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Distribución Física Internacional (DFI)

Presentation · August 2018

DOI: 10.13140/RG.2.2.15871.92328

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Octavio Reyes López

Centro de Investigación, Formación, Capacitación y Asesoría Tecnológica (CIFCAT)
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 Distribución
Física Internacional (DFI)

Dr. Octavio Reyes

 DFI, Concepto:

• La Distribución Física Internacional

(DFI), es la serie de operaciones
necesarias para hacer viable el traslado
físico de un producto desde el local del
exportador hasta el local del
importador..
 Gestión Logística

• Concepto: La Logística en su
acepción más amplia, es la
disciplina que trata de formular de
un modo riguroso la lógica.
 Gestión Logística

• Concepto: La Logística Empresarial es

el conjunto de actividades, que tienen
por objetivo la colocación al menor
costo, de una cantidad de producto, en el
lugar y tiempo para cubrir la demanda
Gestión Logística

Aspectos Relevantes:
 Mercancía correcta.
 Cantidad acordada.
 Lugar convenido.
 Momento oportuno.
 Costo mínimo.
 Gestión Logística y la DFI

• La Gestión Logística hace referencia a los

aspectos administrativos.
• La Distribución Física Internacional
(DFI), se refiere los aspectos operativos.
 DFI, Importancia:

• Un producto competitivo en precio y

calidad en el país que lo produce, puede
limitar su potencial de venta en el
mercado internacional por una Logística
errada o incompleta en su Distribución
Física Internacional (DFI).
 DFI, Importancia:

• El perfeccionamiento de una compra-

venta internacional depende en gran
parte de la optimización del análisis del
costo y el tiempo de la cadena de
distribución física.
 DFI, Importancia:

• El tiempo total invertido para llevar a

cabo la DFI de un embarque, también
tiene su costo, y éste debe ser calculado
y conocido por la empresa, usualmente
al concepto se le denomina “tiempo en
transito”.
 DFI, Importancia:

• Es frecuente ver una situación caótica en

la unidad responsable de embarques al
exterior, debido a la
falta de información y a los
errores en la gestión logística.
 DFI, Importancia:
• El 95 % de las fallas en los embarques
internacionales ocurren como resultado
de problemas en la información, tales
como:
 Información Incompleta
 Información a Destiempo
 Información Inapropiada
 Cambios en la Información
 DFI, Importancia:
• Entre más información sea requerida y
proporcionada en tiempo y forma, las
posibilidades de éxito aumentaran.
• Por ello sugerimos que, para cada
empresa, cada producto, cada mercado y
cada cliente, el ejecutivo responsable
desarrolle su propio “Check List”
 Check List, Sugerencia:
 Descripción completa del producto.
 Precio unitario y cantidad de unidades.
 Moneda de la venta.
 Condiciones de la venta y suministro.
 Términos y formas de pago.
 Información de embalaje (peso y dimens.)
 Lugar de embarque del producto.
 Modalidad del transporte.
 Check List, Sugerencia:
 Lugar de entrega.
 Fecha de entrega.
 Validar la cotización.
 Certificados de origen.
 Cobertura del seguro.
 Regulaciones de control para export.
 Regulaciones y control a la import.
 Check List, Sugerencia:
 Documentación requerida, país destino.
 Transportación y gastos asociados (según
condiciones de suministro, forma de pago
y modalidad de transporte), ejemplos:
 Gastos de embalaje
 Costos de preinspección del embarque.
 Flete domestico y gastos de entrega.
 Gastos de muellaje o de terminal
 Check List, Sugerencia:
Transportación y gastos asociados (cont):
 Coordinación agente de carga - aduanal
 Mantenimiento del puerto (en EUA).
 Mensajería y envió de documentación.
 Consolidación de facturas (gastos).
 Fletes del transporte principal.
 Seguro del transporte.
Comisiones bancarias.
 Elección de la Cadena de
Transporte Óptima

• Los costos y los tiempos de la DFI se

deben calcular para las diferentes
alternativas de cadenas de transporte.
 Los Costos estimados pueden
ser Directos e Indirectos

• Directos: embalaje, marcado,

documentación, manipuleo,
seguros, pagos bancarios y agentes.
• Indirectos: administrativos y de
capital (inventarios)
• Para elegir la cadena de transporte
óptima se comparan costos y tiempos
de las diferentes alternativas eligiendo
aquélla del costo total mínimo
compatible con los tiempos de entrega
pactados.
Recuérdese que:

• Aquélla alternativa cuyo flete es de

menor costo, no necesariamente es la
del costo totalmente mínimo.
• Los lapsos de tiempo en puntos de
interfase modal y fronterizos pueden
invalidar una alternativa por exceder
en el tiempo máximo de tránsito,
porque se deben respetar los tiempos
de entrega pactados.
• Las condiciones y prácticas en el
desaduanamiento en el país del
importador pueden invalidar algunas
alternativas de las cadenas de
transporte.
• Los cambios en la oferta de transporte
internacional, y en particular la
aplicación de tarifas y la forma en que
los transportistas comercializan sus
servicios, pueden invalidar una cadena
de transporte considerada óptima para
un embarque anterior.
 • La competitividad siempre está
referida a los lugares donde son
consumidos o utilizados los productos.
• En el comercio exterior resulta clave
para la competitividad del producto el
desempeño de la Distribución Física
Internacional (DFI).
Estimación del Tiempo de
Tránsito y Cálculo de Costos

El tiempo presenta un parámetro

crucial en la DFI y está estrechamente
asociado con el costo. Cada operación
de DFI requiere un período de tiempo
para su ejecución.
 América Latina, y el Caribe América del Norte
Africa y Medio Oriente
Belice Nicaragua Argentina Perú Argelia
Costa Rica Panamá Brasil Uruguay Irán
Canadá
Cuba Puerto Rico Bolivia Venezuela Egipto Estados Unidos
El Salvador Rep. Dominicana Colombia Túnez
Guatemala Trinidad y Tobago Chile Marruecos
Honduras Haití Ecuador
Jamaica Paraguay

Europa Occidental Europa Central, Oriental, Israel Y

Turquía Asia y Oceanía
Australia Malasia
Alemania Israel Suiza Corea Corea Nte.
Irlanda
Austria Turquía Ucrania Singapur China
Italia
Bélgica Hungría Eslovaquia Tailandia Filipinas
Portugal Noruega
Dinamarca Suecia Yugoslavia Taiwán
España Polonia Bielorusia
R. Checa
Hong Kong
Finlandia Lituania India
Rumania
Francia Indonesia
Fed. Rusa
Gran Bretaña Japón
Holanda Nueva Zelanda
• Criterios para seleccionar
Modos de Transporte
1. Costo total logístico integrando los
modos en cadenas de transporte
alternativas.
2. Nivel de coordinación en la gestión y
transferencia técnica intermodal.
3. Costo de los seguros según cadenas de
transporte alternativas.
 • Criterios para seleccionar
modos de transporte, cont.
4. Impacto sobre el nivel de inventarios en
combinación con los modos de cadenas de
transporte alternativas.
5. Confiabilidad en la realización de los
diferentes segmentos modales de cadenas de
transporte alternativas.
6. Impacto de cadenas de transporte alternativas
sobre las metas del servicio a clientes.
Análisis de los Sistemas de Transporte
Factores Carret. Ferrov Áereo Marit.
Costo - Flete C A D B
Capacidad C B D A
Frecuencia A B C D
Rutas A C B D
Accesibilidad A C B D
Velocidad C B A D
Distancia D C B A
Documentación A B C D
Cont. Operacion. A B C D
Tipos de Carga C B D A
Seguridad D B A C
Sistemas Inform. B D A C
Requerimientos de la Gerencia de
Tráfico a prestadores de servicios
de transporte y logística

1. Disponibilidad de servicio (24 horas, 365

días por año).
2. Oficinas y representantes en las ciudades
donde la empresa tiene operaciones de
aprovisionamiento y distribución.
3. Cotizaciones aduaneras (puerta a puerta).
4. Seguimiento e información sobre la carga
en tránsito.
5. Servicios adicionales a la carga.
6. Servicio de prueba de entrega.
7. Facilidades para integrarse al sistema de
información de la firma.
8. Reportes mensuales de operaciones.
 Criterios para
Seleccionar Transportistas
1. Cobertura territorial de los servicios.
2. Desempeño en tránsito.
3. Disponibilidad, estado mecánico y
limpieza del equipo.
4. Costo de los servicios puerta a puerta.
5. Servicios a la Gerencia de Tráfico.
 Criterios para seleccionar transportistas

6. Manejo de la carga sin pérdidas, ni

reclamaciones.
7. Colaboración con la orientación
mercadotécnica de nuestra firma.
8. Estabilidad financiera de la empresa
transportista.
Elementos a revisar en los contratos
entre la Gerencia de Tráfico y
empresas transportistas

1. Duración del contrato

— Procedimientos para la cancelación y la renovación del
contrato.

