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UCHUMAYO
Gerencia de Desarrollo
Urbano
INDICE
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.9.
1.10.
2.1.
2.2.
2.3.
3.1
3.2
3.3
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
CAPTULO 1
RESUMEN EJECUTIVO
INFORMACIN GENERAL.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.
ANLISIS TCNICO DEL PIP.
COSTOS DEL PIP.
EVALUACIN SOCIAL.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP.
IMPACTO AMBIENTAL.
GESTIN DEL PROYECTO.
MARCO LGICO.
CAPTULO 2
ASPECTOS GENERALES
NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN.
INSTITUCIONALIDAD.
MARCO DE REFERENCIA.
CAPTULO 3
IDENTIFICACIN
DIAGNSTICO.
DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
CAPTULO 4
FORMULACIN
DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO.
DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA.
ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.
CAPTULO 5
EVALUACIN
EVALUACIN SOCIAL.
EVALUACIN PRIVADA.
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.
IMPACTO AMBIENTAL.
GESTIN DEL PROYECTO.
MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
CONCLUSIONES
ANEXOS
CAPITULO 1
Resumen Ejecutivo
RESUMEN EJECUTIVO
1.1.
INFORMACIN GENERAL
De acuerdo al diagnstico realizado se ha determinado que el estudio de pre inversin
se debe denominar como Mejoramiento ya que el servicio existe y si brinda un servicio
inadecuado lo que se pretende es mejorar este servicio, por lo tanto tiene la siguiente
denominacin: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL
DESDE EL HUAYCO HACIA LA VIA PANAMERICANA ALTURA LA CURVA DEL CURA Y
Cuadro N 01
Departamento/Regin:
Provincia
:
Distrito
:
Localidad
:
Regin Geogrfica :
Altitud
:
Coordenadas
Superficie
Poblacin
Densidad
MACROLOCALIZACIN
:
:
:
Arequipa
Arequipa
Uchumayo
Uchumayo
Costa ( ) Sierra (x) Selva ( )
1973 msnm
162455Sur
713949Oeste
227.14 Km2
10,672 habitantes
46,98 hab/Km2
Grfico N 01
Ubicacin con referencia a la Capital de la ciudad de Arequipa
MICROLOCALIZACIN
actualmente esta va inicia a 2.7Km del peaje de la carretera 34A, por donde se desva
la carretera a una va a nivel de trocha carrozable que desciende hacia el rio Chili
(pendiente) hasta la zona denominada el Huayco, existe un puente antiguo y por esta
este punto de forma ascendente se conecta otra va que recorre de forma serpenteante
hasta empalmar con la carretera que une la variante Uchumayo y el Distrito de
Tiabaya.
Grfico N 03
MICROLOCALIZACIN
Carretera 34
DESVIO
Nueva Leticia
PUENTE
El Huayco
DESVIO
Esquema de Localizacin
1.2.
para
distinguir
fundamentalmente
si
dichas
complementarias
acciones
son
mutuamente
fundamentalmente
excluyentes,
independientes.
Del
anlisis se obtiene que las acciones definidas para los tres medios fundamentales se
del
Proyecto
de
Inversin
Pblica.
Medios y Acciones
MEDIO FUNDAMENTAL
Superficie de la va
vehicular en
pavimento
ACCIONES:
ACCIN 01
- Mejoramiento de
la va de 6Km.
- Base granular
E=0.20m,
pavimento de
concreto
prefabricado tipo
adoqun de rea
de 34,645.00m2
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
Infraestructura del
puente cumple con
las normas para
vas de doble
trnsito
ACCIN 03
- Construccin de
un puente
vehicular de
concreto de
900m2.
MEDIO FUNDAMENTAL
Existe el sistema de
evacuacin pluvial
ACCIN 04
- Construccin de
alcantarillas de
concreto de
237m2.
Alternativa de Solucin
Alternativa 1 (nica)
-
1.3.
trocha
pendiente
Cuadro N 02
Oferta en la situacin sin proyecto
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
TRAMO I
1. Caractersticas de la Va
Longitud (km)
6.00
Ancho de Calzada (m):
8-12 variable
Tipo de Material de Superficie
trocha
Nmero de carriles
2
Malo
Estado de Conservacin
Tipo de dao:
Sealizacin
0
2. Caractersticas de veredas y bermas
Longitud (Km)
Ancho de veredas (m) en las vas
Tipo de Material de Superficie
Estado de Conservacin
4. Alcantarillas
Alcantarillas
0
0
0
0
0
caractersticas
geomtricas
con
proyecto.
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va
Longitud (km)
Ancho de Calzada (m):
Tipo de Material de Superficie
Nmero de carriles
Estado de Conservacin
Tipo de dao:
Sealizacin
INVENTARIO VIAL
OFERTA CON PROYECTO
2.64
Variable 8 12
Adoqun de concreto
2
Bueno
Bueno
Si, sealizacin vertical y
horizontal
Longitud (Km)
Ancho de veredas (m) en las vas
Tipo de Material de Superficie
Estado de Conservacin
1.14
1.5
Concreto
Bueno
Muros de contencin
S, en reas crticas en un
total de 1.89Km
4. Muro de contencin
4. Drenaje Pluvial
Cuneta
S, de concreto
Determinacin de la Brecha
El balance oferta demanda permite la comparacin de la oferta actual u optimizada y
la demanda proyectada en la situacin con proyecto a los 20 aos del horizonte de
oferta actual u optimizada. Sin embargo de acuerdo a las caractersticas que ofrece el
proyecto se plantea la comparacin de la oferta en la situacin sin proyecto y con
10
10
1.4.
LOCALIZACIN
La localizacin de l va a intervenir se encuentra a 2.7Km de la plaza principal del
con los riesgos de desastres, por tanto de acuerdo al anlisis realizado mediante la
TECNOLOGA
El tipo de diseo o tecnologa aplicada en la alternativa propuesta contemplan
partidas necesarias para su ejecucin, las mismas que estn en funcin a los estudios
11
11
12
12
Se construir un puente vehicular el cual incluye accesos, para ello ser necesario
realizar el movimiento de tierra mediante el corte a nivel de subrasante en un
MOMENTO
ejecucin al primer semestre del ao 2016 y continua al segundo semestre, por tanto
tomar
las
previsiones
necesarias
por
la
temporada
de
lluvias.
1.5.
Cuadro N 04
Presupuesto Alternativa Propuesta
Alternativa 1
Concepto
(nica)
OBRAS COMPLEMENTARIAS
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
SEGURIDAD Y SALUD
PUENTE VEHICULAR INC ACCESOS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CONFORMACION DE PLATAFORMA
PONTON DE ACCESO
PUENTE VEHICULAR
ESTRIBOS
LOSA DE TRANSICION
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
SEALIZACION
VARIOS
MEJORAMIENTO VIAL
MOVIMIENTO DE TIERRAS
323,715.62
42,685.62
87,055.00
193,975.00
4,750,421.41
713,667.60
222,363.30
398,012.42
1,168,538.94
554,136.50
19,320.56
32,096.39
38,509.54
6,906.82
10,883.59
1,585,985.75
8,838,493.02
3,205,163.52
13
13
Alternativa 1
Concepto
1.6.
CONFORMACION DE PLATAFORMA
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
ALCANTARILLAS
SEALIZACION
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Costo US$
Costo US$/Km
Fuente: Equipo de trabajo
4,086,884.10
587,807.53
704,326.30
100,920.06
48,179.08
67,039.43
38,173.00
10.0%
5%
18%
5%
3%
13,912,630.05
1,391,263.01
695,631.50
15,999,524.56
2,879,914.42
18,879,438.98
626,068.35
417,378.90
19,922,886.23
5,659,910.86
943,318.48
EVALUACIN SOCIAL
llegado a obtener un Valor Actual Neto (VANS) positivo de S/. 2,345,114.07 una Tasa
Interna de Retorno (TIR) de 11.01% el cual es mayor a la Tasa Social de Descuento (9
%); asimismo se observa que el Ratio Beneficio Costo es de 1.11 y es superior a 1;
estos resultados se muestran a continuacin.
14
14
15
15
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
15,739,080.12
Tasa de
Descuento:
Costo de Operacin
y Mantenimiento
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
Beneficios
2,365,006.00
2,388,919.85
2,408,555.21
2,428,190.56
2,469,230.82
2,495,780.62
2,518,788.34
2,543,970.77
2,576,290.39
2,600,527.29
2,631,245.09
2,667,411.98
2,695,966.78
2,721,621.96
2,756,177.19
2,793,229.85
2,824,243.00
2,860,975.06
2,905,336.48
2,936,318.12
VAN
TIR
B/C
9.00%
Flujo Neto
-15,739,080.12
2,080,713.12
2,104,626.97
2,124,262.33
2,143,897.69
491,166.26
2,211,487.74
2,234,495.46
2,259,677.89
2,291,997.51
622,462.74
2,346,952.21
2,383,119.11
2,411,673.90
2,437,329.08
778,112.63
2,508,936.97
2,539,950.12
2,576,682.18
2,621,043.61
958,253.56
2,345,114.07
11.01%
1.11
en
el
siguiente
cuadro:
16
16
1.7.
Alternativa
Recomendada
2,345,114.07
11.01%
1.11
Los factores que garanticen que el proyecto generar los beneficios y resultados
esperados del proyecto a lo largo de su vida til son los que se presentan a
continuacin:
Organizacin y Gestin
Etapa de inversin
El presente proyecto involucra, fundamentalmente a La Municipalidad, la cual a travs
de la Gerencia de Desarrollo Urbano efectuar los procedimientos para la elaboracin
del
expediente
tcnico
ejecucin
de
la
obra.
En caso de que los recursos asignados para el presente Proyecto de Inversin Pblica
embargo esta situacin pude variar durante la ejecucin generando conflictos, es por
ello que se ha considerado un monto.
Los Riesgos de Desastres
infraestructura vial el cual estar garantizado los 20 aos de vida til del proyecto por
lo que se alcanzar el objetivo propuesto por el proyecto.
Viabilidad Ambiental
Durante la etapa de ejecucin del proyecto se presentan una serie de efectos negativos
como son los ruidos, partculas de polvo, desechos, restos de materiales de
17
18
18
IMPACTO AMBIENTAL
Los impactos ambientales que se generan durante las actividades del proyecto, sern
de carcter puntual y por su corta duracin el efecto ser fugaz. Los componentes
ambientales que sern afectados durante la etapa de construccin se describen a
continuacin:
-
de magnitud media y baja mitigabilidad, debido al aumento de los niveles de ruido que
son
considerablemente
menores.
19
19
impacto positivo sobre el empleo de magnitud baja, por cuanto los puestos de
trabajo son escasos y de carcter temporal.
de
herramientas,
maquinaria
pesada,
encofrado
negativo sobre la seguridad de los trabajadores, de magnitud baja con una alta
mitigabilidad.
Medidas de mitigacin.
20
20
- AIRE
IMPACTOS
AMBIENTALES
- Alteracin de
localidad del
aire, por
emisin de
partculas
gases txicos.
