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Programa formativo:
(A completar por el/la alumno/a)
Asignatura:
Cadena de Suministro
Enviar a: dpto.operaciones@iseb.es

Apellidos: Garcia Ciodaro

Nombres: Juan Camilo
ID/Pasaporte/DNI/NIE/Otros: 1015450531
Dirección: Calle 104ª#47ª-06
Provincia/Región: Bogotá
País: Colombia
Teléfono: +57 3503377385
E-mail: juanciogar@gmail.com
Fecha: 8/6/2021
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Instrucciones del Trabajo Final

A continuación, se adjunta el trabajo final que debes realizar para superar la

asignatura de Cadena de Suministro, dentro de la modalidad de evaluación
continuada del programa formativo en el que estás matriculado.

Recuerda que el equipo de tutores está a tu completa disposición para

cualquier duda que tengas a lo largo de su desarrollo. Recuerda que no se
realizan correcciones parciales del trabajo, solo se admite la versión
finalizada. El envío se realizará en esta plantilla y las respuestas deberán ir
redactadas a continuación del enunciado.

La presentación de los casos prácticos deberá cumplir los siguientes

requisitos:

● Letra Trebuchet MS 12.

● Márgenes de 2,5.
● Interlineado de 1,5.
● Todos los campos de la portada deben estar cumplimentados.
● Tener una correcta paginación.

Los casos entregados deben ser originales e individuales. Cualquier

similitud entre ejercicios de distintos alumnos, ejemplos y/o extractos de la
Red u otros documentos, conllevará la devolución inmediata de los
ejercicios y la no obtención de la titulación en el caso de reiteración.
Recuerda que solo podrás enviar el trabajo final hasta dos veces por
asignatura. En caso de no superarse en esos intentos, el alumno/a deberá
abonar el precio correspondiente a los créditos de la asignatura para poder
volver a ser evaluado.

Los trabajos solo serán aceptados en formato de procesador de texto

(Word, .docx, .odt, etc.) o en pdf. En caso de presentar otro formato, deberá
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ser consultado con el asesor y si es necesario, proporcionar el software

necesario para su lectura.

El archivo que se enviará con el trabajo deberá llevar el siguiente formato:

ddmmaa_Nombre del Bloque_Apellidos y Nombres.pdf

Ejemplo:
11052018_Coaching _Garcia Pinto Marina.pdf

La extensión del trabajo no podrá sobrepasar las 18 páginas, sin contar la

portada, bibliografía y anexos.

Criterios de Evaluación

El trabajo final se evaluará en función de las siguientes variables:

● Conocimientos adquiridos (25%): se evaluarán los conocimientos

adquiridos a lo largo de la asignatura mediante el análisis de los
datos teóricos presentes a lo largo del trabajo presentado por el
alumno/a.

● Desarrollo del enunciado (25 %): se evaluará la interpretación del

enunciado por parte del alumno/a y su desarrollo de manera
coherente y analítica.

● Resultado final (25%): se evaluará el resultado final del enunciado

si el total del redactado aporta una solución correcta a lo planteado
inicialmente y si el formato y presentación se enmarca dentro de los
parámetros establecidos.

● Valor añadido y bibliografía complementaria (25%): se evaluarán

los aportes complementarios por parte del alumno/a para la
presentación y conclusión del trabajo final que den un valor añadido
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a la presentación del enunciado: bibliografía complementaria,

gráficos, estudios independientes realizados por el alumno/a,
fuentes académicas externas, artículos de opinión, etc. Todas las
fuentes, tanto impresas como material en línea, deberán ir
anexadas al trabajo siguiendo la normativa APA.

ENUNCIADO

Joan Bosch es el director general de una de las empresas textiles más

importantes de Mataró (Barcelona). Durante generaciones, toda su familia se
ha dedicado a este sector. A principios del siglo XIX, su bisabuelo, Bernat
Bosch, fundó el primer taller textil en Vilassar de Mar, conocido como Tejidos
y Confecciones Bosch.

Después de más de un siglo de crecimiento y tradición, Tejidos y Confecciones

Bosch se convertiría en CromoTex SA, una de las empresas textiles más
importantes de toda España y gozaría de un gran reconocimiento por la gran
calidad de sus tejidos.

Hace más de 40 años que se dedican a la producción, confección y

distribución de una gran variedad de productos textiles y han recibido
encargos de múltiples empresas. Han vivido una época dorada de expansión y
crecimiento, pero los últimos 10 años han sido muy difíciles, sobre todo por la
aparición de grandes competidores en el sector y por el crecimiento
exponencial de importaciones otros países, como China, con precios muy
reducidos, imposibles de igualar para CromoTex SA.

