TRABAJO FINAL

Programa formativo:
Enviar a: areaoperaciones@eneb.es

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 Escuela de Negocios Europea de Barcelona

Instrucciones del Trabajo Final

A continuación, se adjunta el trabajo final que debes realizar correctamente para

la obtención del título acreditativo del curso que estás realizando.
Recuerda que el equipo de tutores está a tu completa disposición para cualquier
duda que tengas a lo largo de su desarrollo. Recuerda que no se realizan
correcciones parciales del trabajo, solo se admite la versión finalizada. Dicho
envío se realizará en esta plantilla y las respuestas deberán ir redactadas a
continuación del enunciado.
La presentación de los casos prácticos deberá cumplir los siguientes requisitos:

 Letra Arial 12
 Márgenes de 2,5
 Interlineado de 1,5
 Todos los campos de la portada deben estar cumplimentados
 Tener una correcta paginación

Los casos entregados deben ser originales e individuales. Cualquier

similitud entre ejercicios de distintos alumnos, ejemplos y/o extractos de la Red
u otros documentos, conllevará la devolución inmediata de los ejercicios y la no
obtención de la titulación en el caso de reiteración. Recuerda que solo podrás
enviar hasta dos veces por asignatura el trabajo final, en caso de no superarse
en esos intentos, el alumno/a deberá abonar el precio correspondiente a los
créditos de la asignatura para poder volver a ser evaluado.

Los trabajos solo serán aceptados en formato de procesador de texto (Word,

docx, odt, etc.) o en pdf. En caso de presentar otro formato deberá ser consultado
con el asesor y si es necesario, proporcionar el software necesario para su
lectura.

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El archivo que se enviará con el trabajo deberá llevar el siguiente formato:

ddmmaa_Nombre del Bloque_Apellidos y Nombres.pdf

Ejemplo:
11052018_Estrategia Empresarial_Garcia Pinto Marina.pdf

La extensión del trabajo no podrá sobrepasar las 18 páginas, sin contar la

portada, bibliografía y anexos.

Criterios de Evaluación

El trabajo final se evaluará en función de las siguientes variables:

 Conocimientos adquiridos (25%): Se evaluarán los conocimientos

adquiridos a lo largo de la asignatura mediante el análisis de los datos
teóricos presentes a lo largo del trabajo presentado por el alumno/a.

 Desarrollo del enunciado (25 %): Se evaluará la interpretación del

enunciado por parte del alumno/a y su desarrollo de manera coherente
y analítica.

 Resultado final (25%): Se evaluará el resultado final del enunciado,

si el total del redactado aporta una solución correcta a lo planteado
inicialmente y si el formato y presentación se enmarca dentro de los
parámetros establecidos.

 Valor añadido y bibliografía complementaria (25%): Se evaluarán

los aportes complementarios por parte del alumno/a para la
presentación y conclusión del trabajo final que den un valor añadido a
la presentación del enunciado: bibliografía complementaria, gráficos,
estudios independientes realizados por el alumno/a, fuentes
académicas externas, artículos de opinión, etc. Todas fuentes tanto
impresas como material en línea, deberán ir anexadas al trabajo
siguiendo la normativa APA

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 ENUNCIADO
CERAMICOSA SA es una empresa española de la que tú formas partes como
director logístico. La organización se dedica a la fabricación de placas, azulejos
y estructuras varias de cerámica para la vivienda (paredes, suelos, encimeras,
etcétera). Esta tiene su almacén de producción y distribución en La Vall d’Uixó
(Castellón).

CERAMICOSA ha experimentado un auge exponencial en sus ventas debido a

nuevas tendencias decorativas basadas en el uso de cerámica, cuyas
propiedades se relacionan con atributos tales como elegancia, limpieza y
perdurabilidad. Además, la empresa se caracteriza por realizar cerámicas de una
gran calidad, de las mejores del mercado, con diseños y grabados totalmente
originales. Todo ello ha hecho que la demanda del producto aumente muy
considerablemente en los últimos años.