COMPONENTE AMBIENTAL
- Aumento de
los niveles de
ruido
- PAISAJE
- Alteracin
del paisaje
- Riesgos a la
salud de las
personas
- SOCIO ECON
MICO
- Riesgos en la
seguridad
delas
personas
ACTIVIDAD
CAUSANTE
- Transporte de
herramientas,
movimiento de
material suelto,
utilizando mano de
obra, maquinaria
pesada y volquetes.
- Transporte de
herramientas,
movimiento de
material suelto,
utilizando
maquinaria pesada
y volquetes.
- Obras preliminares,
movimiento de
tierras, la
sealizacin de la
zona de trabajo,
encofrado y
desencofrado.
- Construcciones
provisionales, el
uso de materiales
txicos, la falta de
implementos de
seguridad, emisin
de gases txicos y
partculas.
- Obras preliminares,
movimiento de
tierras, el no uso de
equipos de
seguridad
adecuados para
cada tipo de
actividades.
LUGAR DE APLICACIN
- En todos los frentes de
trabajo durante la fase
de obras preliminares,
ejecucin de obra y
post ejecucin.
Para llevar a cabo las medidas de mitigacin del impacto ambiental se recomienda
realizar las siguientes actividades:
Calidad del aire y ruidos.
-
La maquinaria a usarse en obra deber estar en buen estado mecnico, con los
silenciadores operativos.
Paisaje.
-
dispuestas para este fin, para luego ser dispuestas en lugares autorizados por
la Municipalidad Distrital de Uchumayo.
Socio-econmico.
-
Sealar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transentes,
mientras duren los trabajos de obra.
Los impactos ambientales en esta etapa son positivos como se determina en los
siguientes tems:
21
21
(Sin IGV) que permitir cubrir las medidas de mitigacin planteadas (riego en la zona
1.9.
de intervencin).
GESTN DE PROYECTO
Para la Fase de Ejecucin
La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital de
Uchumayo, entidad que en el marco de las normas del Sistema Nacional e Inversin
22
22
administracin directa, as como por convenio con las diferentes entidades pblica, en
este caso la modalidad
23
23
1.10.
24
MARCO LGICO
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
Cuadro N 08
RESUMEN DE
MEDIOS DE
INDICADORES
SUPUESTOS
OBJETIVOS
VERIFICACIN
- Mejora del desarrollo - Incremento del nivel de ingresos de la - Encuestas
el
a - Alcanzar
poblacin del rea de influencia en 2% al
socioeconmico de la
pobladores
para
desarrollo
ao 01.
poblacin del Distrito
determinar el nivel
progresivo
del
- Las ventas inmobiliarias incrementarn su
de Uchumayo.
de vida y el nivel de
distrito con ornatos
costo en un 5% al ao 1.
seguridad en la va.
adecuados
y
transito seguro
- Adecuadas
- Para el Ao 1, se mejorara el trnsito - Encuesta/Trabajo
- Identificacin
y
de campo.
vehicular
reduciendo
el tiempo
de
condiciones
de
buen uso por parte
- Informe anual de
recorrido en un 50.
transitabilidad
de la
poblacin
reporte de trnsito
respecto a las obras
peatonal y vehicular - El flujo vehicular se incrementar al ao 1
en 5%
entregadas.
en el camino vecinal
- Respeto a la reglas,
el Huayco y Villa
Emperatriz, Provincia
normas
y
de Arequipa Regin
ordenanzas
de
Arequipa
Transito por parte
de la Municipalidad
est regulada.
- Superficie de la va - AL ao 01 la va de 6km ser pavimentada. - Informe
de - Procesos
vehicular
en - Al ao01 se contar con un puente.
valorizaciones
del
constructivos
pavimento
contratista.
dirigidos
- Se
cuenta
con
- Comprobante
de
adecuadamente
veredas peatonales
con utilizacin de
adquisicin
de
materiales.
- Infraestructura
del
materiales
de
- Acta de entrega y
calidad.
puente cumple con
liquidacin de obra.
las normas para vas
- Los insumos son
- Informe de control
de doble trnsito
provistos
de
y monitoreo
del
- Existe el sistema de
manera
oportuna
proyecto.
evacuacin pluvial
segn
el
cronograma
de
ejecucin fsica.
ACCIONES
RESUMEN DE
INDICADORES
OBJETIVOS
- Construccin
de Costos Directos
alcantarillas
de
Gastos Generales
10.0%
concreto de 237m2.
Utilidad
5%
- Construccin de un
puente vehicular de Sub Total General
concreto de 900m2.
IGV
18%
- Construccin
de
veredas de concreto Presupuesto de Obra
en
un
rea
de
Supervisin de Obra
4.5%
6,396.00m2
Estudio Definitivo
3.0%
- Mejoramiento de la
Total de Inversin
va de 6Km.
- Base
granular Costo US$
E=0.20m, pavimento Costo US$/Km
de
concreto
prefabricado
tipo
adoqun de rea de
34,645.00m2
25
25
MEDIOS DE
SUPUESTOS
VERIFICACIN
de
13,912,630.05 - Expediente tcnico - Precio
aprobado
y
materiales
e
1,391,263.01 ejecutado.
insumos
estables
695,631.50 - Fractura y rdenes
durante
la
ejecucin.
16,695,156.06 de compra.
- Informe de avance - Asignacin
2,879,914.42
fsico y financiero.
presupuestal
18,879,438.98
- Valorizaciones
de
oportuna.
obra.
626,068.35
- Cumplimiento del
- Informe
de
cronograma
de
417,378.90
liquidacin y cierre
avance
fsico
y
19,922,886.23
del proyecto.
financiero
del
5,659,910.86
proyecto.
- No se presentan
943,318.48
dificultades
del
proyecto.
- Elaboracin
oportuna
de
Informes.
CAPITULO 2
ASPECTOS GENERALES
26
26
ASPECTOS GENERALES
2.1.
inadecuado lo que se pretende es mejorar este servicio, por lo tanto tiene la siguiente
denominacin: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL
LOCALIZACIN
La zona de intervencin se encuentra localizada en el Departamento de Arequipa,
Cuadro N 09
Departamento/Regin:
Provincia
:
Distrito
:
Localidad
:
Regin Geogrfica :
Altitud
:
Coordenadas
Superficie
Poblacin
Densidad
MACROLOCALIZACIN
:
:
:
Arequipa
Arequipa
Uchumayo
El Huayco Villa Esperanza
Costa ( ) Sierra (x) Selva ( )
1973 msnm
162455Sur
713949Oeste
227.14 Km2
10,672 habitantes
46,98 hab/Km2
27
27
Grfico N 06
Ubicacin con referencia a la Capital de la ciudad de Arequipa
28
28
actualmente esta va inicia a 2.7Km del peaje de la carretera 34A, por donde se desva
la carretera a una va a nivel de trocha carrozable que desciende hacia el rio Chili
(pendiente) hasta la zona denominada el Huayco, existe un puente antiguo y por esta
ruta circulan vehculos menores debido a que el acceso es restringido, partiendo de
este punto de forma ascendente se conecta otra va que recorre de forma serpenteante
hasta empalmar con la carretera que une la variante Uchumayo y el Distrito de
Tiabaya.
Grfico N 08
MICROLOCALIZACIN
Carretera 34
DESVIO
Nueva Leticia
PUENTE
El Huayco
DESVIO
29
29
Esquema de Localizacin
2.3.
INSTITUCIONALIDAD
mismo que ser la encargada de garantizar la calidad del estudio de pre inversin y su
registro correspondiente en el Banco de Proyectos del SNIP, y se detalla a
continuacin:
Sector :
Pliego:
Persona Responsable de
Formular el PIP:
Persona Responsable de la
Unidad Formuladora:
Cargo:
Direccin:
Cuadro N 10
Unidad Formuladora
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Uchumayo
Ing. Edgardo Rodrguez Bjar
Econ. Valeria Silva Cisneros
30
30
31
31
rgano Tcnico
Cuadro N 11
Unidad Ejecutora
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Uchumayo
Gerencia de Desarrollo Urbano
Sr. Gilmar Luna Boyer
Alcalde
Plaza Principal- Congata
tcnicos del PIP en la fase de ejecucin es la Gerencia de Desarrollo Urbano. Que segn
el Reglamento de Organizacin y Funciones (ROF) de la Municipalidad Distrital de
Uchumayo; la Gerencia de Desarrollo Urbano es un rgano de lnea, encargada de
Cuadro N 12
rgano Tcnico
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Uchumayo
Gerencia de Desarrollo Urbano
Ing. Carlos Enrique Cerpa Jimnez
Gerente de Desarrollo Urbano
Plaza Principal- Congata
del
proyecto
durante
toda
su
vida
til.
2.4.
2.4.1. Antecedentes
EL estudio se inicia como prioridad de la gestin edil y los pobladores, con la finalidad
de contar con accesos adecuados hacia los poblados, actualmente para la poblacin
que desea trasladarse desde el Pueblo Tradicional de Uchumayo con el pueblo de
Congata, es necesario tomar un vehculo de transporte pblico que tiene una ruta
recorrido que genera malestar a los que pretenden trasladarse ya que genera gastos
en costo y tiempo, sumado a elo el trfico existente en la Variante que ahonda ms el
problema.
Es por ello que siendo necesario para que la poblacin pueda reducir tiempo y costo la
gestin municipal ha tomado el problema como suyo y ha iniciado mediante la
elaboracin del presente estudio, una vez aprobado el estudio se iniciar con la
elaboracin del estudio definitivo para finalmente ser ejecutado.
32
32
33
33
objetivo es lograr que todas las persona tengan igualdad de oportunidades para
Transporte
Urbano,
Comunicaciones.
34
34
estudios de pre inversin que ayuden a tomar decisiones sobre los principales
problemas identificados en el mbito urbano del distrito. En este sentido el
que circula diariamente por esta va local, as mismo mejorar la calidad ambiental
del entorno elevando los niveles de integracin y accesibilidad y sobre todo la
calidad ambiental debido a la emanacin de polvo y tierra.
Artculo 73.- Materia de Competencia Municipal
La Ley de bases de la Descentralizacin establece la condicin de exclusiva o
compartida de una competencia.
35
36
37
cuidadosamente los Recursos Pblicos que son recursos de todos los ciudadanos, de
manera tal que produzcan mayor impacto sobre el crecimiento econmico y bienestar
de la poblacin.
para identificar y proponer solucin al problema de acuerdo a la Ley 27293, Ley del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
a)
del 2008.
038-2009-EF
publicado
el
15
de
Febrero
del
2009.
38
38
julio de 2011, Modificada mediante Resolucin Directoral N 003-2012EF/63.01 el 23 de mayo de 2012, Modificada por Resolucin Directoral N 008-
de octubre de 2013.
Aprueban
Instrumentos
Metodolgicos
para
la
Evaluacin
de
las
atrs.
39
39
40
40
Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera
Grupo
Funcional
planeamiento,
0066:
Vas
supervisin,
vecinales;
expropiacin,
Comprende
construccin,
las
acciones
de
mantenimiento,
garantizar
su
operatividad.
