Navegacion Costera

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION
FFACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA PESQUERA
ASIGNATURA
NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA Y ASTRONÓMICA
Ciclo Académico: IX
INVESTIGACION MONOGRAFICO
Navegación costera
___________________________________
Alumno:
• López Castillejo, Daniel
Profesor:
Ing. OSWALDO FLORES SALDAÑA
Marzo 2021
pág. 1 NAVEGACION COSTERA

Dedicatoria.
A mi madre con mucho amor y cariño le dedico todo mi esfuerzo

y trabajo puesto para la realización de este trabajo monográfico

INDICE
Introducción………………………………………………………………………………4
Planteamiento del problema……………………………………………………………...5
Desarrollo del tema………………………………………………………………………...6
Reseña bibliográfica…………………………………………………………....................9
Conclusión…………………………………………………………………...………….…10
Bibliografía……………………………………………………………………………….11

I. INTRODUCCIÓN
La navegación es una ciencia que permite determinar en todo momento la posición de un
buque en cualquier parte del mar o en qué lugar se encuentre y el arte de conducirlo de un
punto a otro de la superficie, con seguridad y exactitud.
Es una Ciencia en lo que respecta a la resolución de los distintos y múltiples problemas que
se plantea y para lo cual es indispensable el conocimiento de otras tales como matemática,
trigonometría, astronomía, física y el auxilio de distintas técnicas.

II. PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA
Es importante conocer sobre la navegación costera debemos saber todo navegante sobre
este tema, mínimo un conocimiento básico y por lo menos saber con qué equipos auxiliares
cuentan.
III. Objetivos
Analizar la navegación costera y sus características.
IV. Hipótesis
Si es posible determinar la navegación costera.

V. DESARROLLO DEL TEMA

La navegación costera: Línea de posición
La navegación costera o “costanera” es en realidad la más dificultosa para el navegante, ya
que se hace imprescindible situarse permanentemente en la carta de manera precisa, dado
que los peligros son mayores que en mar abierto. Si bien en la actualidad la precisión de los
dispositivos electrónicos ha favorecido la seguridad enormemente, en la navegación costera
se cuenta con métodos muy eficaces para obtener posiciones con alto grado de exactitud sin
recurrir a los modernos GPS.
Estos métodos consisten en el trazado de líneas de posición a partir de puntos notables de la
costa. Se define como línea de posición a una línea (curva o recta) sobre la cual se encuentra
la posición del barco. En realidad, y para ser precisos, una “línea de posición recta” es una
semirrecta y no una recta. Como sabemos, en geometría una semirrecta es una sucesión de
infinitos puntos que tiene un origen definido y se extiende hacia el infinito. Una línea de
posición será entonces una sucesión de infinitos puntos, uno de los cuales es la posición del
observador, y cuyo origen es el punto notable (esto es válido sólo para líneas rectas).
Las diferentes líneas de posición
Las líneas de posición más utilizadas en navegación costera son las siguientes:
✓ Demora
✓ Marcación
✓ Enfilación
✓ Isobata
✓ Ángulos horizontales
✓ Distancia
Demora
(en Argentina: “Marcación”): Se define como “demora” al ángulo formado entre el norte y
la visual a un punto notable cualquiera (Fig. 108). Para explicarlo de un modo sencillo, puede

decirse que la demora es el rumbo que habría que seguir para llegar a dicho punto. Las
demoras se cuentan igual que los rumbos y parten desde el norte de 0o a 360o en sentido
horario.
Marcación
(en Argentina: “Demora”): Se conoce con el nombre de “marcación” al ángulo formado entre
la línea proa-popa del barco y la visual a un objeto determinado (Fig. 109). La marcación se
mide de 0o a 180o con signo positivo si es a estribor y negativo si es a babor. Cabe aclarar
que, si bien estamos explicando su concepto en este apartado, las marcaciones raramente se
utilicen como líneas de posición debido a la dificultad que presenta su medición, siendo más
útil a tal efecto la utilización de las demoras. Debido a que la pínula puede medir el ángulo
formado entre la visual a un punto respecto del norte magnético, para determinar la marcación
a un punto cualquiera es necesario efectuar un cálculo adicional.
Conceptos básicos en la navegación costera
Actualmente estamos acostumbrados a encender el GPS y dejar que nos vaya guiando, sin

fijarnos realmente por dónde vamos navegando.

