Tipos de generadores electricos

Los motores auxiliares sonsuministrados por Wärtsilä NSD, que accionan los 3 grupos electrógenos a
400 V., 50 Hz, que proporcionan la energía eléctrica que el buque necesita en puerto y durante la
navegación normal.

Además poseen 2 generadores de cola a 400 V, 50 Hz, accionados por los motores principales a través
de una PTO de la reductora que alimentan a las hélices transversales de proa durante la maniobra y
también pueden utilizarse para cubrir las necesidades de carga eléctrica en la navegació.

El buque también dispone de un grupo electrógeno de emergencia directamente acoplado a un

alternador de 400 V, y 50 Hz el acoplamiento entre motor y generador es de tipo .

emergencia

La planta generadora está formada por tres (3) grupos electrógenos idénticos Wärtsilä Auxpac 9L20C de
9 cilindros en línea con una Potencia de 1620 Kw a 1000 rpm cada uno y dos (2) generadores de cola LSA
53 M85/6P de una potencia unitaria de 1969 Kva. a 400 V, 50 Hz dispuestos en la cámara de máquinas y
un grupo electrógeno de emergencia de 532 Kw situado fuera de la cámara de máquinas. Los grupos
electrógenos están compuestos por un motor Diesel directamente acoplado a un alternador. El
acoplamiento entre motor y alternador se efectúa por medio de un acoplamiento elástico.

a) Diesel Generadores Principales

Los grupos generadores principales están compuestos cada uno por un motor diesel de cuatro tiempos y
simple efecto, preparado para quemar F.O., capaz de desarrollar una potencia continua, sin síntomas de
sobrecarga, de 1620 Kw. a 1000 rpm. Los generadores accionados por motor auxiliar desarrollan una
potencia de 2025 KVA (1620 KW) a 400 V, 50 Hz y los accionados por la toma de fuerza del reductor,
desarrollan una potencia de 1969 KVA (1575 KW) a 400 V, 50 Hz. Los generadores principales son de 3
fases, a 400 Volt., 50 Hz, con un factor de

potencia de 0,8, protección IP-44, con cojinetes de fricción, aislamiento de los arrollamientos clase F,
sistema de refrigeración por aire autoventilados. Se ha dado especial atención a la ventilación de los
grupos. Los generadores están preparados para funcionamiento en paralelo. Dispone de calentador
eléctrico a 230 Volt. que evita la humedad, cuando están fuera de servicio.

b) Planta Generadora de Emergencia

La planta generadora de emergencia está constituida por un grupo generador de 500 Kw situado fuera
de las Cámaras de Maquinaria. El grupo generador está formado por un motor diesel.

Generador de emergencia
El generador desarrolla una potencia de 500 Kw. a 400 volt y 50 Hz y es capaz de accionar todas las
bombas etc. para tener una línea de ejes con un motor propulsor en funcionamiento en el caso de fallo
generalizado de todos los grupos principales. El generador tiene, en general, las características similares
a los principales ya especificados. No obstante no deberá acoplarse en paralelo con los generadores
principales y por tanto no esta preparado para ello. El generador arranca y alimenta el cuadro de
emergencia a 400 voltios, 50 Hz, en .forma automática.

TIPOS DE EXCITATRIZ UTILIZADOS EN LOS GENERADORES EN LOS BUQUES

el regulador automático de velocidad,es un regulador automático de voltaje su función es realizar el

ajuste automático de la corriente de campo del generador para mantener constante el voltaje en la
salida del generador. En los motores diésel el regulador automático de velocidad,es otro dispositivo
electrónico que regula la velocidad del motor dependiendo de la carga del generador,ajustando las rpm
del motor diésel para mantener el voltaje y la frecuencia nominal del generador,al momento de exigirse
le carga o disminuir la misma.

Excitatriz sin escobillas:

contiene un pequeño circuito de campo montado en el estator y un circuito de armadura acoplado al eje
del rotor, la salida trifásica del generador excitador es rectificada a corriente directa por medio de un
circuito de electrónica de potencia rectificador, que además está montado en el eje den generador, para
alimentar al circuito de campo principal, por lo que es posible ajustar la corriente de campo en la
máquina principal sin anillos rozantes y escobillas por lo que debido a que no presenta contacto
mecánico entre rotor y estator, los excitadores sin escobillas requieren mucho menos mantenimiento
que los anillos rozantes y escobillas.

Excitatriz de imanes permanentes (estatica): contiene imanes permanentes montados en el eje del
rotor y un devanado trifásico en el estator, produce la potencia para el circuito de campo del excitador,
que a su vez controla el circuito de campo de la máquina principal y si se incluye un excitador piloto en
el eje del generador, no se requiere de potencia eléctrica externa para accionar el generador.

DIFERENCIAS ENTRE UN GENERADOR AUXILIAR Y UNO DE EMERGENCIA

Los generadores auxiliar desarrollan una potencia de 2025 KVA (1620 KW) a 400 V, 50 Hz y los
accionados por la toma de fuerza del reductor, desarrollan una potencia de 1969 KVA (1575 KW) a 400
V, 50 Hz. Son de tipo síncrono, sin escobillas, de tensión constante, autorregulados y

autoexcitados, y con la excitación incorporada en el mismo generador

Los diesel generadores tienen excitación estática y regulación automática de tensión y son dependientes
de motor . Mientras que el generador de emergencia generara corriente alterna trifasica a
440V/60Hz estos suelen tener escobillas, generan corriente alterna y poseen internamente diodos
rectificadores para convertir a corriente continua y cargar las baterías. Estos diodos pueden ser dañados
si por error se invierte la polaridad por ende son dependientes de baterias .