CAPTULO 3
IDENTIFICACIN
41
41
IDENTIFICACIN
3.1
especficamente a los pueblos del Huayco y Villa Esperanza y otros pueblos aledaos a
y otros por lo tanto el trfico vehicular por esta carretera es alta, a 2.7Km del peaje se
trocha carrozable, slo circulan vehculos menores como son camionetas o autos, y
mejorando este camino la fluidez en la variante de Uchumayo se ver reducida
producto de la generacin de circulacin vehicular por este va; para eso el Presente
DE UCHUMAYO-PROVINCIA
encuentran en el Pueblo de Congata. Por otro lado los pobladores de la zona que
42
42
conocen esta ruta usan diariamente para trasladar productos, mercadera e insumos
ya sea para negocio, agricultura, etc.
3.1.1.1.
a) Ubicacin geogrfica:
El Distrito Uchumayo una superficie de 227,14 Km2, se encuentra ubicado al
Grfico N 10
Ubicacin Geogrfica del Distrito de Uchumayo
b) Lmites:
Los lmites del Distrito de Uchumayo son los siguientes:
43
43
44
c) Caractersticas Fsicas:
-
Morfologa
en
formas
actuales
elaboradas
en
las
condiciones
Climatologa
tambin para los cultivos de la parte alta del Cural. Adems, producto de
el
anexo
del
mismo
nombre.
Cuadro N 13
Distrito de Uchumayo: Poblacin por gnero
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
10,672
100
Poblacin censada
5,249
49.2
Hombres
5,423
50.8
Mujeres
45
Cuadro N 114
Distribucin de los Centros Poblados
Centros Poblados
Uchumayo
Nueva Leticia
Congata
Cerro Verde
Buenos Aires
Pueblo Libe
Irrigacin Paraso
Aashuayco
Quishuarani
Huasamayo
Socosani
La Rinconada
Hacienda Huaco
Huayco
Casa Blanca
Tambillo
Mollebaya chico
Mollebaya Grande
Santa Teresa
El filtro
Estacin de Uchumayo
Zona
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Viviendas
327
181
1279
867
82
84
6
16
9
3
1
6
14
58
14
1
7
7
40
1
30
46
46
47
47
Centros Poblados
Tinajones
La Jara
Lateral 7 El Cural
Lateral 8 El Cural
Lateral 6 El Cural
Lateral 5 el Cural
Lateral 4 El Cural
La Estacin de Tiabaya
Huairondo Chico
Campo Nuevo
Virgen del Rosario
Valle de Palca
Canaurilla
Pampa Blanca
Fuente: INEI
Zona
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Viviendas
4
2
190
29
26
21
10
8
2
2
2
7
2
1
Cuadro N 15
Abastecimiento de agua en el Distrito de Uchumayo
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Viviendas con abastecimiento de agua
Red pblica dentro de la vivienda
1784
69
31
66
2.5
1.1
48
48
Cuadro N 16
Servicio higinico en el Distrito de Uchumayo
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
1908
70
74
2.7
332
12
49
49
Servicio de Educacin
el
siguiente
cuadro:
50
Cuadro N 18
Nmero de Instituciones Educativas en el Distrito de Uchumayo
Nivel /
Tipo de
Alumnos
Gestin / Dependencia
Modalidad
Programa
(2014)
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin
40124
266
Inicial - Jardn
Privada - Particular
40124
200
Inicial no
Pblica - Sector Educacin
PRONOEI
77
escolarizado
Inicial no
Pblica - Sector Educacin
SET
34
escolarizado
Primaria
Pblica - Sector Educacin
40124
593
Primaria
Privada - Particular
40124
403
Secundaria
Pblica - Sector Educacin
40124
408
Secundaria
Privada - Particular
40124
229
2210
Total
Docentes
(2014)
11
19
0
38
26
30
35
159
el mayor porcentaje de
Cuadro N 19
Educacin en el Distrito de Uchumayo
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
EDUCACION
Asistencia al sistema educativo
2927
77.1
regular (6 a 24 aos)
De 6 a 11 aos
1008
97.6
De 12 a 16 aos
823
50
De 17 a 24 aos
1096
98.4
Fuente: INEI Censos Nacionales 2007
Distrito de Uchumayo
Cifras
3339
42.8
1679
1660
44.6
41.2
51
51
de este total el 5.3% es una poblacin femenina, lo cual implica que son las
Cuadro N 21
Distrito de Uchumayo
Cifras
%
273
3.5
59
214
217
56
1.6
5.3
3.2
5.4
52
52
53
Grfico N 16
Servicio de Salud
El Distrito de Uchumayo cuenta con 3 establecimientos de salud a cargo de la
Microred de Tiabaya.
Cuadro N 22
Establecimientos de Salud
Micro Cerro Verde Centro de Salud
Red
Congata
Puesto de Salud
Tiabaya Uchumayo Puesto de Salud
Mdicos
2
2
1
5
Cuadro N 23
Profesionales en los Establecimientos
Odontlogos Obstetras Enfermera Bilogos
Tcnicos
Total
1
1
2
1
2
9
2
1
2
1
3
11
1
1
1
1
5
4
3
5
2
6
25
Cuadro N 24
Salud en el Distrito de Uchumayo
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Poblacin con seguro de
4957
46.4
salud
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
2445
2512
4650
307
46.6
46.3
49.7
23.2
Grfico N 17
54
55
55
Distrito de Uchumayo
Cifras
4957
46.4
Hombre
2445
46.6
Rural
307
23.2
Urbana
2512
4650
46.3
49.7
Grfico N 18
rural.
Cuadro N 26
Poblacin con ESSALUD
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
3129
29.3
Urbana
2944
31.5
Rural
185
Grfico N 19
14
Vivienda
En el Distrito el 55.8% de las viviendas son propias totalmente pagadas, el
20% son viviendas que se pagan a plazos debido a los crditos para viviendas y
el 9.3%son viviendas son alquiladas.
Cuadro N 27
Caracterstica de las viviendas en el Distrito de Uchumayo
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Rgimen de tenencia
1518
55.8
Propias totalmente pagadas
56
56
Distrito de Uchumayo
Cifras
%
545
20
252
9.3
Grfico N 20
Cuadro N 28
Material de paredes de viviendas
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Material predominante en
paredes
2135
78.4
22
0.8
21
13
58
78
0.8
0.5
2.1
2.9
57
57
Distrito de Uchumayo
Cifras
%
Variable/Indicador
372
23
13.7
0.8
Grfico N 21
Cemento
Distrito de Uchumayo
Cifras
589
1903
21.6
69.9
58
58
59
59
Distrito de Uchumayo
Madera, entablados
Cifras
154
5.7
33
1.2
18
Laminas asflticas
Otro
10
0.7
0.4
Grfico N 22
Actividad Econmica
Segn los reportes del INEI del ao 2007, la tasa de actividad de la Poblacin
del
Distrito
es
del
94%.
60
60
Cuadro N 30
PEA en el Distrito de Uchumayo
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos)
Poblacin Econmicamente Activa(PEA)
4372
Tasa de actividad de la PEA
54.5
Hombres
68.7
Mujeres
41.3
PEA ocupada
4092
93.6
Hombres
2481
93.3
Mujeres
1611
94.1
Fuente: INEI Censos Nacionales 2007
Grfico N23
Segn los cuadros estadsticos del Censo Nacional 2007 la PEA ocupada por
ocupacin principal en el que establece que el 27% se dedica a trabajos no
calificados, pen, vendedor; el 15% son jefes y empleados de oficina, el 14%
son
obreros
de
construccin.
Cuadro N 31
Ocupacin Principal en el Distrito de Uchumayo
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
PEA ocupada segn ocupacin principal
4092
100
Miembros Poder Ejecutivo y Legislativo. Director,
3
0.1
Administrador Pblico y empresarial
Profesores, cientficos e intelectuales
337
8.2
Tcnicos de nivel medio y trabajadores asimilados
258
6.3
Jefes y empleados de oficina
230
5.6
Trabajadores de servicios personales y vendedores del
615
15
comercio y mercado
Agricultores, trabajadores calificados, Agropecuarios y
333
8.1
pesqueros
Obreros y operadores de minas, canteras, Industrias,
518
12.7
manufacturas y otros
Obreros construccin, confecciones, fabrica
567
13.9
Trabajos no calificados, servicios, pen, vendedores
1101
26.9
ambulantes y afines
Otra
71
1.7
Ocupacin no especificada
59
1.4
Fuente: INEI Censos Nacionales 2007
Grfico N 24
61
61
62
Cuadro N 32
Distrito de Uchumayo
Cifras
%
4092
100
845
20.7
2
0
137
3.3
442
10.8
7
0.2
290
7.1
604
14.8
96
2.3
170
419
2
225
4.2
10.2
0
5.5
224
71
5.5
1.7
241
175
75
67
5.9
4.3
1.8
1.6
d) Accesibilidad a la poblacin
Para tener acceso al Distrito de Uchumayo a partir del centro de la ciudad
(Plaza de Armas Arequipa) se recorre las calles del cercado hasta llegar al
puente San Isidro siguiendo la variante de Uchumayo hasta llegar al Pueblo
Tradicional de Uchumayo.
Grfico N 26
63
64
Por otro lado para acceder al pueblo de Congata es necesario recorrer las calles
del cercado hasta llegar a la Av. Parra, Avenida Arancota, Tiabaya y Congata,
variado en todo el recorrido que va desde los 8m a 10m, y tiene una longitud
aproximada de 6 Km, es una va con pendientes y de forma serpenteante al
solo mantenimientos
eventuales
producto
de pequeos
Metropolitana
visitantes
de
otras
regiones.
tipo y nivel de daos y prdidas probables que podran afectar una inversin, a
partir de la identificacin y evaluacin de la vulnerabilidad de esta con
respecto a los peligros a los que est expuesta; as, el ADR es una herramienta
que permite disear y evaluar las alternativas de inversin o accin con la
El territorio peruano est situado sobre una franja ssmica muy activa. Casi
todos los movimientos ssmicos estn relacionados a la subduccin de la placa
Ocenica de Nazca que se introduce bajo la placa Continental Sudamericana a
65
Grfico N 28
66
Grfico N 29
A cada zona se asigna un factor Z segn se indica en la Tabla N1. Este factor se
interpreta como la aceleracin mxima del terreno con una probabilidad de 10
% de ser excedida en 50 aos.
