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SISTEMA DIRECT DRIVE EN LAVARROPAS LG

(Incluye error LE)

Mientras que en los lavarropas tradicionales el giro del motor se


transmite mediante poleas y correa, en los lavarropas con sistema
Direct Drive (accionamiento directo) un motor de especiales
características se halla montado directamente sobre el eje del
tambor.

Ventajas

- Mínima vibración (mayor estabilidad).


- Menos ruido (sin ruido de fricción).
- Mayor durabilidad (menos componentes móviles).
- Mejor rendimiento energético (la energía aplicada
directamente al tambor evita perdidas energéticas).

NOTA: Aunque el sistema Direct Drive fue implementado inicialmente por


LG, otras marcas han desarrollado lavarropas con esta tecnología.
Partes y Características del Motor

- Estator

Se halla atornillado al fondo de la cuba del lavarropas. En su


periferia, un conjunto de pequeñas y robustas bobinas
interconectadas componen tres devanados dispuestos en conexión
estrella.
- Rotor

De chapa estampada en forma de campana, se fija al eje por


medio de un tornillo central. No posee devanado sino una serie de
imanes permanentes alineados a lo largo de su borde interior.

IMANES

- Principio de funcionamiento

Para generar par en un motor Direct Drive, la placa de control no


suministra tensión a los tres devanados estatóricos
simultáneamente, sino que los alimenta siguiendo una secuencia de
conmutación establecida, a fin de generar un campo magnético
giratorio.
El par se produce entonces debido a la interacción entre el
campo magnético generado por las bobinas del estator y los imanes
permanentes ubicados en la periferia del rotor.
Código de Error “LE”

Dicho código tiene relación con un mal funcionamiento del motor y


puede tener los siguientes orígenes:

 Falla en el motor mismo.


 Falla del sensor de velocidad (sensor Hall).
 Falla de conexión o cableado del motor o sensor.
 Falla de la placa electrónica de control.

NOTA: Sobrecarga de ropa o la presencia de excesiva espuma, puede


causar a veces la aparición del error LE. Para solucionar el problema bastara
con corregir la anomalía y reiniciar el lavarropas (desconectarlo de la red,
presionar “Inicio/Pausa” durante cinco segundos y volverlo a conectar).
Por otra parte, los lavarropas recién instalados pueden mostrar un código LE
erróneo que se elimina fácilmente al reiniciar el aparato.

- Prueba del motor

Como la placa de control es imprescindible para el funcionamiento


del motor Direct Drive, resulta imposible realizar una prueba por
conexión directa como en los motores tradicionales. Siendo así,
utilizaremos el recurso de medir la resistencia de los devanados
para determinar su condición.

1. Quitar el tornillo de fijación del rotor y retirar el mismo.


2. Retirar el seguro del cableado y desconectar el cable de tierra.

3. Liberar el estator quitando los seis tornillos de fijación.


4. Desconectar las fichas del motor y del sensor Hall (detalle al
final del documento).

SENSOR
HALL FICHA DE
ALIMENTACIÓN
DEL MOTOR

FICHA DEL
SENSOR HALL

5. Al efectuar la medición, la resistencia de cada uno de los


devanados deberá ser la misma, hallándose los valores entre
5 y 15 ohms, según el modelo de lavarropas (en el F1010TD
de 8 Kg., por ejemplo, las lecturas son del orden de los 7,5
ohms). Con este procedimiento, comprobaremos que ninguno
de los devanados de halle en cortocircuito (valor de
resistencia significativamente más bajo que los demás) o
abierto (lectura de resistencia infinita).

