UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENÉ MORENO

OPERACIONES EN MÁQUINAS-HERRAMIENTAS
TORNEADO CÓNICO

ESTUDIANTES: GRUPO 6 MEC-242

HAQUIN SERRANO SERGIO – 218150261

HERRERA ARCE CARLA – 217169074
ILLANES ORTIZ LUIS GUSTAVO – 217061801
JIMENEZ PALACHAY FAVIOLA – 213090597 (NO TRABAJO)
KIM CONDORI CORAL NARA – 218064403
LANGENBACHER BALLIVIAN JORGE SANTIAGO – 218027478
LECONA DAZA ALEJANDRO – 217170390

ING. MSc. RIVERO AÑEZ MARIA ENA

SEMESTRE 2/2020
Santa Cruz–Bolivia
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 ÍNDICE

1. INTRODUCCION:…..……………………………………………………….……….....5
1.1. LAS MAQUINAS HERRAMIENTAS Y CLASIFICACIÓN...............................5
1.2. DEFINICIÓN DE TORNEADO …..……………………………..…….…….…...5

1.3. EL TORNO ……………………………………..………………...………..……...5

1.4.TIPOS DE TORNO……………………………………………………………..….5
1.5. PARTES DEL TORNO…………………………………………....................…..6
1.6. SUJECIÓN DE PIEZAS…………………………………………………………...9
1.6.1. SUJECIÓN DE HERRAMIENTAS DE TORNEADO………….. …….9
1.6.2. PRINCIPALES OPERACIONES DEL TORNO………... .………...….9

1.7. HERRAMIENTAS DE CORTE Y PORTA HERRAMIENTAS.............……...10

2. ANTECEDENTES……………………………………………………………….………… 11
2.1 HISTORIA………………………………………………………………………….11
2.1.1. TORNOS ANTIGUOS……………………………………………. …...12
2.1.2. TORNOS MECÁNICOS…………………….…………………………12
2.1.3. TORNOS EN LA ACTUALIDAD. ……………………………….. ..….12

2.2 RESEÑA HISTÓRICA DE LA FUNDIDORA………………...…………………13

2.2.1. TORNERÍA ILLANES………………………………………………….13
2.2.2. TORNERÍA MUNDO DEL MUÑON HOMACH…………………......13
2.2.3. MISIÓN………………………………………………………………….14
2.2.4. VISIÓN………………………………………………………………….14
2.2.5. CLIENTES………………………………………………………………14

2.2.6. CARACTERÍSTICAS DE LOS PRODUCTOS……………………...14

2.2.7. UBICACIÓN DE LAS MAESTRANZAS……………………………...15
3. OBJETIVOS:………………………………………………………………..……………....17
2
 3.1. OBJETIVO GENERAL: ……………………………………….…………………17
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: …………………………………………………..17

4. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA……………………………………..………………...17
4.1. DEFINICIÓN DE CONO……………………………………………………. …...17
4.2. DEFINICIÓN DE TORNEADO CÓNICO…………………………………. ..….18
4.3. FACTORES PARA REALIZAR EL TORNEADO CÓNICO…………………..18
4.3.1. HERRAMIENTAS …………………………………………………...18
4.3.2.1. LA CONICIDAD……………………………….................….18

4.3.3.2 INCLINACIÓN………………………….................………….18
4.3.4.3. ÁNGULOS……………………………………………… …...19
4.3.2 VELOCIDADES…………………….…………….………………...…...19
4.3.2.1 VELOCIDADES DE CORTE………….………………...…...19
4.3.2.2 VELOCIDADES DE ROTACIÓN………….………………...20
4.3.2.2 VELOCIDADES DE AVANCE………….……………….......21

4.3.3. TIEMPO DE TORNEADO……………………………………….. …...22

4.4. PROCESO DE MECANIZADO DE UNA PIEZA CÓNICA……………… …...22
4.5. FORMAS DE TORNEADOS CÓNICO…………………………………… …...23
4.5.1. TORNEADO CÓNICO DESPLAZANDO EL CABEZAL MÓVIL O
CONTRAPUNTO………………………………………………………… …...23
4.5.2. TORNEADO CÓNICO CON INCLINACIÓN DE LA REGLA GUÍA
…………………………………………………………………………...23
4.5.3. POR GIRO DEL CARRO PORTAHERRAMIENTAS……………….23

4.6. EL REFRIGERANTE……………………………………………………….. ...…24

4.6.1. ACEITE SOLUBLE PARA MECANIZADO DE METALES…………24
4.6.2. BENEFICIOS……………………………………………………………24
4.7. VERIFICACIÓN DE CONOS………………………………………………. …...24
4.7.1. VERIFICACIÓN DE CONOS CON GONIÓMETRO ……………....24

3
 4.7.1. VERIFICACIÓN DE CONOS CON RELOJ COMPARADOR…......25
4.8. APLICACIÓN DE LAS PIEZAS CÓNICAS…………………………………….25

4.8.1. LAS CHAVETAS DE SUJECIÓN DE VÁLVULA………………..….25

4.8.2. EL CONO MORSE…………………………………..…..…………….25
4.8.3. LAS CONEXIONES SOLDABLES – REDUCCIONES…………….25
4.8.4. PUNTA DE EJE DE VEHÍCULOS…………………………………....25
4.9. MATERIALES……………………………………………………………………..25
4.10. PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE LA PIEZA “CONTRAPUNTO”26

4.10.1. PARTE DEL PUNTO…………………………………………………26

4.10.2. PARTE POSTERIOR DEL CONTRAPUNTO……………………..27
5. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LA PRACTICA…………………………………………28
5.1. NORMAS DE LA SEGURIDAD E HIGIENE…………………………………..28
6. CONCLUSIÓN………………………………………………………………………………29
7. RECOMENDACIONES…………………………………………………………………….29

8. ANEXOS………………………………………………………………………………….....30
8.1. BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………...30
8.2. ANEXOS…………………………………………………………………………31

4
 OPERACIONES EN MÁQUINAS-HERRAMIENTAS

TORNEADO CÓNICO

1. INTRODUCCIÓN

1.1 LAS MAQUINAS HERRAMIENTAS Y CLASIFICACIÓN:

La máquina herramienta es un tipo de máquina que se utiliza para dar forma
a piezas sólidas, principalmente metales. Su característica principal es su falta
de movilidad, ya que suelen ser máquinas estacionarias.

Las maquinas herramientas se pueden clasificar en tres categorías: Maquinas

de conformado de metales por arranque de viruta; Maquinas para conformado
de metales, mediante empleo de energía lumínicas, eléctrica, química o
sónica; Maquinas para conformado sin arranque de viruta (prensado).