La directora estratégica de la empresa ha decidido que es momento de exportar

estas nuevas tendencias decorativas a diversos países de Europa Occidental,
ya que entiende que los gustos y las modas en relación a conceptos estéticos
son bastante similares, asegurándose de este modo una muy buena acogida.
Para ello ha firmado un convenio como proveedores exclusivos de Furniturest,
una cadena de grandes almacenes de lujo dedicada exclusivamente a venta de
accesorios, muebles e instalaciones para el hogar.

La principal característica de Furniturest, la cual tiene puntos de venta en toda

Europa, es que suministra el material a sus clientes en menos de 24 horas desde
el momento del pago. Esto obliga a CERAMICOSA a tener muy claros los
procesos logísticos para no incurrir en rupturas de stock en momentos de picos
de demanda, lo cual comportaría sanciones dinerarias muy importantes en
concepto de penalización, tal y como así recoge el convenio.

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Por el momento distribuiremos nuestra producción a tres sedes:
- Furniturest Estocolmo
- Furniturest Palermo
- Furniturest Viena

En suma, nos encontramos que CERAMICOSA entra en una etapa exportadora

totalmente nueva y muy condicionada por un contrato de exclusividad bastante
restrictivo. Por este motivo considera que tú, como director logístico, elabores un
plan logístico orientado a la internacionalización de nuestro producto teniendo en
cuenta todas las particularidades mencionadas.

SE PIDE
1. Centrándonos en primer lugar, en la etapa de Inventario del proceso
logístico.
 Explica por qué es especialmente relevante un exhaustivo control
del inventario en tu organización.
 Propón acciones para evitar interrupciones del proceso
productivo derivadas de una mala gestión del inventario.

2. Sabemos que para la correcta explotación de la red logística de

CERAMICOSA es necesario hacer especial énfasis en la etapa de
distribución.
 ¿Qué variables hay que tener en cuenta para una correcta
coordinación del producto? Propón muy brevemente una acción
para asegurar la existencia de esas variables.
 Propón también distintas acciones que aseguren una buena
gestión al cliente y os haga, a su vez, ser más competitivos.

3. Al tener unos timings de entrega tan ajustados a causa del compromiso

de Furniturest con sus clientes, CERAMICOSA ha decidido alquilar
almacenes intermedios y/o finales para abastecer de forma rápida la
demanda de nuestro cliente.
 Como director logístico, ¿Consideras acertada esta propuesta?

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  Ubica geográficamente los almacenes teniendo en cuenta la
localización de cada tienda física (Estocolmo, Palermo y Viena) y
considerando también que deberemos poder enviar la mercancía
a cualquier punto de sus respectivos países: Suecia, Italia y
Austria, ya que los clientes de Furniturest pueden realizar compras
online.
 Propón una ruta desde el almacén central hasta el cliente final
teniendo en cuenta que existe este almacén intermedio. Aplícalo a
los tres escenarios.

4. ¿Consideras oportuno aplicar la filosofía Just in Time en nuestros nuevos

almacenes? Justifica tu respuesta.

5. En relación a la elección de los Incoterms:

 ¿Cuál consideras más adecuado si queremos que nuestro cliente

se libere, en la medida de lo posible, de toda gestión y
responsabilidad?

 Imagina que has implementado un servicio para que sea

Furniturest el que venga a recoger la mercancía a nuestro
almacén central, ofreciéndoles en estos casos un 10% de
descuento sobre el precio de venta (PVP). ¿Qué tipo de Incoterm
te interesará más en este caso?

6. Decide qué sistema de planificación de rutas es más adecuado para el

tipo de actividad que desarrolla CERAMICOSA.

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1. Explica por qué es especialmente relevante un exhaustivo control del
inventario en tu organización.
El control de los inventarios es clave para garantizar que el proceso de
logística en su conjunto funcione correctamente. El coste de las operaciones del
control de inventarios es más elevado porque ocupa mayor espacio y además
se necesita de la compra de equipos y de instalaciones. Un sistema de inventario
es el conjunto de normas, métodos y procedimientos que se utiliza para planificar
y controlar los productos o materiales que utiliza una empresa, de manera que
esta pueda funcionar eficazmente. Este sistema permite conocer la cantidad de
artículos, estimar cuándo hay que reabastecerlos y conciliar las existencias
físicas con las registradas en la documentación.
Las empresas que almacenan mercancías necesitan llevar un correcto y
exhaustivo control de inventarios. Un sistema de control de inventario eficiente
permite una gestión de manera adecuada de las mercancías, evita las pérdidas
por daños, reduce los costes de almacenamiento, optimiza el ciclo de compra y
la planificación del flujo de caja, además de ayudar a identificar nuevas
oportunidades de negocios. Las empresas pueden utilizar diferentes tipos de
sistemas de control de inventarios.

