EVALUACIÓN N°2

Calidad, Ambiente y Seguridad (25%)

CARRER
ÁREA ACADÉMICA TECNICO LOGISTICA
A
ASIGNATUR
INTRODUCCION A LA LOGISTICA CÓDIGO código
A
SEDE Talca DOCENTE Jorge Ramirez cancino
Unidad de
N° 3 Criterios a Evaluar 2.1-2.2-2.3
Aprendizaje
DURACIÓN 60 minutos FECHA 11-07-2022

NOMBRE
ESTUDIANTE:
Apellido Paterno Apellido Materno Nombres

RUT: -

PUNTAJE MÁXIMO
NOTA:
PUNTAJE OBTENIDO Firma conforme
Motivo:
Solicita re- N
Sí
corrección o

INSTRUCCIONES GENERALES:
1. La nota 4.0 se obtiene logrando un 60% del puntaje total.
2. Preocúpese de la redacción, ortografía y legibilidad de sus respuestas.

3. Esta herramienta de evaluación se debe enviar al correo de académico

Correo electrónico Jorge.ramirez22@inacapmail.cl
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Técnico Logística

MÉTODO DE CASO

CRITERIOS DE EVALUACION

2.1.1.- Describe las partes de la cadena de suministro, identificando sus interrelaciones.

2.1.2.- Establece las estructuras de la cadena de Suministro, comprendiendo la secuencia de

actividades.

2.1.3.- Comprende la logística en la empresa como un sistema de interacción de procesos.

2.1.4.- Explica las funciones de la cadena de valor junto a sus subdivisiones.

Unidad de Aprendizaje
LOGÍSTICA EN LA CADENA DE VALOR

CONTEXTO HISTORICO

El transporte marítimo puede trasladar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o

gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque. El transporte marítimo,
en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta
mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como graneles secos o líquidos. El
transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje es a lo
largo de las costas de un país.Canal de Suez: 4 razones por las que su bloqueo puede afectar al
comercio mundial (y a tu bolsillo)

https://www.youtube.com/watch?v=RtKKOq__VaA

https://www.youtube.com/watch?v=pFXOcaZVg80

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l Canal de Suez es una de las principales arterias económicas del mundo, pues por ella pasa más
del 12% del comercio mundial.
El Canal de Suez es uno de los principales pasos marítimos del mundo para el transporte de
mercancías y materias primas.
Por eso, causó preocupación que el carguero Ever Given quedara encallado el martes en la
infraestructura egipcia por un fallo técnico, taponando el paso del resto de navíos.

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Si el Ever Given permanece atascado hasta 48 horas, "el impacto se limitará a un

empeoramiento gradual de los ya muy graves retrasos de los buques", estima Niels Madsen,
vicepresidente de productos y operaciones de la consultora danesa Sea-Intelligence.
"Si, por el contrario, el Canal de Suez permanece bloqueado durante otros 3-5 días, entonces
esto empezará a tener ramificaciones globales muy serias", le dijo a la agencia Reuters.
Estas son algunas de las razones por las que el canal de Suez es tan importante para el comercio
mundial y cómo su bloqueo puede afectarte:

1. Un enlace crucial para unir Oriente y Occidente

El canal de Suez es un canal navegable de 193 kilómetros situado en Egipto y que une el mar
Mediterráneo con el mar Rojo.
Inaugurado en 1869, es una de las principales arterias económicas del mundo, pues por ella
pasa más del 12% del comercio mundial, según datos de Autoridad del Canal de Suez.

Tráfico marítimo en el Canal de Suez entre el 20 y el 24 de marzo

VER ESTE ENLACE

https://flo.uri.sh/visualisation/5674120/embed?auto=1

Su valor radica en que ofrece a los barcos de mercancías una ruta entre Asia, Oriente Medio y
Europa sin necesidad de bordear el Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África.
Esto permite a los navíos ahorrarse casi 9.000 kilómetros por trayecto, reduciendo la distancia
en un 43%, según datos del Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC, por sus siglas en
inglés), institución que representa a las principales navieras de mercancías.

2. Un valor diario de US$9.500 millones

La cola de barcos esperando atravesar el canal incluía el miércoles a más de 40 cargueros, que
transportaban productos básicos, desde granos y cereales hasta los llamados productos "secos"
como el cemento, y 24 petroleros, según datos de la consultora Lloyd's List Intelligence.

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También había ocho barcos que transportaban ganado y un buque cisterna de agua, según
Bloomberg.

Y es que el Canal de Suez es uno de los llamados "puntos de estrangulamiento" del planeta,

como lo define la Agencia de la Energía de EEUU (EIA por sus siglas en inglés), "fundamentales
para la seguridad energética global" y los suministros de materias primas y mercancías.
De hecho, por el canal pasan casi 19.000 buques al año que transportan alrededor de 1.200
millones de toneladas de mercancías.
Lloyd's List calcula que el valor diario de los contenedores que transitan por el canal es de
US$9.500 millones, de los cuales unos US$5.000 millones se dirigen al oeste y otros 4.500
millones al este.

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3. Vital para las cadenas de suministro

El canal es vital para las cadenas de suministro en todo el mundo, opinan los analistas, por lo
que su bloqueo puede tener consecuencias importantes.
El primer problema se puede encontrar en la congestión de los puertos, opina Lars Jensen,
analista de la consultora Sea Intelligence.