1.2 DEFINICIÓN DE TORNEADO:

Se entiende por torneado a la operación de mecanizado usada en la obtención
de formas de revolución. Hay que recordar que esta es su principal
característica, que es la pieza a realiza gira mientras que una o varias
herramientas de cortes monofilo se desplazan de manera longitudinal para lelo
al eje de la pieza o transversalmente variando la distancia del eje de la pieza.
Dependiendo de la forma que queramos fabricar.

1.3 EL TORNO:
El torno es una máquina-herramienta que realiza el torneado rápido de piezas
de revolución de metal, madera y plástico. También se utiliza en muchas
ocasiones para pulir piezas.
Piezas de revolución: cilindros, conos y hélices.
Pulir: Alisar una pieza para dejarla suave y brillante.

1.4 TIPOS DE TORNO:

1.4.1 Torno paralelo: Es una máquina que trabaja en el plano horizontal
(X,Y), porque solo tiene estos dos ejes de movimiento, mediante el
carro longitudinal que desplaza las herramientas a la pieza Lo
característico de este tipo de torno es que se pueden realizar en él

5
 mismo, todo tipo de tareas propias del torneado, ya sea taladrado,
cilindrado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado y
moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de herramientas y
útiles intercambiables con formas variadas que se le pueden ir
acoplando.
1.4.2 Torno Vertical: Tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato
giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las
piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño lo que identifica
a estas máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de
gran tamaño.
1.4.3 Torno Copiador: Es un tipo de torno que es operado con un
dispositivo hidráulico y permite el mecanizado de piezas repetidas,
siguiendo el perfil de una plantilla de acuerdo a las características de
la misma, que reproduce el perfil de la pieza.
1.4.4 Torno Revolver: Es una variedad de torno diseñado para mecanizar
piezas de modo que sea posible trabajar varias herramientas en
forma secuencial rápida, con el fin de disminuir el tiempo total de
mecanizado. La característica principal del torno revolver, es que
lleva un carro con la torreta giratoria de forma hexagonal que ataca
frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar, donde se insertan
las diferentes herramientas que conforman el mecanizado de la
pieza. Cada una de estas herramientas está controlada con un tope
de final de carrera.
1.4.5 Torno CNC: un tipo de torno operado mediante control numérico por
computadora. Se caracteriza por ser una máquina herramienta muy
eficaz para mecanizar piezas de revolución. Es una máquina ideal
para el trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas.

1.5 PARTES DEL TORNO:

1.5.1 Bancada: Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral

de un torno. Su Rigidez y alineación afectan la precisión de las partes
maquinadas en el torno. La bancada puede ser escotada o entera,
según las guías tengan o no un Hueco llamado escote, cuyo objeto
principal es permitir el torneado de piezas de mayor diámetro. Este
escote se cubre con un puente cuando no se requiere el volteo
adicional. Sirve de soporte para las otras unidades del torno.

6
1.5.2 Eje principal y plato: sobre el plato se coloca la pieza para que
gire. En el otro extremo lleva un eje terminado en punta que es móvil,
llamado contrapunto, para sujetar la pieza por un punto. El plato se
puede cambiar mediante el husillo. El torno dispone de varios platos
para la sujeción de la pieza a mecanizar y que la hará girar en torno
a un eje.

1.5.3 Husillo: también se le llama eje del torno, es una pieza tubular que
en uno de sus extremos tiene conectada una polea que recibe el
movimiento del motor, y en el otro extremo tiene conectado el plato.

1.5.4 La caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las

velocidades mediante unas palancas que accionan un conjunto de
engranajes que se encuentran en el interior de la caja. Para cambio
rápido de velocidad, es el elemento de unión que transmite la
potencia entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de
cambio de velocidad de esta caja, se pueden seleccionar los
diferentes avances conectando en diferentes configuraciones los
engranajes a las correas de transmisión de movimiento.

1.5.5 Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la

herramienta de corte. Existen 3 tipos de carros diferentes:

1.5.5..1 Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a

lo largo de la bancada o sea hacia la izquierda o a
la derecha. Produce el movimiento de avance de la
pieza, desplazándose en forma manual o
automática paralelamente al eje del torno.
1.5.5..2 Carro Transversal: se mueve hacia adelante o
hacia atrás perpendicular al carro principal. Es
utilizado para dar la profundidad. Se mueve
perpendicularmente al eje del torno en forma
manual, girando la manivela de avance transversal
o embragando la palanca de avance transversal
automático. Sobre este carro esta montado el carro
orientable ó carro auxiliar.
1.5.5..3 Carro Auxiliar o Porta herramienta: es una base
giratoria a 360° y sirve principalmente para hacer
conicidades o penetrar la herramienta con cierto

7
 angulo. El carro auxiliar sólo puede moverse
manualmente girando la manivela de tornillo para
su avance. La torreta Portaherramientas, ubicada
sobre el carro auxiliar permite montar varias
herramientas en la misma operación de torneado y
girarla para determinar el ángulo de incidencia en
el material.

Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundición

llamada Delantal o Carro PortaHerramientas, que tiene por finalidad
contener en su interior los dispositivos que le transmiten los
movimientos a los carros.

1.5.6 Delantal: Es la parte del carro que da hacia abajo, frente al operador.
Contiene los engranajes y los embragues de avance que transmiten
el movimiento del tornillo patrón y de la barra de cilindrar.

1.5.7 Cabezal: Está fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en

él van montados generalmente los órganos encargados de transmitir
el movimiento del motor al eje. Contiene el husillo que se encuentra
sostenido por rodamientos en sus extremos y mueve los diversos
dispositivos de sujeción de la pieza de trabajo; es hueco para hacer
pasar por él las piezas de trabajo largas y esbeltas. La nariz del
husillo es el extremo del husillo que sobresale en el cabezal.

1.5.8 Contrapunto: Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de

trabajo durante el maquinado, o para sostener diversas herramientas
de corte, como brocas, escariadores y machuelos. El contrapunto se
ubica en el cabezal móvil a la derecha del torno, que se desliza sobre
las guías prismáticas y puede fijarse en cualquier posición a lo largo
de la bancada. Tiene un husillo deslizante que se mueve mediante
una manivela y cuya posición se fija con una palanca.

1.5.9 La Torreta Portaherramientas: Ubicada sobre el carro auxiliar

permite montar varias herramientas en la misma operación de
torneado y girarla para determinar el ángulo de incidencia en el
material.
(Ver anexos).

8
1.6 SUJECIÓN DE PIEZAS:
Para la sujeción de piezas se usan diferentes dispositivos entre los cuales se
encuentran los platos de sujeción universal que tienen tres mordazas
autocentrantes que se mueven con una sola llave (Figura No. 10 ver en
anexos) o los platos independientes en los que cada mordaza es ajustada con
una entrada de llave autónoma (Figura No. 11 ver en anexos). Cuando la pieza
a tornear es muy larga se monta en la bancada una luneta o soporte móvil que
permite soportar las piezas de trabajo cerca del punto de corte.

