Informe Conteo Vehicular Tahuacani

UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ FILIAL
AREQUIPA
ESCUELA DE POST GRADO
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS
ESCUELA PROFESIONAL DE ING. CIVIL
CURSO: Sistema inteligente de transporte
TEMA: Aforo Vehicular
DOCENTE: Jose Antonio Paredes Vera
ALUMNO: Mijael Cesar Hercilla Cruz
AGOSTO - 2020
1
"CONTEO VEHICULAR DE LA AVENIDA TAHUAYCANI Y CALLE TABOADA EN
EL DISTRITO DE SACHACA AREQUIPA"
INFORMACIÓN GENERAL
Realizada la inspección de la zona es necesario indicar que actualmente la vía principal Tahuaycani
que es el ingreso hacia el Distrito de Sachaca, la vía es transitada por vehículos particulares y
públicos es la continuación de la avenida Víctor Andrés Belaunde y es una vía de alto tránsito, sin
embargo la calle Taboada es la calle de salida de pampa de camarones cruzando la variante de
Uchumayo hasta las rieles de la avenida metropolitana, esta vía es de transito medio puesto que lo
usan para cortar camino entre los distritos de Cerro Colorado y Tiabaya.
UBICACIÓN GEOGRAFICA
 Región: Arequipa.
 Departamento: Arequipa.
 Provincia: Arequipa.
 Distrito: Sachaca
 Vía: Vía Principal Tahuaycani
 Calle Taboada
 Región Geográfica: Sierra
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A. DEMANDA ACTUAL
La demanda está determinada por los vehículos que en la actualidad circulan por la vía y tienen
como origen/destino Sachaca - Yanahuara al Cercado de la ciudad.
La Metodología que se ha empleado para realizar el Estudio de Trafico, es el conteo vehicular

utilizando medios manuales de clasificación y conteo de unidades móviles en dos puntos
estacionarios como se indicó anteriormente la vía en estudio es de doble sentido. Para tal
efecto, fue necesaria la participación de los estudiantes de ingeniería civil encargados del grupo
de caminos I que realizamos el conteo vehicular.
Pá gina 3
RESUMEN
TIPOS DE VEHICULOS
TIPO TOTAL IMD %
AUTOMOVIL 5394 771 25.1
CAMIONETA 2534.00 362 11.8
CMTA RURAL 2457 351 11.5
MICRO 2223 318 10.4
OMNIBUS 4,384 313 20.4
CAMION 4,101 195 19.1
SEMITRAYLER 201 14 0.9
TRAYLER 157 11 0.7
TOTAL 21451 2,335 100
Según el cuadro anterior se ha determinado el IMD de vehículos entre las 6:00 am a la 9:00
am ; 11:00 am a las 14:00 pm ; 17:00 pm a las 18:00 pm , por lo que se determina como conteo
vehicular diario .Para efectos de evaluación de estudio los vehículos menores como son: motos,
bicicletas no están consideradas, y los vehículos como camionetas de gas y camiones de
helados, volquetes están considerados en el ítem Camiones. En Anexos se muestra el conteo
vehicular.
B. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA
PROYECCION DE LA DEMANDA
Para realizar la proyección de la demanda se ha tomado encuentra para vehículos de

transporte público y vehículos menores la tasa de crecimiento poblacional (2% según el
Compendio Estadístico Regional Arequipa del INEI) y para los camiones o tráileres el PBI de la
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Provincia de Arequipa que es 3%. Para las proyecciones del tráfico se ha utilizado la siguiente
fórmula:
Fórmula: Pf = P0(1+Tc)n
Dónde: Pf = Tráfico final o tráfico a estimarse
P0 = Tráfico inicial (año base 2014)
Tc = tasa de crecimiento PBI Arequipa 3%
Tasa de crecimiento poblacional 2%
n = Año a estimarse
Pá gina 5
IDENTIFICACION
DIAGNÓSTICO
ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA:
La descripción se basará de acuerdo a las características geográficas, demográficas, y otros

sectores del Distrito de Sachaca el cual se describirá a continuación.
A. UBICACIÓN
La ciudad de Arequipa se encuentra ubicada en la región centro occidental del continente