- Prueba del sensor de velocidad (sensor Hall)

La función del sensor de velocidad es, básicamente, informar en


tiempo real a la placa de control sobre cual es la velocidad de giro
del motor. De no contar con esta información, el programador
interrumpirá el ciclo de lavado mostrando el display del lavarropas el
código de error correspondiente (en este caso, LE).
Contactos

1 CABLE AZUL SEÑAL DE SALIDA


2 CABLE ROJO SEÑAL DE SALIDA
3 Sin uso
4 CABLE GRIS SEÑAL DE ENTRADA (-)
5 CABLE BLANCO SEÑAL DE ENTRADA (+)
Prueba de resistencia eléctrica

Esta prueba no es conclusiva sino preliminar. Si el resultado de la


misma es negativo, deberá reemplazarse el sensor. Si es positivo,
deberá realizarse a continuación la prueba de tensión, pues el
sensor aún podría fallar bajo carga.

1) Desconectar el lavarropas de la línea eléctrica.


2) Quitar el conector del sensor1.
3) Medir resistencia entre pines 1 y 5 de la ficha del sensor, la
misma deberá tener un valor de aprox.10 Kohms.
4) Medir resistencia entre pines 2 y 5, deberá repetirse el valor
de aprox.10 Kohms.

Si alguna de las mediciones pone en evidencia un circuito abierto,


el sensor se halla dañado y deberá procederse a su reemplazo.

Prueba de tensión

a) Señal de entrada

Llamamos señal de entrada a aquella tensión con la que la placa


de control alimenta al sensor.

1) Conectar el lavarropas a la red eléctrica.


2) Con la puerta del lavarropas cerrada, pulsar el botón de
encendido (NO oprimir el botón de inicio).
3) Con el multímetro en la escala de Vcc, tomar lectura entre los
pines 4 y 5 de la ficha del cableado respetando la polaridad. El
resultado deberá hallarse entre 10 y 15 Vcc; de no ser así,
nos encontramos ante una falla de la placa de control.
b) Señal de salida

Llamamos señal de salida a aquella tensión intermitente con la


que el sensor Hall informa a la placa de control sobre la velocidad
de giro del motor.

1) Volver a conectar la ficha del sensor de velocidad.


2) Asegurarse de que la puerta del lavarropas está cerrada y el
lavarropas encendido (NO oprimir el botón de inicio).
3) Con el multímetro en la escala de Vcc, ubicar puntas de
prueba finas entre los pines 4 y 1 (respetar polaridad).
4) Girar lentamente con la mano el rotor del motor. El multímetro
deberá mostrar una lectura intermitente de aprox. 10 Vcc.
5) Repetir la operación entre los pines 4 y 2. Nuevamente, el
multímetro deberá mostrar una lectura intermitente de aprox.
10 Vcc.
No obtener una lectura intermitente en esta prueba es señal de
daño en el sensor y deberá procederse a su reemplazo.

ATENCIÓN: Determinadas fallas de la placa de control pueden


ocasionar que los contactos de la ficha del cableado del sensor se
hallen “vivos” al encender el lavarropas (es decir, que sean
portadores de la fase de la red de alimentación). Siendo así, es
aconsejable descartar esta posibilidad antes de proceder a realizar
las pruebas.

- Prueba de Cableado

1. Comprobar la continuidad ficha a ficha de cada uno de los


conductores del conjunto motor-sensor (placa-motor; placa-
sensor).
2. Comprobar que todas las fichas involucradas en el
funcionamiento del conjunto motor-sensor se hallen en
buenas condiciones y firmemente conectadas (tener en
cuenta que, por lo general, tanto en el cableado del motor
como en el del sensor de los lavarropas LG Direct Drive,
existe una ficha intermedia).
- Placa de Control

Si durante las pruebas no se encontraran fallas en el motor, el


sensor de velocidad o el cableado, que pudieran generar el código
LE, deberá hacerse revisar la placa electrónica por personal
especializado para, según su opinión, hacerla reparar o proceder a
su reemplazo.

APÉNDICE: RETIRANDO LAS FICHAS DE CONEXIÓN

A diferencia de la ficha de conexión del motor, que posee dos trabas


laterales para mantenerse asegurada, la ficha del sensor de velocidad cuenta
con una traba oculta a la vista que podrá accionarse mediante una pinza de
punta fina, de ser posible, curva.