1.6.1 Sujeción de herramientas de torneado: Sujeción de herramientas

de torneado: En el torno, la herramienta de corte o buril se sujeta a
un portaherramientas que se asegura en la torreta del torno con un
tornillo de fijación. Existen torretas de hasta seis posiciones las
cuales son aprovechadas para cambiar la operación de maquinado
en el torno, entre taladrado, escariado, avellanado o roscado, entre
otros, que se usa cuando se tiene que efectuar una serie de
operaciones repetitivas en varias piezas de trabajo.

1.6.2 Principales operaciones del torno:

Cilindrado: Movimiento longitudinal de la herramienta en

dirección paralela a la del eje de la pieza.

Refrentado: El refrentado consiste en obtener una superficie

plana haciendo que la herramienta avance a través de la cara
frontal de la pieza, la cual se mantiene en movimiento rotatorio
sujeta a un plato de mordaza, a un plato liso o entre puntos.

Tronzado: Movimiento transversal de la herramienta en

dirección perpendicular a la del eje de la pieza, para eliminar
material de alguna de sus secciones intermedias, (debe ser
posicionada exactamente a la altura del centro de rotación).

Barrenado: Es el agrandamiento de un agujero ya existente, que

previamente había sido mecanizado por el taladro, o que existía
en la pieza procedente de fundición. El barrenado debe corregir
cualquier excentricidad , con respecto al eje de la pieza, que
pudiera previamente tener al agujero.

9
 Contorneado: Dar forma a una parte del cilindro base. Obtenida
mediante un desplazamiento longitudinal y transversal de la
herramienta simultáneamente.

Torneado Cónico: Consiste en la mecanización de la pieza

espirales (izquierda o derecha) de superficies exteriores
(tornillos) o agujeros (tuercas), sobre una superficie circular. El
roscado en el torno se puede realizar por medio de machos. Su
función es otorgar conicidad a la pieza.
(Ver anexos).

1.7 HERRAMIENTAS DE CORTE Y PORTA HERRAMIENTAS

En un torno se quita el metal de una pieza de trabajo haciéndola girar contra
una herramienta de corte de una sola punta. Esta herramienta debe ser muy
dura y no debe perder su dureza por el calor generado por el maquinado. Los
buriles son los instrumentos que cortan o desgastan la pieza a fabricar.
El aspecto más importante en un buril es su forma geométrica: la inclinación
hacia los lados y hacia atrás, las holguras o ángulos de alivio frontal y lateral,
y los rompedores de viruta.
El ángulo de inclinación hacia atrás en el plano de salida de viruta,
es muy importante para hacer uniforme el flujo de la rebaba y
romperla, para obtener buen acabado.
El ángulo de alivio en el plano de alivio secundario impide que el filo
frontal de la herramienta roce con la pieza de trabajo, para evitar
roces innecesarios que afecten el acabado de la pieza.
El ángulo de alivio lateral en el plano de alivio principal favorece la
acción de corte permitiendo alimentar la herramienta hacia el
material de la pieza de trabajo, minimizando la fricción.
El ángulo de filo de corte está determinado por la inclinación de los
planos según la operación que se esté realizando y el tipo de
material. El radio de la nariz varía de acuerdo al acabado que se
requiera.

A continuación, se muestran las formas típicas de herramientas utilizadas

para ciertas operaciones de mecanizado:

A = Buril de punta circular para corte fuerte

B = Buril de nariz redonda para trabajo en general
10
 C = Buril para corte por abajo o para ranurado
D = Buril derecho para refrentado corriente
E = Buril derecho para desbastado y torneado corriente
F = Buril derecho para acabado
G= Buril de 60° para corte de roscas
(Ver anexos)

Los buriles se pueden clasificar de acuerdo a su uso, los principales son:

Buriles de desbaste: Buriles de afinado:

rectos: derechos e izquierdos Derechos
curvos: derechos y curvos Izquierdos

Buriles de corte lateral Buriles de forma

Derechos Corte o tronzado
Izquierdos Forma curva
(Ver anexos). Roscar
Desbaste interior

2 ANTECEDENTES

2.1 HISTORIA:
En 1250 nació el torno de pedal y pértiga flexible, que representó un gran avance
sobre el accionado por arquillo, puesto que permitía dejar las manos del operario
libres para manejar la herramienta.

A comienzos del siglo XV se introdujo un sistema de transmisión por correa, que

permitía usar el torno en rotación continua.

A finales del siglo XV, Leonardo da Vinci trazó en su Códice Atlántico el boceto de
varios tornos que no pudieron ser construidos entonces por falta de medios pero
que sirvieron de orientación para futuros desarrollos.

Hacia 1480 el pedal fue combinado con un vástago y una biela. Con la aplicación
de este mecanismo nació el torno de accionamiento continuo, lo que implicaba el

11
uso de biela-manivela, que debía ser combinada con un volante de inercia para
superar los puntos muertos.

El torno es la herramienta más antigua e importante. Ya que puede realizar

distintas actividades como dar forma a una pieza, talar, pulir y realizar otras
operaciones. los primeros tornos que aparecieron fueron para madera y se
utilizaban en la edad media.

Tornos antiguos:
La existencia de los Tornos esta atestiguada desde al menos el año 850 a.C. La
imagen más antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote
egipcio llamado PETOSIRIS (siglo IV a. C.).
Durante siglos los tornos funcionaron según el sistema de “arco de violín”. En el
siglo XIII se inventó el torno de pedal y pértiga flexible, que tenía la ventaja de ser
accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres
para otras tareas.
En el siglo XV surgieron otras dos maneras: la transmisión por correa y el
mecanismo de biela-manivela.
En el siglo XVI, los tornos ya se propulsaban de forma continua mediante
manivelas o energía hidráulica, y están dotados de un soporte para la herramienta
de corte que permitía un torneado más preciso de la pieza.

Tornos mecánicos:
Al comenzar la Revolución industrial en Inglaterra durante el siglo XVII, se
desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metálica. El desarrollo del
torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la producción en
serie de piezas de precisión.

Tornos en la actualidad:
Los tornos modernos pueden programarse para controlar la secuencia de
operaciones, la velocidad del giro del husillo, la profundidad y dimensiones de corte
y el tipo de herramienta. El torno es una de las maquinas herramientas más usadas
por la gran cantidad de aplicaciones mecánicas que se pueden aplicar en él.
El torno es una maquina giratoria más común y más antigua.