sudamericano. Sus coordenadas, tomadas en su centro geográfico urbano, son 16º 24´17”
Latitud Sur y 71º 32´09” Longitud Oeste. Arequipa se localiza dentro del área de influencia
del Cinturón de Fuego del Pacífico, una extensa cadena volcánica que recorre gran parte de
las costas asiáticas hasta la parte sur-occidental del continente sudamericano. Dentro del
territorio peruano, Arequipa se ubica en la región sur occidental del país. Como capital del
departamento la ciudad se ubica a una distancia de 772 kilómetros (en línea recta) al sur de
Lima, la capital del Perú.
Pá gina 6
MAPA DE UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA
La ciudad se extiende sobre un área que está formada por una hoyada, cruzada por el río
Chili. En la cual, las áreas residenciales son las más extensas con un 53,8%, las áreas sin
construir representan el 11,8%, servicios 8,0%, recreacional 6,8%, comercial 6,4%,
educación 5,2%, industrial 4,0%, salud, institucional, religioso y sin información representan
4,0%.
Pá gina 7
MAPA DE UBICACIÓN DE AREQUIPA METROPOLITANA
El área de estudio de tráfico se encuentra ubicada en el Distrito de Sachaca la vía principal

Tahuaycani que se conecta desde la Iglesia Tahuaycani de Oeste a Este hasta la vía
Metropolitana (Vía Férrea), esta vía es transitada por vehículos particulares y vehículos de
uso público existe varias rutas de transporte público como es la ruta “P los ruiseñores”,
Huaranguillo, Tiabaya, sin embargo siendo una de las calles de ingreso al Distrito de
Sachaca es la más transitada ya que conecta con la Avenida Víctor Andrés Belaunde del
Distrito de Yanahuara y Cercado y estas avenidas son las que desfogan hacia la Avenida
Ejercito y al centro de la ciudad llegando a un volumen diario de 9378 vehículos.
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UBICACIÓN DE LA ZONA
Sachaca limita con los siguientes Distritos:
 Por el Este: con los distritos de Hunter y el Cercado (Distrito Arequipa)

 Por el Oeste: con el distrito de Uchumayo
 Por el Norte: con los distritos de Yanahuara
 Por el Sur: con el distrito de Tiabaya
B. CLIMA
Pá gina 9
Debido a que nuestro país se encuentra en el Hemisferio Sur su clima debería ser tropical. Sin
embargo, existen factores que intervienen en su caracterización climática tales como el Anticiclón
del Pacífico Sur, la Corriente Peruana de Humboldt y la Cordillera de los Andes, que determinan
su carácter semi tropical.
Por ello el clima de Sachaca es templado, desértico y con amplitud térmica moderada. Sin
embargo, existen factores que intervienen en su caracterización climática que determinan su
carácter semi tropical. El sol brilla prácticamente todos los días del año
C. HIDROGRAFÍA.
El río Chili forma parte de la cuenca del río Quilca y en su recorrido tiene un caudal promedio
anual de 11.33 m3/s y una longitud de 102 Km. desde la altura de la presa Aguada Blanca hasta
la unión con el río Yura, para formar el río Vítor.
La ciudad ocupa un territorio surcado por una extensa red de quebradas conocidas localmente
como torrenteras. Estas corren mayoritariamente en dirección noreste-suroeste. En la banda
oriental del río Chili se pueden observar hasta seis torrenteras principales, cinco de las cuales
confluyen en el río Chili y una en el río Socabaya.
Complementariamente al sistema hidrológico urbano se puede mencionar la compleja red de

acequias de regadío que surcan la ciudad hasta los campos agrícolas circundantes, así como la
cada vez más deteriorada red de canales menores de regadío de áreas verdes públicas.
Finalmente, el sistema se completa con una difusa red de represamientos, estanques y lagunas
artificiales para uso tanto agrícola como recreacional que provienen del sistema de aguas
subterráneas depositadas en formaciones geológicas fisuradas por acción de la actividad
volcánica.
D. POBLACION
La población de Arequipa Metropolitana asciende a un total de 819,850 habitantes y alberga a 17

Distritos (Arequipa Metropolitana). El Distrito de Sachaca cuenta con una población de 17,537
habitantes según el censo nacional de Población y vivienda del 2007, con una extensión de
Pá gina 10
26.6Km2 y una densidad de 751.3 Hab/Km2, en cuanto a la extensión es un dato proporcionado

por el INEI ya que actualmente se vienen realizando reuniones en cuanto a los límites entre los
Distritos de Sachaca, Tiabaya y Uchumayo.
CUADRO N° 05
En el cuadro se muestra la población por género, en el Distrito de Sachaca el 51% del total de la
población son mujeres y el 49% son hombres, en el Distrito de Yanahuara el 54% son mujeres y
el 46% son hombres.
CUADRO N° 06
LA UNIDAD PRODUCTORA
Pá gina 11
La vía principal de Tahuaycani se ubica en entre la Calle Tahuaycani y la vía Metropolitana y

