EGO
EXHAUST GAS OXYGEN SENSOR
HEGO
HEATED EXHAUST GAS
OXYGEN SENSOR
CARACTERÍSTICAS
El sensor de oxigeno mide la concentración de oxigeno remanente en el humo de un auto.
Convierte la cantidad de oxigeno de los gases que produce el automóvil en señal eléctrica, La PCM toma esa señal y así se da
cuenta si la mezcla de gasolina-aire está en un punto óptimo; si no lo está, toma medidas para hacerlo.
El sensor de oxígeno es un pequeño generador de reacción química que informa a la computadora la calidad de los gases de
escape. La computadora utiliza esta información para ajustar la mezcla de aire-combustible.
Calentadas por un resistor PTC interno que provoca una entrada en funcionamiento independiente a la temperatura de los
gases.
a)De 3 cables: 2 para alimentación del calentador; 1 cable para la señal; el retorno de la señal es hecho a través del chasis.
b) De 4 cables: 2 cables para la alimentación del calentador para la señal y el otro para retorno de la señal; este último está
aislado de la carcasa.
En su interior cuenta con un núcleo de Platino-Oxido de Circonio, que genera
bajo ciertas condiciones una señal de voltaje. El sensor al ser calentado por los
gases de escape a 6000 F. (3200 C.) aproximadamente, comienza a generar una
señal de voltaje que varía de 0,10 a 0,90 voltios, según el tipo de mezcla.
UBICACIÓN
Esta ubicado a la salida del múltiple de escape, las diferentes marcas de
vehículos usan básicamente el mismo tipo de sensor de oxígeno, su apariencia es
la misma o muy semejante.
Los vehículos más modernos tienen dos Sensores O2, uno justo en la salida del
múltiple y el otro después del convertidor catalítico el cual sirve para evaluar la
eficiencia del mismo.
CÓDIGOS DE FALLA
P0131: circuito bajo voltaje sensor 1
P0132: circuito alto voltaje sensor 1
P0133: Respuesta lenta del circuito del sensor.
P0134: EL Hego se queda estático en 0,45 [V]
P0135: Mal funcionamiento del circuito.
P0171: Hego abajo del centro (mezcla pobre)
P0172: Hego arriba del centro (mezcla rica)
SÍNTOMAS DE FALLA.
Prende la luz "check engine".
Motor tarda en arrancar.
Motor gasta mucha gasolina.
Motor echa humo negro.
Motor se jalonea.
Motor no tiene potencia.
Motor se ahoga.
Motor errático en marcha mínima.
TABLA APROXIMADA DE VALORES.
Valores estimados de voltaje y lambda del sensor EGO - HEGO.
LAMBDA MEZCLA VOLTAJE [V]
<1 Mezcla rica 0,9
>1 Mezcla pobre 0,1
CURVA DE FUNCIONAMIENTO
Curva de valores de lambda sensor EGO - HEGO.
CURVA DE FUNCIONAMIENTO
SECUENCIA DE PRUEBAS
Resistencia:
Identificar sus terminales y medir la resistencia eléctrica, la cual debe ser muy baja en el rango de
2.3 a 4.3 [Ohm] usualmente
Voltajes:
Alimentación debe estar entre 10,5 y 12,5 [v].
Voltaje de masa: 60 [mV]
Voltaje de señal:
Induciendo una mezcla rica: 0,8 – 0,9 [V]
Induciendo una mezcla pobre: 0,1 – 0,2 [V]
Voltaje de operación normal con el motor en ralentí: 0,1 – 0,9 [V]
CIRCUITOS ELÉCTRICO PRINCIPAL
Circuito eléctrico del sensor EGO -HEGO, funcionamiento
normal.
CIRCUITO ELÉCTRICO CON DTC
ALTO
Circuito eléctrico del sensor EGO -HEGO, funcionamiento
con DTC alto: circuito abierto.
CIRCUITO ELÉCTRICO CON DTC
BAJO
Circuito eléctrico del sensor EGO -HEGO, funcionamiento
con DTC bajo: cortocircuito
Bibliografía
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Chavez, J., & Espinoza, S. (2014). Construccion de un banco de pruebas y
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UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR.
Perez, M. (2016). DISEÑO DE GUÍA PRÁCTICA PARA COMPROBACIÓN DE
SENSORES YACTUADORES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DEL VEHÍCULO
CHEVROLET SAIL 1.4 2010 MEDIANTE EL USO DEL EQUIPO G-SCAN2. Guayaquil:
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR.