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2.2 RESEÑA HISTORICA DE LA TORNERIA

2.2.1 TORNERÍA ILLANES

La torneria Ilanes pertenece al señor Ángel Illanes Zambrana la cual data de hace
aproximadamente unos 20 años. Todo inició con una travesía del señor Illanes
por Brasil, en donde estaba de visita por el vecino país al cual había llegado por
aventuras de amigos de colegio. Entonces fue allí donde algunos familiares de
sus amigos tenían una tornería que llamó mucho la atención del señor Ángel. El
decidió quedarse en la tornería mientras adquiria experiencia y aprendizaje.

El señor Illanes es una persona humilde de origen cochabambino como toda su

familia, en la actualidad tiene 50 años y una cálida familia que lo implulso el año
2003 a iniciar en marcha su proyecto de vida y profesión; lo que hoy es la
“Tornería Illanes”.
En un principio esta tornería se encontraba por la radial 17/2 durante 5 años que
contribuyeron a realizar este sueño de establecer por definitiva la tornería. Inició
con una máquina de torno metalúrgico de medio uso misma con la que aprendió
en Brasil (en la actualidad tiene dos máquinas de gran gama de industria brasilera)
y por temas a estrategias de ubicación se mudó al tercer anillo interno de la doble
vía la Guardía, en donde funcionó durante 2 años. En el año 2010 el Señor Ángel
toma la decisión de mudarse a la ubicación actual en tercer anillo externo y
avenida escuadron velasco. En la actualidad ha progresado significativamente
permitiendo emplear a 3 personas que constantemente aprenden del señor Illanes
y colaboran con los trabajos que llegan a la tornería.

2.2.2 TORNERÍA MUNDO DEL MUÑÓN HOMACH

La tornería Mundo del Muñon inicia como idea a fines de los 90 mientras el señor
Albert se encontraba realizando su servicio militar ya que en dicha institución
existía un taller de trabajo con soldadura y tornería en el cúal rápidamente su
curiosidad y su empeño lo hizo descatar en esta área de trabajo. Una vez
descubierta esta afición fue que al terminar el servicio militar inició un par de
cursos en el Tecnológico Santa Cruz referentes al ámbito mecanizado de piezas

Fue así que después de algunos años ya con una familia establecida y mucho
esfuerzo logró abrir una pequeña maestranza por el año 2006 con el nombre
Mundo del Muñon HOMACH con el lema de que no existía trabajo imposible de
realizar, esta pequeña pero importante característica se denotó con el pasar de
los años ya que el seños Illanes empezó a recibir trabajos muy seleccionados,
este evidentemente se ve reflejado aún en estos días. La tonería Mundo del
13
Muñon no precisa de mucha publicidad ni de gran presencia física debido a que
destaca por su impecable trabajo que recomiendan sus mismos clientes eso es lo
que resata el señor Albert Illanes.

2.2.3 MISIÓN DE LAS MAESTRANZAS:

Suministrar, fabricar piezas, repuestos y accesorios de óptima calidad y
precisión para la Industria metalúrgica o la motorizada, que logren la
satisfacción del cliente.

2.2.4 VISIÓN DE LAS MAESTRANZAS:

Convertirnos en la mejor opción para nuestros clientes actuales y
potenciales para el suministro de sus necesidades en lo referente a la
fabricación de elementos que cumplan sus especificaciones, siendo un
apoyo para sus procesos productivos.

2.2.5 CLIENTES:
Las Tornerías realizan fabricaciones de piezas a pedido, entre las que se
destacan:
Nidos.
Punta de Eje.
Rellenado (S).
Se hacen y modifican piezas.

2.2.6 CARACTERÍSTICAS DE LOS PRODUCTOS Y SERVICIOS:

Buena calidad y durabilidad.
Variabilidad en los materiales y acabados.
Responsabilidad y puntualidad en la fabricación de piezas con
buena precisión.

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 2.2.7 UBICACIÓN DE LAS MAESTRANZAS:
TORNERIA ILLANES
Telf.: 79002641 / 67976645 - Tercer Anillo Externo y Avenida Escuadrón
Velasco
Santa Cruz – Bolivia

X: -17.807992935180664m
Y: - 63.19773483276367m

15
 TORNERIA MUNDO DEL MUÑON HOMACH
Telf.: 70078053 / 69235068 - Tercer Anillo Interno atrás de Cancha Royal y Calle
Ángel Sandoval.

X: -17.805249m
Y: -63.197187m

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3 OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL:

Conocer el proceso de modelado de piezas cónicas, herramientas necesarias
y adecuadas para la operación de fabricación de piezas.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Ubicar ambas Tornerías Illanes y Mundo del Muñon para realizar la

práctica del conocimiento del proceso de Torneado Cónico.
Conocer las generalidades del torno tales como las partes del torno
y sus funcionalidades.
Estudiar los factores que influyen a la hora de realizar el torneado
de piezas cónicas.
Conocer la aplicación de las piezas cónicas.

4 DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

4.1 DEFINICIÓN DEL CONO:

El cono es un cuerpo de revolución, cuyo diámetro va disminuyendo de modo
continuo; esta disminución de diámetro se llama conicidad.
El cono puede ocupar todo el largo de la pieza o solo una parte. está caracterizado
por el ángulo de abertura del cono α y la longitud “l” del mismo y la longitud total
de la pieza L, así como los diámetros mayor y menor “P” y “G” respectivamente.

D = Diámetro mayor
d= Diámetro menor
L = Longitud de la pieza
α/2 =Angulo de inclinación
(Ver anexo).

4.2 DEFINICIÓN DE TORNEADO CÓNICO:

El torneado cónico es una operación de torno muy frecuente. Este proceso
consiste en dar forma cónica al material en rotación haciendo desplazar la
herramienta oblicuamente al eje del torno, conforme a la inclinación dada al carro
superior. Los métodos empleados pueden diferir según la abertura de la conicidad.

17
4.3 FACTORES PARA REALIZAR EL TORNEADO CÓNICO:

4.3.1 Herramientas: Básicamente, el mecanizado mediante un torno

genera formas cilíndricas con una herramienta de corte o cuchilla que, en
la mayoría de los casos, es estacionaria, mientras que la pieza de trabajo
es giratoria. Para el torneado cónico se combina el movimiento axial y radial
de la herramienta para crear formas cónicas.

Una herramienta de corte típica para usar en un torno (también conocida

como buril) consta principalmente de un cuerpo, mango o vástago, y de un
cabezal donde se encuentra la parte cortante.

La herramienta puede ser fabricada de muchas maneras: según la forma

requerida en una sola pieza de un mismo material, herramientas fabricadas
con distintos materiales y herramienta con placa soldable.

