica
114 769
29 Monte la herramienta de ajuste 99 414 con
la placa metálica alrededor del inyector-
bomba.
! ADVERTENCIA
Cuando se comprueba el inyector- 66.9
bomba, y la medición no es de
66,9+/-0,1 mm, es necesario ser muy
cuidadoso cuando se manipula este
inyector-bomba. El muelle del inyector-
bomba está cargado; puede soltarse y
124 856
producir lesiones.
La herramienta de ajuste 99 414 actúa como

una galga de 66,9 mm.

26 01:06-01
30 Cuando realice el ajuste, afloje la
contratuerca y ajuste el inyector-bomba con
el tornillo de ajuste (1). El inyector-bomba
está correctamente ajustado cuando el
pistón pequeño (2) se encuentra a ras de la
superficie superior plana de la herramienta.
Compruébelo con el dedo. Se podrán
detectar diferencias inferiores a un
milímetro. El valor de ajuste es
66,9 +/-0,1 mm.
Remítase a las tablas que aparecen en el

apartado Orden de ajuste de los inyectores-
bomba.
El pistón de la herramienta de ajuste se El pistón de la herramienta de ajuste se

encuentra por encima o por debajo de la encuentra a ras de la superficie superior plana
superficie superior plana de la herramienta. de la herramienta. El inyector-bomba está
Ajuste el inyector-bomba. correctamente ajustado.
31 Apriete la contratuerca a 39 Nm después de

haber hecho los ajustes.
32 Retire la herramienta 99 414.
IMPORTANTE No deje la herramienta 99 414

en el motor. La herramienta se romperá y el
motor puede resultar dañado.

01:06-01 27
IMPORTANTE Monte los cables de manera

que queden orientados correctamente al
montarlos en el inyector-bomba.
118 482
33 Conecte los cables de los inyectores-bomba.
Su posición relativa no es importante.
Utilice la llave dinamométrica 588 179 para 588 179
apretar los tornillos a 2 Nm.
IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica

588 179 para evitar el riesgo de partir los
tornillos. Si se parte algún tornillo, se debe
sustituir el inyector-bomba completo.
107 675
34 Si los cables que van al inyector-bomba son
demasiado largos, se pueden sujetar
alrededor de la válvula solenoide del
inyector.
35 Monte la tapa de la culata superior y apriete
los tornillos a 12 Nm o 18 Nm, según el tipo 18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
de tornillo (véase la figura).
36 Cierre la boquilla de purga y apriete el

perno-racor.
37 Llene y purgue el sistema de combustible
(remítase a la sección relativa a la purga del
116 621
sistema de combustible).

28 01:06-01
Orden de ajuste de los inyectores-bomba y las válvulas
Orden de ajuste de los inyectores-bomba y las válvulas
Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el

motor en frío. El juego de las válvulas de
admisión debe ser de 0,45 mm y el de las
válvulas de escape de 0,70 mm.
Gire el volante motor con la herramienta 99 309
de modo que la marca del volante quede visible
en la ventana inferior, conforme se indica en la
tabla siguiente.
Marca del volante Solapamiento de Ajuste de Ajuste de válvula Ajuste de válvula

motor (grados) válvulas del balancín de de admisión en el de escape en el
cilindro inyector en el cilindro cilindro
cilindro
TDC Down (0°) 6 4y5 7y8 4y5
TDC Up (180°) 7 2y6 1y5 2y6
TDC Down (360°) 1 3y7 2y4 3y7
TDC Up (540°) 4 1y8 3y6 1y8
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz

después del ajuste, a fin de poder controlar lo
que ya se ha ajustado.
Apriete a 39 Nm la contratuerca en el balancín
del inyector-bomba y la contratuerca de las
válvulas a 35 Nm después del ajuste. 5 1
6 2
7 3
8 4
106 007
Numeración de los cilindros

01:06-01 29
Desmontaje de las válvulas
Desmontaje de las válvulas

99 322 Mandril 99 322
D5
100333
1 Desmonte las chavetas, los platillos de
muelle de válvula, los muelles y las
válvulas. Presione hacia abajo el muelle con
la herramienta 99 322 de modo que se
puedan desmontar las chavetas.
99 322
2 Coloque las válvulas en una superficie de
apoyo para que se puedan volver a montar
en la misma posición en la culata.
01_1347

30 01:06-01
Montaje de las válvulas
Montaje de las válvulas

99 322 Mandril D5
1 Lubrique bien todas las piezas con aceite de

motor antes de montarlas.
2 Coloque cada válvula en su guía.

99 322
3 Monte los muelles de válvula y los
collarines de los muelles de válvula.
4 Comprima los muelles en una prensa con la
herramienta 99 322 y monte las chavetas.
Asegúrese de que las chavetas se montan en
la posición correcta.
01 1350

01:06-01 31
Comprobación y mecanizado de las válvulas
Comprobación y mecanizado de las válvulas
Especificaciones
Válvula de admisión
Ángulo de la cabeza 19,5°
Dimensión mínima A de válvula rectificada 2,6 mm
Válvula de escape
Ángulo de la cabeza 44,5°
Dimensión mínima A de válvula rectificada 1,8 mm
Dimensión mínima A de válvula rectificada

Compruebe el diámetro (A) de todas las
válvulas. Si la medición no alcanza la cota
mínima permitida, es necesario sustituir la
válvula. La válvula también debe ser sustituida
si hay defectos visibles en la superficie de las
cabezas de las válvulas de admisión.

32 01:06-01
Sustitución de las juntas de vástago de válvula
Sustitución de las juntas de vástago de válvula

99 323 Mandril 99 323 D5
100334
1 Desmonte la válvula.
2 Desmonte la junta del vástago de válvula

con unos alicates.
3 Monte la válvula.
01_1348
4 Golpee suavemente la junta de vástago de
válvula nueva con la herramienta 99 323 y
un martillo.
99 323
01_1349

01:06-01 33
Sustitución de asientos de válvula

99 384 Mandril 99 384
D1-A3
110 966
99 385 Mango 99 385 D1-B1
110 967
1 Desmonte los anillos de asiento de válvula.

Utilice una válvula desechada que haya sido
esmerilada, de modo que el diámetro del
disco es ligeramente menor al diámetro
interior del asiento.
2 Monte la válvula y suéldela con un soldador
eléctrico. Enfríe el conjunto con agua.
111 213

34 01:06-01
! ADVERTENCIA
Debe llevar gafas protectoras. Coloque

siempre la culata con la superficie
inferior hacia abajo al extraer los anillos
de asiento de válvula. De lo contrario, se
corre el riesgo de que se desprendan
partículas metálicas que pueden
producir lesiones.
3 Dele la vuelta a la culata y golpee el vástago

de válvula para que caigan la válvula y el
asiento postizo.
4 Introduzca a presión anillos de asiento de

válvula nuevos. Utilice el mandril 99 384 y
la prolongación 99 385. Enfríe el mandril y
el asiento de válvula a aprox. -80°C en hielo
carbónico o con aire líquido. Esta operación
debe realizarse rápidamente.
! ADVERTENCIA
Manipule con cuidado los componentes

enfriados y los refrigerantes
mencionados. Se pueden producir
lesiones por congelación.
Los anillos de asiento de válvula

sobredimensionados se pueden montar si se ha
dañado el alojamiento del asiento. En estos
casos se debe rectificar el alojamiento con la
herramienta 587 277.

01:06-01 35
Mecanizado de la culata
Asiento postizo de válvula, medidas para

mecanizado
112 266
Válvula de admisión
Válvula de escape A = 1,9 - 2,6 mm
A = 1,8 - 2,6 mm B = 0,75 - 1,8 mm
B = 0,66 - 1,8 mm C = diámetro, 39,8 +/-0,5 mm (valor de ajuste
C = diámetro, 37,9 +/-0,5 mm (valor de ajuste para herramienta de mecanizado)
para herramienta de mecanizado)

36 01:06-01
Especificaciones
Asiento de válvula de admisión

Ángulo del asiento 20,0° - 20,5°
Anchura de la superficie de contacto (A) 1,9 - 2,6 mm
Diámetro exterior del asiento postizo de válvula 46,054 - 46,065 mm
Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula 46,000 - 46,016 mm
Profundidad del alojamiento del asiento postizo de válvula 11,25 - 11,35 mm
Distancia (B) entre el plano de junta de la culata y el disco de válvula 0,75 - 1,8 mm
Asiento postizo de válvula sobredimensionado:
Diámetro exterior 46,254 - 46,265 mm
Temperatura de refrigeración al montar el asiento postizo de válvula aprox. -80°C
Asiento de válvula de escape

Ángulo del asiento 45,0° - 45,5°
Anchura de la superficie de contacto (A) 1,8 - 2,6 mm
Diámetro exterior del asiento postizo de válvula 44,081 - 44,092 mm
Profundidad del alojamiento del asiento postizo de válvula 11,25 - 11,35 mm
Distancia (B) entre el plano de junta de la culata y el disco de válvula 0,66 - 1,8 mm
Asiento postizo de válvula sobredimensionado:
Diámetro exterior 44,281 - 44,292 mm
Temperatura de refrigeración al enfriar el asiento postizo de válvula aprox. -80°C

01:06-01 37
Herramientas

587 277 Cortador de asientos de válvula
106 794
588 487 Cortador (para válvulas de
escape)
588 488 Cortador (para válvulas de
admisión)
588 489 Husillo guía
L
121 027
588 145 Cortador de asientos de válvula 1

5
6
3
2
7
4
114 772
588 146 Fijaciones de cortador

1 2
3
114 773
587 061 Cortador de asientos de válvula Se ha eliminado la

herramienta.
El juego de herramientas
588 146 es compatible con la
587 061 cuando está
disponible.
Se puede utilizar cualquiera de los cortadores

mencionados.

38 01:06-01
La descripción siguiente se aplica al cortador de

asientos de válvula 587 277.
Para las medidas de mecanizado y los asientos
postizos de válvula sobredimensionados,
remítase a la sección Especificaciones.
1 Asegúrese de que la superficie de contacto y
el soporte magnético están nivelados y
limpios. Limpie los casquillos de válvula.
2 Seleccione el husillo de mayor tamaño que

se pueda introducir fácilmente en la guía de
válvula. Introduzca el husillo guía y gire el
tornillo de ajuste hasta su posición más
elevada.
3 Seleccione el cortador y móntelo.
4 Suelte el cierre de apertura rápida y mueva

la placa de apoyo a la posición superior con
el tornillo de ajuste.

01:06-01 39
5 Ajuste la esfera del ajustador del cortador

con la válvula.
6 Ajuste el cortador para los diámetros

37,9 mm y 39,8 mm respectivamente;
remítase a Asiento postizo de válvula,
medidas para mecanizado.
7 Desconecte el imán (posición 2). Introduzca

el husillo guía en el casquillo de válvula.
Ajuste la placa de apoyo de forma que la
distancia entre el cortador y el asiento de
válvula sea aproximadamente 1 mm. Centre
la herramienta con exactitud. 01_1233

40 01:06-01
8 Conecte el imán (posición 1).

9 Bloquee el cierre de apertura rápida.
Asegúrese de que el cigüeñal puede girar
fácilmente. Si no puede, vuelva a centrar la
herramienta.
10 Rectifique el asiento de la válvula girando el
cigüeñal a derechas al tiempo que hace girar
el tornillo de ajuste. Nunca gire el cigüeñal a
izquierdas, ya que se dañará el cortador.
Lubrique con aceite para corte al realizar
operaciones de mecanizado.
11 Una vez rectificada la superficie del asiento

de válvula, reduzca la presión de corte
girando el cigüeñal 2-3 vueltas sin girar el
tornillo de ajuste. Continúe girando
mientras que desatornilla el tornillo de
ajuste. De este modo, el cortador del asiento
de válvula estará preparado para rectificar el
siguiente asiento de válvula.
Los asientos de válvula pueden también

rectificarse con las herramientas del kit 587 061.
Se ha sustituido la herramienta, pero se puede
utilizar si está disponible en el taller. El juego de
herramientas 588 146 es compatible con la
587 061.
La herramienta 588 145 con el kit suplementario
588 146 está disponible ahora como una
alternativa al cortador 587 277.

01:06-01 41
Sustitución de las guías de válvula
Sustitución de las guías de válvula

99 382 Mandril 99 382
D1-C6
110 864
99 383 Mandril 99 383 D1-B1
110 865
1 Extraiga las guías de válvula con el mandril

99 383.
2 Introduzca a presión las guías de válvula

nuevas con el mandril 99 382. Presione la
guía hacia abajo tanto como permita el
mandril, es decir, hasta que haga tope con el
asiento del muelle de la culata.