Muchas veces se piensa que manejar la carta de papel está anticuado y que no tiene sentido,
existiendo la tecnología actual. Nada más lejos de la realidad. Es cierto que los aparatos a
bordo cada vez fallan menos y son bastante fiables. Pero esto no quita para que cuando se
navega en travesía no nos olvidemos, al menos, de marcar las diversas situaciones en la carta
Lo más básico comienza por la estima. No cuesta nada apuntar la lectura de la corredera y el
rumbo efectivo que hacemos sobre un cuaderno, por ejemplo, cada 2 horas si vamos
navegando cerca de la costa, o cada 4 horas si vamos un poco más alejados de ella. Además,
esto puede ir encadenado a las anotaciones propias de los datos del viento, presión
atmosférica, estado de la mar, etc.
Navegación costera
Siempre que navegamos por zonas que están a la vista de la costa estamos haciendo una
navegación costera, aunque su definición en algunos casos para la solución de problemas en
itinerarios muchos la definen hasta las 200 millas de distancia, obviamente si nos alejamos
esa distancia de la costa, ya no veremos ningún punto de referencia y tendremos que basarnos
en otro tipo de navegación para situarnos con precisión. El navegante debe conocer en todo
momento su situación con respecto a la costa y otros barcos, distancias, marcas, enfilaciones,
balizamientos, señales, etc., para todo ello el navegante se sirve de ayudas para la
navegación, algunas de las cuales son el compás (aguja náutica), cartas, libros de medidas,
transportador, paralelas, escandallo, alidada, anemómetro, banderas, sextante, plotter, radio,
G.P.S., radar, sonda, gonio, marcas náuticas, y un largo etc

VI. RESEÑAS BIBLIOGRÁFICAS

Desde el siglo XVIII la hegemonía marítima fue ejercida por Inglaterra, hecho que se
confirmó a comienzos del siglo XIX con la batalla de Trafalgar (1805). Entre las
principales expediciones inglesas de la época estuvieron las del capitán Cook (1768-
1779); mientras que la segunda del Beagle (1831-1836) tuvo una gran trascendencia para
el posterior desarrollo de la teoría de la evolución de Darwin. Ya plenamente en la época
a de la navegación a vapor se siguieron perfeccionando las técnicas y embarcaciones en
la navegación transoceánica a vela (Clipper), que no quedó obsoleta para la navegación
comercial hasta el siglo XX (sobre todo tras la apertura del canal de Panamá). Incluso
entonces, el optimismo desmedido que caracterizó al diseño naval de la época sufrió un
duro golpe con el hundimiento del Titanic (1912).

VII. CONCLUSION
La capacitacion a los personales de las disitintas areas que ocupan referente a la
navegacion costera permitira la renovacion de los conocimientos e implementacion de
nuevas ideas en el desempeño de sus funciones a bordo de una embarcion pesquera.

VIII. Bibliografía
https://es.slideshare.net/col_mar/introduccin-a-la-navegacin
https://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_mar%C3%ADtima
https://www.nasdap.ejgv.euskadi.eus/r50-
7393/es/contenidos/libro/navegacion_costera/es_agripes/adjuntos/ejericios_navegacion.pdf
https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/14545/1/T-ESSUNA-004156.pdf
http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/14545

Navegacion Costera

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Planteamiento del problema……………………………………………………………...5

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II. PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

Si es posible determinar la navegación costera.

pág. 5 NAVEGACION COSTERA

V. DESARROLLO DEL TEMA

La navegación costera o “costanera” es en realidad la más dificultosa para el navegante, ya

que se hace imprescindible situarse permanentemente en la carta de manera precisa, dado

dispositivos electrónicos ha favorecido la seguridad enormemente, en la navegación costera

recurrir a los modernos GPS.

Estos métodos consisten en el trazado de líneas de posición a partir de puntos notables de la

Las diferentes líneas de posición

pág. 6 NAVEGACION COSTERA

a un punto cualquiera es necesario efectuar un cálculo adicional.

Conceptos básicos en la navegación costera

pág. 7 NAVEGACION COSTERA

fijarnos realmente por dónde vamos navegando.

atmosférica, estado de la mar, etc.

pág. 8 NAVEGACION COSTERA

VI. RESEÑAS BIBLIOGRÁFICAS

el posterior desarrollo de la teoría de la evolución de Darwin. Ya plenamente en la época

a de la navegación a vapor se siguieron perfeccionando las técnicas y embarcaciones en

la navegación transoceánica a vela (Clipper), que no quedó obsoleta para la navegación

entonces, el optimismo desmedido que caracterizó al diseño naval de la época sufrió un

duro golpe con el hundimiento del Titanic (1912).

pág. 9 NAVEGACION COSTERA

La capacitacion a los personales de las disitintas areas que ocupan referente a la

navegacion costera permitira la renovacion de los conocimientos e implementacion de

nuevas ideas en el desempeño de sus funciones a bordo de una embarcion pesquera.

pág. 10 NAVEGACION COSTERA

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