67
67
Cuadro N 33
Resumen de evaluacin del riesgo
Cuadro N 34
68
68
Cuadro N 35
Cuadro N 36
69
69
70
70
Para determinar el grado de peligro que pueden afectar la zona bajo anlisis,
PELIGROS
INUNDACIN
a) Existen Zona de probable inundacin.
b) Existe sedimentacin en el rio o
quebrada
c) Cambia el flujo del rio que estar
involucrada en el proyecto
LLUVIAS INTENSAS
a) Existen proceso de erosin
b) Existe mal drenaje de suelos
c) Existen antecedentes de inestabilidad
o fallas geolgicas
d) Existe antecedentes de deslizamientos
e) Existe antecedentes de derrumbes
HELADAS
FRIAJES/NEVADAS
SISMOS
SEQUIAS
HUAYCOS
INCENDIOS URBANOS
DERRUMBES TXICOS
SI
NO
FRECUENCIA
(a)
SEVERIDAD
(b)
RESULTADO
(c)=(a)+(b)
2 (Medio)
2 (Medio)
2 (Moderado)
2 (Medio)
2 (Medio)
2 (Moderado)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(a) y (b) => 1) Bajo, 2) Medio, 3) Alto; (c) => 1) Trivial, 2) Tolerable, (3,4)
Moderado, (6) Importante, (9) Extremado
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico
Cuadro N 38
Anlisis de vulnerabilidad
71
71
72
72
5.
FACTOR DE
VULNERABILIDAD
EXPOSICIN
FRAGILIDAD
RESILIENCIA
Cuadro N 040
Anlisis de Grado de Vulnerabilidad
VARIABLE
GRADO DE VULNERABILIDAD
BAJO
MEDIO
ALTO
X
X
X
X
X
X
X
73
73
Slo algunos pobladores del distrito de Uchumayo circulan por esta va,
durante los ltimos 3 aos que ha sido mejorada mediante mantenimientos
es que existe afluencia.
b) Relevancia:
c) Grado de Avance:
El grado de avance est en relacin con la expansin urbana y el crecimiento
migratorio;
es
por
ello
tomar
en
cuenta
las
medidas
Situacin de infraestructura
En la actualidad, los pueblos que se encuentran dentro de la jurisdiccin de
Uchumayo y las que se encuentran dentro del rea de influencia del proyecto,
solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con
74
va, por los mltiples huecos, se tornaba peligrosa, razn por la cual tomaron la
decisin de darle mantenimiento desde la progresiva 0+000 hasta la
progresiva 2+420 es trocha carrozables y existe un puente antiguo de un solo
Fotografa N 05
75
76
Fotografa N 06
de
34
vehculos.
Cuadro N 41
IMD
Distribucin (%)
11
11
12
0
0
0
0
0
0
34
32.73
20.00
47.27
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100.00
77
78
va carrozable para este ao, es s que los beneficiarios del proyecto estn
son
apropiados
de
generacin
en
generacin,
el
proyectos
Por otro lado existe una poblacin que requiere del servicio de transporte para
fortalecer
la
organizacin
comunal
encargada
de la
79
79
la
elaboracin
INFRAESTRUCTURA
del
estudio
de
MEJORAMIENTO
DE
LA
nivel
regional
nacional
que
cuentan
con
recursos
proyecto:
80
80
Cuadro N 042
Matriz de Involucrados
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
GRUPOS
INVOLUCRADOS
El estado natural de la va
Carrozable de vehculos de
Carga y pasajeros entre los
pueblos del Huayco y Villa
Emperatriz.
Poblacin
Beneficiaria.
Propietarios
terrenos
Agrcolas
pobladores
Instituto
Provincial
Arequipa
los
Falta de
servicio
de
transporte, existe liderazgo
vial
comunal
y/o organizacin
de
encargada del
Mantenimiento de la va
vecinal entre los pueblos.
y/o
Acta de Priorizacin
del Proyecto,
Compromiso
de
mantenimiento de la
va y conformacin
del
Comit de
Mantenimiento.
Conservar en buen
estado las vas de
Comunicacin
a
partir
de
la
gestin comunal y
organizacional.
Compromiso en el
Fortalecimiento de la
organizacin del
Comit
de
Mantenimiento Via
Contribuir
a
mejorar
las
de
Existen recursos econmicos condiciones
de los gobiernos regionales y vida mediante el
Locales para la ejecucin de aporte econmico
para
proyectos
proyectos.
estratgicos
de
desarrollo local.
Compromiso
de
autoridades
en
buscar y gestionar el
Financiamiento
de
obras
de
inters
social.
Proporcionar
servicios Bsicos
Poblacin
con
pocas como
oportunidades de desarrollo infraestructura
econmico y social.
econmica
productiva
Para eldesarrollo
de las poblaciones.
Municipalidad
Distrital de
Uchumayo.
Organismos
Financieros
Pblicas
Privadas.
Contar con un
trnsito
permanente
vehculos de
transporte
privado y pblico.
ACUERDOS Y/O
COMPROMISOS
Gestionar ante
Instituciones
Pblicas y/o Privadas
el Financiamiento
parcial y/o total del
Proyecto.
3.2
81
81
Pero esta zona a pesar de tener necesidades, tiene un gran potencial agrcola con
zonas de expansin para la agricultura que actualmente carecen de vas de
transporte para el transporte de los excedentes de produccin.
Es por tal que se ha identificado como solucin el mejoramiento del camino a nivel
de trocha carrozable existente que permita una adecuada articulacin vial entre los
pueblos a la vez de stas con otros pueblos en rededor.
Bajo este anlisis y un amplio estudio in situ del Distrito de Uchumayo se deduce el
siguiente Problema Principal: Inadecuadas condiciones de transitabilidad
como
es
la
carretera
de
la
Variante
Uchumayo
34A.
82
82
Para identificar el problema central, que afecta al distrito; con respecto al sector de
a) Causas Directas:
-
contraer enfermedades producto del polvo y la tierra y con el sol que emite e
radiaciones superiores a los permitidos la poblacin se expone a estos riesgos.
Infraestructura del puente no cumple con las normas para va de doble trnsito.:
El puente existente es angosta de una sola va por lo que ser necesario evaluar
el puente para generar mayor flujo vehicular.
b) Causas Indirectas:
-
se
cuenta
con
va
vehicular
adecuadamente
pavimentada..
3.2.1.2.
Del problema central y las causas que la originan se reconocen los efectos
a) Efecto Final:
Bajo desarrollo socioeconmico de la poblacin del Distrito de Uchumayo.
b) Efectos Directos
-
c) Efectos Indirectos
-
3.2.1.3.
familia.
83
83
EFECTO FINAL
Bajo desarrollo socioeconmico de la poblacin del Distrito
de Uchumayo.
EFECTO INDIRECTO
Disminucin de ingresos de la
poblacin
EFECTO INDIRECTO
Elevado costo de transporte
EFECTO DIRECTO
Incremento de los costos de
transporte y el tiempo de
viaje
EFECTO DIRECTO
Ineficiente intercambio
comercial
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en el camino vecinal el Huayco y Villa Emperatriz,
Provincia de Arequipa Regin Arequipa.
CAUSA DIRECTA
Infraestructura
inadecuada para el
trnsito vehicular
CAUSA INDIRECTA
Superficie de la va
vehicular en terreno
natural
CAUSA DIRECTA
Limitada
infraestructura para
el trnsito peatonal
CAUSA INDIRECTA
No cuenta con
veredas peatonales
CAUSA DIRECTA
Infraestructura del
puente no cumple con
las normas para vas
CAUSA DIRECTA
Sistema de
evacuacin pluvial
inexistente
84
84
3.3
3.3.1
3.3.1.1
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas
condiciones
de
transitabilidad peatonal y vehicular
en el camino vecinal el Huayco y
Villa Emperatriz, Provincia de
Arequipa Regin Arequipa.
Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular
en el camino vecinal el Huayco y
Villa Emperatriz, Provincia de
Arequipa Regin Arequipa.
Anlisis de Medios
Los medios para el logro del objetivo central son:
Infraestructura del puente cumple con las normas para vas de doble trnsito
Adecuada infraestructura para el trnsito peatonal
b) Medios Fundamentales
3.3.1.2
Anlisis de Fines
85
85
b) Fin Directo
-
c) Fin indirecto
3.3.1.3
86
86
87
87
FIN INDIRECTO
Reduccin del costo de
transporte
FIN DIRECTO Reduccin
de los costos de transporte
y el tiempo de viaje
FIN DIRECTO
Eficiente intercambio
comercial
FIN DIRECTO
Mejora del transporte de
productos agropecuarios
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en el camino vecinal el Huayco y Villa Emperatriz,
Provincia de Arequipa Regin Arequipa.
Superficie de la va
vehicular en pavimento
Infraestructura del
puente cumple con
las normas para vas
3.4
88
88
3.4.1
Medios Fundamentales
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
Superficie de la va
vehicular en
pavimento
3.4.2
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
Planteamiento de Acciones
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
Infraestructura del
puente cumple con
las normas para
vas de doble
trnsito
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
Existe el sistema de
evacuacin pluvial
del
Proyecto
de
Inversin
Pblica.
89
89
Superficie de la va
vehicular en
pavimento
ACCIONES:
ACCIN 01
- Mejoramiento de
la va de 6Km.
- Base granular
E=0.20m,
pavimento de
concreto
prefabricado tipo
adoqun de rea
de 34,645.00m2
3.4.3
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
Infraestructura del
puente cumple con
las normas para
vas de doble
trnsito
ACCIN 03
- Construccin de
un puente
vehicular de
concreto de
900m2.
MEDIO FUNDAMENTAL
Existe el sistema de
evacuacin pluvial
ACCIN 04
- Construccin de
alcantarillas de
concreto de
237m2.
Alternativa de Solucin
Alternativa 1 (nica)
-
CAPTULO 4
FORMULACIN
90
90
91
91
FORMULACIN
Idea
Factibilidad
Inversin
Post Inversin
Estudios y expediente
Tcnico
Evaluacin Expost
Ejecucin
Operacin y
Mantenimiento
Perfil
4.1.1
El ciclo de proyectos de inversin pblica se inicia con esta fase de pre inversin,
que incluye la elaboracin de los estudios de perfil y factibilidad.
Para el caso del presente proyecto, sta fase comprende la elaboracin del perfil del
proyecto de inversin pblica, siendo necesario la elaboracin de estudios de pre
4.1.3
fsica de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u
operacin del proyecto. En el presente proyecto se ha visto por conveniente incluir
las siguientes etapas:
1.
2.
Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del
proyecto, as como su evaluacin ex post. Consiste, bsicamente, en la entrega de
los servicios del proyecto, por lo que sus desembolsos se encuentran vinculados
con los recursos necesarios para ello: personal, insumos, alquileres, servicios, entre
los principales.