42 01:06-01
Sustitución de manguitos de inyector-bomba PDE

99 394 Guía 99 394
D2-B1
113 219
99 395 Mandril 99 395
D2-A1
113 221
99 397 Pieza de prolongación con 99 397

D2-C5, C6
mango roscador 113 262
588 221 Fileteador

113 297
Se debe desmontar la culata al sustituir el

manguito del inyector-bomba. No es necesario
desmontar las válvulas. En la ilustración aparece
la culata con las válvulas desmontadas para
mostrar con claridad esta operación.
1 Corte la rosca del extremo inferior del
maguito con el fileteador y la guía.

01:06-01 43
2 Saque con unos golpes el fileteador y el

manguito por debajo. Utilice una varilla de
metal de 100 mm de largo y 9 mm de
diámetro.
113 284
3 Desengrase y compruebe las superficies de
contacto del manguito y la culata. Elimine
las rebabas e irregularidades que puedan
quedar en el manguito.
4 Desengrase el nuevo manguito de inyector y
aplique una fina capa de compuesto sellador
561 200 en el manguito y en las superficies 99 395
de contacto de la culata.
99 394
5 Introduzca el manguito a presión con el
mandril y la guía.
113 231

44 01:06-01
Bloque motor
Bloque motor
Revisión
El calor que desprenden los cojinetes de
bancada al griparse y seguir girando modifica
las propiedades del material del que está
compuesto el bloque motor. En estos casos, se
debe desechar el bloque motor.
Si se produce un gripado de los cojinetes de
bancada, pero sin que gire el cigüeñal, puede
revisarse el bloque motor. Los asientos de los
cojinetes de bancada deben cumplir los
requisitos de excentricidad que se indican en la
tabla. No se recomienda rectificar los asientos
de los cojinetes de bancada excéntricos.
Pares de apriete
Tornillos de las tapas de los cojinetes 90 Nm +90°

Tornillos 50 Nm +90°
1 Mida el diámetro en las cuatro posiciones
113 584
como se indica en la figura. El diámetro
debe medirse con las tapas atornilladas y sin
los cojinetes de bancada.
2 Compare los resultados de la medición con

los valores de la tabla siguiente.
Diámetro mínimo Diámetro máximo permitido Diferencia máxima permitida entre los
permitido diámetro mayor y menor en el mismo
asiento de cojinete de bancada
112,200 mm 112,222 mm 0,016 mm

01:06-01 45
Desmontaje de las camisas
Desmontaje de las camisas

99 066 Extractor de camisas de cilindro D2
1 Marque las camisas con los números 1-8. Es

necesario marcar las camisas para poder
montarlas después en el mismo lugar y la
misma posición.
Nota: Las marcas deben realizarse solo en la

superficie indicada en la figura. Las demás son
115 739
superficies de unión. Si utiliza un rotulador,

puede hacer las marcas en cualquier superficie.
2 Extraiga la camisa de cilindro con el

extractor 99 066. 99 003
3 Retire el anillo de estanqueidad del bloque

motor.
99 066
100040
Extractor de camisas con cilindro hidráulico

46 01:06-01
Montaje de las camisas
Montaje de las camisas
1 Compruebe la altura de las camisas;

remítase a Medición de la altura de las
camisas.
2 Compruebe que el interior del bloque motor
y el cilindro esté limpio. Limpie las
superficies de las juntas tóricas.
3 Examine con detenimiento las camisas,
tanto las nuevas como las antiguas, y
compruebe que no tengan grietas que
puedan haberse producido durante el
transporte o por una manipulación
descuidada.
Golpee suavemente la camisa con un objeto

metálico. Si está en buen estado, deberá
oírse un sonido metálico nítido. Si está
agrietada sonará de modo diferente, como si
presentara grietas.
4 Lubrique la junta tórica que se vaya a
montar en la camisa con glicerina o jabón
sin perfumar y móntela.
5 Lubrique la superficie de la guía inferior de
la camisa.
6 Gire la camisa para que el número de
cilindro que esté marcado quede hacia
delante y golpéela suavemente con un
martillo de goma.

01:06-01 47
Medición de la altura de las camisas
Especificaciones
Altura de las camisas por encima del bloque motor 0,15 - 0,30 mm
Altura de las camisas por encima del bloque motor (con 0,20 - 0,30 mm
asiento de camisas mecanizado)
Diferencia máxima de altura en una sola camisa entre dos 0,02 mm
mediciones realizadas en puntos diametralmente
opuestos.

87 198 Regla D2
98 075 Indicador de cuadrante D2
98 515 Resalte
1 Limpie a fondo el soporte de la camisa en el

bloque motor, la superficie alrededor del
cilindro, el soporte de la camisa y la cara
98 075 87 198
superior de la camisa.
2 Monte la camisa sin anillos de estanqueidad
e introdúzcala a presión con dos resaltes
98 515. Apriete los tornillos a 20 Nm.
IMPORTANTE Los tornillos de los resaltes no

deben apretarse más de 20 Nm. De lo contrario
la camisa puede resultar dañada.
98 515 (x2)

48 01:06-01
3 Coloque la regla 87 198 y el indicador de

cuadrante 98 075 sobre la camisa y ponga a
cero el comparador cuando esté colocado
contra la camisa (A). Deslice la punta del D
C
indicador de cuadrante hacia el bloque C
motor (B) y mida la altura de la camisa
B A
(A-B) como se indica en la ilustración. Mida
la altura en dos puntos diametralmente
opuestos en cada camisa.
100024
A Superficie de medición en la camisa
B Superficie de medición en el bloque motor
C Punta del indicador de cuadrante
D Altura de la camisa (D = A-B)
4 La camisa deberá sobresalir ligeramente de
la superficie del bloque motor.
5 La diferencia entre las dos medidas en la
misma camisa no debe superar los 0,02 mm.
La altura de la camisa D (= A-B) por encima
del bloque motor debe ser:
La altura debe ser de 0,15-0,30 mm después
de sustituir la camisa o los retenes de la
camisa.

01:06-01 49
Mecanizado de la altura de las camisas
Si, durante la medición de control, la camisa no

alcanza el valor indicado, se deberá mecanizar el
asiento de la camisa.
Ajuste la camisa a la altura correcta con una
arandela de ajuste. Las arandelas están
disponibles en los grosores siguientes: 0,20,
0,30 y 0,40 mm. Si fuera necesario aumentar la
altura de la camisa menos de 0,20 mm,
mecanice el asiento del cojinete hasta que la
altura de la camisa incluyendo la arandela sea la
correcta.
IMPORTANTE Si se utiliza una arandela para

ajustar la altura de la camisa, la altura debe
siempre mecanizarse.
Tolerancias de la altura de camisas

Altura de camisas mínima permitida antes del 0,15 mm
mecanizado
Altura de camisas permitida en motores con 0,20 - 0,30 mm
asientos de camisas mecanizados
Medición esperada cuando se han mecanizado 0,25 mm
Ejemplo de cálculo de la profundidad a la

que sitúa el cortador
Altura deseada 0,25 mm
Altura de camisa actual 0,14 mm

Altura de camisa aumentada (0,25 - 0,14) 0,11 mm
Grosor de arandela de ajuste 0,2 mm
Material a eliminar (0,2 - 0,11) 0,09 mm

50 01:06-01

587 512 Cortador de camisas
114 068
588 672 Prolongación
1 Limpie la superficie de contacto entre el

anillo de centrado (que se incluye en el kit
de prolongación) y el plano superior del
bloque motor.
Nota: Es importante que la superficie esté bien

limpia, ya que de lo contrario el asiento de la
camisa podría resultar cortado a una
135637
profundidad incorrecta o podría quedar en forma
oblicua.
2 Monte la prolongación 588 672 en el

cortador de camisas 587 512.
3 Ajuste la profundidad a 206 mm.
206mm
135638

01:06-01 51
4 Coloque el anillo de centrado sobre el

cilindro correspondiente y, a continuación,
coloque el cortador de camisas. Conecte el
imán en el cortador de camisas ajustando el
interruptor a la posición 1.
5 Compruebe que la herramienta (cortador)

no entra en contacto con el borde del asiento
de la camisa cuando se monta el cortador en
el anillo de centrado. De lo contrario, el
tornillo de ajuste vertical se debe girar hasta
que el cortador se suelte del asiento de la
camisa.
135639
6 Suba el anillo de ajuste rápido y mueva el
cortador con la mano hasta que quede sobre
la superficie del asiento de la camisa, sin
que quede encima de las paredes del bloque
motor.
135641

52 01:06-01
7 Gire el cortador y al mismo tiempo gire a

derechas el tornillo de ajuste vertical hasta
que el cortador toque el asiento de la
camisa.
8 Suba el anillo de ajuste rápido y lleve el

cortador hacia atrás para que quede dentro
de la superficie del asiento de la camisa.
135642
9 Ajuste el tornillo de ajuste vertical para que
comience el mecanizado. El avance máximo
por corte es de 0,05 mm. Si 0,05 mm no es
suficiente, puede que sea necesario realizar
varios cortes hasta alcanzar la posición
deseada.
10 Gire el cortador a derechas con un
movimiento suave. Sujete el tornillo de
ajuste horizontal con la otra mano al mismo
tiempo. El cortador avanzará en posición
horizontal 0,13 mm por vuelta. Gire el
cortador con cuidado cuando empiece a
acercarse al borde exterior del asiento de la
camisa. Suelte el tornillo de ajuste
horizontal cuando el cortador haya pasado
sobre el borde para detener el avance.
IMPORTANTE No enrolle nunca el cortador de

135640
camisas a izquierdas, ya que el cortador se

romperá.

01:06-01 53
11 Lleve el cortador hacia atrás, hacia el centro

del orificio de la camisa, empujando hacia
abajo el anillo de ajuste rápido al mismo
tiempo que se lleva el cortador hacia atrás
con la mano.
12 Repita los pasos 9 al 11 si la profundidad de

corte obtenida no es suficiente.
13 Cuando se consiga la profundidad de corte
necesaria, mantenga empujado el anillo de
ajuste rápido y lleve el cortador hasta el
centro del orificio del cilindro. Pase el
135641
interruptor del cortador de camisas a la
posición 2 y saque toda la herramienta. A
continuación, retire el anillo de centrado.
14 Limpie el asiento de las camisas y el motor
de desechos.
15 Coloque la arandela en su lugar en el asiento
de la camisa. La arandela debe estar seca.
16 Coloque la camisa.
17 Compruebe la medición para garantizar que
la altura se corresponde con la altura según
la medición de la altura de la camisa.

54 01:06-01
Sustitución del retén trasero del cigüeñal
Sustitución del retén trasero del cigüeñal

99 410 Herramienta de montaje 99 410 D5
116 247
1 Desmonte el volante motor según se indica
en la sección Desmontaje del volante motor.
2 Extraiga el retén del cigüeñal con un
destornillador. Procure no rayar las
superficies de unión de la campana del
volante y el cigüeñal.
Nota: El retén del cigüeñal debe montarse bien

seco y no debe lubricarse. El casquillo del retén
no debe desmontarse hasta justo antes de montar
11 901
el retén de cigüeñal en el motor.
3 Sustituya el retén del cigüeñal con la

herramienta 99 410. Coloque el retén en la
herramienta y fije la herramienta con los
tornillos.
4 Gire la herramienta a derechas hasta que

haga tope para conseguir la correcta
posición del retén del cigüeñal.
5 Monte el volante motor según se indica en
la sección Montaje del volante motor.
116 612

01:06-01 55
Desmontaje de cojinete de árbol de levas

herramientas
99 003 Cilindro hidráulico H1
99 004 Bomba hidráulica de H1

accionamiento neumático
99 373 Herramienta de sustitución de D5

cojinetes de árbol de levas 3
(solo se debe utilizar el soporte
(3)) 1
2
113 838
99 516 Mandril para el montaje a D1

presión y la extracción de
cojinetes de árbol de levas
135 645
99 517 Manguito D1
99 518 Barra para el montaje a presión D1

y la extracción de cojinetes de
árbol de levas
135 647
99 519 Separador D1
135 648

56 01:06-01
1 Desmonte los árboles de levas como se

describe en esta publicación.
Nota: Limpie con un trapo los bordes y las

superficies de asiento alrededor de los cojinetes
antiguos para evitar dañar las superficies al
montar los cojinetes nuevos.
2 Limpie los asientos del árbol de levas.
3 Enrosque el cilindro hidráulico 99 003 a la

brida 99 373. Alinee el separador 99 519 y
atornille la brida al bloque motor.
4 Introduzca la barra a través del cilindro

hidráulico de modo que el orificio exterior
de la barra quede detrás del cojinete que se
va a sustituir.

