Modelo redondeado

Son utilizados para velocidades de desplazamiento, ya que proporciona una navegación muy
suave. Es muy eficiente también, ya que se necesita muy poca potencia para mover el barco.
Normalmente son muy estables, pero cuando hay oleaje, tienden a balancearse demasiado.

Este tipo de modelo hace que la embarcación se balancee de forma acentuada cuando tiene el
mar de través, amortiguando por medio de las oscilaciones el efecto de la fuerza de las olas.

En lugar de intentar imponerse con dureza ante un impacto decidido contra la ola, este modelo
redondo amortigua el golpe con el agua resbalando por encima de ella.

Al cambiar la inclinación lateral del barco varía el volumen de agua desplazado por el casco mismo,
que ya no se apoya sobre la quilla.

Es decir, no es sobre la parte larga y estrecha de la embarcación, sino sobre el costado, que, al ser
más plano, desplaza mayor cantidad de agua y recibe, consecuentemente, un impulso de abajo
hacia arriba mayor, según el conocido principio de Arquímedes.

Los barcos con este modelo, se mueven fácilmente por el agua, especialmente a velocidades
lentas. Arrastreros, remolcadores, canoas, barcos de pesca, barcos de canal, veleros… pero cuando
hay oleaje no son muy estables, tienden a balancearse más de la cuenta

Su navegabilidad es la siguiente:

Navegan desplazando el agua a su alrededor de ahí su, nombre de barcos de desplazamiento.

Desplazan el agua equivalente a su peso, requieren menos potencia y son muy seguros y cómodos
en la navegación. Sin embargo, tienden a rodar y es por ello que estén equipados con
estabilizadores, quillas o con una orza como en el caso de los veleros, la cual les otorga una
increíble estabilidad y seguridad en casi cualquier condición de mar y navegación.

Los cascos en forma de V

Normalmente poseen un ángulo de 20º a 25º en el centro de la embarcación y se va reduciendo
hasta los 5º o menos conforme avanzamos hacia el espejo de popa. Este diseño proporciona un
manejo suave sin renunciar a la velocidad que proporciona un casco plano. Los cascos en forma de
V pronunciada, es decir con gran pendiente, tienen un ángulo de 25º en el centro que se reduce
ligeramente hasta los 20º en la popa. Esta estructura es apropiada para moverse a grandes
velocidades en aguas turbulentas, ya que rompe mejor las olas.

Además, normalmente los cascos de planeo tienen aristas en el pantoque (zona donde se une la
base del casco con los laterales del barco) e hiladas. Las aristas del pantoque también influyen en
la estabilidad, siendo las aristas rectas las más comunes. Además, bajo el pantoque el casco suele
presentar unas líneas que lo recorren horizontalmente (hiladas), que juegan un papel importante
en el proceso de elevación cuando el barco planea, y por tanto aumenta la eficiencia.
Cuando se habla de un casco rápido, se entiende instintivamente la carena en <V>. Estas
embarcaciones han sido ideales para practicar el esquí náutico y para las excursiones rápidas a lo
largo de la costa.

Se acentúa el adelgazamiento hacia la proa, con un tajamar especialmente afilado en la roda,

mientras que desde la mitad del casco, hasta la popa van sobresaliendo progresivamente dos
nervaduras cuya función es la de servir de apoyo lateral tanto con el barco parado como en
navegación.

El modelo en V, es el más extendido entre las embarcaciones de recreo. Dentro de este tipo de
cascos, encontramos la V profunda. La V profunda la cual tiende a tener una entrada más nítida en
el agua, se enfrenta mejor a las olas y proporciona una navegación más suave en aguas agitadas.

Forma de casco en v profunda Muchos astilleros incorporan en estos diseños con características
únicas e ingeniosas. Los modelos en V profunda generalmente presentan un ángulo más profundo
vaga la redundancia, en la zona de proa y hasta un tercio del casco, a partir del cual se va
suavizando la V.

Lo que se busca es un compromiso de equilibrio entre la velocidad y la comodidad. Así, un barco

con una V profunda prolongada a lo largo del casco, puede resultar más rápido en velocidad punta
aunque también requerirá más potencia para salir al planeo. Por contra será menos estable
mientras nos movemos por el barco o en una jornada de pesca.

En cambio un barco en el que la V va disminuyendo hasta convertirse en base más plana en la zona
de popa, penalizará el planeo a altas velocidades aunque saldrá al planeo con más facilidad y
menos potencia y nos aportará ese plus de confort a la hora de hacer vida a bordo.