Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
ASFÁLTICAS
MÓDULO 5
SESIÓN 01
Consideraciones al diseño
de pavimentos
Flexibles
“Sistema multicapa, las capas
de mejor calidad cerca de la
superficie donde las
tensiones son mayores. Al
tener menor rigidez, se
deforma más que el concreto
y se producen tensiones
mayores en la subrasante”
Rígidos
“Las cargas se distribuyen
uniformemente debido a la PortlandCementoConcrete
rigidez del concreto,
dando como resultado Baseor subbaseCourseMayor MaynotbeUsed
Pavimento de concreto
asfáltico en frío
METODOLOGÍA DE DISEÑO
Se ha optado, para el dimensionamiento de las secciones del
pavimento, por el procedimientos más generalizado de uso
actual en el país: Método AASHTO Guide for Design of
Pavement Structures 1993
𝐷𝐼𝐹. 𝑆𝑁
𝐷=
𝑎4 × 𝑚4
Finalmente se obtiene el espesor (D) en “cm” de la capa de mejoramiento de
la subrasante
SESIÓN 03
Variables de diseño
ECUACIÓN DE DISEÑO PARA
PAVIMENTO FLEXIBLE AASTHO 93
Donde:
ESALo = Repeticiones del eje de carga equivalente actual.
Dd = Factor de distribución direccional, por lo general se considera 0.5
Dl = Factor de distribución de carril.
r = tasa de crecimiento anual
n = Periodo de diseño
CONFIABILIDAD
La Confiabilidad se refiere al nivel de probabilidad que tiene
una estructura de pavimento diseñada para durar a través de
análisis.
DESVIACIÓN ESTANDAR
CONDICION DE DISEÑO
PAV. RÍGIDO PAV. FLEXIBLE
Variación en la predicción del comportamiento del
0.35 0.40
pavi mento s i n errores en el trá nsi to.
Criterios de comportamiento
CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO
SERVICIABILIDAD
La serviciabilidad se usa como una medida del
comportamiento del pavimento, la misma que se relaciona con
la seguridad y comodidad que puede brindar al usuario
(comportamiento funcional) cuando este circula por la
vialidad. Tambien se relaciona con las caracteristicas físicas
que puede presentar el pavimento como grietas, fallas,
peladuras, etc, que podrian afectar la capacidad de soporte de
la estructura (comportamiento estructural).
SERVICIABILIDAD INICIAL (Po)
El índice de serviciabilidad inicial (Po) se establece como la condición
original del pavimento inmediatamente después de su construcción o
rehabilitación. AASHTO estableció para pavimentos flexibles un valor
inicial deseable de 4.2, si es que no se tiene información disponible
para el diseño.
TIPO DE TRÁFICO RANGO DE TRÁFICO PESADO INDICE DE SERVICIABILIDAD
EXPRESADO EN EE EXPRESADO EN EE INICIAL (P0)
TP1 De 150001 A 300000 3.8
TP2 De 300001 A 500000 3.8
TP3 De 500001 A 750000 3.8
TP4 De 750001 A 1000000 3.8
TP5 De 1000001 A 1500000 4.0
TP6 De 1500001 A 3000000 4.0
TP7 De 3000001 A 5000000 4.0
TP8 De 5000001 A 7500000 4.0
TP9 De 7500001 A 10000000 4.0
TP10 De 10000001 A 12500000 4.0
TP11 De 12500001 A 15000000 4.0
TP12 De 15000001 A 20000000 4.2
TP13 De 20000001 A 25000000 4.2
TP14 De 25000001 A 30000000 4.2
SERVICIABILIDAD FINAL (Pt)
El índice de serviciabilidad final (Pt), ocurre cuando la superficie del
pavimento ya no cumple con las expectativas de comodidad y
seguridad exigidas por el usuario.
𝑀𝑅 = 2555 × 𝐶𝐵𝑅0.64
Gt
N18
CALCULAR
N18
NOMINAL
ESAL
DESV.
ESTAND. MÓDULO
DESV. NÚMERO RESILENTE
GLOBAL
ESTAND. ESTRUCTURAL
NORMAL REQUERIDO
(ASUMIR)
SESIÓN 06