01:06-01 57
5 Fije el mandril 99 516 en el orificio exterior

de la barra utilizando un tornillo M8 12,9.
6 Tire de la barra hasta que el mandril quede

bloqueado en el cojinete. Fije el manguito
situado junto al cilindro hidráulico
utilizando un útil de percusión de 8 mm.
7 Conecte el cilindro hidráulico a la bomba

hidráulica. Accione la bomba hidráulica
hasta sacar el cojinete completamente de su
asiento.

58 01:06-01
8 Desmonte el mandril de la barra. Desmonte

el cojinete.
9 Suelte los cojinetes restantes del mismo

modo.

01:06-01 59
Montaje de cojinete de árbol de levas

herramientas
99 003 Cilindro hidráulico H1
99 004 Bomba hidráulica de H1

accionamiento neumático
99 373 Herramienta de sustitución de D5

cojinetes de árbol de levas 3
(solo se debe utilizar el soporte
(3)) 1
2
113 838
99 516 Mandril para el montaje a D1

presión y la extracción de
cojinetes de árbol de levas
135 645
99 517 Manguito D1
99 518 Barra para el montaje a presión D1

y la extracción de cojinetes de
árbol de levas
135 647
99 519 Separador D1
135 648

60 01:06-01
1 Limpie los asientos del cojinete

cuidadosamente y compruebe que no esté
dañado ninguno de ellos.
2 Enrosque el cilindro hidráulico 99 003 a la

brida 99 373. Alinee el separador 99 519 y
atornille la brida al bloque motor.
3 Introduzca la barra 99 518 a través del

cilindro hidráulico 99 003 de modo que el
orificio exterior de la barra 99 518 quede
detrás del asiento del cojinete que se va a
montar.

01:06-01 61
4 Coloque un cojinete nuevo en el mandril

99 516. Asegúrese de que la bola del
mandril 99 516 encaje en el orificio de
lubricación del cojinete correctamente. El
cojinete debe montarse en la dirección
correcta. En el árbol de levas derecho, el
receso del cojinete se debe girar hacia
delante, en la dirección de la bomba de
agua. En el árbol de levas izquierdo, se
deben girar los cojinetes de modo que los
recesos estén girados hacia el volante motor.
Lubrique los cojinetes externamente para
que puedan introducir más fácilmente.
IMPORTANTE Asegúrese de que los cojinetes

estén colocados en la posición correcta, de modo
que los orificios de lubricación del cojinete
coincidan con los orificios de lubricación del
bloque motor.
5 Fije el mandril 99 516 en el orificio exterior

de la barra con el orificio de lubricación
mirando hacia arriba. Fíjelo con un tornillo
M8 12,9.

62 01:06-01
6 Saque la barra por el cilindro hidráulico de

modo que el manguito 99 517 pueda
encajarse en la barra utilizando un útil de
percusión de 8 mm. El útil de percusión
deberá apuntar verticalmente para que los
conductos de lubricación estén colocados
correctamente.
7 Conecte el cilindro hidráulico 99 003 a la

bomba hidráulica 99 004. Acciónela hasta
que el cojinete esté colocado correctamente
conforme a las medidas de la página
siguiente. Compruebe que el mandril esté
todavía en posición vertical cuando el
cojinete esté en posición.
8 Compruebe que el orificio de lubricación

esté abierto. Esto se puede realizar mirando
desde arriba el orificio e introduciendo, por
ejemplo, un útil para trazar en él.
Número de cojinete de Distancia (mm)

árbol de levas
1 -13
2 196
3 400
4 603
5 811
Los valores de la tabla deben interpretarse del

modo siguiente. El cojinete se encuentra en la
posición correcta cuando la distancia entre el
bloque motor y el borde delantero del mandril
99 516 corresponde al valor de la tabla. 13 mm
significa por lo tanto que el mandril sobresale
13 mm del borde delantero del bloque motor.

01:06-01 63
Desmontaje de la campana del volante motor
Desmontaje de la campana del volante motor
1 Desmonte el tubo de aceite al

turbocompresor.
2 Desmonte los sensores de régimen del
motor.
3 Desmonte el volante motor como se
describe en Desmontaje del volante motor.
4 Desconecte el cable negativo de la batería.
5 Suelte los cables del motor de arranque.
6 Desmonte el motor de arranque.
7 Desmonte el compresor.
8 Desmonte el colector de escape, el colector

de admisión y el tubo de escape del
turbocompresor.
9 Desmonte el turbocompresor y el colector
111 903
del turbocompresor.
10 Desmonte la toma de fuerza o la tapa de la
toma de fuerza.
11 Desmonte el cárter.
12 Desmonte la campana del volante motor.

64 01:06-01
Montaje de la campana del volante motor
Pares de apriete
Tornillos de la campana del volante motor Tornillo de brida y

espárrago, M12: 92 Nm
Tornillo de brida M10:
50 Nm
Tuerca de colector de turbocompresor 92 Nm
Tornillos del cárter 32 Nm
Tapón de cárter de aceite 80 Nm
Descripción
1 Limpie los planos de junta. Elimine con
cuidado los restos que haya de la junta vieja.
M12
2 Monte la campana del volante motor con
una junta nueva. Los dos apéndices, A y B, M10 M10
M10
se deben desmontar y usar con los tornillos
A y B.
3 Monte los tornillos. Apriete los tornillos M12
M12 y los espárragos a 92 Nm y los
tornillos M10 a 50 Nm. M10
A B
4 Monte el cárter de aceite con una junta
nueva. Apriete los tornillos a 32 Nm. Monte M12
la toma de fuerza o la tapa de la toma de M12
fuerza.
5 Monte el turbocompresor y el colector del
turbo; apriete la tuerca a 92 Nm.
A B
112 295

01:06-01 65
6 Monte el colector de escape, el colector de

admisión y el tubo de escape del
turbocompresor.
7 Monte el compresor.
8 Monte el motor de arranque y los cables en
el motor de arranque.
9 Monte el volante motor como se describe en
Montaje del volante motor.
10 Monte los sensores de régimen del motor.
Coloque una junta tórica nueva en el sensor
del árbol de levas.
11 Monte el tubo de aceite al turbocompresor.

66 01:06-01
Desmontaje de la carcasa de la distribución delantera
1 Vacíe el refrigerante.
2 Desmonte el tubo entre el filtro de aire y el
turbocompresor.
4 9 5 4
3 Desmonte el tubo de aire comprimido
delante de las correas.
4 Desmonte los tubos de aire de admisión 7

corrugados entre el motor y el intercooler.
5 Desmonte el tubo del radiador derecho.
6 Desmonte las correas politrapezoidales.
7 Desmonte las fijaciones de los tubos del AC
a los tubos de aire de admisión.
8 Desmonte el compresor del AC sin romper 3
el circuito y colóquelo sobre el radiador.
2
el intercooler y el motor. Puede que sea
necesario aflojar y mover ligeramente el
tubo del aire de admisión que pasa entre el
turbocompresor y el intercooler, para
soltarlo entre el intercooler y el motor.
136 136

01:06-01 67
10 Desmonte el ventilador y colóquelo en la

cubierta del radiador.
136085
11 Desmonte el cojinete del ventilador.
136081
12 Desconecte la bomba de la servodirección y

colóquela a un lado. No retire los tubos
flexibles.
136 188

68 01:06-01
13 Desmonte el sensor de temperatura del

refrigerante y el sensor de presión de aceite.
136 139
14 Desconecte los racores de combustible de la
bomba de alimentación y sujételos de forma
que queden apartados. Desconecte la bomba
de combustible y deje que cuelgue del tubo
de alimentación.
136 138
15 Desmonte el alojamiento del filtro de aceite
que va sujeto con cuatro tornillos.
16 Desmonte la polea loca.
136 140

01:06-01 69
17 Desmonte la carcasa de la distribución.

Remítase a la ilustración para ver la
ubicación de los tornillos.
136 200

70 01:06-01
Montaje de la carcasa de la distribución delantera
1 Monte una junta nueva en el rebaje de la

carcasa de la distribución.
2 Atornille la carcasa de la distribución
delantera al bloque motor.
3 Monte el alojamiento del filtro de aceite con
un cartucho y una junta nuevos.
136 140
4 Monte la bomba de alimentación y conecte
los racores de combustible.
136 196
5 Monte el sensor de temperatura del

refrigerante y el sensor de presión de aceite.
136 139

01:06-01 71
6 Monte la bomba de la servodirección
7 Monte la polea loca.
136 195
8 Monte el cojinete del ventilador. Apriete los
tornillos a 39 Nm.
9 Monte las correas politrapezoidales.
136081
10 Monte el ventilador. Apriete los tornillos a

30 Nm (M8).
136084

72 01:06-01

intercooler y el motor (9).
12 Monte el compresor del AC. 4 9 5 4
13 Monte las fijaciones del compresor del AC

(7) a los tubos de aire de admisión.
14 Monte los tubos del radiador (5) en el lado 7
derecho.
15 Monte los tubos de aire de admisión
corrugados (4).
16 Monte el tubo de aire comprimido (3).
17 Monte el tubo entre el filtro de aire y el
turbocompresor (2).
3
136 136
18 Reponga el refrigerante según se indica en
la descripción del trabajo Sistema de
refrigeración, Reposición del refrigerante.
19 Arranque el motor y compruebe que no
haya fugas.

01:06-01 73
Sustitución del retén delantero del cigüeñal

99 374 Empujador de retenes del D5
cigüeñal
1 Desmonte las correas politrapezoidales y las

poleas del cigüeñal.
Nota: El retén del cigüeñal queda sellado en la

polea de la correa interior. Manipule la polea de
la correa con cuidado.
108 969
Superficie de unión del retén del cigüeñal
2 Extraiga el retén del cigüeñal con un

destornillador. Procure no dañar la
superficie de unión de la carcasa.
114 486

74 01:06-01
3 Limpie con un trapo el asiento del anillo de

estanqueidad en la carcasa.
Nota: El retén del cigüeñal debe montarse bien

seco y no debe lubricarse. El casquillo del retén
no debe desmontarse hasta justo antes de montar
el retén de cigüeñal en el motor.
4 Coloque el retén nuevo en la herramienta

99 374 e introdúzcalo a presión apretando
los tornillos alternativamente. El retén está 99 374
bien montado cuando la herramienta hace
tope.
114 487
5 Retire la herramienta. Monte los tornillos en
los orificios roscados y utilícelos como
palanca para facilitar el desmontaje.
6 Limpie la superficie de unión de la polea y
móntela inmediatamente a continuación.
7 Monte la polea de la correa exterior.

01:06-01 75
Desmontaje de la tapa del cigüeñal
1 Vacíe el refrigerante.
4 9 5 4
2 Desmonte el tubo entre el filtro de aire y el
turbocompresor.
3 Desmonte el tubo de aire comprimido
delante de las correas. 7
4 Desmonte los tubos de aire de admisión

corrugados entre el motor y el intercooler.
5 Desmonte el tubo del radiador derecho.
7 Desmonte las fijaciones de los tubos del AC
a los tubos de aire de admisión. 3
8 Desmonte el compresor del AC sin romper 2

el circuito y colóquelo sobre el radiador.
el intercooler y el motor. Puede que sea
necesario aflojar y mover ligeramente el
tubo del aire de admisión que pasa entre el
turbocompresor y el intercooler, para
soltarlo entre el intercooler y el motor.
136 136

76 01:06-01
10 Desmonte el ventilador del radiador y

colóquelo en la cubierta del radiador.
136085
11 Desmonte el cojinete del ventilador y su
soporte.
136081
12 Desmonte las poleas de la correa del
cigüeñal.
13 Desmonte el calentador de inmersión en

vehículos con calentador de motor.
136 126

01:06-01 77
14 Desmonte el sensor de temperatura del

refrigerante.
136080
15 Desmonte el tensor de la correa del circuito
del alternador.
IMPORTANTE No retire la tapa del cigüeñal

haciendo palanca contra la superficie de la junta
entre la tapa del cigüeñal y el bloque motor. La
tapa del cigüeñal puede resultar dañada.
136082
17 Desmonte la tapa del cigüeñal aflojando los

13 tornillos que la sujetan. Extraiga la tapa
del cigüeñal.
18 Desmonte la junta y elimine raspando los

restos de la junta.
136079

78 01:06-01
Montaje de la tapa del cigüeñal
1 Monte una junta nueva en la parte trasera de

la tapa del cigüeñal. Compruebe que queda
bien sujeta en la ranura.
2 Monte la tapa del cigüeñal. Compruebe que
la junta está bien montada cuando haya
montado la tapa. Apriete la tapa del
cigüeñal. Remítase a la ilustración para ver
la ubicación de los tornillos.
3 Monte una junta del cárter de aceite nueva.