siguiendo la ruta oeste a este se conecta con la Avenida Víctor Andrés Belaunde que son vías
que conectan hacia las zonas más comerciales y al centro de la ciudad, ingresando de oeste a
este de la vía principal se encuentra la Unidad de Gestión Educativa Local UGEL NORTE, donde
concurren muchos docentes, por lo que la circulación peatonal y vehicular es con mucha
frecuencia.
En esta vía también se encuentra la empresa textilera INCALPACA una empresa ya constituida y
establecida en esta vía por más de 40 años, por esta vía transitan o llegan en sus vehículos los
empresarios, minoristas y mayoristas, trabajadores, administrativos en vehículos particulares o de
transporte público por lo que se considera como los beneficiarios del mejoramiento de la vía.
Pá gina 12
Actualmente la vía principal es recorrida por vehículos particulares, vehículos de empresas que
son vehículos de transporte pesado y vehículos de uso público, durante el año esta vía es la más
transitada debido a que es una de las vías principales que conecta con la calle Tahuaycani y la
Fernandini y el centro del Distrito de Sachaca por lo que el flujo de vehículos es alto en ambos
carriles, por otro lado el transporte público recorre desde los asentamientos humanos y pueblos
jóvenes hacia el Pueblo Tradicional de Sachaca, siguiendo hacia el Centro de la Ciudad, en su
defecto desde estos poblados hacia Pampa Camarones y el Centro de la ciudad usando la misma
vía y viceversa, por lo tanto el paso de los años, y la falta de mantenimiento oportuno es que ha
dañado el asfalto el cual acarrea problemas a los conductores en cuanto a los gastos en la
operación y mantenimiento vehicular, actualmente la vía está dividida por una berma central,
cuenta con veredas y bermas en ambos carriles y todo sus componentes y ya se encuentran en
condiciones deficientes.
El estado del asfalto está totalmente dañado, existe ahuecamiento en varios tramos, se ha
perdido parte del asfalto y ha ocasionado la exposición de los agregados en época de lluvias
intensas existe empozamientos del agua por lo que es necesario que se prevea la circulación
pluvial, el asfalto es carcomida por el empozamientos del agua y la circulación de los vehículos y
los costos de operación y mantenimiento para los dueños de los vehículos se incrementa
anualmente.
Pá gina 13
Las vías peatonales se encuentran dañadas por el paso de los años y la falta de mantenimiento
existe rajaduras del concreto en varios tramos de las veredas, al igual que las bermas y las
rampas vehiculares los cuales no guardan estética con el entorno, las bermas en algunos tramos
es de concreto sin área verde y en otros tramos es de piedra emboquillada o bloquetas y
condiciones deficientes y no existe uniformidad en toda la vía.
Pá gina 14
El ingreso hacia el Distrito está conectado con la Avenida Víctor Andrés Belaunde que pertenece
al Distrito de Yanahuara y Sachaca, la presentación del distrito no se encuentra diferenciada
desde el ingreso es necesario contar con la identificación como distrito para brindar una imagen
hacia otros distritos y la provincia. En este tramo se encuentra la empresa de servicios de
funeraria Parque la Esperanza.
Pá gina 15
2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Para realizar el análisis de la demanda se ha realizado un aforo vehicular durante 7 días y se ha

determinado el Índice Medio diario (IMD) para ello se ha tomado el punto para el conteo en la
intersección de la Vía Principal Tahuaycani (Carril derecho) y la Calle Tahuaycani por donde
circulan los vehículos de Oeste a Este, El otro punto de conteo es en la Intercesión de la Vía
Principal Tahuaycani con la Vía Metropolitana (Ferrocarril) por donde los vehículos circulan de
Este a Oeste;, por lo tanto la demanda comprende el número de vehículos que atraviesan por la
vía de los dos carriles (Salida y entrada), se ha tomado en consideración el número de vehículos
de salida Hacia la vía Metropolitana, el flujo vehicular en la entrada de vía Tahuaycani es elevado
sin embargo de las calle que conectan a la urbanización Tahuaycani desembocan vehículos en
su mayoría particulares hasta llegar a la salida de la vía Metropolitana, y la afluencia en la
entrada de la vía Tahuaycani desde la av. Víctor Andrés Belaundees alta y el número de
vehículos que circulan por esta calle al finalizar la vía se ve reducida ya que se desvían hacia las
calles de la Urbanización Tahuaycani hacia la izquierda.
Los beneficiados con esta vía son los conductores de vehículos, así como la población de la zona
que son aproximadamente 54 viviendas a lo largo de la vía (270 habitantes), además de ser una
zona en pleno crecimiento comercial la afluencia de la población es alta, actualmente se
Pá gina 16
encuentra la empresa INCALPACA donde laboran aproximadamente 60 personas, la Unidad de

