Automotriz II

Transcripcin de SISTEMA DE INDUCCIN

TIPOS DE SISTEMAS DE INDUCCIN

De acuerdo a los diferentes tipos de motores y a sus caractersticas, as ser
el tipo de sistema de induccin que usar.
OBJETIVOS
1. Conocer el sistema por induccin de aire y reconocer las propiedades de
este mismo.

2. Conocer el funcionamiento y utilidades del sistema de induccin.

SISTEMA DE INDUCCIN
Es la encargada de la distribucin del combustible y que est conectada a los
cilindros mediante tubos de admisin, y conectadas entre s con un carburador
y una toma de aire, forman un canal largo y encorvado que conduce el aire y la
mezcla aire combustible hacia los cilindros, con el sistema de induccin se
puede controlar la proporcin de la mezcla aire-combustible, as como la
temperatura del aire que entra, con el fin de que no cause una detonacin en el
motor, o congelacin en el carburador, mediante una operacin cuidadosa del
acelerador.

SISTEMA DE INDUCCIN SENCILLO

COMPONENTES DE UN SISTEMA SENCILLO
TOMA DE AIRE
La localizacin de la toma de aire del carburador varia de acuerdo a las
necesidades del fabricante de aviones, pero en todo caso su funcin es la de
recoger y conducir el aire del impacto hacia el carburador. Estas tomas por lo
general se fabrican en lminas de aleacin de aluminio, en diferentes formas y
tamaos.

FILTRO DE LA TOMA DE AIRE

Su tamao y su forma dependen de las caractersticas
del diseador de aviones. Por lo general estn construidas
de malla metlicas entre las cuales va una copa de viruta

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metlica, o una espuma especial, todo esto rodeado por

un marco de lmina d aleacin de aluminio o de acero.
El filtro va colocado entre la toma de aire y el carburador,
por lo general en la parte delantera de la toma.

CONTROL TEMPERATURA DEL AIRE

El aire fro de impacto que es recogido
por la toma y guiado a travs del filtro
hacia el carburador, es controlado antes
de entrar a este por una vlvula de
control de paso de aire, con el fin de
permitir el paso adecuado del aire (fro
o caliente), y as poder evitar las altas o bajas temperaturas en el sistema,
previniendo la denotacin o formacin de hielo. Esta vlvula es accionada por el
piloto desde el puesto de mando, de acuerdo a las caractersticas y condiciones
de vuelo. Por lo general esta vlvula es de dos tipos.

UNIDAD DE MEDICIN (CARBURADOR)

Su funcin principal es la de medir el paso del aire a
travs del sistema de induccin y utiliza esta
medida para terminar la cantidad de combustible
que se inyecta en la corriente del aire.
El dispositivo que grada en paso del aire es el
venturi, que aprovecha una ley fsica a medida que la
velocidad de un lquido o gas aumenta, su presin
disminuye. Basados en este principio los lubricantes
de carburadores han diseados varios tipos de
carburadores:
* Carburadores de flotadores (Con una o dos
cmaras de flotacin y con uno o dos venturi)
* Carburadores tipo presin con uno, dos o tres venturis (variables o fijos).

SECCIN DIFUSORA (DIFUSOR)

Su funcin es dirigir la mezcla hacia los tubos de admisin, la de proporcionar

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las bases de unin de los tubos de sumisin, y al mismo tiempo suministrar la

base donde se instala la toma para el sistema indicador de presin del Man
(Manifold-Prossure).

TUBOS DE ADMISIN
Debido a la gran cantidad de tipos de motores, los tubos de admisin tienen
diferentes formas y tamaos, por lo general son construidos en lminas de
aleaciones de acero o de aluminio. Su funcin es la
de proporcionar el paso a la mezcla desde la
seccin difusora hasta el cilindro. Es de especial
cuidado su mantenimiento e inspeccin por parte
del personal que hace reparaciones o inspecciones,
ya que roturas, abolladuras, curvas muy
pronunciadas, tubos largos o de poco dimetro,
pueden afectar la potencia del motor o ocasionar
incendios por la fuga de la mezcla.

INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

La funcin de este indicador (termmetro) es la de indicar la temperatura del
aire que entra al carburador, cuando el bulbo de temperatura esta ubicado
entre el carburador que da la mquina, el termmetro indicar la temperatura
de la mezcla de combustible y aire.

INDICADOR DE PRESIN MANIFULD

Este instrumento mide la presin en que la mezcla entra a los cilindros, indica
el funcionamiento que se puede esperar de los motores, de acuerdo a las
diferentes ratas de potencia. En la gran mayora de los aviones este
instrumento est calibrado para dar lecturas en pulgadas de mercurio (HG).
La cantidad o el paso del aire que penetran en el cilindro al efectuarse la
carrera de admisin, vara de acuerdo con la densidad del aire. La densidad del
aire vara directamente con la presin atmosfrica. La presin vara con la
altura,
disminuyendo
a
medida
que
la
altura
aumenta.
Al nivel del mar la presin es de 14,7 PSI (libras por pulgada cuadrada).
A 10.000 pies la presin es aproximadamente 10 PSI. A 20.000 pies la presin

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es ms o menos de 7 PSI o sea la mitad de la presin a nivel del mar. Esta es la

razn por la cual se hace necesario dotar a los motores que van instalados en
aviones que vuelan a ms de 20.000 pies de altura, con sobrealimentadores,
para as obtener la potencia requerida a diferentes condiciones de vuelo. A
todos los motores con este dispositivo se le
denomina,
Motores
supercargazos
o
sobrealimentados.

SOBREALIMENTADORES
El aire pasa a la entrada del compresor (turbina)
donde la admisin de aire bajo presin dinmica.
Esta admisin de aire puede estar colocada en el
borde de ataque del ala, en el fuselaje o en la cubierta de la barquilla. El
compresin refuerza la presin del aire y lo empuja a travs del conducto del
aire y el radiador intermedio hacia el carburador, donde el aire se mezcla con
el combustible. Desde el carburador la mezcla de combustible y aire pasa a la
entrada del sobrealimentador interno. El sobrealimentador aumenta la presin
de la mezcla y la empuja a travs de las bateras de admisin o el mltiple,
hacia la cmara de combustin.

CONCLUSIONES
De la prctica se puede concluir lo siguiente:

Aprendimos el funcionamiento del sistema de induccin.

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Aprendimos las propiedades y los componentes del sistema de induccin.

Reconocer los componentes del sistema de induccin de aire.