92
92
MES 0
PREINVERSIN
PERFIL
MESES DEL 2 - 10
MES 1
AOS 1 - 10
POST INVERSIN
INVERSIN
EXPEDIENTE
TCNICO
EJECUCIN DEL
PROYECTO Y
SUPERVISIN DEL
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
Punto 01 conteo
vehicular
Grfico N 35
93
Cuadro N 044
Mes:
Enero
Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
18
16
18
14
18
15
18
12
17
16
19
23
16
21
18
24
21
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
52
49
53
54
58
54
Grfico N 36
que el proyecto
ofrecer
responden
a la dotacin de
94
Para determinar el ndice Medio Diario es necesario contar con los factores de
correccin promedio de una estacin de peaje cercano en este caso la variante
0.62088898
0.95793794
Dnde:
IMDS =
Vi =
IMDa=
FC =
95
95
96
96
18
18
16
0
0
0
0
0
0
52
16
12
21
0
0
0
0
0
0
49
18
17
18
0
0
0
0
0
0
53
14
16
24
0
0
0
0
0
0
54
TOTAL
Domingo
SEMANA
15
23
16
0
0
0
0
0
0
54
121
129
138
0
0
0
0
0
0
388
18
19
21
0
0
0
0
0
0
58
IMDS
FC
IMDa
17
18
20
0
0
0
0
0
0
55
0.62089
0.62089
0.62089
0.62089
0.95794
0.95794
0.95794
0.95794
0.95794
11
11
12
0
0
0
0
0
0
34
Cuadro N 046
IMD
11
11
12
0
0
0
0
0
0
34
Distribucin (%)
32.35
32.35
35.29
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100
Para la proyeccin de la de
Dnde:
manda se utiliza la
siguiente frmula:
97
97
n=
Tasa de
Crecimiento x
Regin en %
r=
rvp =
rvc =
(para vehculos de
pasajeros)
(para vehculos de
carga)
2.59
0.20
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8
Trfico Normal
34
34
37
37
37
40
40
40
41
Auto
11
11
12
12
12
13
13
13
13
Auto station
11
11
12
12
12
13
13
13
13
Camioneta
12
12
13
13
13
14
14
14
15
Bus Mediano
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 3E
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 4E
0
0
Articulados
0
0
Fuente: Elaboracin grupo de trabajo
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Ao 11
46
15
15
16
0
0
0
0
0
0
Ao
12
46
15
15
16
0
0
0
0
Camin 4E
0
Articulados
0
Fuente: Elaboracin grupo de trabajo
0
0
0
0
0
0
Cuadro N 48
Ao
13
47
15
15
17
0
0
0
0
0
0
Ao
14
49
16
16
17
0
0
0
0
0
0
Ao
15
50
16
16
18
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
16
52
17
17
18
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
17
53
17
17
19
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
18
53
17
17
19
0
0
0
0
0
0
Ao 9 Ao 10
43
43
14
14
14
14
15
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
19
56
18
18
20
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
20
56
18
18
20
0
0
0
0
0
0
98
98
efectos del estudio de pre inversin y de anlisis se ha toma en cuenta los datos
proporcionados
por
el
proyecto
de
Inversin
Pblica
denominado:
directo del mejoramiento vial, donde la poblacin tomar esta ruta con ms
frecuencia y por ende mayor flujo, es de mencionar que para efectos del
99
100
101
proyectado
Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
49
50
52
53
53
56
56
16
16
17
17
17
18
18
16
16
17
17
17
18
18
17
18
18
19
19
20
20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
942
393
78
236
26
46
56
27
8
72
991
962
403
80
243
26
46
57
27
8
72
1012
983
414
83
249
26
47
57
27
8
72
1035
1002
425
85
255
26
47
57
27
8
72
1055
1023
436
87
262
26
47
57
27
9
72
1076
1044
447
89
269
26
47
57
27
9
73
1100
infraestructura vial con la que se cuenta; la oferta est determinada por varios
4.2.2.1.
1064
458
91
276
26
47
57
27
9
73
1120
trocha
pendiente
Cuadro N 51
Oferta en la situacin sin proyecto
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va
Longitud (km)
Ancho de Calzada (m):
Tipo de Material de Superficie
Nmero de carriles
Estado de Conservacin
Tipo de dao:
Sealizacin
2. Caractersticas de veredas y
bermas
Longitud (Km)
Ancho de veredas (m) en las vas
Tipo de Material de Superficie
Estado de Conservacin
4. Alcantarillas
Alcantarillas
4.2.2.2.
TRAMO I
6.00
8-12 variable
trocha
2
Malo
0
0
0
0
0
0
102
Cuadro N 52
Oferta en la situacin con proyecto
CARRETERA
INVENTARIO VIAL
OFERTA CON PROYECTO
1. Caractersticas de la Va
Longitud (km)
Ancho de Calzada (m):
Tipo de Material de Superficie
Nmero de carriles
Estado de Conservacin
Tipo de dao:
Sealizacin
2. Caractersticas de veredas y
sardinel
Longitud (Km)
Ancho de veredas (m) en las vas
Tipo de Material de Superficie
Estado de Conservacin
4. Muro de contencin
2.64
Variable 8 12
Adoqun de concreto
2
Bueno
Bueno
Si, sealizacin vertical y
horizontal
1.14
1.5
Concreto
Bueno
Muros de contencin
4. Drenaje Pluvial
S, en reas crticas en un
total de 1.89Km
Cuneta
S, de concreto
103
104
104
104
puede ser evitado con medidas de reduccin de riesgos, por tanto existe
vulnerabilidad por exposicin media.
4.3.2. TECNOLOGA
partidas necesarias para su ejecucin, las mismas que estn en funcin a los
estudios bsicos realizados en la zona. El proceso constructivo para la alternativa
planteada
guardan
estrecha
relacin
con
las
normas
constructivas
guardar relacin con los impactos negativos que se puedan suscitar, como las
inclemencias del tiempo, movimientos telricos, entre otros; presentar una
Se construir un puente vehicular el cual incluye accesos, para ello ser necesario
realizar el movimiento de tierra mediante el corte a nivel de subrasante en un
4.3.3. MOMENTO
105
105
105
Uchumayo; para la ejecucin del presente proyecto debe de contar por lo menos
con equipo tcnico de profesionales idneos; para que los servicios profesionales
sean eficientes y oportunos; a fin de que el PIP cuente con los documentos tcnicos
c)
debidamente aprobados.
106
106
106
107
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.01.04
01.01.05
01.02
01.02.01
01.02.02
01.02.03
01.02.04
01.03
01.03.01
01.03.02
01.03.03
01.03.04
01.03.05
01.03.06
Descripcin
Unidad
OBRAS COMPLEMENTARIAS
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL IDENTIFICACION DE 2.40m x 3.60m INCL.
COLOCACIN
CONSTRUCCION DE COMEDOR PARA OBREROS
CONSTRUCCION DE VESTUARIOS PARA OBREROS
SERVICIOS HIGIENICOS
ALMACEN OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
CONSUMO DE ENERGIA ELECTRICA Y AGUA PARA LA
CONSTRUCCION
TRANSPORTE INTERNO DE MATERIALES EN OBRA
TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION
SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION
DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS EN
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
02
PUENTE VEHICULAR INC ACCESOS
02.01
MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.01
EXCAVACIONES EN TERRENO ROCOSO
EXCAVACION EN TERRENO DURO CALICHE CON NIVEL
02.01.02
FREATICO C/MAQUINARIA
CORTE A NIVEL SUBRAZANTE CON TRACTOR ROCA
02.01.03
SUELTA
02.01.04
CORTE MASIVO DE TERRENO A MAQUINA
02.01.05
RELLENO COMPACTADO C/EQUIPO MAT/PRESTAMO
02.01.06
ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE DIST <5 KM
02.02
CONFORMACION DE PLATAFORMA
CONFORMACION DE SUB RASANTE CON MAT PRESTAMO
02.02.01
e=0.075M
02.02.02
CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.20M
PAVIMENTO DE CONCRETO PREFABRICADO TIPO
02.02.03
ADOQUIN 20x10x6CM
02.03
PONTON DE ACCESO
PZA
Metrado
Precio
1.00
1,212.62
1.00
30,000.00
1.00
6.00
37,395.12
1,909.98
M2
M2
GLB
M2
150.00
100.00
1.00
50.00
GLB
1.00
GLB
1.00
15,250.00
GLB
GLB
KM
130.52
130.52
2,170.00
133.46
8,200.00
UND
GLB
UND
MES
150.00
1.00
10.00
10.00
1.00
14,250.00
M3
360.00
152.34
3,900.00
58.51
GLB
M3
M3
540.00
M3
M3
M3
4,200.00
5,400.00
4,500.00
M2
2,320.00
M2
M2
2,320.00
1,885.00
366.60
20,450.00
4,503.50
4,400.00
10.73
6.16
59.10
17.74
9.64
17.03
85.14
Item
Metrado
02.03.01
02.03.02
02.03.03
02.03.04
02.04
02.04.01
02.04.02
M3
M3
M2
KG
40.00
372.00
910.00
32,138.00
02.04.04
02.05
02.05.01
02.05.02
02.05.03
02.06
02.06.01
02.06.02
02.06.03
02.07
02.07.01
M2
113,760.00
900.00
M3
M2
KG
35.00
35.00
784.00
02.04.03
02.07.02
02.07.03
02.07.04
02.08
02.08.01
02.08.02
02.09
02.09.01
02.09.02
02.10
02.10.01
02.10.02
02.10.03
02.11
02.11.01
02.11.02
02.11.03
02.11.04
02.11.05
02.11.06
02.11.07
02.11.08
03
Descripcin
108
MEJORAMIENTO VIAL
M3
M2
KG
M3
M2
KG
M3
585.00
2,028.00
815.00
1,388.00
9,770.00
53.00
Precio
473.35
465.00
55.55
4.84
428.42
96.78
4.84
190.05
498.94
72.20
4.84
367.68
75.92
4.84
119.78
M2
348.00
M3
M2
44.00
435.00
397.31
48.34
25.00
66.52
M2
M
M2
M2
UND
UND
M2
UND
UND
UND
UND
M
M
GLB
M
73.00
116.00
102.00
10.00
10.00
261.00
1.00
15.00
5.00
150.00
200.00
50.00
1.00
2,000.00
61.88
47.49
6.44
51.41
405.98
405.98
10.59
1,450.00
85.50
45.65
12.50
409.54
28.44
1,145,800.00
176.01
Item
03.01
03.01.01
03.01.02
03.01.03
03.01.04
03.02
03.02.01
03.02.02
03.02.03
03.03
03.03.01
03.03.02
03.03.03
03.03.04
03.04
03.04.01
03.04.02
03.05
03.05.01
03.05.02
03.06
03.06.01
03.06.02
03.06.03
03.07
03.07.01
03.07.02
03.07.03
03.08
03.08.01
03.08.02
03.08.03
03.08.04
03.08.05
03.08.06
109
Unidad
Metrado
M3
23,985.00
58.51
42,640.00
9.64
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE A NIVEL SUBRAZANTE CON TRACTOR ROCA
SUELTA
CORTE MASIVO DE TERRENO A MAQUINA
RELLENO MASIVO C/MAT PROPIO COMPAC.C/EQUIPO
ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE DIST <5 KM
CONFORMACION DE PLATAFORMA
CONFORMACION DE SUB RASANTE CON MAT PRESTAMO
e=0.075M
CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.20M
PAVIMENTO DE CONCRETO PREFABRICADO TIPO
ADOQUIN 20x10x6CM
VEREDAS DE CONCRETO
RELLENO COMPACTADO MANUAL - MAT/SELECCIONADO
VEREDA RIGIDA DE CONCRETO F'c=175 kg/cm2 E=10 cm
PASTA 1:2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS
JUNTA DE DILATACION CON RELLENO ASFALTICO 1"
SARDINEL PERALTADO
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINEL
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL
BERMA
BERMA DE CONCRETO F'C=175KG/CM2, EMB PIEDRA
MEDIANA
RAMPAS DE CONCRETO DE F'C=175 KG/CM2 E=4"
FROTACH. Y BRUADA
ALCANTARILLAS
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN ALCANTARILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
ACERO DE REFUERZO F'Y4200 KG/CM2 GDO 60
SEALIZACION
SEALIZACION VERTICAL PREVENTIVA
SEALIZACION VERTICAL INFORMATIVA
PINTURA DE TRAFICO (SEAL HORIZONTAL)
VARIOS
DISEO DE MEZCLA
PRUEBA DE COMPACTACION
PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO
PRUEBA DE COMPRESION DE CONCRETO
MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
MURO DE MAMP. PIEDRA DE H=1.50m
M3
M3
M3
47,970.00
14,391.00
71,955.00
M2
42,640.00
M2
M2
34,645.00
M2
6,396.00
M3
Precio
6.16
15.97
17.74
17.03
85.14
960.00
119.78
M2
M
1,333.00
2,132.00
47.49
6.44
M2
1,866.00
M3
M2
M2
M3
M2
KG
UND
UND
M2
UND
UND
UND
UND
GLB
M
61.88
800.00
7,995.00
397.31
48.34
75.00
66.52
51.41
54.00
237.00
2,056.00
490.15
49.62
4.84
1.00
30.00
10.00
30.00
1.00
150.00
800.00
85.50
45.65
12.50
7,575.00
176.01
20.00
20.00
4,797.00
405.98
405.98
10.59
DE UCHUMAYO-PROVINCIA AREQUIPA-AREQUIPA.