Gestión Educativa Local UGEL NORTE tiene un total de 120 personas que laboran
administrativamente, la Empresa Funeraria Parque la Esperanza en esta empresa laboran 11
personas, haciendo un total de 461 que transitan diariamente por esta vía ya sea por trabajo opor
que viven en esta zona.
Además existe un gran número de Establecimientos Comerciales como tiendas de abarrotes,

Restaurantes, hospedajes y las urbanizaciones cercanas, el tráfico de peatones es alta, ya que la
población aledaña a la vía y los transeúntes o población afluente transitan diariamente ya sea por
motivos de trabajo, estudio u otras actividades. Se puede determinar en cuanto al aforo de
personas por cada Empres e institución el cual se muestra a continuación:
 La Unidad de Gestión Educativa tiene un aforo de personas hasta 1200 personas

 La Empresa de INCALPACA tiene un aforo de 500 personas
 La Empresa Funeraria Parque la Esperanza tiene un aforo de 70 personas.
 El Restaurant Internacional Brisas & Brasa tiene un aforo de 100 personas
Por lo tanto existe alrededor de 1870 personas que circulan por esta vía y considerados como
beneficiados directos.
iguientes cuadros se observa la proyección del tráfico sin Proyecto y con proyecto por tipo de
vehículos. Usando las tasas de crecimiento indicados anteriormente se procede a la proyección
de la demanda sin proyecto.
Pá gina 17
PARTE 2 CALLE TABOADA
 Región: Arequipa.
 Departamento: Arequipa.
 Provincia: Arequipa.
 Distrito: Sachaca - Yanahuara
 Vía: Calle José Antonio Taboada
 Región Geográfica: Sierra
Pá gina 18


Pá gina 19
ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA:
En la descripción del estudio se indicará las características básicas

como es la geografía, población, servicios básicos de los Distrito de
Sachaca y Yanahuara.
E. UBICACIÓN
La ciudad de Arequipa se encuentra ubicada en la región centro

occidental del continente sudamericano. Sus coordenadas, tomadas
en su centro geográfico urbano, son 16º 24´17” Latitud Sur y 71º 32
´09” Longitud Oeste. Arequipa se localiza dentro del área de
influencia del Cinturón de Fuego del Pacífico, una extensa cadena
volcánica que recorre gran parte de las costas asiáticas hasta la
parte sur-occidental del continente sudamericano. Dentro del
territorio peruano, Arequipa se ubica en la región sur occidental del
país. Como capital del departamento la ciudad se ubica a una
distancia de 772 kilómetros (en línea recta) al sur de Lima, la capital
del Perú.
MAPA DE UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA
La ciudad se extiende sobre un área que está formada por una

hoyada, cruzada por el río Chili. En la cual, las áreas residenciales
Pá gina 20
son las más extensas con un 53,8%, las áreas sin construir
representan el 11,8%, servicios 8,0%, recreacional 6,8%, comercial
6,4%, educación 5,2%, industrial 4,0%, salud, institucional,
religioso y sin información representan 4,0%.
GRAFICO N° 03
MAPA DE UBICACIÓN DE AREQUIPA METROPOLITANA
El área de estudio se encuentra ubicada en los Distritos de Sachaca

y Yanahuara en la zona límite de ambos distritos, en la Calle que
conecta la Variante Uchumayo y la Metropolitana José Antonio
Taboada, en estos últimos años el crecimiento de las unidades
vehiculares ha incrementado el parque automotor en la ciudad de
Arequipa metropolitana por lo que es necesaria el ordenamiento y
mejoramiento del transporte público y vías públicas, esta calle es
transitada por al menos 1072 vehículos por día ello se debe a la
afluencia de la zona de Pampa Camarones, Huaranguillo hacía en el
centro de la ciudad ya sea por estudio, trabajo y viceversa la otra
ruta donde existe mucha congestión vehicular es la paralela a esta
calle la Avenida Tahuaycani y la Calle Tahuaycani, en este tramo
existe tráfico vehicular ya que es la ruta de las unidades de
Pá gina 21
transporte público es por ello que la Calle Taboada es usada como

alterna para el desfogue de los vehículos particulares.
GRAFICO N° 04
UBICACIÓN DE LA ZONA A INTERVENIR
El Distrito de Sachaca limita con lossiguientes Distritos:
 Por el Este: con los distritos de Hunter y el Cercado (Distrito