Propón acciones para evitar interrupciones del proceso productivo

derivadas de una mala gestión del inventario.
El principal objetivo de esta práctica es asegurar la disposición de
materiales y productos para satisfacer la demanda. Aquí la clave es definir
procesos para gestionar de manera eficiente los productos. Para ello,
proponemos las siguientes acciones:
- Garantizar el aprovisionamiento de materias primas e insumos,
minimizando costos en su adquisición.
- Garantizar la disponibilidad para el proceso de producción.
- Realizar una adecuada rotación de inventarios.
- Mantener las características de las materias primas.
- Evaluar necesidades y buscar alternativas de abastecimiento de materias
primas.
- Evaluar proveedores generando estrategias para su seguimiento.

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 - Recepcionar los requerimientos de materias primas e insumos,
inspeccionar recibir, verificar y almacenar.
- Verificar devoluciones.
- Gestionar los stocks de manera sincronizada para la optimización de
inventarios.
- Implementar la política de justo-a-tiempo para mantener los inventarios en
buenos niveles y reducir costes de almacenamiento.
- Adquirir software de sistemas de planificación avanzadas (APS), para
solucionar problemas en la cadena de suministro.

2. ¿Qué variables hay que tener en cuenta para una correcta coordinación
del producto? Propón muy brevemente una acción para asegurar la
existencia de esas variables.

- El stock disponible. que tendrá que preverse en función de la oferta de

servicio que tengamos.
- Inversión en nuestro inventario.
- Planificación y reducción de los costes operativos.
- La manera en la que debemos producir (Make to stock).
- Tipo de producción.
- Gestionar los inventarios de la manera más racional posible,
planificándolo adecuadamente.
- Una cadena de suministro bien gestionada en todos sus aspectos.
- Aplicar las TIC a la cadena de suministro. (ERP, RFID, S&OP y CPFR,
TMS, CGA)
- Planificar la ruta más rápida y económica de la red de suministro.
- Disponer de información precisa del transporte.
- Evaluar cada una de las acciones realizadas.

Es necesaria una buena coordinación de todos los elementos implicados en la

empresa: debe existir una cadena de suministro bien gestionada en todos sus
aspectos, en la que la estrategia de negocio de nuestra empresa tenga en cuenta
la estrategia logística y la integre en sus propios objetivos. Necesitaremos tener

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toda la información disponible, tanto interna como externa, para poder ofrecer
nuestros servicios de forma perfectamente planificada sin que se produzca una
rotura de stock, retrasos en la recepción de materias primas o en la entrega del
producto al cliente. Esta información debe contener datos sobre los costes, los
tiempos que cada proceso requiere, las cantidades de materiales necesarios, el
personal necesario para cada proceso, el tiempo de actividad en el almacén
necesario para mover las mercancías y productos y los medios físicos de
transporte, que incluirán vehículos, estanterías, armarios, etc. Disponiendo de
toda la información podremos adelantarnos a cualquier imprevisto que pueda
surgir y evitar pérdidas de materiales, mercaderías o dinero a nuestra empresa
y, sobre todo, evitaremos una mala experiencia a nuestros clientes, sin los que
no podríamos proseguir nuestra actividad.

Propón también distintas acciones que aseguren una buena gestión al

cliente y os haga, a su vez, ser más competitivos.

- Una buena experiencia de todo el proceso de compra y de la calidad del

servicio.
- Hacer que el servicio de atención al cliente sea muy accesible.
- Empoderar al departamento de atención al cliente.
- Contar con un buen sistema de control de la calidad.
- Contar con un departamento de atención al cliente bien formado.
- Conocer al cliente y crear cercanía.
- Orientación al cliente.
- Ventas en diferido.
- Ecommerce
- Marketing empático.
- Ofrecer propuestas totalmente personalizadas.

