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CIRCUITOS DE ALIMENTACIN

Alimentacin por gravedad


En la alimentacin por gravedad, el gasleo llega
a la bomba inyectora, por efecto de la presin
atmosfrica y el peso del mismo combustible.
Para la efectividad de alimentacin, el deposito de
combustible, debe encontrarse, por lo menos
25cm ms alto que la bomba inyectora. Este tipo
de alimentacin se emplea en motores
estacionarios e industriales pequeos.

Alimentacin por presin


La alimentacin por presin se consigue
mediante una bomba alimentadora, la cual
ejerce baja presin controlado generalmente
por una vlvula reguladora de presin.
Para el efecto de alimentacin existen
diferentes tipos de bombas alimentadoras.

CIRCUITOS DE ALIMENTACIN

CIRCUITO DE ALIMENTACIN

BOMBA DE ALIMENTACIN
La bomba alimentadora tiene la finalidad de abastecer de combustible a la
bomba inyectora, para el efecto el gasleo tiene que pasar previamente
por el filtro de combustible.
La presin de combustible que ejerce la bomba alimentadora, vara de
acuerdo a las caractersticas propias de la alimentacin, y el requerimiento
del sistema de inyeccin.
El caudal de combustible que abastece la bomba alimentadora es mayor,
al caudal que requiere la bomba inyectora (o sistema de inyeccin).

TIPOS DE BOMBAS ALIMENTADORAS

Bomba alimentadora del tipo de engranajes

Bomba alimentadora del tipo de diafragma

Bomba alimentadora del tipo de paletas

Bomba alimentadora del tipo de mbolo buzo

BOMBA ALIMENTADORA DEL TIPO DE ENGRANAJES


Con bomba alimentadora de engranajes

BOMBA ALIMENTADORA DEL TIPO DE ENGRANAJES


La
bomba
alimentadora
de
engranajes, tiene la caracterstica de
abastecer de combustible con una
presin que puede variar hasta los
30 bar en el sistema PT de
Cummins, en otros sistemas alcanza
presiones ms bajas. Uno de los
engranajes acta como impulsor
(motriz) y el otro como impulsado. Su
funcionamiento es como una bomba
de aceite.
En este tipo de bomba la presin de
combustible depende de:
La velocidad de giro del motor.
El paso de caudal de combustible.
La vlvula reguladora de presin.

BOMBA ALIMENTADORA DE PALETAS (TRANSFERENCIA)

La bomba alimentadora de paletas generalmente va


incorporado en el interior de la bomba rotativa, como
parte componente del mismo.
A la misma se le llama tambin bomba de
transferencia. Porque transfiere la presin de
alimentacin de la bomba alimentadora de diafragma, o
la alimentacin por gravedad, al interior de la bomba
inyectora.

BOMBA ALIMENTADORA DE PALETAS (TRANSFERENCIA)


En las bombas rotativas VE, de Bosch, se utiliza
paletas metlicas de accin centrifuga, las cuales
alcanzan una presin aproximada de 1 bar a 8 bar.
Presin que depende de:
La velocidad de giro del motor.
El paso de caudal del gasleo.
Y la vlvula reguladora de presin.

La ubicacin de la bomba
alimentadora al igual que su
presin, va ha variar de
acuerdo a sus caractersticas
propias.

BOMBA ALIMENTADORA DE PALETAS (TRANSFERENCIA)

BOMBA ALIMENTADORA DE PALETAS (TRANSFERENCIA)

BOMBA ALIMENTADORA DE PALETAS (TRANSFERENCIA)

Bomba alimentadora de paletas


de
polietileno
al
carbono
deslizantes, junto a su vlvula
reguladora de presin.

Bomba alimentadora de paletas metlicas,


expandidas por la accin de un resorte.

BOMBA ALIMENTADORA DEL TIPO DIAFRAGMA

Actualmente el mismo es muy poco utilizado, sea empleado en bombas inyectoras


rotativas y bombas inyectoras en lnea. La presin de alimentacin de combustible
es muy baja, y depende de las revoluciones del motor, del resorte de presin y de la
vlvula reguladora de presin.

BOMBA ALIMENTADORA DEL TIPO DIAFRAGMA


La bomba de diafragma, tiene mucha similitud
con la bomba mecnica de gasolina. La
principal diferencia radica en el volumen de la
cmara depresin, el caudal de combustible, la
presin de alimentacin y externamente tiene
una palanca para efectuar el purgado del aire
manualmente.