Arequipa)
 Por el Oeste: con el distrito de Uchumayo
 Por el Norte: con los distritos de Yanahuara
 Por el Sur: con el distrito de Tiabaya
F. CLIMA
Pá gina 22
Debido a que nuestro país se encuentra en el Hemisferio Sur su clima

debería ser tropical. Sin embargo, existen factores que intervienen en su
caracterización climática tales como el Anticiclón del Pacífico Sur, la
Corriente Peruana de Humboldt y la Cordillera de los Andes, que
determinan su carácter semi tropical.
Por ello el clima de Sachaca es templado, desértico y con amplitud

térmica moderada. Sin embargo, existen factores que intervienen en su
caracterización climática que determinan su carácter semi tropical. El
sol brilla prácticamente todos los días del año
G. HIDROGRAFÍA.
El río Chili forma parte de la cuenca del río Quilca y en su recorrido

tiene un caudal promedio anual de 11.33 m3/s y una longitud de 102
Km. desde la altura de la presa Aguada Blanca hasta la unión con el río
Yura, para formar el río Vítor.
La ciudad ocupa un territorio surcado por una extensa red de

quebradas conocidas localmente como torrenteras. Estas corren
mayoritariamente en dirección noreste-suroeste. En la banda oriental
del río Chili se pueden observar hasta seis torrenteras principales, cinco
de las cuales confluyen en el río Chili y una en el río Socabaya.
Complementariamente al sistema hidrológico urbano se puede

mencionar la compleja red de acequias de regadío que surcan la ciudad
hasta los campos agrícolas circundantes, así como la cada vez más
deteriorada red de canales menores de regadío de áreas verdes públicas.
Finalmente, el sistema se completa con una difusa red de
represamientos, estanques y lagunas artificiales para uso tanto agrícola
como recreacional que provienen del sistema de aguas subterráneas
Pá gina 23
depositadas en formaciones geológicas fisuradas por acción de la

actividad volcánica.
H. POBLACION
En la actualidad la ciudad de Arequipa cuenta con 17 Distritos, de los

29 que tiene como Provincia. El distrito que concentra la mayor
población es el Distrito de Paucarpata con 120 446 habitantes, seguido
del Distrito de Cerro Colorado con 113 171 habitantes, los Distritos con
menor población está representado por el Distrito de Sabandia con 3
699 habitantes y le sigue el Distrito de Characato con 6 726 habitantes.
El Distrito de Sachaca tiene un total de 23 Urbanizaciones, 15 Pueblos
Tradicionales, 23 Pueblos Jóvenes y Asentamientos Humanos que hacen
un total de 17,537 habitantes según el Censo Nacional del 2007, sin
embargo en estos 3 últimos años el crecimiento de la zona urbana
mediante la construcción de viviendas y edificios ha incrementado la
población considerablemente, según la RENIEC al 31 de diciembre del
2012 para los años 2011 y 2012 se tiene una población de 26,400 y
28,323 habitantes respectivamente. La población del Distrito de
Yanahuara asciende a un total de 22,890 habitantes para el 2007.
CUADRO N° 14
Pá gina 24
En el cuadro se muestra la población por género, en el Distrito de

Sachaca el 51% del total de la población son mujeres y el 49% son
hombres, en el Distrito de Yanahuara el 54% son mujeres y el 46% son
hombres.
Pá gina 25
DEMANDA ACTUAL
La demanda está determinada por los vehículos que en la actualidad circulan por la vía y tienen
como origen/destino Sachaca - Yanahuara al Cercado de la ciudad.
La Metodología que se ha empleado para realizar el Estudio de Trafico, es el conteo vehicular

