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Sistema eléctrico
SMCS - 1400; 1550; 1900
Prácticas de conexión a tierra

Es necesaria la conexión apropiada a tierra de los sistemas eléctricos del vehículo y del motor para
obtener el rendimiento y la confiabilidad apropiados del vehículo. Una conexión inapropiada a tierra
produce recorridos de circuito eléctrico fuera de control y no confiables.
Los recorridos del circuito eléctrico del motor no controlados pueden dar como resultado daños a los
cojinetes de bancada, a las superficies del muñón de cojinete de bancada y a los componentes de
aluminio.
Para asegurar el funcionamiento apropiado de los sistemas eléctricos del vehículo y del motor, hay que
utilizar una cinta de conexión a tierra motor a bastidor con un circuito directo al borne negativo de la
batería. Esto se puede proporcionar por medio de una conexión a tierra para el motor de arranque, una
conexión a tierra del bastidor al motor de arranque, o una conexión a tierra directa del bastidor al motor.
Hay que utilizar una cinta de conexión a tierra del motor al bastidor para conectar el terminal de tierra
del motor al bastidor del vehículo y al borne negativo de la batería.
Ver imagen
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/medias... 10/14/2010
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Ilustración 1 g01028488
Ejemplo típico
Prisionero de conexión a tierra a la conexión a tierra de la batería ("-")
Ver imagen
Ejemplo típico
Prisionero de conexión a tierra alternativo a la conexión a tierra de la batería ("-")
El motor tiene que tener un cable de conexión a tierra a la batería.
Se deben combinar los cables o cintas de conexión a tierra en los terminales que se utilicen solamente
para las conexiones a tierra. Todas las conexiones a tierra deben estar apretadas y libres de corrosión.
Todos los circuitos a tierra tienen que ser capaces de conducir cualquier falla probable de corriente
eléctrica. Se recomienda un cable AWG #0 o mayor para la cinta de conexión a tierra a la culata de
cilindros.
El alternador del motor debe estar conectado a tierra en la batería por medio de un cable de tamaño
suficiente para conducir la corriente de plena carga del alternador.
ATENCION
Cuando se refuerza el arranque de un motor, se deben seguir las
instrucciones que aparecen en Operación de Sistemas, "Arranque del
motor" a fin de arrancar el motor apropiadamente.
El motor puede estar equipado con un sistema de arranque de 12

voltios o un sistema de arranque de 24 voltios. Sólo se debe utilizar un
voltaje igual para reforzar el arranque. El uso de un voltaje más alto
dañará el sistema eléctrico.
El Módulo de Control Electrónico (ECM) tiene que ser desconectado

en los puntos "J1/P1" y "J2/P2" antes de realizar soldaduras en el
vehículo.
El motor tiene varios componentes de entrada que son electrónicos. Estos componentes requieren un
voltaje de operación.
A diferencia de muchos sistemas electrónicos del pasado, este motor tolera el ruido eléctrico producido
por fuentes externas comunes. Los vibradores que utilizan energía eléctrica pueden causar
interrupciones en el suministro de corriente. Si se utilizan vibradores en cualquier parte de la máquina, el
sistema electrónico del motor se debe energizar directamente desde el sistema de baterías a través de un
relé dedicado. El sistema electrónico del motor no se debe energizar a través de una fuente eléctrica
común con otras actividades relacionadas con el interruptor de llave.
Sistema eléctrico del motor

El sistema eléctrico tiene los siguientes circuitos separados:
l Carga
l Arranque (si tiene)
l Accesorios con amperaje bajo
Algunos componentes del sistema eléctrico se utilizan en más de un circuito. Los siguientes
componentes son comunes en más de un circuito:
l Batería o baterías
l Disyuntores
l Cables de la batería
l Amperímetro
El circuito de carga opera cuando el motor está en funcionamiento. Un alternador produce la electricidad
para el circuito de carga. Un regulador de voltaje en el circuito controla la salida eléctrica a fin de
mantener la batería completamente cargada.
El circuito de arranque se activa solamente cuando se activa el interruptor de arranque.
El circuito del accesorio con bajo amperaje y el circuito de carga se conectan a través del amperímetro.
El circuito de arranque no está conectado a través del amperímetro.
Componentes del sistema de carga

Alternador
El alternador es impulsado por una correa desde la polea del cigüeñal. Este alternador es una unidad de
carga trifásica autorectificadora, y el regulador forma parte del alternador.
El diseño del alternador no tiene necesidad de anillos deslizantes, y la única pieza que tiene movimiento
es el conjunto de rotor. Todos los conductores que transportan corriente son estacionarios. Los
siguientes conductores están en el circuito:
l Devanado inductor
l Devanados del estator
l Seis diodos rectificadores
l Componentes del circuito del regulador
El conjunto de rotor tiene muchos polos magnéticos que se parecen a los dedos con espacio de aire entre
cada uno de los polos opuestos. Los polos tienen magnetismo residual. El magnetismo residual produce
un campo magnético pequeño entre los polos. A medida que el conjunto de rotor comienza a girar entre
el devanado de campo y los devanados del estator, se produce una pequeña cantidad de corriente alterna
(CA). La corriente alterna se produce en los devanados del estator del campo magnético pequeño. La
corriente alterna se cambia a corriente continua (CC) cuando la corriente CA atraviesa los diodos del
puente rectificador. La corriente se utiliza para las siguientes aplicaciones:
l Cargar la batería
l Alimentar el circuito del accesorio que tiene bajo amperaje
l Reforzar el campo magnético
Las dos primeras aplicaciones utilizan la mayor parte de la corriente. A medida que la corriente continua
(CC) aumenta a través de los devanados de campo, se aumenta la fuerza del campo magnético. A
medida que aumenta el campo magnético, se produce más corriente alterna (CA) en los devanados del
estator. El aumento de velocidad del conjunto de rotor aumenta también la salida de corriente y el
voltaje del alternador.
El regulador de voltaje es un interruptor electrónico de estado sólido. El regulador de voltaje detecta el