BOMBA ALIMENTADORA DEL TIPO DIAFRAGMA

Fases de funcionamiento:
Aspiracin: El excntrico (leva) empuja a la palanca de accionamiento, el cual a su vez jala al
diafragma venciendo la tensin del resorte, lo que provoca la aspiracin de combustible a travs de
la vlvula de entrada.
Impulsin: En esta fase el excntrico deja de empujar a la palanca de accionamiento, lo que
provoca la expansin del resorte, en consecuencia presionada al diafragma, que a su vez este
impulsa al combustible a travs de la vlvula de salida hacia el filtro y la bomba inyectora.
Auto regulaje: La bomba de alimentacin deja de bombear combustible, porque se ha provocado
una sobre presin en la cmara de presin, que impide la expansin del resorte, el auto regulaje se
mantiene mientras exista alta presin de alimentacin.

BOMBA ALIMENTADORA DEL TIPO DIAFRAGMA

Mantenimiento: El periodo de mantenimiento, se realiza cada 30000 km o 1200


horas de servicio. Este periodo se puede reducir en caso de existir fallas en su
funcionamiento. Normalmente se revisa las vlvulas de entrada y salida, el
diafragma, el resorte de presin y la palanca de accionamiento.

BOMBA ALIMENTADORA DEL TIPO DE MBOLO BUZO (PISTN)

La bomba alimentadora del tipo de mbolo, es


bastante utilizada en las bombas inyectoras en
lnea.
La finalidad de la bomba alimentadora es la de abastecer de combustible a la bomba
inyectora, a baja presin (3,5 bar). Presin que es controlada por la vlvula de alivio o
reguladora de presin a 1,5 bar, y esta presin se mantiene constante en el circuito de baja
presin.
La presin de la bomba alimentadora depende de la tensin de su resorte, las revoluciones
del eje de levas de la bomba inyectora y la vlvula reguladora de presin.

BOMBA DE ALIMENTACIN DEL TIPO DE MBOLO DE SIMPLE EFECTO

El caudal que impulsa la bomba alimentadora es mayor al caudal que dosifica la bomba
inyectora a los inyectores.
En consecuencia, de acuerdo al requerimiento de caudal por la bomba inyectora, se puede
emplear bombas alimentadoras de simple efecto o de doble efecto. En las bombas de simple
efecto el caudal vara de 3 cm3 a 3,8 cm3, en cambio, en las bombas alimentadoras de doble
efecto el caudal es de 4,8 cm3 por embolada.

BOMBA DE ALIMENTACIN DEL TIPO DE MBOLO DE SIMPLE EFECTO


Funcionamiento de la bomba alimentadora

1. Fase de transferencia: El mbolo se desplaza del punto interno al punto externo,


por el empuje de la leva, lo que provoca en la cmara externa una presin que
expulsa al combustible a travs de la vlvula de salida, al mismo tiempo este
combustible es aspirado a la cmara de transferencia, por lo que se ve, que se esta
realizando solamente un traslado, es decir se esta transfiriendo el combustible de la
cmara de presin a la cmara de transferencia..
2. Fase de aspiracin e impulsin: En esta fase el resorte se expande, porque la
leva no empuja, en consecuencia, el mbolo se desplaza del punto externo al punto
interno, lo que provoca una aspiracin de combustible a travs de la vlvula de
entrada, a la cmara de presin, al mismo, el mbolo presiona al combustible que se
halla en la cmara de transferencia, e impulsa el gasleo a travs del filtro a la bomba
inyectora.
3. Fase de auto regulaje: En esta fase, la bomba alimentadora deja de bombear
combustible momentneamente, porque se ha provocado una sobre presin en la
cmara de transferencia, que impide la expansin del resorte, el auto regulaje termina
una vez que baje la presin de alimentacin.

Piezas que se cambian de una bomba alimentadora


(juego de reparo)

Mantenimiento: Su manutencin se debe realizar cada


45000 km o 1800 horas de servicio, perodo que de puede
disminuir en caso de existir fallas en su funcionamiento.
Se debe revisar el estado de las vlvulas, mbolo buzo,
resortes y la bomba manual (bombn), de ser necesario, se
los cambia junto con las arandelas y sellos.