3. Al tener unos timings de entrega tan ajustados a causa del

compromiso de Furniturest con sus clientes, CERAMICOSA ha decidido
alquilar almacenes intermedios y/o finales para abastecer de forma rápida
la demanda de nuestro cliente.

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• Como director logístico, ¿Consideras acertada esta propuesta?

Timing es organizar, planificar y desarrollar una serie de acciones, actividades o

tareas dentro de un marco temporal para llevar a cabo una estrategia empresarial
de la mejor manera posible. Define el período de tiempo de un proyecto concreto.
Es necesario tener clara la estrategia que se debe seguir, usando las
herramientas adecuadas para llevarla a cabo en un tiempo concreto. Para
desarrollar una actividad con éxito es necesaria la planificación y el tiempo que
dedicarás a cada etapa del proyecto. La planificación es esencial en el timing, ya
que constituye la base principal de cualquier proyecto. Con una buena
planificación, se respetará el timing y, con ello, los objetivos marcados en una
fecha determinada.
Ceramicosa, al tener este timing de entrega tan ajustado y dado que las
distancias físicas que deben salvarse son muy grandes, me parece una decisión
más que correcta la adquisición de estos almacenes intermedios y/o finales, de
esta forma se cumple con el compromiso adquirido con el cliente de suministrar
los productos en el tiempo establecido (24h.) independientemente del lugar
desde el que se realicen dichos pedidos.

• Ubica geográficamente los almacenes

Utilizaremos diferentes ubicaciones de almacenes intermedios para nuestra

distribución a lo largo del continente europeo, ya que debemos asegurar tanto el
timing de entrega a nuestros clientes, como el stock en los diferentes almacenes
intermedios.
Suecia: para nuestros almacenes de Suecia, estableceremos nuestro centro
neurálgico en la ciudad de Uppsala. Se trata de la cuarta ciudad en importancia
del país, con una población actual de 197.356 habitantes. Situada a tan sólo a
30 minutos por carretera del Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda y a tan sólo una
hora del centro de Estocolmo y de su importante puerto marítimo, desde donde
podrían llegar las mercancías procedentes de nuestros almacenes principales.
Además, dispone de una extensa e importante red de ferrocarriles que la une
con las más importantes ciudades del país, como Gotemburgo o Malmö.

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Italia: para nuestros almacenes en Italia, ubicaremos nuestro centro neurálgico
en la propia ciudad de Palermo, con un importantísimo puerto, disponemos de
excelentes comunicaciones marítimas con la Península Ibérica, debido a su
cercanía geográfica. La conexión con la Italia continental, la realizaremos vía
marítima a través del puerto de Nápoles, uniendo estas dos importantes
ciudades y posteriormente transportando nuestras mercancías hasta la capital,
Roma, situada a tan sólo 2 horas de trayecto vía carretera y 1 hora y 20 minutos
vía ferrocarril. Para la parte sur del país, utilizaremos la ruta a través de Messina,
transportando las mercancías desde Palermo vía ferrocarril o carretera y
posteriormente vía marítima hasta la ciudad próxima de San Giovanni Imbarchi,
a tan sólo 6.5 Km. de distancia.
Austria: para nuestros almacenes en Austria, tomaremos como referencia la
ciudad de Graz, situada al sur del país, a tan sólo 2 horas de trayecto de la
capital, Viena. Las mercancías pueden transportarse desde nuestros almacenes
principales vía aérea hasta el aeropuerto de Graz o vía ferrocarril o transporte
por carretera. Además, podemos usar como ruta alternativa los almacenes que
disponemos en Palermo, transportando las mercancías hasta el puerto de la
ciudad de Ancona, en el otro extremo del país y posteriormente vía marítima
hasta el puerto de Monfalcone desde donde se trasladaría la mercancía vía
ferrocarril o carretera hasta nuestros almacenes de Graz, situado a sólo 3 horas
de camino. De esta manera nos aseguramos además el suministro de nuestros
productos a otras ciudades como la vecina Múnich, una de las ciudades más
importantes del sur de Alemania, situada a 4 horas de trayecto desde nuestros
almacenes de Graz.