voltaje en el sistema. El regulador de voltaje conmuta entre CONECTADO y DESCONECTADO
muchas veces por segundo para controlar la corriente de campo del alternador. El alternador utiliza la
corriente de campo para generar la salida de voltaje requerida.
ATENCION
No opere nunca el alternador sin la batería en el circuito. La conexión
o desconexión del alternador con una carga pesada en el circuito puede
causar daños en el regulador.
Ver imagen
Componentes típicos del alternador
(1) Regulador
(2) Cojinete de rodillos
(3) Devanado del estator
(4) Cojinete de bolas
(5) Puente rectificador
(6) Devanado inductor
(7) Conjunto de rotor
(8) Ventilador
Componentes del sistema de arranque

Solenoide de arranque
Ver imagen
Solenoide de arranque típico
Ver imagen
Componentes del motor de arranque típicos
(9) Campo magnético
(10) Solenoide
(11) Embrague
(12) Piñón
(13) Conmutador
(14) Conjunto de escobilla
(15) Inducido
El solenoide de arranque (10) es un interruptor electromagnético que realiza las siguientes operaciones
básicas:
l El solenoide de arranque (10) cierra el circuito de corriente alta del motor de arranque con un
circuito del interruptor de arranque de corriente baja.
l El solenoide de arranque (10) hace que el piñón del motor de arranque (4) se engrane con la
corona.
El solenoide (10) tiene devanados (uno o dos juegos) alrededor de un cilindro hueco. Un émbolo con
presión de resorte (núcleo) se encuentra dentro del cilindro. El émbolo puede moverse hacia delante y
hacia atrás. Cuando se cierra el interruptor de arranque y se envía la electricidad a través de los
devanados, se produce un campo magnético (9). El campo magnético (9) tira el émbolo hacia delante en
el cilindro. Esto hace que se mueva la palanca de cambios para conectar el engranaje de mando del
piñón con la corona. El extremo delantero del émbolo hace contacto entonces a través de la batería y los
terminales del solenoide (10) del motor. A continuación, el motor de arranque comienza a hacer girar el
volante del motor.
Cuando se abre el interruptor de arranque, la corriente deja de circular a través de los devanados. El
resorte empuja ahora el émbolo para regresarlo a su posición original. Al mismo tiempo, el resorte
separa el piñón del volante.
Cuando se utilizan dos conjuntos de devanados de solenoide, los devanados se llaman de retención y de
tracción. Ambos conjuntos de devanados tienen el mismo número de vueltas alrededor del cilindro, pero
el devanado de activación utiliza un cable de mayor diámetro. El alambre con un diámetro mayor
produce un campo magnético mayor (9). Cuando se cierra el interruptor de arranque, parte de la
corriente pasa de la batería a los devanados de retención. El resto de la corriente circula por los
devanados de tracción al terminal del motor. La corriente circula después por el motor pasando a tierra.
El solenoide (10) se activa totalmente cuando la conexión en la batería y el terminal del motor esté
completa. Cuando el solenoide (10) se activa completamente, la corriente a través de los devanados de
tracción se apaga. En ese momento, solamente funcionan los devanados de tracción, que son más
pequeños. Los devanados de tracción operan durante el tiempo necesario para arrancar el motor. El
solenoide (10) consume ahora menos corriente de la batería y el calor que genera el solenoide (10) se
mantiene a un nivel aceptable.

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Prácticas de conexión a tierra

Prisionero de conexión a tierra a la conexión a tierra de la batería ("-")

Prisionero de conexión a tierra alternativo a la conexión a tierra de la batería ("-")

El motor tiene que tener un cable de conexión a tierra a la batería.

El motor puede estar equipado con un sistema de arranque de 12

El Módulo de Control Electrónico (ECM) tiene que ser desconectado

Sistema eléctrico del motor

l Arranque (si tiene)

l Accesorios con amperaje bajo

El circuito de arranque se activa solamente cuando se activa el interruptor de arranque.

Componentes del sistema de carga

l Devanados del estator

l Seis diodos rectificadores

l Componentes del circuito del regulador

l Alimentar el circuito del accesorio que tiene bajo amperaje

l Reforzar el campo magnético

El regulador de voltaje es un interruptor electrónico de estado sólido. El regulador de voltaje detecta el

(2) Cojinete de rodillos

(3) Devanado del estator

(4) Cojinete de bolas

(5) Puente rectificador

(6) Devanado inductor

(7) Conjunto de rotor

Componentes del sistema de arranque

(9) Campo magnético

(14) Conjunto de escobilla

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