Partes de la bomba alimentadora

BOMBA MANUAL O BOMBN

Bomba manual del tipo diafragma

La bomba manual o bombn, tiene por


finalidad, impulsar el combustible
manualmente, con el propsito de
expulsar el aire existente en el circuito
de alimentacin. Se tiene diferentes
tipos de bombas manuales, entre
ellos podemos indicar:
1.Bomba manual del tipo diafragma.
2.Bomba manual del tipo pera.
3.Bomba manual del tipo mbolo
buzo

Bomba manual del tipo pera

Bomba manual del tipo de mbolo

Proceso de purga del aire (sangrado)

Proceso de purga del aire (sangrado)

Para efectuar el purgado del aire del circuito de alimentacin, inicialmente se debe soltar
(aflojar) el tornillo de purga del filtro de combustible y el tornillo de purga de la bomba
inyectora (si tiene). Posteriormente, se desenrosca la empuadura del bombn y se efecta
el bombeo. Al subir el mbolo, se aspira combustible desde el deposito a travs de la
vlvula de entrada, al bajar el mbolo se impulsa el combustible a travs de la vlvula de
salida haca el filtro y la bomba inyectora. Se realiza esta operacin hasta que expulse todo
el aire del circuito de baja presin.
Si existe aire en el circuito de alimentacin, podra deberse a que se agoto el combustible
del deposito, se desmonto la bomba inyectora, se cambio el filtro de combustible u otros en
esa relacin. Con la bomba manual no se puede purgar las caeras de alta presin de los
inyectores, esto se realiza con arranque y acelerador a fondo.

FILTRO DE COMBUSTIBLE
La finalidad del filtro, es la de retener las impurezas slidas que circulan en el
combustible. Para evitar que se daen los elementos de la bomba inyectora y los
inyectores, ya que el espacio luz entre el mbolo buzo y su cilindro (elemento) de la
bomba inyectora, y la aguja y su gua del inyector es de 0,001mm a 0,003mm.

PARTES DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE


1. Junta
2. Rebordeado doble
3. Tapa del filtro de chapa de acero
galvanizada
4. Elemento Filtrante
5. Salida de combustible
6. Entrada de combustible
7. Tubo de apoyo
8. Cuerpo de filtro estable a la presin
en acero galvanizado
9. Cmara acumuladora de agua
10. Tornillo de evacuacin de agua
11. Tubito de descarga.

PARTES DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

TIPOS DE FILTROS

Filtros gemelos y de paso escalonado

Filtros tipo cartucho

Filtros con trampa de agua

Variedad de filtros

Existe una gran variedad de filtros de combustibles desde el tamiz del deposito, hasta el filtro
principal, entre ellos la trampa de agua, el filtro de sedimentacin, filtro del niple (cigarrera) y
otros, todo con el propsito de realizar el mejor filtrado y no daar los elementos del sistema
de inyeccin.

TIPOS DE FILTROS
El paso de filtrado del combustible, normalmente se
realiza de la parte externa del elemento hacia el centro
del mismo. Sin embargo; en este caso como en algunos
otros , el proceso es al revs, podemos guiarnos por
sus conductos y sus flechas.

TIPOS DE FILTROS

Drenador
Sensor de densidad

Filtro con trampa de agua y


bomba manual de diafragma

Filtro con sensor de densidad


Este sensor da una seal en el tablero del
vehculo, cuando hay presencia de agua en el
filtro, el cual se debe vaciar a travs de su
drenador. Se debe respetar el periodo de
cambio del filtro de combustible.

TIPOS DE FILTROS
1. Los filtros en general, deben ser de
un material filtrante compacto,
resistente y capaz de realizar un
perfecto
eficaz
filtrado
de
combustible.
2. Ofrecer una dbil resistencia de
presin, 200 g/cm2 a 300 g/cm2
aproximadamente, para que el flujo
de combustible se mantenga
constante en el circuito de baja
presin.
3. Tener gran superficie de filtrado en
pequeo volumen.
4. Tener la capacidad de retener agua
emulsionada en el combustible
Los filtros de combustible pueden venir
equipados con un sistema de caldeo
o calentador de combustible. (el
mismo convenientemente debera
trabajar entre 25 c a 40 c). .

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

Se llama tambin vlvula de alivio o de retorno, se encuentra sobre el filtro de combustible


o en la galera principal de combustible de la bomba inyectora en lnea. Existe una
variedad de modelos..
Cuando se halla sobre el filtro principal, adems de regular la presin mxima de
combustible, efecta un auto purgado (del aire).
Si se encuentra sobre la galera de la bomba inyectora, adems de regular la presin
mxima de combustible, absorbe las ondas de presin, para dar estabilidad de
alimentacin.
Algunos circuitos de alimentacin (con bomba lineal), no llevan vlvulas reguladoras de
presin, la presin lo controlan por el auto regulaje de la bomba alimentadora.