• Propón una ruta

Ruta Castellón – Upsala (Suecia)

Vía marítima: partiendo desde el Puerto de Sagunto (Valencia) pasando por el
Canal de La Mancha, hasta el importante puerto de Gotemburgo, en la costa
occidental del país y desde ahí hasta la ciudad de Uppsala donde se ubican
nuestros almacenes.

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Vía ferrocarril: partiendo desde Castellón y a través de la estación de Barcelona
Nord, atravesando Francia, Alemania y Dinamarca hasta la ciudad de Uppsala.
Vía carretera: utilizando un trayecto similar al empleado por el ferrocarril.
Vía aérea: en vuelo directo desde el vecino Aeropuerto de Valencia a sólo 5
horas se encuentra el Aeropuerto de Uppsala.

Ruta Castellón – Palermo (Italia)

Vía marítima: partiendo desde el Puerto de Sagunto (Valencia) conexión directa
por el Mediterráneo hasta el puerto de Palermo y desde ahí a través de las rutas
establecidas anteriormente.
Como consecuencia de la facilidad de transporte marítimo que existe entre
ambas ciudades, no contemplo otra vía de transporte que no sea la mencionada.

Ruta Castellón – Graz (Austria)

Vía marítima: partiendo desde el Puerto de Sagunto (Valencia) conexión directa
por el Mediterráneo hasta el puerto de Palermo y desde ahí a través de las rutas
establecidas anteriormente, mediante el puerto de Ancona y Monfalcone.
Vía ferrocarril: partiendo desde Castellón y a través de la estación de Barcelona
Nord, atravesando Francia y Suiza hasta la ciudad de Graz.
Vía carretera: utilizando un trayecto similar al empleado por el ferrocarril.
Vía aérea: en vuelo directo desde el vecino Aeropuerto de Valencia hasta el
Aeropuerto de Graz, aunque son escalas.

4. ¿Consideras oportuno aplicar la filosofía Just in Time en nuestros

nuevos almacenes? Justifica tu respuesta.

La logística Just In Time (JIT) persigue reducir el coste de la gestión y las

pérdidas en almacenes provocadas por acciones innecesarias, así, no se
produce bajo ninguna predicción, sino sobre pedidos reales. Justo a Tiempo
significa elaborar los productos que exactamente se necesitan, en las
cantidades justas, en el momento adecuado para completar el proceso
productivo.
Entre sus características más significativas destacan:

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  Eliminación de desperdicios.
 Trabajadores polivalentes.
 Fabricación celular.
 Producción Pull.
 Involucración del personal.
El sistema "justo a tiempo" trae consigo una serie de ventajas:
 Reduce los niveles de inventarios
 Minimiza pérdidas como objeto de suministros anticuados
 Es más flexible y permite cambios más rápidos.
 Persigue el objetivo de eliminar los puntos muertos

Pese a la enorme cantidad de ventajas que posee el método “Just in time”, no

es posible aplicarlo en nuestro caso, ya que, por un lado, disponemos de
almacenes intermedios, con los cuales perseguimos precisamente un nivel de
stock de mercancías muy elevado, el cual impida la falta de suministro a nuestros
clientes. Por otro lado, nuestro timing de entrega tan ajustado (24h) es otras de
las razones por las que no podríamos aplicar en este caso el sistema “Just in
time”, ya que nuestras mercancías no podrían llegar a su destino en tan corto
espacio de tiempo.
En un futuro cercano, cuando las rutas de aprovisionamiento o los tiempos de
fabricación y transporte de mercancías pudieran ajustarse a nuestro timing de
entrega, aplicar este método “Just in time” podría beneficiarnos.

5. ¿Cuál consideras más adecuado si queremos que nuestro cliente se

libere, en la medida de lo posible, de toda gestión y responsabilidad?

Los incoterms "international commercial terms", que en español quiere

decir “Términos de Comercio Internacional”, son una serie de normas aceptadas
y reconocimiento internacional, es decir, son los términos y requisitos de una
operación de compraventa internacional. Establecen los derechos y
obligaciones de comprador y vendedor en los intercambios comerciales que
indican las condiciones de VENTA. son los encargados de estipular cuándo y
dónde se produce la transmisión de los riesgos y la obligación en cuanto a

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los costes, así como quién corre a cargo de ellos y otros factores en relación
con este tipo de transacciones. Desde su creación los incoterms se revisan
periódicamente para adaptarse a realidad del momento y a los cambios que
experimenta el comercio internacional.
En nuestro caso y dado que lo que se pretende es que nuestro cliente quede
libre de toda gestión, en cuanto a gestión, gastos y riesgos, el incoterm que
recomendaría es el DDP Delivered Duty Paid, cuyas características reflejo
abajo.

