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Producto: TRUCK ENGINE

Modelo: 3126B TRUCK ENGINE 7AS
Configuración: 3126B Truck Engine 7AS00001-13352

Pruebas y Ajustes
para Camión and Motores 3126B y 3126E
Número de medio -RSNR1271-05 Fecha de publicación -03/01/2001 Fecha de actualización -10/09/2001

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Sistema de arranque eléctrico - Probar

SMCS - 1450-081

La mayoría de las pruebas del sistema eléctrico se pueden realizar en el motor. El aislamiento de los
cables tiene que estar en buenas condiciones. Las conexiones tienen que estar limpias y apretadas. La
batería tiene que estar completamente cargada. Si la prueba del motor en marcha muestra un defecto en
un componente, quite el componente para efectuar pruebas adicionales.

El sistema de arranque consta de los siguientes componentes:

z Interruptor de llave

z Solenoide del motor de arranque

z Motor de arranque

Tabla 1

Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cant
6V-7070
ó Multímetro Digital 1
146-4080

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Ilustración 1 g00283566
Multímetro digital 6V-7070 o Multímetro digital 146-4080

El Multímetro digital 6V-7070 y el Multímetro digital 146-4080 son herramientas de servicio manuales
con una pantalla digital y completamente portátiles. Este multímetro tiene una protección adicional
contra los posibles daños en aplicaciones de campo. El multímetro está equipado con 7 funciones y 29
intervalos. El Multímetro digital 6V-7070 y el Multímetro digital 146-4080 tienen un indicador de
ohmios instantáneo. Este indicador permite comprobar la continuidad para efectuar una inspección
rápida de los circuitos. También puede usarse para localizar fallas de condensadores que tengan valores
pequeños.

Nota: Consulte Instrucción Especial, SEHS7734 para obtener información completa sobre el uso del
Multímetro Digital 6V-7070. Vea en el Manual de Operación, NEHS0678 información completa sobre
el uso del Multímetro Digital 146-4080.

Use el multímetro en la gama DCV (voltaje de corriente continua) para localizar los componentes del
sistema de arranque que no funcionen.

Mueva el interruptor de control de arranque para activar los solenoides de arranque. Se puede oír la
operación del solenoide de arranque a medida que los piñones de los motores de arranque engranan con
la corona en el volante del motor.

Si no funciona un solenoide de un motor de arranque, es posible que la corriente de la batería no llegue

al solenoide. Sujete un terminal del multímetro al terminal de conexión del cable de la batería en el
solenoide. Ponga el otro terminal del multímetro en contacto con una buena conexión a tierra. Una
lectura igual a cero indica que hay un circuito interrumpido procedente de la batería. Es necesario
efectuar más pruebas cuando existe una lectura de voltaje en el multímetro.

La operación del solenoide también cierra el circuito eléctrico al motor. Conecte un terminal del
multímetro a la conexión del terminal del solenoide que está asegurada al motor. Ponga el otro terminal
del multímetro en contacto con una buena conexión a tierra. Active el solenoide de arranque y fíjese en

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el multímetro. Si se indica un voltaje de la batería es que el problema está en el motor. El motor debe
sacarse para efectuar pruebas adicionales. Una lectura cero en el multímetro indica que no se cierran los
contactos del solenoide. Esto significa que se debe reparar el solenoide o ajustar el espacio libre del
piñón del motor de arranque.

Efectúe una prueba. Conecte un terminal del multímetro a la conexión de terminales del cable pequeño
en el solenoide y sujete el otro terminal a la conexión de tierra. Fíjese en el multímetro y active el
solenoide de arranque. Una lectura de voltaje muestra que el problema está en el solenoide. Una lectura
de cero indica que el problema está en el interruptor de arranque o en los cables del mismo.

Sujete un terminal del multímetro al interruptor de arranque en la conexión terminal del cable de la
batería. Conecte el otro cable a una conexión a tierra en buenas condiciones. Una lectura de cero indica
un circuito interrumpido procedente de la batería. Compruebe el disyuntor y las conexiones. Si se indica
un voltaje, el problema está en el interruptor de arranque o en los cables del mismo.

Los motores de arranque que operan con demasiada lentitud pueden tener una sobrecarga debido a una
fricción excesiva en el motor que se arranca. La operación lenta de los motores de arranque también
puede ser causada por un cortocircuito, conexiones flojas y suciedad en los motores.

Copyright 1993 - 2006 Caterpillar Inc. Mon Jul 31 13:11:54 CDT 2006
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