4 Monte el cárter.
136079
5 Monte el tensor de la correa en el circuito
del alternador.
136082

01:06-01 79
IMPORTANTE Manipule con cuidado el

sensor de temperatura.
6 Monte el sensor de temperatura del

refrigerante.
7 Monte el calentador de inmersión en
vehículos con calentador de motor.
8 Monte las poleas de la correa del cigüeñal.
136 126
9 Monte el cojinete del ventilador con el
soporte.
136081
10 Monte el ventilador.
136084

80 01:06-01
11 Monte el tubo entre el intercooler y el motor

(9). Si no es posible montar el tubo,
desplace ligeramente el tubo del intercooler
entre el turbocompresor y el intercooler.
12 Monte el compresor del AC.
13 Atornille las fijaciones de los tubos del AC

al motor (7).
4 9 5 4
15 Monte los tubos del radiador en el lado
derecho (5).
7
16 Monte los tubos de aire de admisión
corrugados (4).
17 Monte el tubo de aire comprimido en el
compresor (3).
18 Monte el tubo de admisión entre el filtro de
aire y el turbocompresor (2).
19 Reponga el aceite y el refrigerante. 3
136 136

01:06-01 81
Sustitución del tapón remachado del bloque motor

herramientas
587 542 Herramienta de remache ciego
587 470 Extractor de pasadores
136 155
Si se produce una fuga alrededor del tapón
remachado, se deberá sustituir el tapón
remachado como se indica a continuación.
1 Desmonte el turbocompresor como se
indica en la sección Desmontaje del
turbocompresor.
2 Desmonte el racor recto que va conectado al
tubo de aceite lubricante del
turbocompresor.
137 470
3 Introduzca una llave hexagonal de 6 mm en

el conducto de lubricación en el que se ha
montado el racor recto. Compruebe que se
introduce totalmente la llave hexagonal por
debajo del tapón remachado para evitar que
el tapón caiga dentro del bloque motor.
IMPORTANTE Se debe introducir la llave

hexagonal por debajo del tapón remachado.
Existe un alto riesgo de que el motor sufra daños
considerables si el tapón remachado cae dentro
del bloque motor.
137 471

82 01:06-01
4 Fije la llave hexagonal para que no se

mueva cuando se coloca el tapón
remachado.
5 Golpee en la parte intermedia del tapón
remachado con un útil de percusión de
4 mm.
137 472
6 Sujete un tornillo de chapa de 6 mm
(815 191 o similar) en un manguito
adecuado al extractor de pasadores 587 470.
Cerciórese de que el tornillo está bien
sujeto.
7 Atornille el extractor de pasadores 587 470

con el tornillo en la parte exterior del tapón
remachado. Sáquelo tirando con fuerza.
8 Saque la parte intermedia del tapón
remachado con un imán.
137 473
9 Retire la llave hexagonal.
10 Sustituya el tapón remachado con la
herramienta 587 542.
11 Monte el manguito recto.
12 Monte el turbocompresor como se indica en

la sección Montaje del turbocompresor.
137 470

01:06-01 83
Mecanismo del cigüeñal

2
3
4
1
13
6 5
5
14
7
8
15
12
10
115 265
11
1 Pistón 9 Casquillo de cojinete

2 Segmento de compresión 10 Tapa de cojinete
3 Segmento de compresión 11 Tornillo de brida
4 Segmento rascador 12 Cigüeñal
5 Retén 13 Junta tórica
6 Bulón 14 Camisa
7 Biela 15 Junta tórica
8 Casquillo de cojinete

84 01:06-01
Especificaciones
Generalmente se aplican los siguientes pares de

apriete, a menos que se especifiquen otros:
Para estos pares de apriete se aplica una

tolerancia de +/-15%, a menos que se
especifique lo contrario.

01:06-01 85
Desmontaje de los pistones
Desmontaje de los pistones
1 Desmonte la culata como se describe en

Desmontaje de la culata.
3 Desmonte la boquilla de refrigeración de
pistones de la culata.
IMPORTANTE La boquilla de refrigeración de

pistones no debe resultar dañada. El chorro de
aceite debe impactar en el pistón en el lugar
exacto. Si no lo hace, el pistón se calienta
demasiado, lo que provoca la avería del motor.
Las boquillas desgastadas no se deben rectificar,
se deben sustituir si es necesario.
4 Retire la tapa de cojinete y los casquillos.

Proteja el conducto del aceite del cigüeñal,
por ejemplo, con cinta aislante, enrollando
la cara adhesiva hacia fuera.
5 Marque el pistón antes del desmontaje.
Estos componentes deben montarse en el
mismo lugar y posición en que estaban.
Extraiga el pistón y la biela.
Nota: Compruebe siempre la biela como se

describe en el apartado Comprobación de la
biela, para determinar si el cilindro se ha
gripado, se ha llenado de agua o tiene una
válvula defectuosa. Las bielas torcidas no se
deben enderezar.

86 01:06-01
Montaje de los pistones
Pares de apriete

Tornillos de biela 50 Nm +90°
Boquilla de refrigeración de pistones 23 Nm

herramientas
98 212 Compresor de segmentos D3
Descripción
1 Lubrique el pistón, los segmentos, la camisa
y el compresor de segmentos con aceite de
motor.
2 Desmonte la protección de la muñequilla y
lubríquela.
3 Gire los segmentos para que las hendiduras
de los segmentos queden distribuidas
alrededor del pistón.
4 Monte el casquillo del cojinete superior de
la biela en la biela y lubrique la superficie
del cojinete.

01:06-01 87
5 Monte la biela y el pistón. La flecha del

pistón debe apuntar hacia la parte delantera
del motor. Se aplica a pistones de aluminio
solamente, los pistones de acero son
simétricos. Fije el compresor de segmentos
98 212 y empuje el pistón para introducirlo
en el cilindro.
116 033
6 Monte el casquillo del cojinete superior de
la biela en la biela y lubrique la superficie
del cojinete. Monte la tapa de cojinete.
Lubrique los tornillos, móntelos y apriételos
a 50 Nm +90°.
7 Monte la boquilla de refrigeración de

pistones. Par de apriete: 23 Nm.
116 085
8 Monte el cárter. Apriete los tornillos a

32 Nm.
9 Monte la culata. Apriete los tornillos de la
culata como se describe en Montaje de la
culata.

88 01:06-01
Sustitución de los pistones
Especificaciones
Segmentos
Número de segmentos de compresión x2
Holgura:
1er segmento 0,35 - 0,60 mm
2º segmento 0,45 - 0,65 mm
Juego máximo en el rebaje, 2º segmento 0,25 mm
Número de segmentos rascadores x1
Holgura 0,40 - 0,65 mm
Juego máximo en el rebaje 0,25 mm
Coloque los segmentos con la marca "TOP" de

forma que la marca quede en la cara superior.

herramientas
87 362 Mandril 87 362 D3
110 315
Otras herramientas

herramientas
587 309 Expansor de segmentos D3
106 796

01:06-01 89
1 Sujete la biela en un tornillo de banco con

mordazas blandas. Retire los retenes del
bulón.
100 209
2 Extraiga el bulón del pistón con el mandril
87 362.
87 362
100 210
3 Desmonte los segmentos con la herramienta
587 309
587 309. Procure no arañar la superficie de
la falda del pistón con los segmentos.
4 La capa de grafito puede desaparecer si se

lavan los pistones recubiertos de grafito en
un equipo de lavado. Esto no tiene
importancia si se han utilizado durante
algún tiempo. Sin embargo, los pistones
nuevos deben lavarse con precaución, por
ejemplo con aguarrás.

90 01:06-01
5 Limpie el pistón y los segmentos sin rayar

los lados de las ranuras. Limpie los orificios
del aceite en el pistón.
6 Compruebe que la holgura de los segmentos
no supere el valor permitido. Coloque los
segmentos de los pistones en la camisa y
mida la holgura utilizando una galga.
Remítase al apartado Especificaciones para
la holgura permitida.
7 Monte los segmentos con la herramienta
587 309. El segmento rascador lleva
incorporado un expansor. Los segmentos
con la marca TOP deben colocarse de forma
que la marca quede en la cara superior.
8 Lubrique todos los cojinetes, el orificio del
bulón del pistón y el bulón antes del
montaje.
9 Monte la falda del pistón en la cabeza del
pistón y monte uno de los circlips del bulón
del pistón.
10 Monte el pistón en la biela de forma que la
flecha del pistón apunte hacia la parte
delantera del motor. Se aplica a pistones de
aluminio solamente, los pistones de acero
son simétricos.
11 Introduzca el bulón del pistón con la

herramienta 87 362 y monte el segundo
circlip del bulón del pistón.
116 033
116 085

01:06-01 91
Comprobación de la biela
Herramientas

herramientas
587 110 Dispositivo de control -
Bielas y tapas de cojinete marcadas de 1 a 8.

Compruebe las bielas con la herramienta
especial 587 110.
Asegúrese de que no está dañado el casquillo del
bulón del pistón y proceda del modo siguiente:
1 Monte la tapa de cojinete según las marcas y
apriete los tornillos a 50 Nm +90°.
2 Monte la biela en la herramienta con el
expansor y coloque el bulón del pistón
correspondiente en su casquillo.
3 A continuación, coloque el indicador en el
bulón del pistón.
Compruebe si la biela está retorcida, con los
01 1216
brazos del indicador en posición horizontal.

92 01:06-01
Compruebe si la biela está torcida con los brazos

del indicador en posición vertical.
La distancia entre los brazos del indicador en la

herramienta que se indica en la figura es de
75 mm. La distancia entre uno de los brazos del
indicador y la superficie de medición debe ser
de 0,05 mm como máximo al utilizar esta
herramienta. Compruébelo utilizando una galga.
01_1215
Compruebe también si la biela está doblada en
forma de S. Compruébelo midiendo la distancia
entre la parte exterior del casquillo de la biela y
la superficie plana de la herramienta. Gire la
biela y mida la distancia correspondiente. La
diferencia entre ambas mediciones no debe ser
superior a 3,3 - 4,5 mm.
01_1227

01:06-01 93
Sustitución de las bielas
Si es necesario sustituir una biela, es importante

recordar que la clasificación de peso de las
bielas afecta al rendimiento del motor.
En los motores en V las bielas deben ser
compatibles en peso para evitar el desequilibrio.
El desequilibrio provoca vibraciones adicionales
que, a largo plazo, pueden dañar el motor.
Existen cinco clasificaciones de peso para las
bielas: AA, A, B, C y CC. La clasificación de
peso está marcada en la cabeza de la biela.
Durante la fabricación, las bielas se emparejan

como se indica a continuación:
AA+CC
A+C
B+B
136 169
Solo las bielas con una clasificación de peso B
están disponibles como repuestos. Por tanto,
B+B es la única combinación permitida cuando
se sustituyen bielas. Esto quiere decir que, si la
biela correspondiente es de una clasificación de
peso diferente a B, también debe sustituirse.

94 01:06-01
Sustitución del casquillo del cojinete de biela

99 403 Útil de sustitución de casquillos 99 403
de cojinete 3
1
2
115 527
Utilice la herramienta 99 403 cuando sustituya 99 403
el casquillo de cojinete.
3
La herramienta se compone de tres piezas:
1. Placa de empuje con pasador guía

2. Mandril de presión
3. Soportes
1
Hay diferentes tipos de soporte, dependiendo del 2
115 527
tipo de motor. Los soportes marcados como E se
usan para el DC16.
1 Coloque la biela en la placa de empuje de

manera que el extremo ancho de la biela se
apoye en el soporte E. Gire el mandril de
menor diámetro empujando sobre el
casquillo de cojinete hasta extraerlo.
115 528

01:06-01 95
2 Gire el mandril y monte un cojinete nuevo.

Introduzca a presión el casquillo de cojinete.
115 529
Después de introducir de nuevo casquillo, se
debe escariar. Para hacerlo se requiere un equipo
especial. Las medidas se indican en la figura.
Diámetro, d = 54,030 - 54,043 mm.