utilizando medios manuales de clasificación y conteo de unidades móviles en dos puntos
estacionarios como se indicó anteriormente la vía en estudio es de doble sentido. Para tal
efecto, fue necesaria la participación de los estudiantes de ingeniería civil encargados del grupo
de caminos I que realizamos el conteo vehicular.
TIPOS DE VEHICULOS
TIPO TOTAL IMD %
AUTOMOVIL 647 92 21.8
CAMIONETA 376 54 12.7
CMTA RURAL 378 54 12.7
MICRO 297 42 10.0
OMNIBUS 639 45.6 21.5
CAMION 597 28.4 20.1
SEMITRAYLER 18 1.3 0.6
TRAYLER 17 1.2 0.6
TOTAL 2969 318.6 100
Según el cuadro anterior se ha determinado el IMD de vehículos entre las 7:00 am a la 8:00 am
; 12:00 am a las 13:00 pm ; 18:00 pm a las 19:00 pm , por lo que se determina como conteo
vehicular diario .Para efectos de evaluación de estudio los vehículos menores como son: motos,
bicicletas no están consideradas, y los vehículos como camionetas de gas y camiones de
helados, volquetes están considerados en el ítem Camiones. En Anexos se muestra el conteo
vehicular.
Pá gina 26
C. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA
PROYECCION DE LA DEMANDA
Para realizar la proyección de la demanda se ha tomado encuentra para vehículos de

transporte público y vehículos menores la tasa de crecimiento poblacional (2% según el
Compendio Estadístico Regional Arequipa del INEI) y para los camiones o tráileres el PBI de la
Provincia de Arequipa que es 3%. Para las proyecciones del tráfico se ha utilizado la siguiente
fórmula:
Fórmula: Pf = P0(1+Tc)n
Dónde: Pf = Tráfico final o tráfico a estimarse
P0 = Tráfico inicial (año base 2014)
Tc = tasa de crecimiento PBI Arequipa 3%
Tasa de crecimiento poblacional 2%
n = Año a estimarse
Pá gina 27

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CURSO: Sistema inteligente de transporte

TEMA: Aforo Vehicular

DOCENTE: Jose Antonio Paredes Vera

ALUMNO: Mijael Cesar Hercilla Cruz

La Metodología que se ha empleado para realizar el Estudio de Trafico, es el conteo vehicular

Para realizar la proyección de la demanda se ha tomado encuentra para vehículos de

ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA:

La descripción se basará de acuerdo a las características geográficas, demográficas, y otros

La ciudad de Arequipa se encuentra ubicada en la región centro occidental del continente

MAPA DE UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA

MAPA DE UBICACIÓN DE AREQUIPA METROPOLITANA

El área de estudio de tráfico se encuentra ubicada en el Distrito de Sachaca la vía principal

Sachaca limita con los siguientes Distritos:

 Por el Este: con los distritos de Hunter y el Cercado (Distrito Arequipa)

Complementariamente al sistema hidrológico urbano se puede mencionar la compleja red de

La población de Arequipa Metropolitana asciende a un total de 819,850 habitantes y alberga a 17

26.6Km2 y una densidad de 751.3 Hab/Km2, en cuanto a la extensión es un dato proporcionado

La vía principal de Tahuaycani se ubica en entre la Calle Tahuaycani y la vía Metropolitana y

Para realizar el análisis de la demanda se ha realizado un aforo vehicular durante 7 días y se ha

encuentra la empresa INCALPACA donde laboran aproximadamente 60 personas, la Unidad de

Además existe un gran número de Establecimientos Comerciales como tiendas de abarrotes,

 La Unidad de Gestión Educativa tiene un aforo de personas hasta 1200 personas

PARTE 2 CALLE TABOADA

ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA:

En la descripción del estudio se indicará las características básicas

La ciudad de Arequipa se encuentra ubicada en la región centro

MAPA DE UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA

La ciudad se extiende sobre un área que está formada por una

El área de estudio se encuentra ubicada en los Distritos de Sachaca

transporte público es por ello que la Calle Taboada es usada como

El Distrito de Sachaca limita con lossiguientes Distritos:

 Por el Este: con los distritos de Hunter y el Cercado (Distrito

Debido a que nuestro país se encuentra en el Hemisferio Sur su clima

Por ello el clima de Sachaca es templado, desértico y con amplitud

El río Chili forma parte de la cuenca del río Quilca y en su recorrido

La ciudad ocupa un territorio surcado por una extensa red de

Complementariamente al sistema hidrológico urbano se puede

depositadas en formaciones geológicas fisuradas por acción de la

En la actualidad la ciudad de Arequipa cuenta con 17 Distritos, de los

En el cuadro se muestra la población por género, en el Distrito de

La Metodología que se ha empleado para realizar el Estudio de Trafico, es el conteo vehicular

Para realizar la proyección de la demanda se ha tomado encuentra para vehículos de

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