La parte cortante también llamada Widia (del alemán wie diamant) es

fabricada de materiales resistentes, presenta alta dureza, incluso a
temperaturas elevadas también alta resistencia al desgaste y ductilidad, el
material puede variar, pero el más utilizado es carburo de tungsteno
formado por wolframio y carbono el cual sirve para trabajar el acero.

4.3.1.1 La conicidad: La conicidad es la relación que existe un

tronco de cono recto y su altura. De igual manera, en un
cono. La conicidad es la relación entre la diferencia de los
diámetros mayor y menor, y la longitud del cono.

𝑫𝟏 − 𝑫𝟐
𝒄=
𝑳

Donde c es la conicidad; D1 y D2 son los diámetros mayor y

menor del tronco de cono respectivamente; y r1 y r2 son los
radios mayor y menor.

4.3.1.2 Inclinación: La inclinación de un tronco de cono es la

relación entre la diferencia de los radios mayor y menor, y
la longitud del cono. Por tanto, es la mitad de la conicidad

18
 𝒓𝟏 − 𝒓𝟐 𝒄
𝒊= =
𝑳 𝟐
La inclinación también se expresa, bien por unidad de
longitud de la altura, bien en porcentaje, o en forma de
fracción (1: x).

4.3.1.3 Ángulos: El ángulo α entre una generatriz de un cono y

su eje de simetría se obtiene mediante la siguiente
relación trigonométrica:
𝒓𝟏 − 𝒓𝟐 𝒄
𝐭𝐚𝐧 𝜶 = = =𝒊
𝑳 𝟐
𝒓𝟏 −𝒓𝟐 𝒄
𝜶 = 𝒂𝒓𝒄𝒕𝒂𝒏 ( ) = 𝒂𝒓𝒄𝒕𝒂𝒏 ( ) = 𝒂𝒓𝒄𝒕𝒂𝒏(𝒊)
𝒉 𝟐

𝒓𝟏 −𝒓𝟐 𝒄
𝜷 = 𝟐𝜶 ∙ 𝒂𝒓𝒄𝒕𝒂𝒏 ( ) = 𝟐 ∙ 𝒂𝒓𝒄𝒕𝒂𝒏 ( ) = 𝟐 ∙ 𝒂𝒓𝒄𝒕𝒂𝒏(𝒊)
𝒉 𝟐

El ángulo β del vértice de un cono es el que forman dos

generatrices opuestas entre sí y es igual al doble del ángulo entre
una generatriz y el eje.

4.3.2 Velocidades:

4.3.2.1 Velocidad de corte: La velocidad de corte para trabajo

en un torno es la velocidad con la cual un punto en la circunferencia
de la pieza de trabajo pasa por la herramienta de corte en un minuto.
La velocidad de corte se expresa en metros/minuto o pies/minuto.

La velocidad a la cual gira la pieza de trabajo en el torno es un factor

importante y puede influir en el volumen de producción y en la
duración de la herramienta de corte. Una velocidad alta de corte
permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el
desgaste de la herramienta.

19
Por medio de investigaciones de laboratorio ya se han determinado
velocidades de corte para los materiales más usados. Los
factores que influyen en la velocidad de corte son:
Calidad del material de los buriles y sus dimensiones.
Calidad del material que se va a trabajar.
Avance y profundidad de corte de la herramienta.
Uso del fluido de corte (aceite soluble en agua).

4.3.2.1.1 Efectos de excesiva velocidad de corte:

El filo de la herramienta de corte se desgasta muy
rápido.
La deformación plástica que puede sufrir la
herramienta de corte puede afectar las tolerancias de
mecanizado.
Se pueden producir superficies de baja calidad con
acabado deficiente.

4.3.2.1.2 Efectos de velocidad de corte muy baja:

Retrasa el tiempo de producción elevando el coste del
mecanizado innecesariamente.
Dificulta la eficaz evacuación de viruta desprendida en
el mecanizado.
Se puede formar filo de aportación en la herramienta.

𝒏(𝒎𝒊𝒏−𝟏 ) ∙ 𝝅 ∙ 𝑫𝒄 (𝒎𝒎)
𝑽𝒄 = 𝒎𝒎
𝟏𝟎𝟎𝟎 ( )
𝒎
Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de
rotación de la pieza a maquinar y Dc es el diámetro de la
pieza.

4.3.2.2 Velocidad de Rotación:

La velocidad de rotación del cabezal del torno se expresa
habitualmente en revoluciones/minuto (rpm). En los tornos
convencionales hay una gama limitada de velocidades, que
dependen de la velocidad de giro del motor principal y del número
de velocidades de la caja de cambios de la máquina. En los tornos
20
de control numérico, esta velocidad es controlada con un sistema de
realimentación que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y
puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango
de velocidades, hasta una velocidad máxima.
Como las velocidades de corte de los materiales ya están calculadas
y establecidas en tablas, solo es necesario que la persona
encargada calcule las RPM a que debe girar la copa, para trabajar
los distintos materiales. Las revoluciones en el torno se pueden
calcular por medio de la fórmula.

𝒎 𝒎𝒎
𝑽𝒄 ( ) ∙ 𝟏𝟎𝟎𝟎 ( )
𝒏(𝒎𝒊𝒏−𝟏 ) = 𝒎𝒊𝒏 𝒎
𝝅 ∙ 𝑫𝒄 (𝒎𝒎)

La velocidad de rotación de la herramienta es directamente

proporcional a la velocidad de corte e inversamente proporcional al
diámetro de la pieza.

4.3.2.3 Velocidad de Avance:

El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad
relativa entre la pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la
que progresa el corte. El avance de la herramienta de corte es un
factor muy importante en el proceso de torneado. Este rango
depende fundamentalmente del diámetro de la pieza, de la
profundidad de pasada, y de la calidad de la herramienta. La
velocidad de avance es el producto del avance por revolución por la
velocidad de rotación de la pieza.

4.3.2.3.1 Efectos de la velocidad de avance:

Decisiva para la formación de viruta
Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensión mecánica y térmica

4.3.2.3.2 La elevada velocidad de avance puede

producir:
Buen control de viruta
Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo más alto de rotura de la herramienta
21
 Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

4.3.2.3.3 Efectos de la velocidad de avance baja:

Viruta más larga
Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duración del tiempo de mecanizado
Mayor coste del mecanizado

4.3.3 Tiempo de Torneado: Es el tiempo que tarda la herramienta en

efectuar una pasada.