Calidad de la superficie 0,6 Ra.

96 01:06-01
Desmontaje del volante motor
Volante motor
Desmontaje del volante motor

87 368 Tornillo de extracción 87 368 AM1, D3, B1, AD1
00 1805
1 Desmonte el sensor de revoluciones del
volante motor.
2 Retire los tornillos del volante motor.
3 Extraiga el volante motor del cigüeñal con
los tornillos de extracción 87 368.
4 El volante motor se puede izar con dos

tornillos M10x100 enroscados parcialmente
en los orificios roscados.
111 898
87 368
111 899

01:06-01 97
Montaje del volante motor
Montaje del volante motor
Especificaciones
Volante motor
Dimensión máxima de mecanizado de la superficie de presión del Remítase al grupo 4,
disco permitida embrague
Pares de apriete
Tornillos del volante motor 130 Nm +90°

99 324 Pasadores guía 99 324 D5
100335
99 411 Herramienta para bloquear el 99 411
D5
volante motor
116 489
1 Coloque dos pasadores guía 99 324 en la

campana del volante motor.
2 Monte el volante en el cigüeñal.
IMPORTANTE Utilice siempre tornillos

nuevos.
o
130Nm + 90
3 Apriete los tornillos a 130 Nm de forma
alterna y después apriételos otros 90°.
Utilice la herramienta 99 411 para bloquear
el volante motor.
4 Monte el sensor de revoluciones. o
90
115 798

98 01:06-01
Sustitución del cojinete de apoyo del volante motor
Sustitución del cojinete de apoyo del volante motor

99 250 Mandril 99 250
D3, C4
112 640
1 Retire los circlips situados a ambos lados 99 250
del cojinete de apoyo.
2 Golpee suavemente para extraer el cojinete
de apoyo del volante motor con el mandril
99 250.
3 Monte el circlip interior y el cojinete de
apoyo nuevo con el mandril 99 250.
01_1392
4 Monte el retén exterior.

01:06-01 99
Sustitución de la corona del cigüeñal
Sustitución de la corona del cigüeñal
Sustituya la corona dentada del volante motor si

los dientes están tan desgastados que no engrana
el piñón del motor de arranque.
1 Haga una ranura tan profunda como sea
posible en la corona dentada y divídala con
un cincel. Desmonte la corona dentada del
volante.
! ADVERTENCIA
Utilice gafas protectoras por las

partículas metálicas que se desprenden.
2 Limpie las superficies de contacto del

volante con un cepillo de alambre.
3 Caliente la corona dentada nueva a
100-150 °C por toda la circunferencia y de
forma uniforme.
111 900
4 Coloque la corona dentada, después de
haberla calentado, en el volante motor de
forma que la parte achaflanada quede hacia
el motor de arranque. Asegúrese de que la
corona dentada quede bien fija contra el
volante motor. En caso necesario, golpee la
corona dentada para hacer que descienda
con un mazo de plástico.
5 La corona dentada no debe enfriarse
rápidamente, se debe dejar enfriar a
temperatura ambiente.

100 01:06-01
Desmontaje del cigüeñal
Cigüeñal
El cigüeñal se debe desmontar mientras el motor

está suspendido en un soporte universal.
Remítase a Montaje del motor en un soporte
universal.
3 Desmonte la campana del volante motor
como se describe en Desmontaje de la
4 Desmonte el filtro de aceite y el tubo de
aspiración.
6 Desmonte el aro del ventilador y el
ventilador.
7 Desmonte las culatas como se describe en
Desmontaje de la culata.
8 Desmonte las poleas para las correas en el
extremo delantero del cigüeñal.
9 Desmonte la carcasa delantera.
10 Desmonte el amortiguador del cigüeñal con
un manguito separador.

01:06-01 101
11 Desmonte las boquillas de refrigeración de

los pistones.

12 Gire el motor de forma que esté en vertical.

13 Saque los pistones y las bielas. Gire el
cigüeñal de forma que el pistón esté cerca
del PMS. Para poder girar el cigüeñal, el
piñón del cigüeñal se debe fijar con dos 2
tornillos del volante motor y dos
113 059
espaciadores de 50 mm. 1
1 Espaciadores de 50 mm
2 Tornillos del volante motor
14 Dé la vuelta al motor.
15 Desmonte el piñón del cigüeñal
112 362
Motor, tras los pasos de desmontaje 1-13

102 01:06-01
16 Desmonte las tapas de los cojinetes de

bancada. Proteja el conducto del aceite del
cigüeñal, por ejemplo, con cinta aislante,
enrollando la cara adhesiva hacia fuera.
Nota: Las tapas de los cojinetes de bancada

están marcadas y se deben volver a montar en la
ubicación original.
17 Desmonte las arandelas de empuje superior

e inferior.
18 Extraiga el cigüeñal.
112 363

01:06-01 103
Montaje del cigüeñal
Pares de apriete
Tornillos de las tapas de los cojinetes 90 Nm +90°

Tornillos 180 Nm
Tornillos de tapa de cojinete de biela 50 Nm +90°
Tornillo a amortiguador de vibraciones del cigüeñal 135 Nm
Tornillos a polea de correa interior del cigüeñal 92 Nm
Se deben limpiar todos los componentes antes

de montarlos.
1 Coloque los casquillos de los cojinetes en
los asientos de los cojinetes de bancada en
el bloque motor y, a continuación, lubrique
la superficie de los cojinetes con aceite de
motor.
Nota: No se debe lubricar la superficie exterior

de los casquillos de cojinete.
2 Coloque el cigüeñal.
3 Monte las arandelas de empuje.
4 Introduzca los cojinetes de bancada en las
tapas de los cojinetes y móntelos. Apriete
los tornillos de las tapas a 90 Nm +90º. 5
90 Nm + 90
5
Nota: Las tapas de los cojinetes de bancada

están marcadas y se deben volver a montar
según las marcas del bloque motor. 180 Nm
5 Apriete los tornillos a 180 Nm.

112 364

104 01:06-01
6 Monte el piñón del cigüeñal de forma que

las marcas del piñón del cigüeñal y del
piñón intermedio estén enfrentadas. Fije el
piñón con dos tornillos del volante motor y
dos espaciadores de 50 mm.
113 059
1
7 Gire el motor de forma que esté en vertical.

8 Monte los pistones y las bielas como se
describe en el apartado correspondiente al
montaje de pistones y bielas.
o
9 Monte el cojinete de la biela en la tapa de 50 Nm + 90
cojinete de biela y lubrique la superficie del
cojinete. Monte la tapa de cojinete.
Lubrique los tornillos y apriételos a
50 Nm +90°.
10 Limpie las culatas como se describe en

Montaje de la culata.
11 Monte el amortiguador de vibraciones del
112 365
cigüeñal con un casquillo separador. Apriete
los tornillos a 135 Nm.

01:06-01 105
12 Limpie y monte las juntas de la carcasa

delantera y de la salida del calentador del 92 Nm
motor. Monte la carcasa delantera.
13 Monte las poleas de la correa del cigüeñal.
Apriete los tornillos de la polea de la correa
interior a 92 Nm.
14 Monte el filtro de aceite y el tubo de

aspiración.
112 366
15 Monte la campana del volante motor como
se describe en Montaje de la campana del
volante motor.
17 Monte el ventilador, el anillo del ventilador
y las correas politrapezoidales.
18 Monte el cárter.

106 01:06-01
Distribución
Distribución
42
45
46 44 38
45
7 9
4
43 8 34
3 9
5 6
39
4
40
41 3
5
2 15
1
14
10
31
11
12 16
13
36
30
32
29
23
37 33 28
22
27
26 21
20
25
24 19
18
116 686
17
35

01:06-01 107
Distribución
1 Árbol de levas 17 Casquillo separador 33 Piñón de accionamiento de

2 Árbol de levas 18 Piñón intermedio la toma de fuerza
3 Pasador 19 Cojinete de bolas 34 Piñón del compresor
4 Brida guía 20 Cojinete de bolas 35 Piñón del cigüeñal
5 Tornillo de brida M10 x 30 21 Retén 36 Piñón de la bomba
hidráulica
6 Arandela de empuje 22 Muñón del eje
37 Piñón de la bomba de
7 Piñón del árbol de levas 23 Tornillo alimentación
8 Piñón del árbol de levas 24 Casquillo separador 38 Eje
9 Tornillo de brida M10 x 40 25 Piñón intermedio 39 Taqué de rodillo
10 Piñón intermedio 26 Cojinete de bolas 40 Taqué de rodillo
11 Cojinete de bolas 27 Cojinete de bolas 41 Taqué de rodillo
12 Retén 28 Retén 42 Retén
13 Casquillo separador 29 Muñón del eje 43 Casquillo guía
14 Eje 30 Tornillo 44 Tornillo de brida
15 Tornillo 31 Piñón del árbol de levas 45 Varilla de empuje
16 Piñón de la bomba de aceite 32 Tornillo de brida 46 Varilla de empuje

108 01:06-01
Desmontaje del piñón intermedio

99 309 Herramienta para girar D5
100330
87 596 Extractor de inercia 87 596
D2
00_1610
1 Gire el motor de forma que el cilindro 6
cambie de dirección, el cigüeñal se gire a la
posición de 0º y se vea el texto "down TDC"
en la escotadura inferior del volante motor.
Utilice la herramienta 99 309 para girar el
motor.
2 Desmonte el volante motor como se 99 309

01_1388

01:06-01 109
4 Fije el piñón del cigüeñal para evitar que

gire. Utilice dos tornillos del volante motor
y dos espaciadores de 50 mm.
111 906
1
5 Afloje el tornillo central en el piñón

intermedio.
IMPORTANTE El árbol de levas y el cigüeñal

no se deben girar una vez que se haya
desmontado el piñón intermedio. Los pistones
pueden chocar con las válvulas y dañarse.
6 Desmonte el piñón intermedio con el

martillo deslizante 87 596. También puede
montar el martillo deslizante en los dos 87 596
orificios de calado. 111 907

110 01:06-01
Montaje del piñón intermedio
Montaje del piñón intermedio
Pares de apriete
Tornillos del piñón intermedio 50 Nm +60°
1 Fije el piñón del cigüeñal para evitar que

gire. Utilice dos tornillos del volante motor
y dos espaciadores de 50 mm.
2 Monte el piñón intermedio. Asegúrese de
que las marcas del piñón intermedio están
alineadas con las marcas correspondientes
de los piñones del cigüeñal y del árbol de
levas. Apriete los tornillos a 50 Nm +60°.
IMPORTANTE Se trata del mismo piñón del

cigüeñal en el D9, D11, D12 y DC16.
Compruebe la marca del piñón del cigüeñal
durante el montaje para comprobar que
corresponde al tipo de motor actual.

volante motor.
50 Nm + 60
o
60
115 764

01:06-01 111
Sustitución del cojinete del piñón intermedio

87 505 Mandril 87 505 AM1
110 325
87 294 Mandril 87 294
AD/AS3, G3
110 313
99 009 Extractor 99 009 AD/AS3

110 994
98 743 Herramienta de montaje, solo 98 743 C1

se utiliza el tubo
110 871
99 250 Mandril D3, C4
Desmontaje
1 Extraiga el eje del piñón. El cojinete se
destruye.
111 908
2 Retire el circlip.
111 909

112 01:06-01
3 Saque lo que quede del cojinete del piñón.