Pero, recientemente, Günther Sport, una gran multinacional alemana

dedicada a la venta de productos relacionados con el deporte, se ha fijado en
la gran calidad que ofrece la empresa de Joan. Günther Sport tiene grandes
centros comerciales, dedicados a la venta de material multideporte,
repartidos por toda Europa. Son centros especializados que ofrecen un
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servicio muy personalizado y siempre buscan los mejores acabados y

estándares de calidad muy elevados para todos sus productos.

La multinacional alemana les ha ofrecido un contrato muy importante que

puede hacer resurgir y reflotar a CromoTex SA. Les han encargado la
producción y el suministro de 800 referencias textiles durante un año. Si
cumplen con todos sus requisitos y condiciones, les harán un contrato
indefinido revisable cada 5 años.

Una de las condiciones impuestas es que, durante la campaña de Navidad,

suplan diariamente a los 5 principales almacenes de Günther Sport. Este
factor es muy importante porque una de sus principales máximas es que nunca
pueden perder una venta por falta de stock.

Los almacenes principales se encuentran en:

Bremen (Alemania).
Dublín (Irlanda).
Atenas (Grecia).
Nápoles (Italia).
Oslo (Noruega).

CromoTex SA ha decidido contratarte como director logístico para que los

ayudes en la nueva empresa exportadora que tienen que afrontar.

SUPUESTOS A RESOLVER

1. Realiza un organigrama del departamento logístico de CromoTex SA

que permita la expansión que tiene como objetivo.

Tenemos ciertos requisitos que se piden para poder lograr el contrato a 5 años
que nos dará estabilidad y permitirá a la empresa empezar a crecer. Para esto
debemos tener una óptima organización de la empresa con áreas que se
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comuniquen entre ellas para facilitar la comunicación y agilizar los procesos

dentro de la compañía.

Debido al contrato que se pactó vamos a enfocar esta primera parte del taller
en lograr ese cometido con miras al futuro  

En primera instancia debemos tener un área de distribución que se encargue

de operaciones, almacén, cadena de suministro y de la logística. Todas estas
funciones las llevará a cabo mediante el correcto análisis de datos con el fin
de tener los productos en el lugar y momento indicado para maximizar las
ventas. Dentro de esta es fundamental contar con una persona especializada
en comercio internacional para que se haga cargo de todos los trámites y que
esté pendiente de los distintos agentes (banco notificador y emisor, proceso
de aduanas.

El área de producción es importante porque ellos controlan la compra de

materias primas, la producción y el stock que pueda tener la empresa, para
cumplir con las entregas el área debe estar totalmente organizada y el
gerente debe conocer todos los datos necesarios para cumplir con la demanda
de bienes tanto en la cantidad como en los tiempos de entrega, es importante
ser eficientes con el tiempo de producción pero también es fundamental
tener excelentes estándares de calidad para no sufrir devoluciones ni perder
materia prima en el proceso de producción, recordemos que un producto en
mal estado es un sobre costo para la empresa.

En cuanto al área de marketing esta deberá crear estrategias para generar

demanda y posicionar la marca en el mercado, hoy en día es fundamental
tener buena exposición en el mercadeo digital, tener redes sociales que
muestren el objetivo de la empresa y que generan valor para los Partner,
tener una buena estrategia de Google ads para que cuando las personas
busquen algo relacionado con las actividades de la empresa seamos de las
primeras opciones.
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Los principales almacenes de Günter Sports se encuentran en: Bremen

(Alemania), Dublín (Irlanda), Atenas (Grecia), Nápoles (Italia) y Oslo
(Noruega).

Como lo podemos ver en la tabla de abajo según el ICEX (España Exportación

e Inversiones ) dentro de los 10 países que más importan productos textiles
desde España se encuentra Italia, uno de los almacenes de Günther Sport
también tiene una ubicación allí por lo que se podría empezar a expandir los
aliados comerciales en este país, otros países que podrían ser una opción
interesantes son Portugal y  Francia que también se encuentran en el top 10
de importadores de textiles, España se encuentra muy cerca a estos países por
lo que el proceso de logística y los costos serán menores, esto traduce un
menor coste de venta para la empresa  

https://www.idepa.es/detalle-
oportunidad/-/asset_publisher/pZrNYOpxJB8w/content/sector-textil-el-
sector-en-espana-comercio-exterior

2. ¿Qué medio de transporte consideras más adecuado para abastecer los

distintos almacenes?
Para poder abastecer los almacenes escogería un transporte marítimo
ya que este permite llevar una gran cantidad de inventario lo que será
útil ya que los almacenes siempre deben tener stock, sus costos son
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más económicos que el de otros transportes, pero por otro lado

tenemos los inconvenientes que este representa como lo son los
trámites y el tiempo de entrega ya que este suele ser el transporte más
lento. Aunque dependiendo el ICONTERM que se elija en la negociación
podríamos pasar de un transporte netamente marítimo a uno
multimodal para cumplir lo pactado en la negociación.

