GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL
PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR
GUÍA DE APRENDIZAJE
Anexo 6. Actividad de aprendizaje 6: Clasificar los motores según su funcionamiento, tipo y aplicación.
1. Realizar la Clasificación de los motores según la disposición de los cilindros, en el cuadro que se encuentra a continuación:
TIPO DE BLOQUE O MOTOR ARQUITECTURA
MOTOR LÍNEAL Estos cilindros están distribuidos
uno enseguida de otro
Ejemplo: 4 Cilindros en
conformando una sola y
Linea - DOHC 16
única fila,
Válvulas
Transmisión Mecánica de
5 velocidades y
Automatica de 4.
Motor:110 HP
Motor: 1600 00
MOTOR EN V En esta configuración vemos dos
bloques que se unen , unidos a
Ejemplo: Motor Scania V8
un solo cigüeñal la toma de aire
16,4 Litros en el sistema de admisión es
55800 a 7300V tomado por dentro así los gases
quemados son evacuados por los
laterales
MOTOR CILINDROS OPUESTOS Aquí vemos cómo podemos
apreciar los pistones están
ubicados en forma horizontal
unidos a un solo y único cigueñal
MOTOR EN W En esta predisposición lo
primero que veremos es un
motor mucho mas robusto
compuesto de 3 o 4 bancadas
MOTOR RADIAL En este motor los pistones van
conectados por un mecanismo
de biela-manivela, distinto de
los motores en línea. Uno de
los pistones está conectado a
una biela más grande que las
demás, llamada biela principal,
que a su vez está conectada
directamente con el cigüeñal.
UTILIZACIÓN DIBUJO
En esta configuración podemos
encontrar motores conformados
de: 2, 3, 4, 5 y 5 cilindros en
línea, aunque cabe resaltar que
generalmente los encontramos
en 4 cilindros en linea
En esta configuración de motor,
podemos encontrar motores de
6, 8, 10 y 12 números de
cilindros como en el ejemplo
mencionado vemos el motor
scania de v8
8 cilindros en v
En esta predisposición veremos
un motor compuesto de 4
cilindros
En la actualidad,
los motores en W son usados en
exclusiva por Volkswagen, Audi,
Bentley y Bugatti, teniendo que
remontarnos a los prototipos
Audi Avus quattro y Volkswagen
W12 Nardò para ver los
primeros pinitos del grupo sobre
estos motores.
Los motores de pistones radiales
se usan por ejemplo para la
rotación de torreta de las
máquinas de construcción.
Los motores de
pistones radiales producen pares
muy elevados a un número de
revoluciones bajo. El principio es
simple: los pistones se desplazan
radialmente de forma hidráulica.
GFPI-F-019 V3
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MOTOR WANKEL (también conocido como motor
rotativo) es un tipo de motor de
combustión interna, ideado
por Félix Wankel, y convertido
en algo práctico por Walter
Froede, de NSU; que utiliza
rotores en vez de los pistones de
los motores alternativos.
2. Realizar la clasificación de los diferentes tipos de sistemas de distribución de los motores de combustión interna, en el cuadro que
se encuentra a continuación.
ACOMODACIÓN DE
TIPOS DE DISTRIBUCIÓN
COMPONENTES
Denominado también
de válvulas en laterales (Side
Valves). La válvula en este
sistema se ubica lateral al
cilindro, en el interior del bloque
del motor. El árbol de levas,
ubicado también dentro del
SV
motor, realiza el mando de la
válvula. No se emplea en
diseños actuales porque
requiere que la cámara de
compresión, obligatoriamente,
sea más grande y las válvulas
más reducidas.
Un motor OHV (del
inglés overhead valve, que
significa "válvulas en culata",
también expresado como
"válvulas en cabeza", llamado
"motor por varillas") es
OHV
un motor de cuatro tiempos, ya
sea de ciclo Otto o de ciclo
diésel, cuyo sistema
de distribución dispone
de válvulas en la culata y árbol
de levas en el bloque del motor.
Un motor con árbol de levas en
cabeza, tal como su nombre
indica, es un motor de pistón en
OHC el que el árbol de levas se
encuentra en la cabeza del
cilindro, situado por encima de
la cámara de combustión.
Los coches que lo han equipado
a lo largo de la historia son el
Aerovette, el Mazda RX-7 y RX-8,
el Mercedes C111 y el NSU
Spider. Tal como anunció Mazda,
en 2020 lanzará al mercado dos
vehículos eléctricos. Uno de ellos
llevará su
famoso motor rotativo, como
ampliador de autonomía.
UTILIZACIÓN DIBUJO
Un motor SV es un motor de 4
tiempos (4T) de válvulas
laterales (SV = Side valves) es un
sistema de distribución muy
sencillo, el primero que se
popularizó, y fue el más usado
en los motores de gama más
baja y media, hasta los años 50.
Las válvulas están en el bloque,
y las acciona directamente
el árbol de levas
Se empezó a usar desde los años
1910, en los motores de alta
gama, y desde los años 1950 de
modo masivo. Actualmente ya
no se desarrolla ningún motor
de este tipo, y han sido
sustituidos por los
motores SOHC y los DOHC. Los
que aún están en producción,
con sistemas de gestión
modernos, datan de los años
1970.
empleados para las
instalaciones fijas, para
utilización agrícola o para la
propulsión marina de
importancia secundaria)
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es un tipo de motor de Los motores DOHC tienden a

combustión interna que usa
dos árboles de levas, ubicados
en la culata, para operar
las válvulas de escape y
admisión del motor. Se
DOHC
contrapone al motor single
overhead camshaft (SOHC), que
usa solo un árbol de levas.
Algunas marcas de coches le dan
el nombre de Twin Cam.
. la cámara de combustión
presentar una mayor potencia
que los SOHC, aun cuando el
resto del motor sea idéntico.
Esto se debe a que el hecho de
poder manejar por separado las
válvulas de admisión y de
escape permite configurar de
una manera más específica los
tiempos de apertura y cierre, y
por ende, tener mayor fluidez en

3. Realice en un cuadro la clasificación de los nuevos sistemas de distribución variable que se están
utilizando en los motores de nuevas generaciones.

TIPO DE VARIADOR DE AVANCE COMPONENTES QUE ACTUAN FUNCIONAMIENTO TIPOS DE CADA SISTEMA
MECANICO
HIDRAULICO
ELECTRO HIDRAULICO

ELABORADO POR (Nombres y apellidos completos): _CARLOS YAIR SAMPAYO KRICHILSKY_

Cedula: _18955286_

Fecha de Entrega: ________________________________