Utilice la herramienta 87 294.
87 294
111 910
4 Desmonte el cojinete del eje. Utilice la
herramienta 87 505.
Montaje
1 Monte un cojinete nuevo en el eje. Utilice la
herramienta 99 009.
99 009
111 911
2 Monte a presión el conjunto de cojinete y

eje en el piñón. Monte a presión la pista de
cojinete exterior con el tubo de la
herramienta especial 98 743.
98 743
3 Monte el anillo de retención.
4 Monte a presión el separador con la
herramienta 99 250.
111 912

01:06-01 113
Piñón del árbol de levas
Desmontaje de los piñones del árbol de levas
1 Desmonte el piñón intermedio como se

describe en Desmontaje del piñón
intermedio.
2 Desenrosque los tornillos y desmonte los
piñones del árbol de levas con la mano.
Tenga en cuenta que los piñones de los
árboles de levas son distintos.
Montaje del piñón del árbol de levas
Pares de apriete
Tornillos para piñones de árbol de levas 63 Nm
1 Monte las bridas del árbol de levas y los

cojinetes de empuje.
Nota: Los cojinetes de empuje se deben girar

con el lado nivelado hacia delante.
Nota: Los piñones de los árboles de levas no

son iguales. La ubicación correcta es esencial
para la señal de régimen del motor. Remítase a
la figura.
111 914
2 Monte los piñones y apriete los tornillos a

63 Nm.
111 913

114 01:06-01
Desmontaje del piñón del cigüeñal
Desmontaje del piñón del cigüeñal

99 309 Herramienta para girar el D5
volante motor
100330
1 Gire el motor de forma que el cilindro 6
cambie de dirección, el cigüeñal se gire a la
posición de 0º y se vea el texto "down TDC"
en el volante motor. Utilice la herramienta
99 309 para girar el motor.
99 309
01_1388
4 Desmonte el piñón intermedio como se
describe en Desmontaje del piñón
intermedio.
IMPORTANTE El árbol de levas y el cigüeñal

no se deben girar una vez que se haya
desmontado el piñón intermedio. Los pistones
pueden chocar con las válvulas y dañarse.
5 Desmonte el piñón del cigüeñal.

111 915

01:06-01 115
Montaje del piñón del cigüeñal
Montaje del piñón del cigüeñal
1 Monte el piñón del cigüeñal.

2 Monte el piñón intermedio como se describe
en Montaje del piñón intermedio.
IMPORTANTE Se trata del mismo piñón del

cigüeñal en el D9, D11, D12 y DC16.
Compruebe la marca del piñón del cigüeñal
durante el montaje para comprobar que
corresponde al tipo de motor actual.

volante motor.

116 01:06-01
Desmontaje del árbol de levas

herramientas
99 522 Soporte -
135 649
1 Saque el motor. Remítase a la sección
Desmontaje del motor. Desmonte las
correas politrapezoidales si no se han
desmontado.
2 Monte el motor en un soporte universal.
Remítase a la sección Montaje del motor en
un soporte universal.
3 Desmonte la unidad de mando del EDC y el

filtro de combustible.
4 Desmonte la unidad de ventilación del
cárter.

colectores de admisión en el lado izquierdo
del motor.
7 Desmonte el purificador centrífugo de
aceite.
8 Desmonte el alternador.

01:06-01 117
9 Desmonte la carcasa de la distribución

delantera. Remítase a Desmontaje de la
carcasa de la distribución delantera dentro
de Bloque motor.
10 Desmonte la bomba de refrigerante.
11 Desmonte el piñón delantero del árbol de
levas. Solo en el árbol de levas izquierdo se
monta un piñón delantero.
12 Desmonte el volante motor. Remítase a
Desmontaje del volante motor dentro de
Mecanismo del cigüeñal.
13 Desmonte la campana del volante motor.
Remítase a Desmontaje de la campana del
volante motor dentro de Bloque motor.
14 Desconecte los pernos-racor de los bordes

delanteros y traseros de las rampas de
combustible.
Nota: Las rampas de combustible son

diferentes. Marque las rampas de combustible
para que pueda volver a montarlas en la misma
posición.
15 Desmonte las rampas de combustible.
16 Desmonte las tapas de culata superiores.
IMPORTANTE Marque los balancines, las

varillas de empuje, los ejes de los taqués y las
conexiones de válvula, porque se deben montar
en el mismo lugar en el que estaban montados.
17 Desmonte los ejes de balancines y las

varillas de empuje.

118 01:06-01
18 Desmonte las tapas de los árboles de levas.

19 Desmonte los ejes de los taqués de rodillo.
20 Desmonte las bridas guía.
21 Retire los piñones intermedios. Remítase a
Desmontaje del piñón intermedio dentro de
Distribución.
22 Desmonte los piñones del árbol de levas.
Remítase a Desmontaje de los piñones del
árbol de levas dentro de Distribución.
23 Monte el soporte 99 522 en la parte trasera

del árbol de levas.
24 Fije la barra para el basculamiento de la

cabina sobre el pasador del soporte.
25 Extraiga el árbol de levas hacia delante pre-

sionándolo con la barra. Cuando una parte
del árbol de levas esté fuera, es más fácil
tirar de él con la mano.

01:06-01 119
Montaje del árbol de levas

herramientas
99 522 Soporte
135 649
Nota: Compruebe que los árboles de levas se
encuentren en el canal y en la posición
correctos.
1 Monte el soporte 99 522 en el árbol de levas

que se va a montar.
134 856
99 522
2 Lubrique las pistas de cojinete e introduzca

el árbol de levas desde la parte delantera con
la barra para el basculamiento de la cabina.
Introduzca a presión el árbol de levas desde
la parte delantera con la mano al mismo
tiempo que lo guía correctamente por los
cojinetes desde la parte trasera con la barra.
Tenga cuidado de no dañar las levas y los
cojinetes cuando monte el árbol de levas.
Desmonte el soporte 99 522 del árbol de
levas.
3 Monte el piñón delantero del árbol de levas.

Fíjelo con un destornillador como se
muestra en la figura y apriete los tornillos a
63 Nm.
4 Monte las bridas guía en la parte trasera.
63 Nm
112 271

120 01:06-01
5 Monte los piñones del árbol de levas como

se describe en Montaje del piñón del árbol
de levas dentro de Distribución.
6 Monte el piñón intermedio según se indica
en Montaje del piñón intermedio dentro de
Distribución.
7 Monte la bomba de refrigerante.
8 Monte la carcasa de la distribución
delantera. Remítase a Montaje de la carcasa
de la distribución delantera dentro de
Bloque motor.
9 Monte los taqués.
IMPORTANTE Asegúrese de que no se suelte

ningún circlip de las varillas de empuje de los
inyectores y se caiga dentro del motor.
10 Monte todos los taqués y las carcasas de los

balancines.
11 Ajuste el juego de válvulas y los inyectores-
bomba como se describe en Comprobación
del ajuste del calado de la distribución
dentro de Distribución.

01:06-01 121
12 Monte las tapas de culata. Apriete los

tornillos a 18 Nm.
13 Monte las tapas de los árboles de levas.
Asegúrese de que las superficies de contacto
estén limpias y sin daños.
14 Monte las rampas de combustible y apriete
los tornillos a 26 Nm. Lubrique con grasa
las juntas tóricas, asegurándose de que se
queden en su posición.
Nota: Las rampas de combustible son

diferentes. Asegúrese de que estén colocadas
correctamente.
15 Monte los pernos-racor en los bordes

delanteros y traseros de las rampas de
combustible.
16 Monte el alternador (8).

17 Monte el purificador de aceite centrífugo
(7), la unidad de mando del EDC y el filtro
de combustible (3). Monte los pernos-racor
en el filtro de combustible y en el filtro de
aceite. Monte el conector de la unidad de
mando.

colectores de admisión (5).
turbocompresor y el intercooler (6).
20 Monte la unidad de ventilación del cárter
(4).
21 Monte la campana del volante motor según
se indica en Montaje de la campana del
volante motor dentro de Bloque motor.
Montaje del volante motor dentro de
Mecanismo del cigüeñal.

122 01:06-01
Comprobación del ajuste del calado de la distribución
Especificaciones
Alzado del inyector 4,5 - 5,1 mm

herramientas
587 250 Soporte de indicador de
cuadrante
102350
98 075 Indicador de cuadrante
Árbol de levas derecho:

1 Ajuste el inyector-bomba en el cilindro 1
como se describe en Ajuste del inyector-
bomba. La posición del motor es tal que la
marca TDC Up (540°) se ve en la ventana
inferior del volante motor.
2 Ponga el indicador de cuadrante a cero
contra el platillo de válvula en el inyector-
bomba.
3 Gire el volante motor 180º en la dirección
de giro con la herramienta 99 309, de forma
que la marca TDC Down (0°) se vea en la
ventana inferior del volante motor.
4 Observe las mediciones en el indicador de
cuadrante. La medición debe estar entre
4,5 y 5,1 mm.

01:06-01 123
Árbol de levas izquierdo:

1 Ajuste el inyector-bomba en el cilindro 6
como se describe en Ajuste del inyector-
bomba. La posición del motor es tal que la
marca TDC Up (180°) se ve en la ventana
inferior del volante motor.
2 Ponga el indicador de cuadrante a cero
contra el platillo de válvula en el inyector-
bomba.
3 Gire el volante motor 180° en la dirección
de giro con la herramienta 99 309, de forma
que la marca TDC Down (360°) se vea en la
ventana inferior del volante motor.
4 Observe las mediciones en el indicador de
cuadrante. La medición debe estar entre
4,5 y 5,1 mm.

124 01:06-01
Accionamiento del ventilador

99 250 Mandril 99 250
D3,C4
112 640
99 335 Mandril 99 335 AD4-A2
00 1883
587 517 Plato extractor XA1
587 518 Extractor XA2
Sustitución del cojinete de la polea

de la correa
1 Desmonte la correa politrapezoidal.
2 Desconecte el ventilador y colóquelo en la 99 250
carcasa.
3 Desmonte el soporte del ventilador con la
polea.
4 Desmonte la tuerca central y la arandela de
la polea de la correa.
5 Retire el circlip de la parte trasera.
114 507
6 Extraiga a presión el cojinete y el soporte

del ventilador con la herramienta 99 250.
7 Saque el cojinete del soporte del ventilador
con ayuda de las herramientas 87 517 y
87 518.
587 518
587 517
114 508

01:06-01 125
Montaje
1 Introduzca a presión un cojinete nuevo en la
polea de la correa con ayuda de la
herramienta 99 335.
99 335
Nota: No utilice la polea de la correa como

apoyo al presionar. Enrosque las tuercas en los
espárragos y utilice estos como apoyo.
114 509
3 Monte el soporte del ventilador y la polea.
Utilice un tornillo M14 de al menos 65 mm
de largo y la arandela estándar como
sufridera cuando apriete el eje del soporte
del ventilador en la polea de la correa.
4 Enrosque la arandela y el tornillo estándar.

5 Monte el soporte del ventilador con la polea
de la correa.
6 Monte el ventilador.
7 Monte la correa politrapezoidal.
114 510

126 01:06-01
Sistema de lubricación
Sistema de lubricación
Especificaciones
Generalmente se aplican los siguientes pares de

apriete, a menos que se especifiquen otros:

tolerancia de +/- 15%, a menos que se
Presión del aceite

Régimen de ralentí mín. 1,4 bares
Motor caliente a 1000 rpm mín. 3,0 bares
Motor caliente a 2000 rpm 4,5 +/-1 bar

01:06-01 127
Sustitución del filtro de aceite
Pares de apriete
Tapa del carcasa del filtro 25 Nm
Número Denominación Figura Ubicación

587 637 Manguito Armario de mantenimiento
Nota: Se debe limpiar el purificador de aceite al

sustituir el filtro.
1 Desenrosque la tapa del filtro con una

herramienta cerrada de cabeza hexagonal,
p .ej. el manguito 587 637.
Nota: No utilice una llave inglesa ni otro tipo de

herramienta abierta, ya que existe el riesgo de
que se dañe la tapa del filtro.
115 765
2 Extraiga la tapa de la carcasa del filtro con
el cartucho. La carcasa del filtro se vaciará
automáticamente una vez desmontado el
filtro.
3 Suelte el filtro antiguo de la tapa doblándolo
con cuidado a un lado.

128 01:06-01
4 Sustituya la junta tórica de la tapa. Lubrique

la junta tórica con aceite de motor.
5 Introduzca un cartucho nuevo en el fiador a
presión situado en la tapa.
6 Asegúrese de que el drenaje del filtro de
aceite ha vaciado el aceite de la carcasa del
filtro. Enrosque la tapa del filtro con una
herramienta cerrada de cabeza hexagonal,
p .ej. el manguito 587 637. Par de apriete:
25 Nm.
7 Ponga en marcha el motor e inspeccione la
carcasa del filtro para ver si hay fugas.
Nota: No se debe poner en marcha el motor sin

un cartucho en el filtro de aceite. Podría dañarse
el motor debido a las partículas y a la baja
presión del aceite.