A. Elige uno de los almacenes de Günther Sport y propón 2 rutas

alternativas con medios de transporte distintos. Justifica cuál
sería la mejor opción.
Como ya lo había mencionado en el enunciado anterior lo más
conveniente es ir a el almacén de Nápoles, como lo pueden observar la
primera ruta que elegiría sería vía terrestre el cual tiene 1.561 km
debido al excelente estado de las vías esta los vehículos se demorarían
entre 16 y 22 horas por lo que es un tiempo prudente de entrega.
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Para este recorrido se pasaría por Gerona en España luego el vehículo

entraría a Francia para pasar por las ciudades de Montpellier, Marsella

y Niza para posteriormente cruzar fronteras en Italia pasaríamos por

Génova, Florencia, Roma y finalmente llegaríamos a Nápoles

Como lo decía el texto existen ciertas ventajas en este tipo de transporte:

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1. Es accesible ya que puede llevar la mercancía a casi todos los

puntos o incluso puede usarse como complemento para realizar la
entrega
2. Si la empresa es dueña de los vehículos dispondrá de los horarios
que desee para poder hacerlos envíos dependiendo de la necesidad
que se tenga ayudando así a no depender de algún agente logístico.
3. Si se desea adquirir un vehículo para este fin la inversión no será tan
alta como en otros tipos de transporte
Sin embargo, no todos son ventajas en esta modalidad ya que encontramos
inconvenientes como:
1. Los costes pueden ser elevados debido a incremento en el precio de los
combustibles y también los peajes que se presentan en el recorrido.
2. Las distancias y los tiempos suelen ser mayores que en otros tipos de
transportes
3. Las limitaciones para circular que estos tengan dependiendo las
restricciones del país.
Para poder hacer los envíos es necesario contar con la Carta de porte por
carretera (CMR)

Para la segunda ruta elegimos transportes marítimos debidos a las ventajas

que este tiene:
1. Pueden llevar más productos que cualquier otro transporte.
2. Los costes son mucho más económicos debido a la gran cantidad de
containers que puede llegar
3. Tiene la automatización para la carga y descarga de mercancía
haciendo que los tiempos disminuyen
4. Debido a que el transporte marítimo no llega a todos los lugares se han
adaptado para poder complementarse con las otras modalidades.
En cuanto a las desventajas contamos con
1. Los tiempos y distancias son más largos de lo normal por lo que son más
lentos debido a esto no es recomendable para cierto tipo de mercancía
o envíos que sean urgentes.
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2. La mercancía debe llegar hasta el puerto y luego del puerto de llegada

a su lugar de destino por lo que también es importante asumir este
coste extra.
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Según la página icontainers.com el envío directo de mercancía se demora

entre 4 y 6 días dependiendo la tarifa que deseen pagar,
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Debido al corto tiempo de envío y su bajo costo este método de envío resulta
muy conveniente para la empresa usar este método sin embargo el papeleo es
mayor y se debe tener más cuidado para hacer la exportación.

Debido a lo expuesto anteriormente para enviar los productos al almacén de

Günther Sport en Nápoles, elegimos la modalidad marítima por la capacidad
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de carga de los containers, los bajos costos y este caso puntual el tiempo de
entrega no es tan prolongado por lo cual es conveniente para poder cumplir
con lo establecido en la negociación

b. Teniendo en cuenta el tipo de transporte y la mercancía

transportada, ¿qué tipo de contenedor consideras que sería el más
adecuado?
Los textiles no tienen un gran requerimiento para ser transportador por
lo cual un contenedor standard es suficiente para hacer el envío, su
capacidad máxima de carga son 28.130 kg. Para los envíos hay dos tipos
LCL (Less Than container load) y FCL (full container load) debido a que
nuestra mercancía no ocupa tanto espacio podemos usar contenedores
compartidos para hacer los envíos e incluso lograr que los costes bajen.
c. Una vez seleccionado el medio de transporte más adecuado, ¿qué
Incoterm sería el más adecuado si queremos que nuestro cliente, en la
medida de lo posible, se libere de toda gestión y responsabilidad?
Para el INCOTERM más adecuado para el cliente será DDP (entregado
con derechos pagados) para este INCOTERM el vendedor debe asumir
todos los gastos, riesgos, embalaje, fletes, seguros, entrega en destino
final entre otros.
Por otro lado, cómodo se había mencionado anteriormente el envío por
barco también es una opción viable por lo que la mejor opción es usar
CIF Cost (Coste, seguro y flete) este es el más completo de los
INCOTERM para el transporte marítimo, en este el vendedor asume todo
lo gastos hasta el puerto de destino entre los costos que se incurren
están: Despacho de exportación, gastos de origen, fletes, seguros.
El comprador asume solamente los gastos de importación y el
transporte a destino.

