Todo Sobre el inyector DL

Inyector
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presión convirtiendo su energía potencial en energía cinética. En esta zona de baja presión se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energía cinética (velocidad). A continuación ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energía cinética vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presión. El fluido bombeado puede ser o líquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar sólidos en suspensión. En todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector. Una de las aplicaciones más frecuentes del inyector es en la Inyección de combustible en los motores termodinámicos.

es un conjunto de piezas dentro de un cuerpo de acero que atraviesa en cuerpo metálico de motor y penetra hasta el interior de la cámara de combustión.Historia El inyector fue inventado por el francés Henri Giffard en 1858 y se utilizó originalmente para inyectar agua en las calderas de vapor. Como ejemplo se puede citar la carbonatación de bebidas carbónicas donde la bebida sin carbónico se inyecta a alta presión y arrastra el gas carbónico que se disuelve inmediatamente por lo que a la salida del inyector se obtiene bebida ya carbonatada. Por el extremo externo se acopla el conducto de alta presión procedente de la bomba de inyección. El cuerpo del inyector aparece seccionado. Usos Aparte del ya indicado para calderas de vapor. La figura de abajo muestra un montaje real del inyector para el caso de un motor de inyección directa. Observe como una pieza en forma de cilindro terminado en punta entra a la cámara de combustión. se utilizan bombas de inyector para bombear diesel que podrían dañar otro tipo de bombas. En este caso el fluido a alta presión es el vapor de la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y se mezcla con agua lo que produce su condensación. Funcionamiento Este dispositivo encargado de producir la Niebla de combustible dentro de la cámara de combustión. El chorro resultante de agua tiene energía cinética suficiente para entrar en la caldera. esta pieza se conoce como tobera y es la encargada de pulverizar el combustible para formar la Niebla. . También se usan inyectores para hacer disoluciones ya que los fluidos se mezclan muy eficientemente en el inyector.

Otra falla común sucede cuando se presenta un mal olor en los gases de escape. economía de combustible. . Es necesario tener inyectores limpios para tener una correcta atomización. puede tener un efecto adverso en la cualidad del sistema computarizado para controlar la mezcla que a su vez mantiene el mínimo del motor. pero hay unas pruebas que se pueden hacer. por lo que se hace necesaria la utilización del scanner (VAG 1551) que ayuda a determinar dónde está la falla de acuerdo a los valores. enciende una luz en el tablero "check engine". La mala atomización también causa problemas con sensor de oxigeno (sonda landa) y tapa o daña el convertidor catalítico. debido a la mala combustión. Cualquier partícula dentro del inyector puede afectar el flujo del combustible. Una buena combustión dentro del motor depende de la correcta atomización del combustible. grados de avance del vehículo. que indica que hay una mala combustión. la correcta atomización no es una opción. Para obtener menor contaminación ambiental. Si la mezcla de combustible y aire varia en solo el 1%. es un requerimiento. causando una mala combustión que causa a su vez excesivas emisiones de escape. además de afectar la atomización. excesivo consumo del combustible y mal rendimiento del motor. El buen funcionamiento de los inyectores es vital en el rendimiento a los vehículos equipados con computadora. un mejor rendimiento del motor. Al presentarse una falla de algún componente electrónico. y una buena conducción del vehículo. ¿QUE OCASIONAN LOS INYECTORES SUCIOS? Las pruebas han mostrado que la acumulación de partículas y barnices dentro del inyector de solo 5 micrones pueden reducir el caudal de combustible hasta en un 25%. lo cual resulta muy costoso de reemplazar. los voltios de los sensores y otros valores determinantes. por un inyector que esté funcionando mal o el sensor de oxígeno que esté averiado.El inyector de Orificios Múltiples o Inyector “DL” DETECCIÓN DE LAS FALLAS EN LOS INYECTORES Una falla de inyector tiende a confundirse con falla de bujías o cables. selenoide o sensor.

establece una unión entre la cámara de válvula (47) y el sistema de baja presión o de retorno y con ello se inicia un accionamiento de la válvula de inyección de combustible (10). caracterizado porque el segmento de émbolo de control (36) del émbolo de control (34) con la arista de control (45) es guiado hasta un cilindro de control (41). y un segmento de émbolo de control (36) con una junta de corredera que presenta una arista de control (45). que comprende en un cuerpo de válvula (31) un émbolo de control (34) dispuesto de forma desplazable longitudinalmente que comprende un segmento de émbolo de presión (35) con una primera superficie de presión (38).Inyector de combustible para motor de combustión interna con una válvula de inyección de combustible (10) unida a una fuente de alta presión y una válvula de control (30). la cámara de presión (40) de la cámara de válvula (47) y al mismo tiempo. y en donde el émbolo de control (34) separa en una segunda posición deválvula. a través del asiento estanco (46). en donde el émbolo de control (34) en una primera posición de válvula separa. mediante la arista de control (45). Limpieza . mediante un asiento estanco (46) que está sometido a la superficie de presión (38). dispuesto en la cámara de presión (40) del cuerpo de válvula (31) y separado del casquillo (33). guiado en un casquillo (33). una cámara de válvula (47) de un sistema de baja presión o de retorno. en donde el casquillo (33) está dispuesto en una cámara de presión (40) del cuerpo de válvula (41) y al mismo se aplica al menos parcialmente una presión de sistema desde fuera.

Limpieza de inyectores por ultrasonido Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego ponerlos a funcionar dentro de un Equipo de Ultrasonido. Los inyectores deben estar funcionando bajo la acción de un Generador de pulsos y al mismo tiempo estar sometidos a la acción de un Equipo de Ultrasonido. .

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