01:06-01 129
Sustitución de los retenes del enfriador de aceite
1 Vacíe el sistema de refrigeración. Remítase

a la publicación 02:01-01, Sistema de 3
refrigeración, Descripción del trabajo.
2 Desmonte el tubo de admisión entre el filtro
de aire y el turbocompresor.
3 Desconecte el enfriador de la unidad de
mando con la unidad de mando y el filtro de
combustible y colóquelos a un lado.
115 787
4 Desmonte la unidad de ventilación del
cárter con el tubo. 2
6 Desmonte el tubo de aire de admisión entre 9 8 4
7 Desmonte el colector de agua que va al

compresor.
8 Desmonte el purificador de aceite.
Nota: Retire el enfriador de aceite verticalmente

de forma que no entre aceite en el sistema de
refrigeración.
115 909
6 5
9 Desmonte la tapa del enfriador de aceite con

el enfriador.
112 312
No es necesario soltar la tapa pequeña.

130 01:06-01
10 Retire los cuatro tornillos que fijan el

enfriador de aceite a la cubierta del mismo.
11 Desmonte el enfriador de aceite.
12 Sustituya las cuatro juntas tóricas.
Montaje del enfriador de aceite
1 Atornille el enfriador de aceite a su tapa.

2 Monte la tapa del enfriador de aceite con el
enfriador.
Nota: Baje el enfriador de aceite manteniéndolo

lo más vertical posible para que no se produzcan
fugas de aceite que afecten al sistema de
refrigeración.
3 Monte el purificador de aceite y límpielo

como se describe en Despiece y limpieza
del purificador de aceite.
4 Enrosque en posición el enfriador de la
unidad de mando con la unidad de mando y
el filtro de combustible.
turbocompresor y el intercooler.
7 Monte el tubo de refrigerante en el
compresor.
8 Monte la unidad de ventilación del cárter
con el tubo.
9 Reponga el refrigerante del motor.

01:06-01 131
Purificador de aceite
Purificador de aceite
9
15
8 14
13
7
12
6
11
10
5
4
3
1
2
115 240
1 Carcasa
2 Junta
3 Arandela
4 Eje
5 Rotor
6 Filtro de malla
7 Junta tórica
8 Cubierta del rotor
9 Tuerca
10 Retén
11 Junta tórica
12 Tapa
13 Argolla de izado
14 Junta tórica
15 Contratuerca

132 01:06-01
Despiece y limpieza del purificador de aceite
Especificaciones
Grosor permitido de los depósitos en el cuerpo del 26 mm

purificador.
Al efectuar la limpieza habitual del filtro de

aceite, se encontrará suciedad acumulada en la
cubierta del rotor. Si no aparecen estos
depósitos, se deberá a que el rotor no gira. Se
debe localizar inmediatamente el origen de la
anomalía.
Si en los intervalos recomendados los depósitos
sobrepasan los 26 mm, se deberá limpiar la
cubierta del rotor con más frecuencia.
x3
1 Afloje la tuerca de fijación de la tapa
exterior.
2 Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior.
Afloje la tuerca del rotor desenroscándola
unas tres vueltas para proteger el cojinete.
01 1286
3 Si resulta difícil aflojar la tuerca del rotor,
ponga el rotor boca abajo y fije la tuerca del
rotor en un tornillo de banco. Gire el rotor
tres vueltas a izquierdas a mano o, si no lo x3
consigue, coloque un destornillador entre
los orificios de salida.
IMPORTANTE No se debe colocar el rotor en

un tornillo de banco. No golpee nunca la
01 1287
cubierta del rotor. Puede dañarse y llegar a

descompensarse.

01:06-01 133
4 Sujete con la mano la cubierta del rotor y

golpee ligeramente la tuerca con la otra
mano o con un mazo de plástico para que la
cubierta se suelte del rotor. Nunca golpee el
rotor directamente, ya que se pueden dañar
los cojinetes.
5 Desmonte la tuerca y la cubierta del rotor.
6 Desmonte el filtro del rotor. Si el filtro está
agarrotado, haga palanca cuidadosamente
con un destornillador en el borde inferior
entre el rotor y el filtro.
01 1289
7 Retire la suciedad acumulada en la cubierta
del rotor con un cuchillo.
8 Lave las piezas.
9 Examine las dos boquillas del rotor.
Asegúrese de que no estén bloqueadas ni
dañadas. Sustituya las boquillas dañadas.
10 Asegúrese de que los cojinetes no estén
dañados.

134 01:06-01
Montaje del purificador de aceite
Montaje del purificador de aceite
Especificaciones
Pares de apriete
Tuerca de seguridad de la tapa de la carcasa del purificador de aceite 15 Nm
Tuerca de la cubierta del rotor Apriete a mano
Eje del rotor 34 Nm
Compuesto de bloqueo 561 200
1 Coloque la junta tórica de la tapa. Sustituya

la junta tórica si presenta algún daño.
2 Ensamble las piezas y apriete con fuerza a
mano la tuerca del rotor.
01 1293
3 Asegúrese de que el eje no está suelto. Si

está suelto, fíjelo con compuesto de bloqueo
561 200. Efectúe una limpieza a fondo
primero con un disolvente adecuado.
Apriete el eje del rotor con la llave de vaso
98 421. Par de apriete: 34 Nm.
4 Monte el rotor y hágalo girar a mano para

asegurarse de que gire con facilidad.
112 313
5 Compruebe la junta tórica de la tapa de la

carcasa del purificador y móntela. Apriete la 15 Nm
tuerca de seguridad a 15 Nm.
112 314

01:06-01 135
Bomba de aceite
Bomba de aceite
Una bomba de aceite defectuosa o con fugas

debe sustituirse completamente en lugar de ser
reparada.
Sustitución de la bomba de aceite
Pares de apriete
Tapón de cárter de aceite 80 Nm

Denominación Número Figura Tablero de herramientas

Soporte del 99 318
motor
Argollas de 99 398 99 398
izado
114 638
2
112 315
1
1 Filtro de malla
2 Tubo de aspiración
3 Bomba de aceite

136 01:06-01
Bomba de aceite
Desmontaje
1 Drene el aceite del cárter de aceite. Limpie
el tapón magnético y apriételo a 80 Nm.
3 Desmonte la caja de cambios (remítase al
grupo 5). Apoye el motor con la herramienta
99 318. Desmonte el embrague.
5 Desmonte el colector de escape trasero.
7 Desmonte el filtro de malla y el tubo de
aspiración.
8 Desmonte la bomba de aceite.

01:06-01 137
Bomba de aceite
Montaje
1 Sustituya la junta tórica y monte una bomba
de aceite nueva.
2 Sustituya las juntas tóricas y monte el filtro
de malla y el tubo de aspiración.
volante motor.
4 Monte el compresor de aire y el colector de
escape. Apriete a 63 Nm el colector de
escape.
6 Monte el embrague y la caja de cambios.
7 Monte el cárter de aceite y apriete los
tornillos a 32 Nm.
8 Reponga el aceite y compruebe el nivel de
aceite del motor con la varilla de nivel.

138 01:06-01
Colector de escape
Colector de escape
Sustitución de las juntas
Pares de apriete
1 Retire los tornillos y desmonte el colector

de escape delantero.
2 Retire los tornillos y desmonte el colector
de escape trasero.
3 Elimine raspando las juntas de los
colectores de escape y de la culata.
4 Lubrique las juntas con grasa resistente al
calor y monte juntas nuevas.
5 Monte el colector de escape trasero y el tubo
de conexión.
6 Monte el colector de escape delantero.
7 Apriete los tornillos a 63 Nm.

01:06-01 139
Turbocompresor
Turbocompresor
Turbocompresor
4
5 1 Racor recto
2 Junta
1 3
3 Tubo de aceite lubricante
2
4 Anillo de estanqueidad
5 Tuerca
6 Racor recto
6
7
7 Junta
8 Tubo de retorno de aceite lubricante
9 Junta
10 Tornillo de brida
11 Junta
9
12 Tornillo de brida
12
8
116 685
10
11
Especificaciones
Generalmente se aplican los siguientes pares de apriete, a menos que se especifiquen

otros:

tolerancia de +/-15%, a menos que se

140 01:06-01
Turbocompresor
Información importante
Sea exigente con la limpieza siempre que trabaje
en el turbocompresor. Nunca deje racores de
entrada o salida de aceite desprotegidos. La
entrada de partículas extrañas en los
portacojinetes puede producir averías graves de
funcionamiento rápidamente.
Entrada de aceite
Un filtro de aire bloqueado produce demasiado
vacío en el conducto de admisión. Puede ocurrir
que el efecto de vacío haga salir aceite
vaporizado del portacojinetes.
Si el anillo de estanqueidad del lado de la
turbina está desgastado, los gases de escape
tendrán un tono azulado con el motor a ralentí.
Si el tubo de salida de aceite del turbocompresor
está dañado, se puede salir aceite.
Partículas extrañas
La entrada de partículas extrañas en la turbina o
el compresor, como arena o virutas de metal,
produce daños graves en los álabes. Estos daños
darán lugar a la descompensación de las
unidades y al desgaste de los cojinetes. La
potencia del motor caerá.
IMPORTANTE Nunca intente enderezar un

álabe que haya sufrido daños. Se desprenderá al
girar el rotor y producirá la avería total del
turbocompresor, dañando también el motor.

01:06-01 141
Turbocompresor
Fugas de aire y de gases de

escape
Incluso las fugas más pequeñas en el tubo entre
el filtro de aire y el turbocompresor pueden
hacer que se acumule suciedad en el rotor del
compresor. Se producirá una reducción de la
presión de carga, lo que aumentará la
temperatura de los gases de escape y el humo, lo
que, a su vez, reducirá la vida útil del motor.
Las fugas en el tubo de escape entre la culata y
el turbocompresor producen también una
pérdida de presión de carga.
Medición de la presión de carga

La presión del turbo se puede medir con el
Scania Diagnos. SCANIA Diagnos
00_1521
Equipo de Scania Diagnos
Limpieza
La baja presión de carga puede deberse en
algunos casos a la presencia de suciedad en la
carcasa del compresor. Despiece la carcasa del
compresor y límpiela con aguarrás y con un
cepillo. Sustituya la junta tórica si está dañada.
Ensamble la carcasa del compresor y mida de
nuevo la presión de carga.

142 01:06-01
Desmontaje del turbocompresor
Desmontaje del turbocompresor
1 Desconecte los tubos de aceite del

turbocompresor.
IMPORTANTE Tapone las conexiones de

aceite para evitar que penetre suciedad en el
motor y en el turbo.
135 132
2 Desmonte el tubo de escape y el colector de
admisión.
135 133
3 Desmonte los tornillos del soporte del
turbocompresor y desmonte el
turbocompresor. Saque el turbocompresor
en posición vertical por el tubo del
intercooler.
135 135

01:06-01 143
Montaje del turbocompresor
1 Compruebe que el turbocompresor no

presente ningún daño visible en el
compresor, la turbina o la carcasa.
2 Compruebe que no queden restos de las
juntas anteriores en la brida del tubo de
escape.
3 Monte una junta nueva en el soporte del

turbocompresor y aplique en los tornillos
grasa resistente al calor 561 205.
135 136
4 Coloque el soporte del turbocompresor
contra la brida del colector y alinee el tubo
de aire de admisión. Fije el tubo de aire de
admisión y apriete los tornillos del soporte
del turbocompresor a 63 Nm.
135 135
5 Monte el tubo de escape y el tubo de

admisión.
135 133

144 01:06-01
6 Monte las tuberías de alimentación y de

retorno.
7 Desmonte el fusible F 20 de la válvula de

combustible (válvula de corte de
combustible) y haga girar el motor con el
motor de arranque durante al menos
30 segundos para que el aceite llegue al
turbocompresor.
135 132
IMPORTANTE Antes de comenzar a utilizar el
turbocompresor, es esencial asegurarse de que la
alimentación de aceite está funcionando
correctamente. Si la lubricación es insuficiente,
hay riesgo de que el turbocompresor se agarrote
y se reduzca su vida útil significativamente.
IMPORTANTE No haga girar el motor de

arranque más de 30 segundos cada vez.
Seguidamente, deje el motor de arranque
apagado durante al menos 120 segundos.
8 Monte el fusible (F 20) y arranque el motor.

Compruebe si hay fugas.

01:06-01 145
Medición del juego radial y axial
Especificaciones
Límites de desgaste
Juego del eje de la turbina 0,611 mm máx.
Juego axial del eje de la turbina 0,102 mm máx.

98 075 Indicador de cuadrante 98 075 D2
0
90 10
10 90
80 20
20
80
15 5
30 10
70
70 30
40 60
60 50 40
50
00_1637
587 107 Indicador de balancín

00_1569
587 250 Soporte de indicador de M1

cuadrante
102350
La medición del juego axial y radial no suele ser

una indicación fiable de la vida útil que le queda
al turbocompresor.
Sin embargo, cuando el turbocompresor
presenta deficiencias de funcionamiento o
resulta demasiado ruidoso, medir la presión de
carga o el juego radial y axial puede indicar si
existe alguna anomalía en el turbocompresor.