3. En relación con los tiempos de entrega previstos para la campaña de

Navidad de Günther Sport, ¿qué solución propondrías para poder
cumplir con este compromiso?
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Para poder cumplir con el tiempo de entregar la comunicación y el flujo de

información entre el almacén de Günther Sport y la empresa CromoTex SA
debe ser casi que perfecta.
Para este punto podríamos hacer algo parecido al manejo que les da Zara a
sus tiendas, ellos tienen un sistema de información que al instante le informa
a la casa matriz cuales son los productos que requiere, para esto los
administradores hacen dos pedidos por semana, esta solicitud llega
directamente a su centro de distribución posteriormente las órdenes son
entregadas y colgadas con sus respectivos precios.
Este modelo ha permitido que el inventario que no se vende en Zara sea
mínimo, esta alta rotación permite que la tienda se sienta fresca dando una
sensación de exclusividad a los clientes.
Günther Sport debe saber sus ciclos de inventarios, cuáles son los productos
con más alta rotación, que insumos necesitan para producir dichos productos
entre otros requerimientos. Con el fin de que envíe esa información a nuestra
empresa y según eso se programaran los envíos necesarios para poder cumplir
con las demandas y que no se pierda ninguna venta, para el despliegue de
este plan es importante saber si el almacén de Günther Sport cuenta con
espacio para almacenar gran cantidad de inventario o si por el contrario
debemos hacer varios envíos para ayudarles con el problema de inventario,
también nos podemos apoyar en un modelo de predicción de ventas para
tener más información sobre el comportamiento tanto de los compradores y
cómo está rotando el stock dentro de la tienda.

4. ¿Consideras oportuno aplicar la filosofía Just in Time? Justifica tu

respuesta.
El objetivo del Just in Time está en eliminar elementos innecesarios con el fin
de aumentar los beneficios por la reducción de costes.
Las ventajas que este contempla son:
1. Reducción en los niveles de stock esto disminuye los costes de compras,
almacenajes y financiación.
2. Minimizan los productos que no se venden.
3. Se maneja un sistema flexible y que responde mejor a los cambios
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Por otro lado, tenemos ciertas desventajas:

1. Problemas por falta de insumos, demoras y retrasos en la línea
productiva.
Estas ventajas se alinean perfectamente con el modelo de entregas que se
plantea en el punto anterior, la flexibilidad para producir va a responder de
una manera más que adecuada a los pedidos que lleguen desde Günther Sport,
los productos que no sean tan demandados no se producirán tanto por lo que
no se tendrá tanto stock innecesario acumulado. Por otro lado, el concepto de
los 5 ceros (defectos, averías, stock, retrasos y burocracia) ayudarán a
mejorar los márgenes y a cumplir con las demandas de Günther Sport.

5. ¿Qué sistemas de seguimiento y localización de mercancías usarías?

Razona la respuesta.
Los sistemas de seguimiento son costosos por lo cual no están contemplado sin
embargo para tener tranquilidad se contrataría servicios logísticos de altísima
calidad con sus respectivos seguros para tener una póliza por si alguna
eventualidad ocurre tener como responder y no perder la inversión que se
hizo en los productos enviados hacia el almacén.

Bibliografía:
● https://www.tibagroup.com/blog/incoterms-2020?lang=es
● https://www.zonalogistica.com/wp-content/uploads/2020/04/NT-
CGIP-L10-0617-Modelo-de-Reposici%C3%B3n-Frecuente-del-Consumo-de-
Zara.pdf
● https://www.icontainers.com/es/2018/01/23/como-funcionan-los-
envios-lcl/
● https://www.trafimar.com.mx/blog/tipos-de-contenedores-usos-y-
dimensiones
● https://www.icontainers.com/es/cotizaciones/FCL/ESBCN/PORT/ES/IT
NAP/PORT/IT/?dv20=1&dv40=0&hc40=0
● http://www.portdebarcelona.cat/web/port-dels-negocis/lineas-
regulares
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● https://www.idepa.es/detalle-
oportunidad/-/asset_publisher/pZrNYOpxJB8w/content/sector-textil-
el-sector-en-espana-comercio-exterior