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

En las grficas se puede observar que este motor tiene dos vlvulas reguladoras
de presin, una en la bomba inyectora, opuestamente a la entrada de
combustible, y la otra sobre el filtro de combustible.

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

Vlvula reguladora de presin de sobre presin


de una bomba rotativa

Vlvula de retorno

Electro vlvula de corte

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

Vlvula de retorno (VRP)

La vlvula de retorno, es una vlvula de


descarga, ya que continuamente por el
mismo retorno el combustible, a su vez
le sirve para expulsar el aire (en poca
cantidad) que podra haber ingresado al
circuito.
Se puede encontrar sobre el filtro, o
como en la bomba rotativa VE de
Bosch, se encuentra sobre la tapa del
regulador.

VLVULA REGULADORA DE PRESIN


La vlvula reguladora
de presin, puede ser
fijo o regulable, como en
este caso. Consta de
una esfera, un resorte y
una tuerca de regulaje.

Dmper o amortiguador
de presin, tiene por
finalidad, absorber las
vibraciones u ondas de
presin. Se ubica en la
galera de combustible, en
el circuito de baja presin.
Son muy pocas las
bombas inyectoras que
actualmente
estn
utilizando.

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

Circuito de alimentacin sin vlvula reguladora de presin. La presin de alimentacin


se controla, con el auto regulaje de la bomba alimentadora.

DEPOSITO
DE COMBUSTIBLE
Su finalidad es almacenar el combustible, para
controlar la cantidad de gasleo, dispone de un
medidor generalmente elctrico. Para evitar que se
remueva el combustible, en su interior dispone de
unos deflectores que evitan el oleaje del mismo. Y el
tamiz o colador que esta en su interior retiene las
impurezas grandes.
El depsito de combustible puede ser de plancha de
acero estampado (no recomendable actualmente
por el oxido que desprende), se tiene tan bien
depsito polmeros y de aluminio.
El deposito de combustible se debe revisar y limpiar
cada 8 meses a 12 meses.

TIPOS DE EMPALMES

Empalmes Ermeto

Empalme complejo Goly

Empalme RAK-KSA (abocinado)

TIPOS DE EMPALMES

Empalme de ngulo recto

Otros

Los diferentes tipos de empalmes, sirven para hermetizar las uniones, logrando evitar
de esa forma la fuga de los fluidos.
Los diferentes tipos de empalmes se emplean de acuerdo a la presin que se
someten los conductos y la comodidad de montaje de los mismos.
Consideramos que existen otros que no hacemos mencin, y los que tenemos aqu
son los ms conocidos, aun que en ciertos casos se conozcan con otros nombres.

Sistema de inyeccin
Circuito de alimentacin de un sistema de conducto comn

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Gestin Electrnica Common Rail

16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.

Bomba de alta presin


Electro vlvula reguladora de
presin
Sensor de presin de la riel
Vlvula de control de presin
Riel (conducto comn)
Inyector
Sensor de fase
Sensor de flujo de aire
Filtro de combustible
Sensor de temperatura de aire
Turbo alimentador
Sensor
del
pedal
del
acelerador
Sensor de temperatura de
agua
Vlvula EGR
Vlvula reguladora de presin
de admisin
Sensor de PMS y revoluciones
Actuador de la EGR
.
Bomba de vacio
Deposito de combustible
Bomba de baja presin
Sensor de presin (boots)

BOMBA DE ALIMENTACIN ELCTRICA


La bomba de alimentacin se
puede encontrar en el interior
del deposito de combustible
o en la parte externa, de
acuerdo al modelo. Esta
bomba se compone de un
motor
elctrico
y
un
elemento de bombeo (bomba
de rodillos), la misma que
impulsa el combustible del
deposito a la bomba de alta
presin.
La
bomba
de
alimentacin es enfriada por
el mismo combustible. La
bomba
de
rodillos
es
accionada por un motor
elctrico. Su rotor se monta
en el excntrico, provisto de
ranuras en las que se alojan
los rodillos movibles libres
para moverse.

BANCO DE PRUEBAS DE BOMBAS INYECTORAS

Por su atencin muchas gracias!