de la infraestructura
323,715.62
42,685.62
87,055.00
110
110
110
Alternativa 1
Concepto
SEGURIDAD Y SALUD
PUENTE VEHICULAR INC ACCESOS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CONFORMACION DE PLATAFORMA
PONTON DE ACCESO
PUENTE VEHICULAR
ESTRIBOS
LOSA DE TRANSICION
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
SEALIZACION
VARIOS
MEJORAMIENTO VIAL
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CONFORMACION DE PLATAFORMA
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
ALCANTARILLAS
SEALIZACION
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Costo US$
Costo US$/Km
Fuente: Equipo de trabajo
4.5.2
193,975.00
4,750,421.41
713,667.60
222,363.30
398,012.42
1,168,538.94
554,136.50
19,320.56
32,096.39
38,509.54
6,906.82
10,883.59
1,585,985.75
8,838,493.02
3,205,163.52
4,086,884.10
587,807.53
704,326.30
100,920.06
48,179.08
67,039.43
38,173.00
10.0%
5%
18%
4.5%
3.0%
13,912,630.05
1,391,263.01
695,631.50
16,695,156.06
2,879,914.42
19,700,284.15
626,068.35
417,378.90
20,813,294.55
5,912,867.77
985,477.96
111
111
111
112
112
112
156,000.00
15,600.00
15,600.00
Total
220,896.00
Sub Total
IGV 18%
4.5.3
S/.
187,200.00
33,696.00
Cuadro N 56
113
4.5.4
Sub Total
IGV 18%
Total
S/.
167,522.72
16,752.27
16,752.27
201,027.26
36,184.91
237,212.17
Cuadro N 57
114
114
114
4.5.5
Total
S/.
289,635.66
52,134.42
341,770.07
Los costos incrementales reflejan la diferencia que hay entre los costos de una
situacin con proyecto versus los costos de una situacin sin proyecto, es decir
indica en cuanto se han incrementado los costos una vez puesto en marcha el
proyecto, siendo estos costos los que se darn de manera constante a lo largo del
horizonte de evaluacin del proyecto.
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
Cuadro N 58
Inversin y mantenimiento Precios Privados
Sin Proyecto
Alternativa recomendada
Costos de
Inversin
Mantenimiento*
Mantenimiento
19,922,886
0
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
7,769,275.28
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
5,510,913.04
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alternativa recomendada
Inversin
Mantenimiento*
5,510,913.04
5,510,913.04
7,769,275.28
5,510,913.04
5,510,913.04
5,510,913.04
5,510,913.04
7,769,275.28
5,510,913.04
5,510,913.04
5,510,913.04
5,510,913.04
7,769,275.28
Cuadro N 59
COSTOS INCREMENTALES
Alternativa recomendada
Inversin
19,922,886
Mantenimiento
379,057.17
379,057.17
379,057.17
379,057.17
2,637,419.41
379,057.17
379,057.17
379,057.17
379,057.17
2,637,419.41
379,057.17
379,057.17
379,057.17
379,057.17
2,637,419.41
379,057.17
379,057.17
379,057.17
379,057.17
2,637,419.41
115
115
115
CAPTULO 5
EVALUACIN
116
116
116
EVALUACIN
5.1
para la formulacin de proyectos del sector transporte del MEF; donde menciona los
indicadores apropiados para este tipo de proyecto.
BENEFICIOS SOCIALES
Los beneficios que se consideran para este PIP, son las mismas para ambas alternativas,
ya que abarcaran las mismas localidades. Todo ellos han sido determinados a travs de
diagnstico situacional de las localidades y datos que proporciona el Ministerio de
Produccin, Ministerio de agricultura, Instituto Nacional de Estadstica e Informtica e
Instrumentos Metodolgicos del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Los beneficios propios del proyecto seran:
5.2.1
117
117
117
Los beneficios en la va Pueblo Libe son negativos, toda vez que la situacin actual
Cuando se ejecute el proyecto los beneficios que traer esta obra son invalorables,
en la vida diaria significar el mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores,
elevacin de los niveles de educacin, salud y seguridad, mejor acceso a los
servicios pblicos, integracin social de los pobladores con sus vecinos. As mismo,
a) Ahorro de tiempo, como valor social del mismo, al conseguirse una mayor
velocidad directriz en la va actual, se reducirn los tiempos de movilizacin por
parte de los beneficiarios directos y usuarios.
servicio.
desniveles, y endientes.
e) Logro de condiciones de acceso seguro y cmodo a las zonas urbanas del rea de
f)
118
118
118
5.2.3
i)
j)
Dnde:
a)
119
Cuadro N 60
COSTOS INCREMENTALES
Tipo de Vehculo
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
Sin
Proyecto
0.49
0.49
0.68
1.05
1.49
2.40
2.91
2.91
3.31
Con Proyecto
Alter. Recomendad
0.32
0.32
0.56
0.75
1.21
1.56
2.05
2.05
2.54
120
121
122
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
TOTAL
Cuadro N 61
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto
En Soles a Precios Sociales
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
145,988.73 158,784.81 158,784.81 158,784.81 171,580.88
41,603.01
45,385.10
45,385.10
45,385.10
49,167.19
41,603.01
45,385.10
45,385.10
45,385.10
49,167.19
62,782.72
68,014.61
68,014.61
68,014.61
73,246.50
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
145,988.73 158,784.81 158,784.81 158,784.81 171,580.88
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
171,580.88 171,580.88 176,812.78 184,376.96 184,376.96
49,167.19
49,167.19
49,167.19
52,949.28
52,949.28
49,167.19
49,167.19
49,167.19
52,949.28
52,949.28
73,246.50
73,246.50
78,478.40
78,478.40
78,478.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
171,580.88 171,580.88 176,812.78 184,376.96 184,376.96
Cuadro N 62
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
TOTAL
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
197,173.03 197,173.03 202,404.93 209,969.11 215,201.00 222,765.19 227,997.08
56,731.37
56,731.37
56,731.37
60,513.46
60,513.46
64,295.55
64,295.55
56,731.37
56,731.37
56,731.37
60,513.46
60,513.46
64,295.55
64,295.55
83,710.29
83,710.29
88,942.18
88,942.18
94,174.08
94,174.08
99,405.97
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
197,173.03 197,173.03 202,404.93 209,969.11 215,201.00 222,765.19 227,997.08
Ao 18
Ao 19
Ao 20
227,997.08 240,793.16 240,793.16
64,295.55
68,077.65
68,077.65
64,295.55
68,077.65
68,077.65
99,405.97 104,637.86 104,637.86
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
227,997.08 240,793.16 240,793.16
123
Tipo de
Vehculo
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Trfico
Normal
105,520.35
114,723.44
114,723.44
114,723.44
123,926.53
123,926.53
123,926.53
128,212.90
133,129.62
133,129.62
Auto
27,041.95
29,500.31
29,500.31
29,500.31
31,958.67
31,958.67
31,958.67
31,958.67
34,417.03
34,417.03
Auto station
27,041.95
29,500.31
29,500.31
29,500.31
31,958.67
31,958.67
31,958.67
31,958.67
34,417.03
34,417.03
Camioneta
51,436.44
55,722.81
55,722.81
55,722.81
60,009.18
60,009.18
60,009.18
64,295.55
64,295.55
64,295.55
Bus Mediano
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Bus Grande
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 2E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 4E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Articulados
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Trfico
4,649,075.24 4,689,716.96 4,728,987.68 4,768,258.40 4,843,152.94 4,896,252.53 4,942,267.98 4,990,741.78 5,050,086.10 5,098,559.91
Generado
Auto
675,803.01
693,257.36
710,465.88
730,132.76
749,799.63
767,008.15
786,675.02
808,800.26
828,467.13
850,592.37
Auto station
134,841.02
137,668.13
142,584.85
145,043.21
149,959.93
152,418.29
157,335.00
162,251.72
164,710.08
169,626.80
Camioneta
708,322.69
728,682.95
745,828.44
762,973.92
784,405.77
805,837.62
827,269.47
848,701.32
870,133.17
891,565.03
Bus Mediano
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
Bus Grande
418,746.83
418,746.83
418,746.83
418,746.83
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
Camin 2E
660,047.69
660,047.69
660,047.69
660,047.69
660,047.69
672,048.56
672,048.56
672,048.56
672,048.56
672,048.56
Camin 3E
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
426,255.40
426,255.40
Camin 4E
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
Articulados
1,370,152.48 1,370,152.48 1,370,152.48 1,370,152.48 1,389,726.08 1,389,726.08 1,389,726.08 1,389,726.08 1,389,726.08 1,389,726.08
TOTAL
4,754,595.59 4,804,440.41 4,843,711.12 4,882,981.84 4,967,079.47 5,020,179.06 5,066,194.51 5,118,954.68 5,183,215.72 5,231,689.53
124
Tipo de
Vehculo
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
Trfico
Normal
142,332.71
142,332.71
146,619.08
151,535.80
155,822.17
160,738.89
165,025.26
165,025.26
174,228.35
174,228.35
Auto
36,875.39
36,875.39
36,875.39
39,333.75
39,333.75
41,792.11
41,792.11
41,792.11
44,250.47
44,250.47
Auto station
36,875.39
36,875.39
36,875.39
39,333.75
39,333.75
41,792.11
41,792.11
41,792.11
44,250.47
44,250.47
Camioneta
68,581.93
68,581.93
72,868.30
72,868.30
77,154.67
77,154.67
81,441.04
81,441.04
85,727.41
85,727.41
Bus Mediano
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Bus Grande
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 2E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 4E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Articulados
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Trfico
Generado
5,152,809.53 5,225,143.32 5,280,361.85 5,326,377.30 5,393,596.70 5,462,407.09 5,522,542.35 5,596,006.48 5,677,543.35 5,739,506.61
Auto
872,717.60
894,842.84
919,426.43
941,551.67
966,135.26
990,718.86 1,017,760.81 1,044,802.76 1,071,844.72 1,098,886.67