𝑳𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 𝒅𝒆 𝒑𝒆𝒔𝒂𝒅𝒂 (𝒎𝒎)

𝑻(𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒐𝒔) =
𝑭(𝒎𝒎/𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒐)

4.4 PROCESO DE MECANIZADO DE UNA PIEZA CÓNICA:

Seleccionar el material que se va a utilizar, este puede ser de (acero
fundido, madera, latón, hierro, acero dulce, etc.).
Elección de la herramienta con la que se va a mecanizar la pieza, que
normalmente es de vástago de acero y parte cortante o widia en forma
de pequeña pastilla o placa soldada.
Obtener las especificaciones del cono que se requiera fabricar, como
ser el diámetro mayor, diámetro menor y la longitud del cono.
Obtención de ángulos de inclinación y de conicidad.
Montaje y ajuste de la pieza en el plato de tres mordazas universal.
Se hace el ajuste del contrapunto, también se hace el ajuste de la
herramienta.
Poner el ángulo que obtuvimos por los cálculos.
Centrar la herramienta en el contrapunto.
Luego nos vamos al tablero para configurar la velocidad que vamos a
usar también el avance.
Verificamos que la pieza se encuentre bien asegurada, y que la
herramienta este ubicada en el lugar correcto y procedemos al
encendido del torno.
Mecanizar la pieza hasta obtener la medida requerida, inspeccionar con
los instrumentos de calibración si las dimensiones son correctas.
22
4.5 FORMAS DE TORNEADOS CÓNICO:

4.5.1 Torneado cónico desplazando el cabezal móvil o contrapunto:

Este sistema es muy apropiado para la realización de piezas que
tengan poca conicidad externa (hasta 10 grados), gran longitud y
roscado cónico externo; ya que el desplazamiento de la contra punta
es limitado.
Si se desplaza lateralmente el punto del cabezal móvil (contrapunto)
respecto al centro, al moverse el carro portaherramientas
longitudinalmente, da lugar a una forma cónica. El desplazamiento
del punto del cabezal móvil no debe ser superior a 1/50 de la longitud
de la pieza, ya que, en caso contrario, las puntas tendrían una
posición muy forzada. (Ver Anexos).

4.5.2 Torneado Cónico con inclinación de la regla guía:

En este caso se pueden tornear piezas cónicas utilizando la regla
guía, pueden utilizarse copiadores mecánicos como la regla
inclinable o hidráulicos. Este sistema es el indicado para tornear
piezas en serie de conos precisos y roscas cónicas, cuya longitud
es menor que el largo de la regla guía y no exceda los 15 grados.
Para fabricar conos, la plantilla debe ser recta y tener el semiangulo
del cono.
Se fija la regla de guía formando un ángulo igual a la mitad del
ángulo del cono. Luego se debe mover el carro de bancada por
debajo de la pieza y fijar firmemente el dispositivo de sujeción.
El carro de bancada recibe el movimiento de avance longitudinal de
la barra de cilindrar. Con ello el patín sigue la regla inclinada y
desplaza al carro transversal. Se aproxima la cuchilla girando la
manivela del husillo del carro transversal. La longitud máxima es
igual a la longitud de la regla.

4.5.3 Por giro del carro portaherramientas:

El carro porta herramientas se debe ajustar al ángulo necesario y se
avanza la herramienta de corte a lo largo del cono con la palanca
del avance del carro, el avance debe ser realizado a mano, ya que
no es paralelo al eje principal del torno. Por este motivo, está
alternativa es más lenta y resulta con un acabado superficial inferior
al de otras alternativas. (Ver Anexos).

23
 Este método es válido para obtener conos interiores y exteriores; a
su vez, como el recorrido lateral del carro es limitado sólo se pueden
tornear conos cortos.

4.6 EL REFRIGERANTE:
Para mejorar las condiciones durante el proceso del torneado, se utiliza un
fluido que baña el área en donde se está efectuando el corte.

4.6.1 Aceite soluble para mecanizado de metales:

El aceite soluble es un aceite para corte de metales, libre de nitrito, fenoles
y cloro, que se recomienda para el maquinado y rectificado de una amplia
variedad de metales.
El aceite soluble produce emulsiones altamente estables, aún con agua de
500 ppm de dureza.

4.6.2 Beneficios:
a) Ayuda a la disipación del calor generado.
b) Lubrica los elementos que interfieren en el corte, para evitar
la pérdida de la herramienta usada.
c) Reduce la energía necesaria para realizar el corte.
d) Mejora el acabado superficial.
e) Protege la pieza contra la oxidación y la corrosión.

4.7 VERIFICACIÓN DE CONOS:

La verificación de conos se puede hacer de diversas formas, dependiendo de
la conicidad y la precisión del cono:
Con goniómetros para conos de poca precisión
Con reloj comparador.

4.7.1 Verificación de conos con goniómetro:

Esta forma de verificar conos no tiene mucha precisión, ya que la pieza y
goniómetro va apoyado sobre el mármol de taller y consiste en verificar que
la medida que tengamos marcada en el goniómetro coincida con el cono
realizado, o viceversa

4.7.2 Verificación de conos con reloj comparador:

Consiste en situar el reloj comparador sobre el carro longitudinal del torno,
con la pieza montada en el plato o los puntos, según el torneado que
hayamos realizado. Se sitúa la punta del reloj comparador sobre la pieza
24
 mecanizada y se desplaza el carro longitudinal mientras el comparador
hace lo mismo sobre el cono. Sabiendo el desplazamiento longitudinal y la
variación de diámetro podemos obtener el ángulo del cono obtenido.

4.8 APLICACIÓN DE LAS PIEZAS CÓNICAS:

4.8.1 Las chavetas de sujeción de válvula:

Se utilizan como piezas de seguridad y de retención. Se encargan de unir
en arrastre de fuerza el platillo de resorte de la válvula con la válvula y, con
ello, mantienen la tensión previa del resorte de válvula. Las chavetas de
sujeción de válvula son piezas de desgaste y tienen que sustituirse siempre
que se cambien las válvulas.

4.8.2 El cono Morse:

El cono morse (Morse Taper en inglés) es un acoplamiento muy habitual
en muchas máquinas- herramientas, especialmente en tornos y
taladradoras provenientes de países que manejan el sistema inglés de
unidades.

4.8.3 Las Conexiones soldables – Reducciones:

Las conexiones industriales se dividen en dos grupos en soldables y
roscadas, usualmente son utilizados en industrias que manejan químicos,
residuos, gas, cualquier otro residuo que no sea alimenticio o farmacéutico.

4.8.4 Punta de Eje de vehículos:

Este es un modelo de punta de eje de vehículos 4x2, la
punta de eje es el que soporta los rodamientos y macero, soportan el freno
de disco o tambor que es donde va el aro y las ruedas, y sirve para girar la
dirección del vehículo (en vehículos de transmisión trasera).