146 01:06-01
Juego radial
1 Mida el juego en el rotor de la turbina y en
el rotor del compresor.
2 Coloque la punta del indicador de cuadrante

contra el rotor de la turbina o del compresor.
100703
3 Tire hacia arriba de los dos extremos del eje.
Anote la medición.
4 Presione hacia abajo sobre los dos extremos

del eje. Anote la medición. La diferencia
entre estas dos mediciones es el juego
radial.
100704
5 Repita las mediciones tres veces en cada
lado.
6 Si alguno de los rotores roza la carcasa,
aunque el juego radial no sobrepase los
límites de tolerancia, se debe sustituir el
turbocompresor.
Juego axial
1 Coloque la punta del indicador de cuadrante
contra el extremo del eje.
2 Empuje el eje longitudinalmente de un lado

a otro y tome mediciones en las posiciones
tope. La diferencia entre estas dos
mediciones es el juego axial.
3 Repita esta comprobación tres veces.
100705

01:06-01 147
Comprobaciones tras una avería
Comprobaciones tras una avería
Pares de apriete
Tornillos del turbocompresor a tubo de escape 63 Nm

Abrazadera en V, M6 8 Nm
Abrazadera en V, M8 20 Nm
Descripción
IMPORTANTE Sea exigente con la limpieza

siempre que trabaje en el turbocompresor.
Nunca deje racores de entrada o salida de aceite
desprotegidos. La entrada de partículas extrañas
en los portacojinetes puede producir averías
graves de funcionamiento rápidamente.
1 Asegúrese de que no se producen fugas ni

penetran partículas extrañas en el tubo entre
el filtro de aire y el turbocompresor.
2 Compruebe que no hay partículas en los
colectores de escape y admisión. Sustituya
el intercooler.
3 Compruebe que todas las válvulas están
intactas.
4 Compruebe que el tubo de retorno del
turbocompresor no presenta obturaciones ni
deformaciones.
5 Compruebe que el tubo de alimentación del
turbocompresor no presenta obturaciones,
deformaciones ni fugas al someterlo a
presión.
6 Sustituya el filtro y limpie el sistema de
lubricación.

148 01:06-01
Comprobación del funcionamiento de la válvula de descarga
Comprobación del funcionamiento de la válvula de descarga

99 405 Juego de herramientas 99 405
115 550
La función de la válvula de descarga es reducir
la presión para que no se supere la velocidad
máxima del turbocompresor.
Nota: La válvula de descarga puede soportar

una presión máxima de 3 bares. La herramienta
99 405 suministra una presión máxima de
2 bares.
1 Suelte el tubo flexible (1) del racor del

turbocompresor y conecte la herramienta
99 405 como se indica en la figura. Monte
una abrazadera de tubo flexible (3). 3 1 99 405 2
2 Presurice la válvula de descarga con aire

comprimido presionando el mango de la
herramienta. Descargue la presión
ejerciendo presión sobre el tornillo (2).
3 Repita el proceso varias veces y compruebe
que el eje se mueve; escuche para ver si hay
fugas en la válvula de descarga.
116 226

01:06-01 149
Sustitución del soporte de la válvula de descarga
1 Desmonte el turbocompresor.
2 Retire el circlip (1) del brazo de conexión 1 2
con ayuda de un destornillador de punta
plana pequeño.
3 Suelte el brazo de conexión (2) del brazo

corto de conexión (3) de la válvula de
descarga. Si se introduce suficiente aire en
la cubierta de la válvula de descarga (como
se describe en Comprobación del
funcionamiento de la válvula de descarga)
para que el brazo de conexión comience a 3
moverse, es más fácil soltarlo.
4 Purgue el aire de la cubierta.
132 903
5 Retire las contratuercas (4) de la cubierta de
la válvula de descarga y desmonte la
cubierta junto con el brazo de conexión.
4
132 904

150 01:06-01
6 Retire los tornillos (5) que sujetan el soporte

en la carcasa de la turbina y desmonte el
soporte. 5
7 Monte el soporte nuevo con los tornillos y

separadores suministrados. Apriete los
tornillos a 25 Nm.
8 Monte la cubierta de la válvula de descarga
en el soporte nuevo. Apriete las
contratuercas a 8,5 Nm.
132 905
9 Monte el brazo de conexión en el brazo
corto de conexión de la válvula de descarga.
Si se introduce suficiente aire en la cubierta
de la válvula de descarga (como se describe
en Comprobación del funcionamiento de la
válvula de descarga) para que el brazo de
conexión comience a moverse, es más fácil
montarlo. Apriete el brazo de conexión a
8,5 Nm.
11 Con ayuda del soporte magnético 587 250 y

del indicador de cuadrante 98 075,
compruebe que el ajuste de la cubierta de la
válvula de descarga es correcto.
Aumentando la presión en la cubierta con la
herramienta especial 99 405 hasta la presión
especificada, el indicador de cuadrante
deberá marcar 1,0 mm. De lo contrario, se
deberá corregir el ajuste según se describe
en Ajuste de la válvula de descarga.
12 Monte el turbocompresor.
132 906

01:06-01 151
Ajuste de la válvula de descarga
Ajuste de la válvula de descarga
La presión de apertura de la válvula de descarga

en el DC16 01 es 1,85 bares.
IMPORTANTE Si el ajuste de la válvula de

descarga se realiza de forma incorrecta, puede
provocar daños en el motor y en el
turbocompresor. La función de la válvula de
descarga es reducir la velocidad del
turbocompresor y la presión de acoplamiento
hasta los niveles permitidos. Si la velocidad es
excesiva los componentes del turbocompresor
resultarán dañados, lo que puede provocar daños
en el motor.
Al girar el brazo de conexión y reducirse la

longitud efectiva de la barra en 1,0 mm, la
presión de ajuste aumentará.
Al girar el brazo de conexión y aumentar la
longitud efectiva de la barra en 1,0 mm, la
presión de ajuste se reducirá.

152 01:06-01
Sustitución del aislante de vibraciones
Suspensión del motor

99 398 Argollas de izado 99 398
114 638
109 836
587 308 Conjunto de palanca y gancho

114 070
1 Desmonte el conducto de cableado que va al

sensor de régimen del motor en el volante
motor.
2 Desmonte el freno de escape y los fuelles de
escape después del turbocompresor.
99 398
3 Atornille las argollas de izado 99 398 en el
motor con los tornillos de brida M12x30.
4 Desconecte la carcasa del filtro de la

ventilación del cárter y colóquela a un lado
de forma que no se cruce con la cadena de
izado.
5 Sujete la cadena de izado 99 094 a las
argollas de izado traseras.
114 718

01:06-01 153
6 Fije el conjunto de palanca y gancho

587 308 a la argolla de izado delantera.
7 Suelte los tornillos de fijación del aislante
de vibraciones al soporte.
8 Suba el motor.
9 Desmonte el aislante de vibraciones.
10 Monte un aislante de vibraciones nuevo.
11 Baje el motor y apriete los tornillos.
12 Desmonte la cadena de izado y el conjunto
de palanca y gancho.
13 Monte la carcasa del filtro del sistema de
ventilación del cárter.
14 Desmonte las argollas de izado.
15 Monte el freno de escape y los fuelles de
16 Monte el conducto del cableado que va al
sensor de revoluciones en el volante motor.

154 01:06-01
Sustitución del soporte del motor montado en el motor
Pares de apriete
Tornillos del soporte del motor 130 Nm +90°

99 398 Argollas de izado 99 398
114 638
109 836
587 308 Conjunto de palanca y gancho

114 070
1 Desmonte el conducto del cableado que va

al sensor de revoluciones en el volante
motor.
2 Desmonte el freno de escape y los fuelles de
99 398
3 Atornille las argollas de izado 99 398 en el
motor con los tornillos de brida M12x30.
4 Desconecte la carcasa del filtro de la

ventilación del cárter y colóquela a un lado
de forma que no se cruce con la cadena de
izado.
5 Fije la cadena de izado 99 094 a las argollas
de izado traseras.
114 718

01:06-01 155
6 Fije el conjunto de palanca y gancho

587 308 a la argolla de izado delantera.
7 Suelte los tornillos de fijación del aislante
de vibraciones al soporte.
8 Suba el motor.
9 Suelte los tornillos y desmonte el soporte
del motor.
10 Monte un soporte nuevo y apriete los
tornillos al motor a 130 Nm +90°.
11 Baje el motor y móntelo. Apriete los
tornillos al aislante de vibraciones.
12 Desmonte la cadena de izado y el conjunto
de palanca y gancho.
13 Monte la carcasa del filtro del sistema de
ventilación del cárter.
14 Desmonte las argollas de izado.
15 Monte el freno de escape y los fuelles de
16 Monte el conducto del cableado que va al
sensor de revoluciones en el volante motor.

156 01:06-01
Accionamiento de accesorios
Motores sin AC
3
114 960
1 Accionamiento del ventilador

2 Polea interior del cigüeñal
3 Polea exterior del cigüeñal
4 Tensor automático de correa
5 Bomba de refrigerante
6 Polea guía
7 Alternador
Para obtener más información sobre el
accionamiento por correa, consulte el manual
01:00-04

01:06-01 157
Motores con AC
7
6 8
5 6
3
114 961
1 Accionamiento del ventilador

2 Polea interior del cigüeñal
3 Polea exterior del cigüeñal
4 Tensor automático de correa
5 Bomba de refrigerante
6 Polea guía
7 Alternador
8 Compresor del AC
Para obtener más información sobre el
accionamiento por correa, consulte el manual
01:00-04.

158 01:06-01

Motor 16 Lts Scannia

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01:06-01

Descripción del trabajo

 Scania CV AB 2005, Sweden

Culata Diagrama del despiece............................................ 15

Bloque motor Revisión .................................................................. 45

Mecanismo del cigüeñal Diagrama del despiece............................................ 84

 Scania CV AB 2005, Sweden

Distribución Diagrama del despiece.......................................... 107

Sistema de lubricación .............................................................................. 127

Colector de escape Sustitución de las juntas ....................................... 139

Turbocompresor .............................................................................. 140

Suspensión del motor Sustitución del aislante de vibraciones................. 153

Accionamiento de accesorios Motores sin AC..................................................... 157

 Scania CV AB 2005, Sweden

Descripción del trabajo

Diámetro de cilindros 127,0 mm

 Scania CV AB 2005, Sweden

Sentido de giro (visto el motor desde la parte a izquierdas

Pares de apriete generales

Tipo de tornillo Pares de apriete

 Scania CV AB 2005, Sweden

Número Denominación Figura Tablero de

587 308 Conjunto de palanca y gancho B

IMPORTANTE Cubra todos los orificios, por

 Scania CV AB 2005, Sweden

Desmonte Observaciones Referencia

 Scania CV AB 2005, Sweden

 Scania CV AB 2005, Sweden

Desmonte Observaciones Referencia

 Scania CV AB 2005, Sweden

Monte Observaciones Referencia

IMPORTANTE Las argollas de izado del motor

IMPORTANTE Las argollas de izado están

 Scania CV AB 2005, Sweden

 Scania CV AB 2005, Sweden

Desmonte Observaciones Referencia

 Scania CV AB 2005, Sweden

Montaje del motor en un soporte universal

Número Denominación Figura Tablero de

1 Desmonte la tapa lateral y la junta en los

 Scania CV AB 2005, Sweden

4 Coloque el motor en el soporte universal.

 Scania CV AB 2005, Sweden

Diagrama del despiece

1 Culata 11 Chaveta de válvula 24 Junta de la culata

 Scania CV AB 2005, Sweden

1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema

El sistema de combustible debe estar

2 Desmonte el tubo de admisión entre el filtro

Desmontaje de culata 5-8

5 Desmonte el tubo de admisión del filtro de

 Scania CV AB 2005, Sweden

Desmontaje de culata 1-8, continuación:

9 Desmonte los tubos de ventilación del

Nota: Todos los componentes del mecanismo de

 Scania CV AB 2005, Sweden

13 Descargue la presión de las válvulas

No se apoye en el motor al desmontar el

Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector-

Nota: La varilla de empuje del inyector-bomba

17 Desconecte los cables del inyector-bomba y

18 Desmonte la tapa de la culata inferior. 17 16

 Scania CV AB 2005, Sweden

Nota: No levante el inyector-bomba por el