El buque Ever Given (de la empresa Evergreen) está atascado desde el martes en el Canal de
Suez, impidiendo el flujo habitual de navíos por el mismo.
"Si partimos de la base de que los buques están actualmente llenos […], esto significa [que hay]
55.000 TEU (contenedores) diarios de carga de Asia a Europa [pasando por el canal]. La
previsión actual es que el canal tardará unos dos días en despejarse, lo que provocará el retraso
de 110.000 TEU de carga, lo que provocará un pico de carga en los principales puertos de
Europa, ya que [estos contenedores] llegarán al mismo tiempo que la carga que recibirán [al
ritmo habitual] unos días más tarde", explica en un análisis que ha publicado sobre la cuestión.
"En otras palabras, esto aumenta el riesgo de que veamos una congestión en los puertos
europeos dentro de una semana", vaticina.
¿En qué puede traducirse? Que podría verse "afectado" el suministro de "básicamente todo lo
que se ve en las tiendas", ha precisado en declaraciones a la cadena NBC.

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4. Impacto en los precios del petróleo y otras mercancías

En opinión de Salvatore R. Mercogliano, experto en asuntos marítimos y profesor de historia en
la Universidad Campbell de Carolina del Norte (EE.UU.), el bloqueo puede tener "enormes
ramificaciones para el comercio mundial".
"Cada día que el canal está cerrado, los buques portacontenedores y los petroleros no entregan
alimentos, combustible y productos manufacturados a Europa y no se exportan mercancías de
Europa al Lejano Oriente", analiza en conversación con la BBC.

Y es que el Canal de Suez es "particularmente importante como vía de transporte para el

petróleo y el gas natural licuado, permitiendo que los envíos lleguen desde Oriente Medio a
Europa", apunta por su parte Theo Leggett, corresponsal de Negocios de la BBC.
De hecho, 5.163 petroleros pasaron por el canal el año pasado, según datos oficiales del canal,
moviendo casi dos millones de barriles de petróleo diarios, estima Lloyd's List Intelligence.
Según cifras de la EIA, los flujos totales de petróleo a través del Canal de Suez y el oleoducto
SUMED (construido en el mismo Golfo de Suez) representaron alrededor del 9% del total de
petróleo mundial comercializado por vía marítima y un 8% del gas natural licuado.
Debido a su importancia y a la incertidumbre generada, los precios mundiales del crudo
subieron más de un 6% el miércoles tras la suspensión del tráfico por el canal, aunque bajaron
ligeramente de nuevo el jueves.
Los mercados están pues aún expectantes por el desarrollo de los acontecimientos:
"Evidentemente, cuanto más dure esta interrupción, más probable será que los
refinadores/compradores tengan que recurrir al mercado de pago al contado para asegurarse el
suministro desde otros lugares. Los transportistas también tendrán que decidir si esperan a que
el buque portacontenedores se desocupe o si dan la vuelta al Cabo de Buena Esperanza;

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cualquiera de las dos opciones provocará retrasos", asegura el gabinete de estudios del banco
ING.

"El incidente ha demostrado lo que puede salir mal cuando la nueva generación de buques de
gran tamaño, como el Ever Given, tiene que pasar por los confines relativamente estrechos del
canal", opinan los analistas.
El tiempo será clave para medir las repercusiones en el tiempo, según los analistas.
"El efecto será probablemente débil y transitorio. (...) Pero si el bloqueo dura más que solo unos
días, eso podría tener un impacto sobre el precio y de manera más durable", dice Bjornar
Tonhaugen, del gabinete Rystad, a la agencia AFP.
¿Y el resto de productos y mercancías?
"Hay millones de dólares en productos básicos en los otros barcos, y si no se despeja el canal
rápidamente entonces buscarán tomar otras rutas, lo que significa más tiempo, más
combustible y más costes que podrían verse trasladados a los consumidores", opinó Ian Woods,
abogado de comercio marítimo de la firma londinense Clyde & Co en una entrevista para NBC.
Mientras los analistas y los mercados miran con impaciencia la resolución del incidente, hay
voces que ya advierten de las lecciones que se pueden sacar del mismo.
"Es un escenario de pesadilla", apunta Leggett, experto de la BBC.
"El incidente ha demostrado lo que puede salir mal cuando la nueva generación de buques de
gran tamaño, como el Ever Given, tiene que pasar por los confines relativamente estrechos del
canal", señala.
Aunque algunas partes del canal se ampliaron en el marco de un importante programa de
modernización a mediados de la década pasada, "sigue siendo difícil de navegar", apunta, y
pueden producirse accidentes en el futuro con consecuencias aún más importantes.

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PREGUNTAS DE DESARROLLO

1.- Describa la cadena logística de un producto que viene desde china hasta chile detallando los pasos de
este traslado. En este link pueden encontrar la solución.
https://www.youtube.com/watch?v=PArmdRrOyeU

2.- Analiza el cumplimiento de la reglamentación y disposiciones establecidas para la distribución y

transporte marítimo de carga nacional, según la naturaleza y características de la carga.

3-Entregue una exposición detallada dando cifras de barcos que se mueven en sector, tipos de carga,
tipos de barcos, movimientos en millones de dólares, horarios de más movimientos, días de menos
movimientos, mencione la cantidad de carga que pueden trasladar los barcos por lo menos tres barcos
diferentes con imágenes, gráficos.

4-Mencione dentro de la cadena de suministros cual es proceso mas critico en este transporte.(en
relación al caso presentado en este documento)

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