4.9 MATERIALES:
PLANO DE LA PIEZA
POLIACETAL
RODAMIENTO
TORNO MECÁNICO
WIDIA DE COBALTO
ESMERIL
PIE DE REY
MICRÓMETRO

25
 BROCA
MACHO
LIJA DE ESMERIL GRANO 80-120
GASOLINA
ACEITE DE MOTORES

4.10 PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE LA PIEZA “CONTRAPUNTO”:

Seleccionar que pieza se va a elaborar.

Tener el plano con las medidas y caracteristicas respectivas de la pieza.
Realizar los cálculos para la compra respectiva del material (longitud, diametro
mayor, diametro menor).
Seleccionar el material en el que se realizará la pieza. Tomando en cuenta
cierta tolerancia admitida.
Seleccionar el tipo de widia dependiendo de la dureza del material.
Preparar las herramientas a trabajar (lubricar, afinar, limpiar).

4.10.1 Parte del punto:

Una vez listo el material en este caso el torno, procedemos a aflojar el plato
en donde se fijará el poliacetal para luego iniciar el moldeo de la pieza con
la operación del torneado cónico.

Para dar inicio a la operación encendemos el torno con una velocidad 1000
rpm dando forma al material, cabe recalcar que se harán los ajustes
necesarios durante toda la operación usando herramientas de medición
tales como el pie de rey que nos ayudará a verificar nuestras medidas que
se le proporciona al material comparadas con las de nuestro plano esto con
el fin de evitar errores de medición.

Trabajando con la widia en este caso de cobalto se llegará al diametro

mayor que leemos en el plano para luego dirigirnos a la torre y hacer los
ajustes necesarios tomando en cuenta el ángulo calculado de la pieza.
Luego de realizados los cambios en la torre colocamos y ajustamos la widia
e iniciamos el torneado en el material.

A medida que la widia de cobalto va moldeando, nos ayudamos con una

lija para afinar el material agregando un mejor acabado superficial.

26
Una vez obtenida la conocidad de nuestro punto es momento de trabajar
con el diametro menor el cual tendrá una perforación con una profundidad
dada. Para realizar este paso debemos utilizar dos herramientas la broca y
macho, la función de la broca será darle la profundidad necesaria. Por otro
lado el macho definirá el enroscado en toda la parte perforada.

Giramos en sentido contrario la pieza para ajustarla en el plato y de esta

forma poder trabajar la parte posterior de la misma. Cabe recalcar que la
medida dada a esta parte de la pieza debe ser trabajada con mucha
presición ya que la misma será introducida luego a los rodamientos como
encaje de la parte posterior del contrapunto.

Una vez obtenido el resultado deseado en la parte posterior del punto esta
se encuentra lista para su ultimo procedimiento, la limpieza de la pieza con
gasolina.

4.10.2 Parte Posterior del Contrapunto:

Para empezar la parte posterior del contrapunto vamos trabajando con la

widia para obtener el diámetro requerido del material. Por consiguiente, una
vez obtenida la forma del diámetro mayor nos abocamos en trabajar el
diámetro menor para a su vez hacer las modificaciones necesarias del
material entre ambos diámetros lo cual será el ángulo calculado. De esa
forma es como nos dirigimos a la torre para darle los ajustes necesarios.

Iniciamos dando forma a la conicidad calculada tomando en cuenta los

principios de la medición precisa para lo cual nos ayudaremos nuevamente
con el pie de rey. Una vez trabajada la pieza tanto el diámetro mayor como
el diámetro menor y la conicidad entre ambas, procederemos a la
colocación a presión de los rodamientos. Posterior a ello, nos iremos a
trabajar en el diámetro mayor donde a través de una widia vamos
obteniendo la perforación con las medidas específicas de los rodamientos.
Para lograr esta precisión nos ayudaremos con un micrómetro ya que
nuestros rodamientos quedarán fijos con cierta presión en nuestra pieza.
En resultado final serán necesarios varios intentos y modificaciones
necesarias con la widia.

27
5 SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LA PRÁCTICA

5.1 NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Los trabajadores deben utilizar anteojos de seguridad contra impactos, sobre todo
cuando se mecanizan metales duros, frágiles o quebradizos debido al peligro que
representa para los ojos las virutas o fragmentos que pudieran salir disparado de la
máquina.

Factores a tomar en cuenta en el moldeado de la pieza cónica:

Manejar la máquina sin distraerse.
Las virutas producidas durante el mecanizado nunca deben retirarse con la
mano, ya que se pueden producir cortes y pinchazos.
Las virutas secas se deben retirar con un cepillo o brocha adecuados,
estando la máquina parada. Para virutas húmedas o aceitosas es mejor
emplear una escobilla de goma.
Se debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. Las mangas deben llevarse
ceñidas a la muñeca.
Se debe usar calzado de seguridad que proteja de pinchazos, cortes o
caída de piezas pesadas.
Es muy peligroso trabajar con anillos, relojes, manillas, cadenas en el cuello
bufandas corbatas o cualquier prenda que cuelgue
Así mismo es peligroso llevar cabello largo o suelto, deben protegerse con
gorros o prendas similares.

Antes de comenzar el trabajo verificar:

Que la pieza a trabajar sea la correcta y este firmemente sujeta en el

dispositivo de sujeción y que este no encuentre obstáculos.
Que la palanca de bloqueo del portal herramientas esté bien fija.
Que estén bien fijos los tornillos de fijación del carro superior.
Si se usa contrapunto verificar que este bien anclado a la bancada y que la
palanca de bloque del husillo del contrapunto esté bien sujeta.

Durante el trabajo
Durante el mecanizado, se deben mantener las manos alejadas de la
herramienta que gira o se mueve.
Si el trabajo se realiza en ciclo automático., las manos no deben apoyarse
en la mesa de la máquina.

28
 Todas las operaciones de comprobación, ajuste, etc. deben realizare con
la máquina parada.
Es peligroso introducir la tela esmeril con el dedo, para pulir la parte interior
de una pieza; lo seguro es hacerlo con la lija enrollada sobre un palo
cilíndrico.

Orden, limpieza y conservación

El torno debe mantenerse en buen estado de conservación, limpio y bien
engrasado
Las virutas deben ser retiradas con regularidad, utilizando cepillos o
brochas para virutas secas.
Las palancas del torno deben ser ajustados correctamente para que no
sean accionados involuntariamente.

6 CONCLUSIÓN
Luego de ubicar las maestranzas Illanes y Mundo del Muñon HOMACH en la ciudad de
Santa Cruz y recopilar información hemos logrado conocer las generalidades de un torno,
los pasos a seguir para elaborar piezas cónicas utilizando las herramientas necesarias;
además de conocer los factores que influyen en el torneado y las normas de seguridad
que se deben tomar en el proceso de elaboración de la pieza.