2. Especificaciones del nivel de servicio

— Características del acondicionamiento de la unidad de
carga.
3. Establecer el programa de transporte
— Estimación del volumen del tráfico; procedimientos para
establecer frecuencias, itinerarios y disponibilidad de
vehículos

4. Acuerdos sobre fletes, procedimiento de

cálculo, descuentos por volumen, normas
de facturación y condiciones de pago.
5. Asignación de responsabilidades
— Previsiones para el caso de huelga de conductores de
vehículos y otros conflictos sindicales.
 Tres Estrategias de Distribución
Empresarial para mercancías,
optimizando el transporte con una
adecuada Gestión de Tráfico

1. Consolidar en centros corporativos

productos de varias divisiones de la
firma / varias firmas del corporativo.
Tres Estrategias de Distribución.....

2. Realizar envíos masivos con unidades de

carga adaptadas a vehículos en cadenas
de transporte (incluso intermodales).

3. Establecer Centros de Distribución

estratégicamente localizados.
 Ejemplo; Costo Estimado del Seguro (*)
Valor EXW de la mercancía 38,000.00
+ Despacho y manejo aduanal 5,470.00
+ Monto del flete aéreo 1,000.00
+ Gastos imprevistos 400.00
TOTAL 44,870.00

Ganancia propuesta (10%) 4,487.00

GRAN TOTAL 49,357.00

Prima del Seguro (0.22%), aprox. 109.00

 Ejemplo; Valor Total Asegurado
Valor EXW de la mercancía 38,000.00
+ Despacho y manejo aduanal 5,470.00
+ Gastos imprevistos 400.00
= Valor FCA de la mercancía 43,870.00
+ Monto del flete aéreo 1,000.00
+ Valor CPT de la mercancía 44,870.00
+ Costo del seguro estimado (*) 109.00
=Valor CIP 44,979.00
Valor asegurado en destino 44,979.00
+ 10% ganancia estimada 4,497.90
= Valor Total Asegurado 49,476.90

Prima del Seguro (aprox.110 / 50,000) 0.22%

 Cuadro comparativo del envio de una maquinaria de
Stuttgart, Alemania hasta New York EUA
Valor en Euros Flete Aereo Flete Marítimo
Precio Exwork 11,715 11,715
Gastos de Envio:
+ Embalaje 80.00 209.50
+ Traslado al Punto Export 35.35 75.60
+ Flete Implicado 610.00 264.00
+ Transporte hasta Destino 73.00 208.20
+ Seguro 18.60 114.55
Precio Comparativo 12,531.95 12,586.85
Intereses del capital durante el transporte 9.80 44.70
Costo Total 12,541.75 12,631.55
Ventajas en Costo 89.80
Ventajas en Tiempo 14 días
Diez Recomendaciones
para una
DFI Competitiva
1. En DIF el cliente no siempre tiene razón.
2. No importa cual sea el INCOTERM, para
controlar la competitividad del producto
en el mercado externo, debe controlarse la
logística total de la DFI.
3. El mercado de servicios de transporte y
logística para la DFI es muy cambiante;
no conserve costos logísticos, haga un
monitoreo sistemático.
4. Negocie periódicamente cotizaciones,
aproveche sus mayores volúmenes y sus
frecuencias de envío.
5. Para seleccionar alternativas realice
siempre un análisis de costo logístico
total; no se engañe, frecuentemente un
flete bajo es un subóptimo.
6. Recuerde que una logística adecuada es
un arma de competitividad y, más
importante, una real estrategia de
sustentabilidad de sus exportaciones.
7. Supere los prejuicios sobre modos de
transporte cuando diseñe cadenas de
transporte; la “densidad económica” del
producto es un mal criterio de asignación
modal.
8. Piense en la reingeniería de sus envases y
empaques para un mejor
aprovechamiento de la unidad de carga, y
así reducir costos unitarios de flete.
9. Vincule periódicamente su Gerencia de
Tráfico con la del importador; a veces, una
visita vale más que mil telefonazos o faxes.
10.Realice auditorias logísticas con base en
un modelo de canales de comercialización,
haciendo énfasis en una evaluación del
poder relativo de los agentes de
comercialización en el proceso de toma de
decisiones logísticas y en el impacto en la
formación del precio en el mercado meta.
 Competir en l
mercado
Internacional,
...si es Factible
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