Auto station
174,543.52
179,460.24
184,376.96
186,835.32
191,752.04
196,668.76
204,043.83
208,960.55
213,877.27
218,793.99
Camioneta
912,996.88
938,715.10
964,433.32
985,865.17 1,011,583.39 1,041,587.99 1,067,306.21 1,093,024.43 1,123,029.02 1,153,033.62
Bus Mediano
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
Bus Grande
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
437,357.80
437,357.80
437,357.80
437,357.80
437,357.80
Camin 2E
672,048.56
672,048.56
672,048.56
672,048.56
684,049.43
684,049.43
684,049.43
684,049.43
684,049.43
684,049.43
Camin 3E
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
Camin 4E
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
142,085.13
142,085.13
142,085.13
Articulados
1,389,726.08 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,428,873.30 1,428,873.30
TOTAL
5,295,142.24 5,367,476.03 5,426,980.93 5,477,913.10 5,549,418.87 5,623,145.98 5,687,567.60 5,761,031.73 5,851,771.70 5,913,734.96
Sin Proyecto
145,988.73
158,784.81
158,784.81
158,784.81
171,580.88
171,580.88
171,580.88
176,812.78
184,376.96
184,376.96
197,173.03
197,173.03
202,404.93
209,969.11
215,201.00
222,765.19
227,997.08
227,997.08
240,793.16
240,793.16
Con Proyecto
Alternativa Recomendada
Normal
Generado
105,520.35
4,649,075.24
114,723.44
4,689,716.96
114,723.44
4,728,987.68
114,723.44
4,768,258.40
123,926.53
4,843,152.94
123,926.53
4,896,252.53
123,926.53
4,942,267.98
128,212.90
4,990,741.78
133,129.62
5,050,086.10
133,129.62
5,098,559.91
142,332.71
5,152,809.53
142,332.71
5,225,143.32
146,619.08
5,280,361.85
151,535.80
5,326,377.30
155,822.17
5,393,596.70
160,738.89
5,462,407.09
165,025.26
5,522,542.35
165,025.26
5,596,006.48
174,228.35
5,677,543.35
174,228.35
5,739,506.61
Cuadro N 66
Beneficios Incrementales
En Soles a Precios Sociales
Ao Alternativa Recomendada
0
1
2,365,006.00
2
2,388,919.85
3
2,408,555.21
4
2,428,190.56
5
2,469,230.82
6
2,495,780.62
7
2,518,788.34
8
2,543,970.77
9
2,576,290.39
10
2,600,527.29
11
2,631,245.09
12
2,667,411.98
13
2,695,966.78
14
2,721,621.96
15
2,756,177.19
125
126
126
126
5.3
Beneficios Incrementales
En Soles a Precios Sociales
Ao Alternativa Recomendada
16
2,793,229.85
17
2,824,243.00
18
2,860,975.06
19
2,905,336.48
20
2,936,318.12
Los costos de inversin a precios sociales representan los costos reales del proyecto; es
decir se excluye las distorsiones del mercado mediante la aplicacin de factores de
correccin y para su aplicacin se asume que; los salarios de la mano de obra calificada
estn afectados por el impuesto a la renta. Para el clculo del costo social se excluye los
impuestos. FC=1/(1+IR); asimismo se considera 0.79 para la inversin y 0.75 para los
costos de operacin y mantenimiento.
Cuadro N 67
Cuadro N 68
Costo de Inversin a Precios Sociales
Alternativa
Concepto
FC
propuesta
323,715.62
OBRAS COMPLEMENTARIAS
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
42,685.62
87,055.00
Precio social
Concepto
193,975.00
SEGURIDAD Y SALUD
222,363.30
CONFORMACION DE PLATAFORMA
398,012.42
PONTON DE ACCESO
1,168,538.94
PUENTE VEHICULAR
554,136.50
ESTRIBOS
19,320.56
LOSA DE TRANSICION
32,096.39
VEREDAS DE CONCRETO
38,509.54
SARDINEL PERALTADO
6,906.82
BERMA
10,883.59
SEALIZACION
1,585,985.75
VARIOS
8,838,493.02
MEJORAMIENTO VIAL
3,205,163.52
MOVIMIENTO DE TIERRAS
4,086,884.10
CONFORMACION DE PLATAFORMA
587,807.53
VEREDAS DE CONCRETO
704,326.30
SARDINEL PERALTADO
100,920.06
BERMA
48,179.08
ALCANTARILLAS
67,039.43
SEALIZACION
38,173.00
13,912,630.05
Costos Directos
Utilidad
10.0%
5%
18%
Estudio Definitivo
Total de Inversin
695,631.50
2,879,914.42
18,879,438.98
Presupuesto de Obra
Supervision de Obra
1,391,263.01
15,999,524.56
IGV
Precio social
713,667.60
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Gastos Generales
FC
4,750,421.41
VARIOS
127
127
127
4.5%
3.0%
626,068.35
417,378.90
128
128
128
PARTIDA
1.00
1.10
1.20
2.00
2.10
2.20
3.00
3.10
4.00
4.10
4.20
Cuadro N 69
Costos de Mantenimiento Rutinario alternativa recomendada - Precios Sociales
COSTO (S/.)
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
FC
UNITARIO
PARCIAL
PAVIMENTO
139,290.49
Reparacin parcial de va
vehicular
m2
1,039.35
85.14
88,490.26
Mantenimiento de pintura
m2
4,797.00
10.59
50,800.23
VEREDAS
15,071.53
Limpieza General
m2
6,396.00
0.50
3,198.00
Reparacin de veredas
m2
191.88
61.88
11,873.53
BERMAS
2,877.93
Reparacin de bermas
m2
55.98
51.41
2,877.93
PUENTE VEHICULAR
10,282.76
Reparacin de puente
m2
17.55
428.42
7,518.77
Mantenimiento de pintura
m2
261.00
10.59
2,763.99
Costo Directo
Gastos
Generales (10%)
Utilidad (10%)
167,522.72
16,752.27
16,752.27
IGV 18%
Sub
Total
201,027.26
36,184.91
Total
S/.
PARCIAL
129
129
129
PARTIDA
1.00
1.10
1.20
2.00
2.10
2.20
3.00
3.10
4.00
4.10
4.20
Cuadro N 70
Costo Operacin y Mantenimiento peridico
Costos de Mantenimiento Rutinario alternativa recomendada - Precios Sociales
COSTO (S/.)
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
FC
UNITARIO
PARCIAL
PAVIMENTO
198,284.00
Reparacin parcial de va
vehicular
m2
1,732.25
85.14
147,483.77
Mantenimiento de pintura
m2
4,797.00
10.59
50,800.23
VEREDAS
22,987.22
Limpieza General
m2
6,396.00
0.50
3,198.00
Reparacin de veredas
m2
319.80
61.88
19,789.22
BERMAS
4,796.55
Reparacin de bermas
m2
93.30
51.41
4,796.55
PUENTE VEHICULAR
15,295.28
Reparacin de puente
m2
29.25
428.42
12,531.29
Mantenimiento de pintura
m2
261.00
10.59
2,763.99
Costo Directo
Gastos
Generales (10%)
Utilidad (10%)
241,363.05
24,136.30
24,136.30
IGV 18%
Sub
Total
289,635.66
52,134.42
Total
S/.
341,770.07
0.75 256,327.56
determinar que el costo total a precios sociales con el factor de correccin de 0.79
PARCIAL
130
130
130
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento*
15,739,080.12
0
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
5,826,956.46
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
5,826,956.46
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
5,826,956.46
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
5,826,956.46
de la diferencia de los costos de O/M con proyecto y sin proyecto; estos costos se
muestran
en
el
siguiente
cuadro.
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Cuadro N 72
Flujo de Costos Incrementales
Alternativa NICA a Precios Sociales
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
15,739,080.12
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
llegado a obtener un Valor Actual Neto (VANS) positivo de S/. 2,345,114.07 una Tasa
131
131
131
132
Cuadro N 73
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
15,739,080.12
Tasa de
Descuento:
Beneficios
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
2,365,006.00
2,388,919.85
2,408,555.21
2,428,190.56
2,469,230.82
2,495,780.62
2,518,788.34
2,543,970.77
2,576,290.39
2,600,527.29
2,631,245.09
2,667,411.98
2,695,966.78
2,721,621.96
2,756,177.19
2,793,229.85
2,824,243.00
2,860,975.06
2,905,336.48
2,936,318.12
VAN
TIR
B/C
9.00%
Flujo Neto
-15,739,080.12
2,080,713.12
2,104,626.97
2,124,262.33
2,143,897.69
491,166.26
2,211,487.74
2,234,495.46
2,259,677.89
2,291,997.51
622,462.74
2,346,952.21
2,383,119.11
2,411,673.90
2,437,329.08
778,112.63
2,508,936.97
2,539,950.12
2,576,682.18
2,621,043.61
958,253.56
2,345,114.07
11.01%
1.11
se
muestran
en
el
siguiente
cuadro:
133
Indicadores
VAN
TIR
B/C
5.4
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
inversin hasta el 10% teniendo un Valor Actual Neto Social (VANS) negativo, y una tasa
interna de retorno del 9% tal como se muestra en el cuadro a continuacin.
Cuadro N 75
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Componentes
Alternativa 1
Monto de Inversin
VANS (Nuevo Soles)
TIR (%)
B/C
0.8
12,591,264.10
4,930,192.03
13.89%
1.27
1.1
Grfico N 38
134
134
134
5.5
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto es definida como la habilidad del proyecto de mantener
su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte del proyecto. Esto implica
Los factores que garanticen que el proyecto generar los beneficios y resultados
esperados del proyecto a lo largo de su vida til son los que se presentan a
5.6.1
continuacin:
135
135
135
5.6.2
Etapa de inversin
El presente proyecto involucra, fundamentalmente a La Municipalidad, la cual a travs
de la Gerencia de Desarrollo Urbano efectuar los procedimientos para la elaboracin
del expediente tcnico y ejecucin de la obra.
En caso de que los recursos asignados para el presente Proyecto de Inversin Pblica
embargo esta situacin pude variar durante la ejecucin generando conflictos, es por
ello que se ha considerado un monto.
Los Riesgos de Desastres
5.6.3
136
infraestructura vial el cual estar garantizado los 20 aos de vida til del proyecto por
lo que se alcanzar el objetivo propuesto por el proyecto.
Viabilidad Ambiental
Durante la etapa de ejecucin del proyecto se presentan una serie de efectos negativos
Los impactos ambientales que se generan durante las actividades del proyecto, sern de
carcter puntual y por su corta duracin el efecto ser fugaz. Los componentes
ambientales que sern afectados durante la etapa de construccin se describen a
continuacin:
137
138
de magnitud media y baja mitigabilidad, debido al aumento de los niveles de ruido que
son considerablemente menores.