7 RECOMENDACIONES
En ambas maestranzas pudimos observar la falta de implementación de medidas de
seguridad tanto para trabajadores como visitantes. Es por ello que:
Se recomienda tomar medidas de seguridad corresponientes para evitar
accidentes.
Dotar a los visitantes de protección tanto de manos y ojos a la hora de realizar
el mecanizado de las piezas.
Usar Equipos de Protección Personal (EPP).
Ordenar el área de trabajo continuamente.
Despejar la salida de emergencia en caso de accidentes.
Implementar señaléticas, para evitar futuros accidentes.
Se debe limpiar la máquina una vez finalizado cualquier operación mecánica,
antes de dejar el trabajo y una vez por semana se debe proceder hacer una
limpieza especial.
Asegurarse no haya ninguna pieza o herramienta abandonada sobre el torno,
que pueda caer.

29
8 ANEXOS

7.1 BIBLIOGRAFÍA

Historia del Torno: http://brando-myblogg222.blogspot.com/2010/02/la-historia-

del-torno.html
El Torno ¿Qué es y sus partes? https://www.ingmecafenix.com/otros/maquinas-
herramientas/el-torno/
Tipos de mecanizados en Torno: https://www.ingmecafenix.com/otros/maquinas-
herramientas/mecanizados-en-torno/
Torneado de Conos:
https://repositorio.sena.edu.co/bitstream/handle/11404/4357/unidad_11_tornead
o_conos.PDF;jsessionid=935CDAE19B330591A5CA59AF75FF1049?sequence=
1/
¿Qué es un Torno? Partes y Funcionamiento: Sebastiansalazar.com/que-es-un-
torno-partes-y-funcionamiento/
Herramientas del Torno: http://areatecnoligia.com/herramientas/torno.html
Tipos de Torno: https://sites.google.com/site/deod2107f9/tipos-de-tornos
Tipos de Torno: https://sites.google.com/site/deod2107f9/tipos-de-tornos
Lo más avanzado en: tornos
https://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/37941-Lo-mas-
avanzado-en-tornos.html

30
7.2 ANEXOS

PARTES DEL TORNO

31
 SUJECIÓN DE PIEZAS

SUJECIÓN DE HERRAMIENTAS DE TORNEO

32
 PRINCIPALES OPERACIONES DEL TORNO

CILINDRADO RERENTADO TRONZADO

BARRENADO

CONTORNEADO TORNEADO CÓNICO

33
 TIPOS DE MECANIZADOS EN TORNO

FORMAS TÍPICAS DE HERRAMIENTAS HERRAMIENTAS DE CORTE

COMÚNMENTE UTILIZADAS Y PORTA HERRAMIENTAS

CLASIFICACIÓN DE LOS BURILES

34
 ANTECEDENTES

TORNOS ANTIGUOS

TORNOS MECÁNICOS

TORNOS EN LA ACTUALIDAD

35
 DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

DEFINICIÓN DEL CONO

FACTORES PARA REALIZAR

EL TORNEADO CÓNICO

CONICIDAD INCLINACIÓN ÁNGULOS

36
 PARAMETROS DE TORNEADO

FORMAS DE TORNEADOS CÓNICO

TORNEADO CÓNICO TORNEADO CÓNICO

DESPLAZANDO EL CABEZAL DESPLAZANDO EL CABEZAL
móvil o contrapunto móvil o contrapunto

POR GIRO DEL CARRO

PORTAHERRAMIENTAS
37
 VERIFICACIÓN DE CONOS

VERIFICACIÓN DE CONOS VERIFICACIÓN DE CONOS

CON GONIÓMETRO CON RELOJ COMPARADOR

APLICACIONES DE LAS PIEZAS CÓNICAS

LAS CHAVETAS DE CONO MORSE

SUJECIÓN DE VÁLVULA

CONEXIONES PUNTA DE EJE DE

SOLDABLES VEHÍCULOS

38
 PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE LA PIEZA “CONTRAPUNTO

MATERIALES

Plano Poliacetal Rodamiento

Torno Mecánico Widia de Cobalto Esmeril

Pie de Rey Micrómetro Broca Macho

Lija Micrómetro Aceite de Motores

39
 PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE LA PIEZA “CONTRAPUNTO”

Seleccionar la Pieza Seleccionar el Seleccionar el Tipo

Material (Policetal) de Widia (Cobalto)

Preparado del Preparado del Preparado del

Material (Limpieza) Material (Lubricado) Material (Afinado)

40
TORNERÍA ILLANES

AREA DE TRABAJO

41
 PARTE DEL PUNTO:

AJUSTE DEL MODELADO DEL MEDICIÓN CON EL

MATERIAL EN EL POLIACETAL EN EL PIE DE REY
PLATO TORNO

LECTURA DE LAS MODIFICACIÓN EN USO DE LA LIJA DE

MEDIDAS DEL LA TORRE PARA EL ESMERIL PARA EL
DIÁMETRO MAYOR ÁNGULO DE AFINADO
INCLINACIÓN

42
USO DEL MACHO USO DE LA BROCA AJUSTE DE LA
PARA LA PARA OBTENER LA MEDIDA DE LA
PERFORACIÓN PROFUNDIDAD PARTE POSTERIOR

PARTE DEL PUNTO TERMINADA

43
 TORNERÍA MUNDO DEL MUÑON HOMACH:

PARTE POSTERIOR DEL CONTRAPUNTO:

CALCULO DEL ÁNGULO

CALCULO DEL DIÁMETRO CALCULO DEL DIÁMETRO

MAYOR MENOR

44
 AJUSTE DE LOS TRES PUNTOS

AJUSTE DEL PLATO AJUSTE DE LA CABEZA MÓVIL

AJUSTE DE LA TORRE USO DE LA HERRAMIENTA DE

DEBASTE PARA DAR FORMA

45
 DA FORMA A LA PIEZA

SE REALIZA UN ORIFICIO EN SE MARCA LA MEDIDA CON

LA PIEZA EL PIE DE REY

SE DA FORMA CON LA LIJA SE SIGUE MOLDEANDO LA

DE ESMERIL PIEZA CON SUS MEDIDAS

46
SE DA PROFUNDIDAD A LA SE COLOCA LOS
PIEZA RODAMIENTOS

PIEZA FINAL

47
VISITA (TORNERÍA ILLANES)

48
VISITA (TORNERÍA MUNDO DEL MUÑON HOMACH)

49
 NORMAS DE SEGURIDAD

USO DE ANTEOJOS DE MANEJAR LA MÁQUINA

SEGURIDAD CONTRA SIN DISTRAERSE. NO
IMPACTOS USAR PRENDAS QUE
CUELGUEN

MANTENER LAS MANOS REALIZAR UNA

ALEJADAS DEL RESPECTIVA LIMPIEZA
MOVIMIENTO

50