DDP Delivered Duty Paid/ Entregado con derechos pagados

 El vendedor asume todos los gastos y riesgos desde el embalaje y
verificación en sus almacenes hasta la entrega en el destino final,
incluidos los despachos de expoertación e importación, flete y seguro si
se contratara.
 El comprador solo debe recibir la mercancía y generalmente descargarla,
aunque puede ocuparse también el vendedor.
Este incoterm es justo el opuesto a EXW, el vendedor asume todos los gastos y
riesgos.

• Imagina que has implementado un servicio para que sea Furniturest

el que venga a recoger la mercancía a nuestro almacén central,
ofreciéndoles en estos casos un 10% de descuento sobre el precio de venta
(PVP). ¿Qué tipo de Incoterm te interesará más en este caso?

Para la recogida de las mercancías en nuestros almacenes por parte de

Furniturest, se podrían aplicar dos incoterm.

EXW Ex Works/ En fábrica

 El vendedor/exportador pone la mercancía a disposición del comprador
en sus propios almacenes, únicamente se ocupa del embalaje de la
misma.
 El comprador/importador, por tanto, es quien asume todos los gastos y
responsabilidades desde que la mercancía cruza almacén, antes de

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 cargarla. El seguro no es obligatorio, pero de contratarse lo asumiría el
comprador ya que es quién asume el riesgo.
Este incoterm no debe utilizarse si el vendedor entrega la mercancía en otro lugar
que no sean sus instalaciones.

FCA Free Carrier/ Libre transportista

 El vendedor entrega la mercancía en un punto acordado y asume costes
y riesgos hasta la entrega de la mercancía en ese punto convenido,
incluidos los costes del despacho de exportación. Si el lugar designado
son las instalaciones del vendedor, (FCA almacén), la mercancía se
entrega en dicho punto cargada en los medios de transporte dispuestos
por el comprador asumiendo el coste el comprador.
 El comprador asume los gastos desde la carga a bordo hasta la
descarga, incluido el seguro si se contratara por ser quién asume el riesgo
cuando se carga la mercancía en el primer medio de transporte.
La novedad del FCA respecto a los incoterms de 2010 es que cuando se trate
de transporte marítimo el comprador puede indicar a su transportista que emita
un B/L (Bill of Landing/ Carta de Embarque), al vendedor con la especificación
“on board” (a bordo), como justificante de la entrega de la mercancía para facilitar
la operativa de los créditos documentarios y que se abone así el crédito al
vendedor como garantía del Banco pero que no es parte en el contrato de
transporte).
En nuestro caso, no sería posible utilizar el FAS Free Alongside Ship/ Libre al
costado del buque, ya que este incoterm solo es válido para el transporte
marítimo y se emplea generalmente para mercancías especiales que tienen unas
necesidades de carga particulares, no es habitual para carga paletizada o
contenedores.
Con los datos aportados y para que pueda resultar atractivo desde el punto de
vista de la rentabilidad económica (recordemos que vamos a realizar un
descuento del 10% sobre el precio de venta), elegiría como la opción más
adecuada el incoterm EXW Ex Works/ En fábrica.

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6. Decide qué sistema de planificación de rutas es más adecuado para
el tipo de actividad que desarrolla CERAMICOSA.

Toda empresa logística debe considerar la planificación de rutas como un

elemento indispensable en su estrategia y como uno de los principales
indicadores de calidad, y es que realizar el transporte a tiempo y en unas
condiciones óptimas les ayudará a obtener una buena imagen de marca. Estos
sistemas suponen una mejora en el servicio de transporte, que viene
representada por la reducción de tiempos y costes, implicando ello que el cliente
reciba el pedido cuanto antes y a un precio inferior.