-
ejecucin del proyecto mas no expulsados, ya que ellos forman parte del
impacto positivo sobre el empleo de magnitud baja, por cuanto los puestos de
trabajo son escasos y de carcter temporal.
de
herramientas,
maquinaria
pesada,
encofrado
139
139
139
Medidas de mitigacin.
COMPONENTE AMBIENTAL
COMPONEN
TE
- AIRE
- PAISAJE
IMPACTOS
AMBIENTALES
ACTIVIDAD
CAUSANTE
- Alteracin de
localidad del
aire, por emisin
de partculas
gases txicos.
- Transporte de
herramientas,
movimiento de
material suelto,
utilizando mano de
obra, maquinaria
pesada y volquetes.
- Aumento de los
niveles de ruido
- Transporte de
herramientas,
movimiento de
material suelto,
utilizando
maquinaria pesada
y volquetes.
- Alteracin del
paisaje
- Obras preliminares,
movimiento de
tierras, la
sealizacin de la
zona de trabajo,
encofrado y
desencofrado.
LUGAR DE APLICACIN
- En todos los frentes de
trabajo durante la fase
de obras preliminares,
ejecucin de obra y
post ejecucin.
COMPONEN
TE
IMPACTOS
AMBIENTALES
- Riesgos a la
salud de las
personas
- SOCIO ECONMIC
O
- Riesgos en la
seguridad delas
personas
ACTIVIDAD
CAUSANTE
- Construcciones
provisionales, el
uso de materiales
txicos, la falta de
implementos de
seguridad, emisin
de gases txicos y
partculas.
- Obras preliminares,
movimiento de
tierras, el no uso de
equipos de
seguridad
adecuados para
cada tipo de
actividades.
140
140
140
LUGAR DE APLICACIN
Para llevar a cabo las medidas de mitigacin del impacto ambiental se recomienda
realizar las siguientes actividades:
Calidad del aire y ruidos.
-
Paisaje.
La maquinaria a usarse en obra deber estar en buen estado mecnico, con los
silenciadores operativos.
Socio-econmico.
-
Sealar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transentes,
mientras duren los trabajos de obra.
Los impactos ambientales en esta etapa son positivos como se determina en los
siguientes tems:
- Mejorar lo espacios pblicos.
-
141
141
141
(Sin IGV) que permitir cubrir las medidas de mitigacin planteadas (riego en la zona de
5.7
intervencin).
142
5.7.3. Financiamiento
143
144
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN PUEBLO LIBRE DIST RITO DE UCHUMAYO PROVINCIA DE
AREQUIPA-AREQUIPA "
Cuadro N 78
LOSA DE TRANSICION
VEREDAS DE
CONCRETO
SARDINEL
PERALTADO
BERMA
SEALIZACION
VARIOS
MEJORAMIENTO VIAL
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
CONFORMACION DE
PLATAFORMA
VEREDAS DE
CONCRETO
Costo Total
Mes 0
Mes 1
42,685.62
42,685.62
193,975.00
193,975.00
713,667.60
356,833.80
87,055.00
222,363.30
398,012.42
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
292,134.74
292,134.74
66,708.99
356,833.80
66,708.99
554,136.50
19,320.56
88,945.32
199,006.21
292,134.74
199,006.21
292,134.74
32,096.39
277,068.25
1,585,985.75
3,205,163.52
4,086,884.10
587,807.53
277,068.25
19,320.56
32,096.39
38,509.54
6,906.82
Mes 8
87,055.00
1,168,538.94
10,883.59
Mes 7
38,509.54
198,248.22
198,248.22
198,248.22
1,068,387.84 1,068,387.84
681,147.35
198,248.22
1,068,387.84
681,147.35
6,906.82
10,883.59
198,248.22
198,248.22
198,248.22
198,248.22
681,147.35
681,147.35
681,147.35
681,147.35
146,951.88
146,951.88
146,951.88
146,951.88
145
Costo Total
704,326.30
100,920.06
67,039.43
SEALIZACION
Costos Directos
Gastos Generales
10.0%
5.0%
Utilidad
Presupuesto de
Ob
Supervisin
de
Obra
Estudio Definitivo
Mes 6
Mes 7
Mes 8
234,775.43
234,775.43
234,775.43
48,179.08
ALCANTARILLAS
VARIOS
18%
ra
5%
3%
Total de Inversi n
Fuente: elaboracin equipo
de trabajo
38,173.00
13,912,630.05
15,999,524.56
18,879,438.98
417,378.90
94,550.66
47,275.33
195,719.87
78,258.54
50,460.03
50,460.03
48,179.08
67,039.43
38,173.00
945,506.63 1,690,178.85
1,087,332.62 1,943,705.68
169,017.88
252,786.97
349,867.02
523,269.02
84,508.94
126,393.48
1,283,052.50 2,293,572.70
78,258.54
78,258.54
243,892.44
159,555.04
193,804.28
131,158.29
146,497.44
146,497.44
504,857.34
330,278.94
401,174.85
271,497.66
303,249.71
316,434.48
78,258.54
78,258.54
78,258.54
78,258.54
78,258.54
121,946.22
79,777.52
96,902.14
65,579.15
73,248.72
146,497.44
146
Cronograma Fsico
Concepto
Costo Total
Mes 0
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Mes 6
Mes 6
25
25
13
13
13
17
17
17
OBRAS COMPLEMENTARIAS
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
SEGURIDAD Y SALUD
CONFORMACION DE PLATAFORMA
PONTON DE ACCESO
PUENTE VEHICULAR
ESTRIBOS
LOSA DE TRANSICION
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
SEALIZACION
VARIOS
DE TIERRAS CONFORMACION DE
PLATAFORMA VEREDAS DE
CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
ALCANTARILLAS
SEALIZACION
VARIOS
100
100
100
50
100
100
100
100
100
100
100
30
50
30
100
100
40
50
25
50
25
100
50
100
100
100
100
100
100
100
100
50
100
100
100
13
13
33
13
13
13
17
17
17
33
100
100
100
100
33
25
100
100
25
33
25
33
50
25
33
50
100
100
100
147
Costo Total
Mes 0
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Mes 6
Mes 6
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
10.0%
5%
18%
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Fuente: elaboracin equipo de trabajo
4.5%
3%
100
12
18
18
11
14
11
100
12
18
18
11
14
11
100
100
100
100
17
12
17
18
17
18
17
11
17
14
17
17
11
17
5.8
148
ACCIONES
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
R OBJETIVOS
MEDIOS DE
INDICADORES
SUPUESTOS
E
VERIFICACIN
S - Mejora del desarrollo - Incremento del nivel de ingresos de la - Encuestas
a - Alcanzar
el
U
poblacin del rea de influencia en 2% al
socioeconmico de la
pobladores
para
desarrollo
M
ao 01.
poblacin del Distrito
determinar el nivel
progresivo
del
E
- Las ventas inmobiliarias incrementarn su
de Uchumayo.
de vida y el nivel de
distrito con ornatos
N
costo en un 5% al ao 1.
seguridad en la va.
adecuados
y
D
transito seguro
E - Adecuadas
- Para el Ao 1, se mejorara el trnsito - Encuesta/Trabajo
- Identificacin
y
de campo.
vehicular
reduciendo
el tiempo
de
condiciones
de
buen uso por parte
- Informe anual de
recorrido en un 50.
de la
poblacin
transitabilidad
reporte de trnsito
respecto a las obras
peatonal y vehicular - El flujo vehicular se incrementar al ao 1
en 5%
entregadas.
en el camino vecinal
- Respeto a la reglas,
el Huayco y Villa
Emperatriz, Provincia
normas
y
de Arequipa Regin
ordenanzas
de
Arequipa
Transito por parte
de la Municipalidad
est regulada.
- Superficie de la va - AL ao 01 la va de 6km ser pavimentada. - Informe
de - Procesos
vehicular
en - Al ao01 se contar con un puente.
valorizaciones
del
constructivos
pavimento
contratista.
dirigidos
- Se
cuenta
con
- Comprobante
de
adecuadamente
veredas peatonales
con utilizacin de
adquisicin
de
- Infraestructura
del
materiales.
materiales
de
puente cumple con
- Acta de entrega y
calidad.
liquidacin de obra.
las normas para vas
- Los insumos son
de doble trnsito
- Informe de control
provistos
de
- Existe el sistema de
y monitoreo
del
manera
oportuna
proyecto.
evacuacin pluvial
segn
el
cronograma
de
ejecucin fsica.
- Construccin
de Costos Directos
de
13,912,630.05 - Expediente tcnico - Precio
aprobado
y
alcantarillas
de
materiales
e
Gastos Generales
10.0%
1,391,263.01 ejecutado.
concreto de 237m2.
insumos
estables
5%
695,631.50 - Fractura y rdenes
- Construccin de un Utilidad
durante
la
puente vehicular de Sub Total General
ejecucin.
16,695,156.06 de compra.
- Informe de avance - Asignacin
concreto de 900m2.
IGV
18%
2,879,914.42
fsico y financiero.
- Construccin
de
presupuestal
18,879,438.98
- Valorizaciones
de
veredas de concreto Presupuesto de Obra
oportuna.
obra.
en
un
rea
de
Supervisin de Obra
4.5%
626,068.35
- Cumplimiento del
- Informe
de
6,396.00m2
cronograma
de
Estudio Definitivo
3.0%
417,378.90
liquidacin y cierre
- Mejoramiento de la
avance
fsico
y
Total de Inversin
19,922,886.23
del proyecto.
va de 6Km.
financiero
del
5,659,910.86
- Base
granular Costo US$
proyecto.
E=0.20m, pavimento Costo US$/Km
- No se presentan
943,318.48
de
concreto
dificultades
del
prefabricado
tipo
proyecto.
adoqun de rea de
- Elaboracin
34,645.00m2
oportuna
de
Informes.
5.9
1.
CONCLUSIONES
DE UCHUMAYO-PROVINCIA AREQUIPA-
de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y cumple con las exigencias y
estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones, Manual de Diseo
Discapacidad.
seleccionada asciende a la suma de S/. 19, 922,886.23 soles y S/. 15, 739,080.12 soles a
precios sociales.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio
estableci que la Alternativa seleccionada gener un VANS del S/. 2, 345,114.07, un TIR
de 11.01% mayor a 9% y una ndice de B/C de 1.11 que es mayor a 1.
5. El proyecto es viable desde el punto de vista tcnico, econmico, social, y ambiental por
lo que generara mejores condiciones de vida de los pobladores que transitan por esta
6.
7.
va.
8.
correspondiente.
Se recomienda una vez viabilizado el presente perfil, se proceda con la elaboracin del
149
CAPTULO 6
ANEXOS
150
150
150
ANEXOS
151
151
151
152
152
152
153
153
153
154
154
154
DESAGREGADO DE GASTOS
GENERALES
155
155
155
METRADOS
156
156
156
PLANOS
157
157
157