Beneficios para el cliente:

 Mayor agilidad y eficiencia en la búsqueda y asignación de vehículos para
dar respuesta a una solicitud de servicio.
 Posibilidad de conocer en tiempo real la ubicación y ocupación de los
vehículos.
 Monitoreo permanente de la operación de transporte y el registro de su
información asociada.

En este caso, hemos optado por un Sistemas de gestión de flotas SGF por
GPRS: estos sistemas permiten controlar y gestionar los vehículos de la
empresa mediante una dirección web, desde cualquier lugar con acceso a
Internet. Justo cuando el usuario se identifica, aparece un mapa, en el que podrá
ubicar los diferentes elementos gestionados, sobre todo vehículos. El principal
objetivo de este sistema es controlar los vehículos, personas, máquinas y
herramientas, permitiendo conocer con la máxima precisión el tiempo útil de
trabajo y la localización de los mismos.

Como ventajas se pueden destacar:

 Reducción de los costes y mejora de la eficiencia.

 Aumento de la productividad.
 Permite disciplinar y responsabilizar al conductor y trabajador.

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  Detecta la falta de puntualidad y horarios.
 Confirma el trabajo realizado.
 Informa sobre el aprovechamiento del tiempo útil, tanto del mismo
conductor como del vehículo.
 Ayuda en la distribución y organización del trabajo.
 Impide que los vehículos sean utilizados fuera de su horario de trabajo y
en fines de semana.
 Reduce en consumo de combustible, así como los costes de gestión y
administración.

De entre los muchos productos dedicados a la gestión de rutas que existen en el

mercado actual, debido a la facilidad de conexión, su digitalización 100% y su
módulo de generación de rutas he optado por FIELDEAS Track and Trace, la
cual permite generación de rutas manuales con posibilidad de guardarlas como
rutas favoritas para su futura reutilización y además posee la capacidad para
importar ficheros con información de rutas o con información de pedidos para su
carga en el sistema.

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ESERP, S.A (2020). Eserp Business & Law School. Los métodos de control de
inventarios más usados.
https://es.eserp.com/articulos/metodo-control-inventarios/

ENCUMEX S.A. (2020). The logistics world. Cómo prevenir interrupciones en la

cadena de suministro.
https://thelogisticsworld.com/historico/como-prevenir-interrupciones-en-la-
cadena-de-suministro/

ENTREPRENEUR MEDIA, INC. (2020). 8 trucos de logística para ser

competitivo.
https://www.entrepreneur.com/article/267891

Pérez, C. (2018). Variables a tener en cuenta para una correcta coordinación del
producto. ESCUELA DE NEGOCIOS EUROPEA DE BARCELONA S.L.
https://claustroeneb.es/2018/10/02/variables-a-tener-en-cuenta-para-una-
correcta-coordinacion-del-producto/

Salazar López B (2018). Medios y gestión del transporte.

www.logisticayabastecimiento.jimdo.com.
https://logisticayabastecimiento.jimdofree.com/distribuci%C3%B3n-y-transporte/

Páginas Amarillas Soluciones Digitales S.A.U. BeeDIGITAL (2016). Qué es el timing:

cómo debe ser la planificación del tiempo en tu negocio.
https://www.beedigital.es/experiencia-de-cliente/timing-como-debe-ser-la-
planificacion-del-tiempo-en-tu-negocio/

TRANSEOP ENTERPRISE, S.L. (2021). TRANSEOP. Just In Time en logística: ¿Qué

es? Origen, objetivos y ventajas.
https://www.transeop.com/blog/just-in-time-logistica/322/

TIBA, S.L.U. (2020). TIBAGROUP. Incoterms 2020.

https://www.tibagroup.com/blog/incoterms-2020?lang=es

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Pérez, C. (2018). Sistemas de planificación de rutas. ESCUELA DE NEGOCIOS
EUROPEA DE BARCELONA S.L.
https://claustroeneb.es/2018/11/01/sistemas-de-planificacion-de-rutas/

FIELDEAS, S.L.U (2020). Fieldeas soluciones.

https://www.fieldeas.com/tracktrace/?gclid=CjwKCAjwjbCDBhAwEiwAiudBy4K
OaoVbeTYo6bk9b3d5Nc-
JMPlYmGb3gOcujF_EcJ0kFeMefAmr_hoCq6UQAvD_BwE

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